אַנטיפריז פֿאַר ניסן אַלמעראַ קלאַסיק

אַנטיפריז איז אַ קולאַנט דיזיינד צו האַלטן די פארלאנגט טעמפּעראַטור אין אַ מאַשין מאָטאָר. עס אקטן ווי אַ שמירעכץ און פּראַטעקץ די קאָאָלינג סיסטעם פון קעראָוזשאַן.

בייַצייַטיק פאַרבייַט פון אַנטיפריז איז טייל פון פאָרמיטל וישאַלט. די ניסן אַלמעראַ קלאַסיק מאָדעל איז קיין ויסנעם און אויך ריקווייערז רעגולער וישאַלט און פאַרבייַט פון טעכניש פלוידס.

סטאַגעס פון ריפּלייסינג קולאַנט ניסן אַלמעראַ קלאַסיק

אויב איר טאָן אַלץ שריט דורך שריט, ריפּלייסינג די אַלט פליסיק מיט אַ נייַע טוט נישט פאָרשטעלן קיין שוועריקייטן. אַלע דריינאַדזש האָלעס זענען גאַנץ קאַנוויניאַנטלי ליגן; צו באַקומען צו זיי איז נישט שווער.

דעם מאַשין איז געשאפן אונטער פאַרשידענע בראַנדז, אַזוי דער פאַרבייַט וועט זיין די זעלבע פֿאַר:

• ניסן אַלמעראַ קלאַסיק ב 10 (ניסאַן אַלמעראַ קלאַסיק ב 10);
• סאַמסונג סמ 3 (סאַמסונג סמ 3);
• רענאולט וואָג).

די מאַשין איז געשאפן מיט אַ 1,6-ליטער גאַזאָלין מאָטאָר, גרינג צו טייַנען און גאַנץ פאַרלאָזלעך. דער מאָטאָר איז אנגעצייכנט QG16DE.

דריינינג די קולאַנט

צו דורכפירן די פּראָצעדור פֿאַר דריינינג געוויינט אַנטיפריז, איר מוזן טאָן די פאלגענדע:

1. ונטער, ווייַטער צו די רער לידינג צו די קאַלאָריפער, עס איז אַ ספּעציעל פליסן שליסל (Fig. 1). ונסקרעוו עס אַזוי אַז די פליסיק הייבט צו פליסן. אין דעם פאַל, עס איז ניט דאַרפֿן צו באַזייַטיקן די מאָטאָר שוץ; עס איז אַ ספּעציעל לאָך אין עס.
2. איידער איר עפֿענען די צאַפּן גאָר, שטעלן אַ קאַנטיינער אין וואָס די געוויינט אַנטיפריז וועט זיין ויסגעשעפּט. איר קענען אַרייַנלייגן אַ קישקע אין די פליסן לאָך אין שטייַגן צו פאַרמייַדן ספּלאַשינג.
3. אַראָפּנעמען די פּלאַגז פון די קאַלאָריפער פיללער האַלדז און יקספּאַנשאַן טאַנק (Fig. 2).
4. ווען די פליסיק דריינז פון די קאַלאָריפער, עס איז קעדייַיק צו באַזייַטיקן די יקספּאַנשאַן טאַנק צו וואַשן עס. עס יוזשאַוואַלי כּולל עטלעכע פליסיק אין די דנאָ, ווי געזונט ווי פאַרשידן טייפּס פון דעבריס. באַזייַטיקונג איז גאַנץ פּשוט, איר דאַרפֿן צו ונסקרעוו 1 ריגל, אונטער די קאָפּ דורך 10. נאָך דיסקאַנעקטינג די קישקע וואָס גייט צו די קאַלאָריפער, עס איז אַ פרילינג קלאַמערן וואָס קענען זיין אַוועקגענומען דורך האַנט.
5. איצט פליסן די צילינדער בלאָק. מיר געפֿינען די צאַפּן און ונסקרעוו עס (Fig. 3). דער צאַפּן האט אַ לאַקינג פאָדעם אָדער סילאַנט, אַזוי זיין זיכער צו צולייגן עס ווען ינסטאָלינג.
6. איר אויך דאַרפֿן צו ונסקרעוו די צאַפּן אָדער בייפּאַס וואַלוו, וואָס איז ליגן אין די טערמאַסטאַט האָוסינג (Fig. 4).

