פּרובירן פאָר אַלפּיין A110 ווס פּאָרש 718 קיימאַן: טאָן ניט זיין דערשראָקן צו חלום
דועל צווישן צוויי ליכט און שטאַרק אַטליץ מיט אַ הויפט מאָטאָר
אין 2016, פּאָרש דערפאָדערט צו יקוויפּ די 718 קיימאַן מיט אַ פיר-צילינדער טורבאָ מאָטאָר. רענאַולט, ער דערד צו ופלעבן אַלפּיין. א קליין, ליכט און מאַנווועראַבאַל ספּאָרט מאַשין איז גאָר פאַרקערט צו די טרענדס פון די נייַע צייט.
אויב מיר האָבן צו צוריקקומען צו די געשיכטע פון די רענאַולט אַלפּיין, עס איז קוים פּלאַץ פֿאַר עפּעס אַנדערש אין די בלעטער. אויף דעם וועג, מיר וועלן האַלטן אונדזער נאָסטאַלגיק צייט אַרומפאָרן און זאָגן וואָס איז געשעעניש דאָ און איצט.
מי ר דרײע ן זי ך לינקס , אוי ף דע ם זון־אויםגעװאקסענע ם שיפ ט פו ן בארג . און ווי אויב אַלץ איז געווען געדינט צו אונדז אין אַ סקאָווראָדע - די אַספאָלט פון די וויינדינג וועג איז וואַרעם און טרוקן, און דאָס איז די קאָוטינג וואָס גיט ויסגעצייכנט טראַקשאַן.
מיר דאַרפֿן די יענער. אַ ביסל פּאַמעלעך אַראָפּ, אַראָפּגיין און קער. די סאַספּענשאַן אויף די רעכט ראָד פלעקס אַ ביסל, די גוף אַדזשאַסטיד און די מאַשין גייט אַ ויסבייג. אַלפּיין טראַנספאָרמז די וועג אין אַ דרך צו די האַרץ און אַ געפיל פון דער אָטעם פון אייביקייט.
די לעצטע דאַרף אַ דערקלערונג. די געפיל איז ענלעך צו דער מאָמענט ווען די מאַך ריטשאַז זייַן שפּיץ טויט צענטער. א מאָמענט אָנגעפילט מיט מער אינהאַלט, מער טיף און מער, אין וואָס צייַט מיינט צו האַלטן. עס טורנס אויס אַז אַזאַ אַ מאָמענט קענען זיין יקספּיריאַנסט הינטער די ראָד פון אַ ספּאָרט מאַשין - די הויפּט זאַך איז אַז זיין נאָמען איז אַלפּיין. דאָס איז דער מאָמענט ווען איר דערגרייכן ווייטלאַס נייטראַלאַטי און ווען דער שאָפער ווערט טייל פון די גשמיות טראַנספאָרמאַציע פון סטאַטיק צו דינאַמיש רייַבונג. דערנאָך, ווען די פאָרסעס פון טראַקשאַן און קאַמפּרעשאַן מישן, און ווען נעווטאָניאַן פיזיק ווערט אַן אַלע-קאַנסומינג פאַרגעניגן. א מאָמענט פון גרויס גליק אין אַ קליין מאַשין.
טאָמער מאַטאַמאַטישאַנז, פיזיסיסטן און אפילו ענדזשאַנירז וועט יראַניקלי שמייכלען ביי אַזאַ סערדזשז פון פיזיק צו ראָמאַנס, ספּעציעל אויב זיי אָנטייל נעמען אין דער שאַפונג פון די פּאָרש 718 קיימאַן. ווייַל פֿאַר זיי, דער געוואלט ווירקונג איז ווייניקער ווי די פאַרגעניגן פון מאָווינג מיט די טיר פאָרויס, און מער פון דער רעזולטאַט. ווי די פּאַראַמעטערס מיר געמאסטן אַקשלי ווייַזן.
פון קורס, אַדאַפּטיוו דאַמפּערז (€ 1428), אַ זיך-לאַקינג דערציען דיפערענטשאַל (€ 1309) און די ספּאָרט טשראָנאָ פּעקל (€ 2225) ביישטייערן צו דעם, אָבער די עסאַנס פון די קיימאַן איז וואָס קאַונץ רובֿ. דורך די מעזשערמאַנץ, עס אַוטפּערפאָרמז די אַלפּיין אין יעדער וועג, כאָטש עטלעכע האָבן בלויז איין געדאַנק. 146,1 קעגן 138,5 קילאמעטער / ה אין שנעל ליין ענדערונגען. 69,7 קעגן 68,0 קילאמעטער / ה אין סלאַלאַם. 4,8 קעגן 4,9 סעקונדעס ווען אַקסעלערייטינג צו 100 קילאמעטער / ה 34 קעגן 34,8 מעטער ווען סטאָפּפּינג בייַ 100 קילאמעטער / ה. די זעלבע איז אמת ווען מעסטן צוויי קאַרס אויף די וואָג - 1442 קג קעגן 1109 קג.
