אַלפאַ ראָמעאָ 156 - אַ אָפּשטאַמלינג פון אַ נייַע תקופה
עטלעכע מאַניאַפאַקטשערערז זענען ינקרעדאַבלי מאַזלדיק, אָדער גאַנץ, זיי האָבן אַ גרויס געפיל פון קראַנט טרענדס - וועלכער זיי פאַרבינדן, עס אויטאָמאַטיש טורנס אין אַ מייַסטערווערק. אַלפאַ ראָמעאָ איז בלי איינער אַזאַ פאַבריקאַנט. זינט די קאַטער פון די 1997 156 מאָדעל, אַלפאַ ראָמעאָ רעקאָרדעד הצלחה נאָך הצלחה: די 1998 מאַשין פון די יאָר טיטל, פילע אַוואַרדס פון פאַרשידן אָטאַמאָוטיוו אויסגאבעס, ווי געזונט ווי אַוואַרדס פון דריווערס, פובליציסטן, מאַקאַניקס און ענדזשאַנירז.
אַלע דעם מיטל אַז אַלף איז וויוד דורך די אָביעקטיוו פון די לעצטע סאַקסעסאַז. אין פאַקט, יעדער סאַבסאַקוואַנט מאָדעל פון דער איטאַליעניש פאַבריקאַנט איז מער שיין ווי זייַן פאָרויסגייער. קוקן אין די דערגרייכונגען פון עטלעכע דייַטש מאַניאַפאַקטשערערז, די אַרבעט איז נישט גרינג!
די גליקלעך געשיכטע פֿאַר אַלפאַ אנגעהויבן מיט די דעבוט פון די אַלפאַ ראָמעאָ 156, איינער פון די איטאַליעניש גרופּע ס מערסט ימפּרעסיוו מאַרק סאַקסעסאַז אין די לעצטע יאָרן. דער סאַקסעסער צו די 155 האט לעסאָף פארלאזן די עראָוניאַס וועג פון קאַטינג אַלע עדזשאַז פון דער ערד. די נייַ אַלפאַ כיינעוודיק מיט זיין קורוועס און קורוועס, קלאר דערמאנט פון די מאָדערן קאַרס פון 30-40 יאר צוריק.
די פאַרפירעריש פראָנט טייל פון דעם גוף, מיט קליין כעדלייץ טיפּיש פון אַלפאַ, ספּאַרסלי צעטיילט (טריידמאַרק פון די סאָרט, "עמבעדיד" אין די קאַלאָריפער גריל), ינטערעסטינגלי דיזיינד באַמפּער און דין ריבס אויף די קאַפּטער, כווימזיקאַללי כאַרמאַנייזיז מיט די אַסעטיק זייַט שורה, אָן הינטן טיר כאַנדאַלז (זיי זענען קלוג פאַרבאָרגן אין שוואַרץ טיר אַפּאָולסטערי). די הינטן איז געהאלטן דורך פילע צו זיין די מערסט שיין דערציען פון אַ מאַשין אין די לעצטע דעקאַדעס - די סעקסי טייללייט קוקן ניט בלויז זייער אַטראַקטיוו, אָבער אויך זייער דינאַמיש.
אין 2000, אַ אפילו מער שיין ווערסיע פון די סטאַנציע וואַגאָן, גערופן די ספּאָרטוואַגאַן, אויך ארויס אין די פאָרשלאָג. אָבער, די אַלפאַ ראָמעאָ סטאַנציע וואַגאָן איז מער אַ מאָדערן מאַשין מיט סאַטאַל משפּחה ינקליאַניישאַנז ווי אַ פלייש-און-בלוט משפּחה מאַשין. דער באַגאַזש אָפּטייל, קליין פֿאַר אַ סטאַנציע וואַגאָן (בעערעך 400 ל), ליידער, פאַרפאַלן צו אַלע רייוואַלז אין טערמינען פון פּראַקטיקאַלאַטי. איין וועג אָדער אנדערן, די ינלענדיש באַנד פון די מאַשין אַלפאַ איז געווען ניט פיל אַנדערש פון קליין קאַרס. עס איז אַנדערש אין סטיל - אין דעם ענין, אַלף איז נאָך דער אַנדיספּיוטיד פירער.
די מאַלטי-לינק סאַספּענשאַן געמאכט די 156 איינער פון די בעסטער האַנדלינג קאַרס אויף די מאַרק אין זיין טאָג. צום באַדויערן, די קאָמפּלעקס סאַספּענשאַן פּלאַן אין פויליש טנאָים זייער אָפט באטייטיק געוואקסן אַפּערייטינג קאָס - עטלעכע סאַספּענשאַן עלעמענטן (למשל, סאַספּענשאַן געווער) האט צו זיין ריפּלייסט אפילו נאָך 30 יאר. km!