ווען ריפּלייסינג אַנטיפריז אויף אַ ניסן אַלמעראַ קלאַסיק, די מאַקסימום סומע פון ​​פליסיק איז ויסגעשעפּט אין דעם וועג. פון קורס, עטלעכע טייל בלייבט אין די מאָטאָר פּייפּס; עס קענען ניט זיין ויסגעשעפּט, אַזוי פלאַשינג איז נייטיק.

נאָך די פּראָצעדור, די הויפּט זאַך איז נישט צו פאַרגעסן צו שטעלן אַלץ אין זייַן אָרט, און אויך נאָענט די דריינאַדזש האָלעס.

פלאַשינג די קאָאָלינג סיסטעם

נאָך דריינינג די געוויינט אַנטיפריז, עס איז קעדייַיק צו שווענקען די סיסטעם. זינט אַ פאַרשיידנקייַט פון דיפּאַזאַץ קענען פאָרעם אין די קאַלאָריפער, זייַן שורות און פּאָמפּע איבער צייַט. איבער צייַט, דאָס וועט פאַרמייַדן אַנטיפריז פון סערקיאַלייטינג נאָרמאַלי דורך די קאָאָלינג סיסטעם.

עס איז רעקאַמענדיד אַז די ינערלעך רייניקונג פּראָצעדור פון די קאָאָלינג סיסטעם איז דורכגעקאָכט יעדער מאָל ווען די אַנטיפריז איז ריפּלייסט. צו טאָן דאָס, איר קענען נוצן דיסטילד וואַסער אָדער ספּעציעל פּראָדוקטן. אבער אין רובֿ פאלן, אויב ריפּלייסמאַנץ זענען געמאכט לויט רעגיאַליישאַנז, דיסטילד וואַסער איז גענוג.

צו וואַשן די קאָאָלינג סיסטעם, איר דאַרפֿן צו פּלאָמבירן די קאַלאָריפער און יקספּאַנשאַן טאַנק מיט דיסטילד וואַסער. דערנאָך אָנהייבן די Almera Classic B10 מאָטאָר, לאָזן עס לויפן פֿאַר אַ ביסל מינוט ביז עס וואַרמס אַרויף. דער טערמאסטאט האט זיך געעפנט און די פליסיקייט האט זיך געפלויגן אין א גרויסן קרייז. דערנאָך פליסן, ריפּיטינג די וואַשינג פּראָצעדור עטלעכע מאָל ביז די קאָליר פון די וואַסער ווערט קלאָר ווען ויסגעשעפּט.

עס איז ווערט פארשטאנד אַז די ויסגעשעפּט פליסיק וועט זיין זייער הייס, אַזוי איר דאַרפֿן צו וואַרטן ביז די מאָטאָר קולז אַראָפּ. אַנדערש, איר קענען שאַטן זיך אין די פאָרעם פון טערמאַל ברענט.

פילונג אָן לופט פּאַקאַץ

מיר קאָנטראָלירן אַז אַלע פליסן האָלעס זענען פארמאכט און לאָזן די בייפּאַס וואַלוו אויף די טערמאַסטאַט עפענען:

1. גיסן אַנטיפריז אין די יקספּאַנשאַן טאַנק אַרויף צו די מאַקס מארק;
2. מיר אָנהייבן צו סלאָולי גיסן נייַ פליסיק אין די קאַלאָריפער פיללער האַלדז;
3. ווי באַלד ווי די אַנטיפריז פלאָוז דורך די לאָך ליגן אויף די טערמאַסטאַט וואָס בלייבט עפענען פֿאַר ווענאַליישאַן, נאָענט עס (Fig. 5);
4. פּלאָמבירן די קאַלאָריפער גאָר, כּמעט צו די שפּיץ פון די פיללער האַלדז.

אזוי, מיט אונדזער אייגן הענט מיר ענשור די ריכטיק פילונג פון די סיסטעם אַזוי אַז לופט פּאַקאַץ טאָן ניט פאָרעם.

איצט איר קענען אָנהייבן דעם מאָטאָר, וואַרעם עס צו אַפּערייטינג טעמפּעראַטור, פּיריאַדיקלי פאַרגרעסערן די גיכקייַט און לייטלי מאַסע עס. די רערן וואָס גייען צום קאַלאָריפער נאָך באַהיצונג מוזן זיין הייס, דער הרובע, אָנגעצונדן פֿאַר באַהיצונג, מוזן פאָרן הייסע לופט. אַלע דעם ינדיקייץ דער אַוועק פון לופט קאַנדזשעסטשאַן.