333 קילאָגראַמס פון וידעפדיק וואָג. קיימאַן פארדינט אַ פּלאַץ זינט זיין ערשטן אין 2005, ווען עס איז נאָך געווען אַ פּאָרש אַלפּיין. א פלינק און פלינק פאָרמיטל וואָס אומגעקערט זיך אומעטום, אָוווערקאַמינג אפילו די נעראָואַסט ערטער. מיט דעם, ער ריפּלייסט די 911 מיט אַ רובענס-נוסח דערציען סוף. אַלעמען פֿאַר וואָס פּאָרש איז געווען סאַנאַנאַמאַס מיט אַ ספּאָרט מאַשין, האָט אויסדערוויילט די קיימאַן (S), און אַלעמען וואָס באַטראַכטן די סאָרט ווי אַ ראַקעט טרעגער, איז געווען אויף די 911.
איבער די יאָרן, דער גייסט פון דער צייט האָט קעימאַן קאַליע. ער האט ניט בלויז געוואקסן וואָג, אָבער ער איז געווען אַזוי גרויס אַז אַ קליין מאַשין קען פאָרן צווישן זיין רייַף טראַקס. וואָס, אָבער, טוט נישט טאַקע אַרן פּאָרש.
רענאַולט קלאר האט אַ אַנדערש קוק אויף טינגז. איר מוזן נוצן די מוט צו דרייען די פּאַסאַנדזשערז אין די שמאָל סיץ. אָדער אַוועקוואַרפן די זשאַבע צו האַלטן אַ שלאַנק שורה. אָדער דערקלערן טראַפ - קאַוואַטיז אין די טאָרסאָ. ווער האט געזאגט אַז דער וווּקס פון די אַוטאָ אינדוסטריע איז יריווערסאַבאַל?
אָן באַקרעסט אַדזשאַסטמאַנט
יאָ, אין דעם אַכטונג, די מענטשן פון רענאַולט ספּאָרט, פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר דער אַנטוויקלונג פון אַלפּיין, האָבן נישט קאָמפּראָמיס. די ענדזשאַנירז קערפאַלי פּאַזישאַנד אַלץ צו האַלטן עס אין פּלאַץ. און בכלל נישט ווי געוויינטלעך פֿאַר אַ גרויס-וואָג, כאָטש ספּאָרט מאַשין. אַזוי אַלפּיין האט אַ גליטשיק, גלוד-און-ריוואַטיד אַלומינום גוף וואָס, אין די פּרעמיערע אַדישאַן, האט אַלץ פון לופטקילונג און ינפאָטאַינמענט צו צוויי אַוועקזעצן פּאַנאַלז (קיין באַקרעסט אַדזשאַסטמאַנט).
אויב איר ווילן צו זיצן גלייַך, איר דאַרפֿן צו נעמען אַ מוטער-שליסל און נוצן עס צו פאַרריכטן דעם גוף, ווענדן עס פאָרויס איין שטעלע - אָדער נעמען די געלעגנהייט צו סדר אַדזשאַסטאַבאַל סיץ. אויב איר ווילן אפילו מער לוקסוס אין אַלגעמיין, עס איז בעסער צו קלייַבן אַ פּאָרש מאָדעל, ווייַל עס קענען זיין גאַנץ קאַמפערטאַבלי יקוויפּט - קעגן אַ פּלאַץ פון טרוקן פּאַרע, פון קורס.
דער פאַקט אַז עס וועט מאַכן עס אפילו כעוויער טוט נישט טאַקע ענין ווייַל די קיימאַן מיינט שיין האַרט סייַ ווי סייַ קאַמפּערד צו די אַ 110. אפֿשר דערפֿאַר קעפּט די 718 זיך פעסט אויף די אַספאָלט, מאָווינג ווי ריילז און ליגט אויף די וועג ווי אַ ברעט. אַלע אַנאַלאַדזשיז אַז געזונט קליטש é.