די ינלענדיש פון אַלפאַ איז נאָך דערווייַז אַז יטאַליאַנס האָבן אַ בעסער געפיל פון שיינקייט. מאָדערן קלאַקס כאַוזד אין ינטערעסטינגלי דיזיינד טובז, די ספּידאַמאַטער און טאַטשאָמעטער ווייזן אַראָפּ, און זייער רויט באַקלייט בישליימעס מאַטשט די כאַראַקטער פון די מאַשין. נאָך די מאָדערניזירונג דורכגעקאָכט אין 2002, די ינלענדיש איז געווען ווייַטער ענריטשט מיט פליסיק קריסטאַל דיספּלייז, וואָס האט די ינלענדיש פון אַ מאָדערן מאַשין אַ פאַרבינדן פון מאַדערנאַטי.
צווישן אנדערע האבן די באקאנטע TS (Twin Spark) בענזין מאטארן געקענט ארבעטן אונטער די קאפאטע. יעדער פון די גאַזאָלין וניץ צוגעשטעלט אַלפי מיט אַ לייַטיש פאָרשטעלונג, סטאַרטינג מיט די וויקאַסט 120-כאָרספּאַוער 1.6 ץ מאָטאָר, און סאָף מיט אַ 2.5-ליטער וו 6. אָבער, פֿאַר ויסגעצייכנט פאָרשטעלונג האט צו באַצאָלן אַ היפּש אַפּעטיט פֿאַר ברענוואַרג - אַפֿילו דער קלענסטער מאָטאָר אין דער שטאָט קאַנסומד איבער 11 ל / 100 קילאמעטער. צוויי-ליטער ווערסיע (2.0 TS) מיט 155 הפּ. אפילו קאַנסומד 13 ל / 100 קילאמעטער אין דער שטאָט, וואָס איז באשטימט אַ ביסל צו פיל פֿאַר אַ מאַשין פון דעם גרייס און קלאַס.
אין 2002, אַ ווערסיע פון די גטאַ מיט אַ 3.2-ליטער זעקס-צילינדער מאָטאָר ארויס אין מאַשין דילערשיפּס, גוסבומפּס געלאפן אַראָפּ די רוקנביין פון די 250-כאָרספּאַוער טאָן פון די ויסמאַטערן פּייפּס. ויסגעצייכנט אַקסעלעריישאַן (6.3 s צו 100 קילאמעטער/ה) און פאָרשטעלונג (מאַקסימום גיכקייַט פון 250 קילאמעטער/ה) קאָסטן, ליידער, אַ ריזיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן - אפילו 20 ל/100 קילאמעטער אין שטאָט פאַרקער. אן אנדער פּראָבלעם מיט די אַלפאַ ראָמעאָ 156 גטאַ איז טראַקשאַן - פראָנט-ראָד פאָר קאַמביינד מיט שטאַרק מאַכט - וואָס, ווי עס פארקערט אויס, איז נישט אַ זייער גוט קאָמבינאַציע.
דיעסעל ענדזשאַנז ניצן פּראָסט רעלס טעכנאָלאָגיע ארויס פֿאַר די ערשטער מאָל אין דער וועלט אין די 156. די ויסגעצייכנט וניץ 1.9 דזשטד (105, 115 הפּ) און 2.4 דזשטד (136, 140, 150 הפּ) נאָך ימפּאָנירן מיט זייער פאָרשטעלונג און געווער - ניט ענלעך פילע אנדערע מאָדערן דיעסעל ענדזשאַנז, Fiat וניץ האָבן פּראָווען צו זיין זייער דוראַבאַל און פאַרלאָזלעך.
אַלפאַ ראָמעאָ 156 איז אַ פאַקטיש אַלפאַ געמאכט פון פלייש און בלוט. איר קענען דיסקוטירן זייַן מינערווערטיק טעכניש פּראָבלעמס, הויך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און ענג ינלענדיש, אָבער קיין פון די שאָרטקאָמינגס קענען אָוווערשאַד די כאַראַקטער פון די מאַשין און זייַן שיינקייט. פֿאַר פילע יאָרן, די 156 איז געהאלטן די מערסט שיין טראָג אויף די מאַרק. ביז 2006, ווען... דער נאכפאלגער, דער 159!
