פּאָלאָ - זיין "מאָדיש", קויפן אַ וואָלקסוואַגען
וואָס איז וועגן די VW גאָלף אַז האַלב פון אייראָפּע איז משוגע וועגן אים? טעכנאָלאָגיע, געשיכטע, געווער און פעלן פון כאַראַקטער? טאָמער, אָבער איר קענען טאָן דאָס יינגער פֿאַר די פּרייַז פון אַ גאָלף. זאל עס נישט זיין - אפילו מיט די VW לאָגאָ אויף די קאַפּטער. די פּאָלאָ איז שטענדיק אָוווערשאַדאָויד דורך זיין גרויס ברודער, אָבער עס זענען פילע פארקויפונג אויף די צווייטיק מאַרק סייַ ווי סייַ. די קשיא איז, איז עס קיין פונט צו היטן זיי?
דער פערט דור פון דעם קליין וואָלקסוואַגען האט דריי פּיריאַדז אין זיין לעבן. עס איז אריין אין די מאַרק אין 1999, און עס איז אַ זיכער דיגרעשאַן גלייך דאָ. עטלעכע מענטשן קאָכן פינף ליטער וואַסער אין אַ פאַן, גיסן די בוילינג וואַסער אין אַ שיין מינג וואַזע, וואַרפן עטלעכע איטאַליעניש מאַקאַראָנען און ברענגען עס צו די געסט, זאָגן מיט אַ שמייכל אויף זייער פּנים: "דאס איז אַ געשמאַק יויך - געשמאַק. " די געסט עסן וואָס זיי זענען געמיינט צו - דאָס איז זופּ אין אַ וואַזע פון מינג דינאַסטי. די זעלבע זאַך איז געווען מיט פּאָלאָ - זיי אנגעהויבן צו פאַרקויפן עס, כאָטש עס איז גאָרנישט טשיקאַווע וועגן אים. אָבער, קיין ענין ווי פיל בוילינג וואַסער און לאָקשן איר קענען עסן, יווענטשאַוואַלי עמעצער וועט כאַפּן מאַגי און גיסן עס אין אַ שיסל אין אַזאַ קוואַנטיטי אַז די זופּ וועט קער די קאָליר פון אַ ברוין בער. VW האָט דאָס זעלבע געטאָן און אַ ביסל געביטן דעם אויסזען פון די פּאָלאָ. כאָטש ניט, ער איז נישט ליכט. דער הינטן עק בלײַבט כמעט אומגעענדערט, אָבער דער פראָנט סוף גייט פֿון נודנע און אַסעקסואַל צו אַ ביסל גופי און שפּאַס אין דער זעלביקער צייט דאַנק צו די פיר קייַלעכיק כעדלייץ. אָבער, זי האט זיכער פארדינט כאַראַקטער. סוף־כּל־סוף איז געקומען די צײַט פֿאַר דער לעצטער בינע - גיכער אָדער שפּעטער וועט עמעצער זיך אײַנפֿאַלן, אַז מע קאָן אַרײַן אין וואַסער אַ בוילאָן קוב מיט מאַגי און לאָקשן. דערנאָך אַלץ ווערט באמת נישקאָשע, און דאָס איז געווען דער פאַל מיט די לעצטע ווערסיע פון די פּאָלאָ פון וואָלקסוואַגען. די פראָנט טייל איז געווען ענלעך צו אנדערע מאָדעלס אין די שורה, אנגעהויבן צו קוקן אַגרעסיוו און אין דער זעלביקער צייט גוט. נאָר אַז דער פּלאַן איז שוין אַלט און אין 2009 מיר האָבן צו זאָגן זייַ געזונט צו אים. אַזוי וואָס איז דאָס מאַשין טאַקע?
נו, בעסער פרעגן וואָס עס איז געווען געמיינט צו זיין. וואָלקסוואַגען געוואלט צו מאַכן די פּאָלאָ אַ שפּאָרעוודיק מיניאַטורע פון די גאָלף וואָס איז לעפיערעך לעבעדיק, ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך און ענדזשויאַבאַל צו נוצן. ער האט אפילו געהאט א רעצעפט. איך גענומען אַ 4 ל 1.4-צילינדער מאָטאָר אונטער אַ מיקראָסקאָפּ, לינקס עס פֿאַר אַ פּאָר פון נעכט מיט מיין ספּעשאַלאַסץ און אויסגעקליבן אַ נייַ אַפּאַראַט - ווי פריער, בלויז מיט איין ווייניקער צילינדער. נאַריש? אפֿשר אַזוי, אָבער אויב איר נעמען דעם פּראָסט זינען געדאַנק, עס טורנס אויס צו זיין אַ שיין גוט איינער. 3 סילינדערס מיטל 25% נידעריקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, לייטער קאַנסטראַקשאַן, טשיפּער פּראָדוקציע און גרינגער וישאַלט. וואלט דאס נישט געווען צו גוט? נו, דערפֿאַר איז דאָס אין פיר אַ ביסל אַנדערש.