אָבער, די קליטשע איר נוצן צו באַשרייבן אַ מאַשין וואָס סטאָיקאַללי נאָכגיין אַלע סאָרץ פון קאַנפיגיעריישאַנז אויף דער שפּור און אין קיין פאַל אַלאַוז זיך צו לויפן. אַדאַפּטיווע דאַמפּערז, אַ שטרענג סאַספּענשאַן און אַ סטירינג סיסטעם וואָס פילטערז פאַרשידענע ינטערפיראַנס העלפּס עס צו אַרייַנציען באַמפּס. צוגעלייגט צו דעם שאַסי דזשיאַמאַטרי פֿאַר יקסעפּשאַנאַל קאָרנעריישאַן פעסטקייַט. ריוויינד? עס איז ניט אַזאַ זאַך. ניט גענוגיק דאָוסאַדזש? יאָ, אָבער אויף אַ רעגולער ינטערסיטי וועג קענען ניט זיין ימאַדזשאַנד אַזאַ גיכקייַט. און צו וואָס מיר גאַט בלויז אין די היפּפּאָדראָמע.
אויף דעם וועג, די קיימאַן ינקעראַדזשאַז איר קאַנדאַסענדינגלי צו מאַך פאַסטער, ווי אויב ער דערציילט איר, "איר זענט צו פּאַמעלעך, אפֿשר מער." עס, עס וועט זיין שווער פֿאַר איר צו דערגרייכן די פונט אַז איר ניט בלויז מאַך שנעל, אָבער אויך פילן ווי איר מאָווינג שנעל.
די צוויי-סיטער מאָדעל מיט די הויפט מאָטאָר דרייען נישט אַרום די הויפט אַקס, טוט נישט דינען, די דערציען בלייבט רויק אָדער, אין אנדערע ווערטער, איר וועט נישט דערגרייכן דעם מאָמענט פון אייביקייט. אַנשטאָט, דרייווינג איז געשווינד קאַווערינג אַ מאַרשרוט אָן געשעענישן.
ראַסינג פּיילאַץ ליבע דעם טיפּ פון טונינג ווייַל זיי זענען שטענדיק רויק און פעסט אויף זייער ריין פּילאַטיד לאַפּס. דעריבער, אויב איר ווילט פיל מאָל שנעל טאָורס אין דיין היים קרייַז, איר קענען קלייַבן אַ פּאָרש מאָדעל.
די פעסטקייַט איז אויך געהאָלפֿן דורך די פיר-צילינדער באַקסער מאָטאָר, וואָס פּריווענץ יבעריק מאַכט סערדזשאַז. נאָך דורכגעגאנגען די טורבאָ גרוב, די צוויי-ליטער אַפּאַראַט פּולז שטאַרק און יוואַנלי. די טרייד דערציען אַקס קענען סאַקווענטשאַלי אַרייַנציען טאָרק דורך ריסיווינג ספּעשאַלי דעוועלאָפּעד טראַקשאַן טיילן פון די זיבן-גיכקייַט פּדק גירבאַקס. אָבער, אַ צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע קען נישט יבערגעבן די האַרמאָניע פון די פאָר. זי פילז אָוווערלי מאָוטאַווייטאַד ווייַל זי אָפט סוויטשט צוויי, דריי און אפילו פיר דיגריז אפילו אין טרייסט מאָדע. און עס איז ניט דאַרפֿן פֿאַר דעם, ווייַל, אין פּרינציפּ, Newton מעטער זענען שטענדיק גענוג פֿאַר אַ שטאַרק ינטערמידייט אַקסעלעריישאַן. עפּעס ענלעך כאַפּאַנז ווען איר האַלטן זיך אין פראָנט פון אַ דערלויבעניש טעלער, און ווען איר באַקומען אין עס, דער מאָטאָר גיט דונערדיק סאָונדס נאָך די טראַנסמיסיע איז יבעררוק אין רגע גאַנג. אין מינדסטער איין מער פּריקרע מאָמענט מוזן פאָרן איידער זי קענען באַשטימען צוריק צו אַ העכער.
אין דעם אַכטונג, די אַלפּיין ס זיבן-גיכקייַט טראַנסמיסיע איז קווייאַטער און אַלאַוז די אַ 110 צו לאָזנ שווימען אויף אַ כוואַליע פון טאָרק. אויב איר ציען די הייבער אויף די סטירינג ראָד אין שפּור מאָדע בשעת דאַונשיפטינג, די צווייענדיק קלאַטש טראַנסמיסיע וועט לייגן אַ געזונט-דיזיינד ינטערמידייט גערגל גרוס. קוילעלדיק, רענאַולט ספּאָרט האט די געזונט-באַוווסט 1,8-ליטער מאָטאָר אַ פּויזאַנד קול וואָס מאכט די 718 קיימאַן ס באַקסינג מאָטאָר געזונט עפּעס ומזיניק ברוטאַל.