אָבער, אויב עפּעס גייט פאַלש און עס איז לופט לינקס אין די סיסטעם, איר קענען נוצן די פאלגענדע טריק. אַרייַנלייגן אַ פּאַפּיר קלעמערל אונטער די בייפּאַס וואַלוו ליגן אויף די קאַלאָריפער היטל, לאָזן עס עפענען.

נאָך דעם, מיר אָנהייבן די מאַשין, וואַרטן ביז עס וואַרמס אַרויף און אַקסעלערייץ אַ ביסל, אָדער מאַכן אַ קליין קרייַז, פּיקינג אַרויף גיכקייַט. דעריבער, די אַירבאַג וועט קומען אויס אויף זיך, די הויפּט זאַך איז נישט צו פאַרגעסן וועגן די קלעמערל. און פון קורס, מיר קאָנטראָלירן די קולאַנט מדרגה אין די יקספּאַנשאַן טאַנק ווידער.

אָפטקייַט פון פאַרבייַט, וואָס אַנטיפריז צו פּלאָמבירן

אונטער די כּללים דיסקרייבד אין די אַפּערייטינג ינסטראַקשאַנז, דער ערשטער פאַרבייַט זאָל זיין דורכגעקאָכט ניט שפּעטער ווי 90 טויזנט קילאָמעטערס אָדער 6 יאָר פון אָפּעראַציע. אַלע סאַבסאַקוואַנט ריפּלייסמאַנץ מוזן זיין דורכגעקאָכט יעדער 60 קילאמעטער און דעריבער יעדער 000 יאָר.

פֿאַר פאַרבייַט, דער פאַבריקאַנט רעקאַמענדז ניצן די אָריגינעל Nissan Coolant L248 Premix Fluid. איר קענען אויך נוצן Coolstream JPN אַנטיפריז, וואָס, דורך דעם וועג, איז געניצט ווי דער ערשטער פּלאָמבירן אין די רענאַולט-ניסאַן פאַבריק אין רוסלאַנד.

פילע אָונערז קלייַבן RAVENOL HJC היבריד יאַפּאַניש קאָאָלאַנט קאַנסאַנטרייט ווי אַן אַנאַלאָג; עס אויך האט Nassan אַפּרווואַלז. עס איז אַ קאַנסאַנטרייט, אַזוי עס איז גוט צו נוצן אויב אַ וואַש איז געניצט בעשאַס די יבעררוק. זינט עס בלייבט אַ זיכער סומע פון ​​דיסטילד וואַסער אין די סיסטעם, די קאַנסאַנטרייט קענען זיין דיילוטאַד מיט דעם אין חשבון.

עטלעכע אָונערז נוצן רעגולער אַנטיפריז G11 און G12; לויט זייער באריכטן, אַלץ אַרבעט גוט, אָבער זיי טאָן ניט האָבן רעקאַמאַנדיישאַנז פון ניסן. דעריבער, עטלעכע פראבלעמען קען אויפשטיין אין דער צוקונפֿט.

ווי פיל אַנטיפריז איז אין די קאָאָלינג סיסטעם, באַנד טיש

מאָדעל	מאָטאָר מאַכט	ווי פילע ליטער פון אַנטיפריז איז אין די סיסטעם	אָריגינעל פליסיק / אַנאַלאָגועס
ניסן אַלמעראַ קלאַסיק	גאַזאָלין 1.6	6.7	רעפריגעראַנט פּרעמיקס ניסן ל248
Samsung SM3	Coolstream יאַפּאַן
רענאַולט וואָג	RAVENOL HJC היבריד יאַפּאַניש קולאַנט קאַנסאַנטרייט

ליקס און פּראָבלעמס

די ניסן אַלמעראַ קלאַסיק מאָטאָר איז פּשוט און פאַרלאָזלעך, אַזוי קיין ליקס וועט זיין יחיד. די ערטער ווו אַנטיפריז רובֿ אָפט קומט אויס זאָל זיין געקוקט פֿאַר אין די דזשוינץ פון פּאַרץ אָדער אין אַ ליקי רער.

און פון קורס, איבער צייַט, די פּאָמפּע, טערמאַסטאַט, און אויך די קולאַנט טעמפּעראַטור סענסער דורכפאַל. אָבער דאָס קען זיין אַטריביאַטאַד נישט צו ברייקדאַונז, אָבער צו די דיפּלישאַן פון מיטל.