עמינענטלי אַנפאַונדיד
איצט 252 הפּ פֿאַר די פּרייַז, זיי טאָן ניט קוקן ספּעציעל ימפּרעסיוו. אָבער ווען זיי האָבן בלויז 1109 קג צו גיין פּלוס די שאָפער, די מאַכט-צו-וואָג פאַרהעלטעניש ווערט גאַנץ ימפּרעסיוו. א זייַט ווירקונג איז אַ סענסישאַנאַלי נידעריקער קאַנסאַמשאַן אין די פּראָבע - 7,8 ווס 9,6 ל / 100 קילאמעטער. אַזוי אַלפּיין געווארן אַ זייער ינטעליגענט מאַשין. וואָס ס מער, די פּרעמיער אַדישאַן איז אַזוי געזונט יקוויפּט אַז די קיימאַן קוקט נאַקעט אין פאַרגלייַך. דער פראנצויזיש מאָדעל אָפפערס אַ דריי יאָר וואָראַנטי אַנשטאָט פון צוויי. אין פאַקט, די מענטשן אין Renault Sport האָבן געצויגן צו גרויס לענגטס צו מאַכן זיכער אַז אויף פיר ניט-אַזוי-ברייט ווילז, איר באַקומען ביידע אַ פיליק און אַנינטעלליגענט מאָדעל וואָס ראָאַמז די עקן און איז געמאכט נאָר פֿאַר דרייווינג פאַרגעניגן.
דער יענער כולל סליידינג צו די זייַט ווי פיל ווי נייטיק. צו טאָן דאָס, ער מוזן אַקטאַווייט שפּור מאָדע און דיאַקטיווייט ESP. אויף אַ סטירינג שפּור ווי די אין באָקסבערג, אַלע דעם איז גענוג צו אַרייַן אַ קער מיט אַ ביסל אָוווערספּיד, וואַרטן פֿאַר אַ מאָמענט ביז דער גוף און דער ענדערונג אין אַקס מאַסע לייטאַן די הינטן. אָן די עלעקטראָניק שטריקל, עס סטאַרץ צו ווענדן אַ ביסל און קענען זיין רימאַרקאַבלי סטייבאַלייזד מיט נידעריק טאָרק, און די ווינקל קענען זיין פיין-טונד דורך די גענוי באַמערקונגען סטירינג סיסטעם.
עס איז אויך מערקווירדיק אַז A110 קען נישט פירן זיך סטאַבערנלי אויף אַ קליין וועג. אָבער, עס איז לעבן אין זיין אַנדערקאַרידזש. די סאַספּענשאַן אַרבעט מאָוטאַווייטאַד אַלע די צייט, אַנאַליזעס די וועג ייבערפלאַך, ינפאָרמז וועגן טראַקשאַן און סוד כוואליעס אויף די וועג. די A110 קריייץ אַ סאַבדזשעקטיוו געפיל פון הויך גיכקייַט, בשעת די פּאָרש מאָדעל מאָוועס אויף עקן ווי אויף ריילז און איז שטענדיק אונטער זיין קאַפּאַציטעט. דאָך, מיט זיין פּערפעקטיאָניסט יוטילאַטעריאַניזאַם, די יענער קלאר געווינען אין די קוואַליטעט אָפּטיילונג. אפילו מינערווערטיק קרייטיריאַ פֿאַר אַ ספּאָרט מאַשין, אַזאַ ווי ערגאַנאַמיקס, פאַנגקשאַנאַליטי, זיכערהייט סיסטעמען און מולטימעדיאַ סיסטעמען, ביישטייערן צו דעם, וואָס אויך צושטעלן זייער טיילן פון די פונקטן מייַלע.
אַלפּיין ס ענטפער ליגט אין פּרייַז: ווי אַ פּרעמיער אַדישאַן, עס איז בארעכטיגט פֿאַר 58 עוראָס. אויב די פּאָרש מאָדעל איז יקוויפּט אין די זעלבע וועג, עס וועט קאָסטן בייַ מינדסטער 000 עוראָס. דאָס איז גענוג פֿאַר אַ ביסל פון אַ געפיל - כאָטש מיט אַ קליין גרענעץ, די A67 אַוטפּערפאָרמז די קיימאַן.
עוועלוציע
1. אַלפּיין
דרייווינג פאַרגעניגן איז דאָ אַ קולט. דאָס אין זיך איז גענוג צו קלייַבן אַלפּיין. דער מאָדעל איז שפּאָרעוודיק און געזונט יקוויפּט.
2 פּאָרש
העכסטן דינאַמיק אָן גרענעץ און ווי אויף ריילז. גרויס בראַקעס. אויך טייַער אַקסעסעריז.
טעקסט: Markus Peters
פאָטאָ: Hans-Dieter Zeifert