ערשטער רושם נאָך דרייווינג אַ ביסל הונדערט מעטער? א ביסל טומלדיק. סעקונדע? אַרבעט אַ ביסל אַניוואַנלי. דריטע? עס איז אַ ביסל פּאַמעלעך. דער מאָטאָר פון 1.2 ליטער טראגט 54 אָדער 64 הפּ. די מאַכט איז טאַקע באפרייט זייער יוואַנלי, אָבער ... נו, וואָס מאַכט? עס איז שווער צו אַנטקעגנשטעלנ זיך דעם רושם אַז דעם בייק ביכייווז ווי אַ הונט אָן איין פוס - עס קענען טאָן עס, אָבער עס וואָלט גאַנץ האָבן פיר. צוליב דעם, וואָס אַ יחיד זינדיקט נישט מיט בייגיקייט, און אין דער אמתן עקזיסטירט עס גאָר נישט, דאַרף מען אים גלאַט דריקן מיטן גאַז פּעדאַל. אַז ס וואָס אין אַ גאַז סטאַנציע איר קענען האָבן אַ "בעסער" מייַן ווי העפּאַטיק קאָליק - אין דורכשניטלעך אפילו 8 ל / 100 קילאמעטער. סאָוועטישע טאַנגקס האָבן ווייניקער געברענט. צומ גליק, עס זענען אנדערע ענדזשאַנז. עס איז גענוג צו טוישן עס צו אַ קאָפּיע מיט 1.4 ליטער גאַזאָלין 75 קילאמעטער אונטער די קאַפּטער. אויב איז דא איינער וואס זאגט ערליך אז זיי שפירט נישט קיין חילוק, וועל איך זיי שיקן קיין האיטי מיט א באגלייטן אויף מיין אייגענע חשבון. קאַנסאַמשאַן איז נידעריקער ווי אין 1.2 ל, די אַרבעט קולטור איז גוט, אפילו פלאַשיז פון דינאַמיק דערשייַנען אין הויך גיכקייַט, און דער געזונט איז נישט דער הויפּט אַנויינג. אויב דאָס איז נישט גענוג, איר קענען אויך קלייַבן אַ 86 אָדער 100 כאָרספּאַוער ווערסיע. דער ערשטער האט אַ מער מאָדערן פּלאַן - עס באקומען דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן. אין דער שפּיץ איז אַ 1.6-ליטער מאָטאָר, וואָס אין די GTI ווערסיע קענען פּראָדוצירן אַרויף צו 125 הפּ. דער מאַשין איז נישט גרויס און נישט שווער, אַזוי די מאַכט איז גענוג צו מאַכן פּאַסאַנדזשערז שוואַך ווען אַקסעלערייטינג. וואָס וועגן דיזאַל? די ברירה איז גרויס. די 1.9 SDI איז נישט אַ זייער פריש פּלאַן, וואָס האט 64KM און אַ ריזיק עקל צו די גאַז טרעטלען. די אַקסעלעריישאַן פון אַ פּאָלאָ יקוויפּט מיט דעם מאָטאָר איז געמאסטן דורך די קאַלענדאַר, און דער יאַזדע פון שטוב צו קירך יעדער זונטיק איז זייַן עלעמענט. עס איז באשטימט בעסער צו קוקן פֿאַר אַ מאָטאָר מיט דער זעלביקער מאַכט, אָבער מיט די TDI באַצייכענונג. 100 אָדער 130 הפּ טאַקע געבן דעם קליין מאַשין אַ פּלאַץ פון מאַכט. ינטערעסטינגלי, איר קענען אויך באַקומען אַ מיניאַטורע 1.4 ליטער דיעסעל מאָטאָר אין די פּאָלאָ. עס האט אַ קייט פון 70-80 קילאמעטער, דרייַ סילינדערס, אַ פּאַסקודנע געזונט און סאַפּרייזינגלי גרויס ענטוזיאַזם פֿאַר אַרבעט. פון קורס, עס איז בעסער נישט צו דערוואַרטן קיין ימאָושאַנז פון עס, אָבער ווייַל פון זייַן פּלאַן, די בייגיקייַט אַלאַוז אַ גאַנץ אָנגענעם פאָר. די שאלה איז נאר, איז די גאנצע קאר גוט?
סטאַטיסטיק ווייַזן אַז אַ פּלאַץ דעפּענדס אויף גליק. אין ענדזשאַנז, ספּעציעל 1.2 ל גאַזאָלין ענדזשאַנז, די יגנישאַן קוילז, וואַסער פּאָמפּע אָדער אָלטערנייטער מאל פאַרלאָזן. אָבער, עס איז שווער צו געפֿינען שולד מיט די געווער פון די וניץ זיך - עס איז ערגער מיט די סאַספּענשאַן. בייינג אַ קאָפּיע מיט אַ מער אָדער ווייניקער פּלייַאַבלע סיסטעם איז זייער פּשוט. אין פראָנט, אונדזער ראָודז טאָן ניט ווי אויבערשטן קלאַפּ אַבזאָרבער מאַונץ. אין דערצו צו זיי, די שטיל בלאַקס פון די טראַנזווערס לעווערז און די גומע באַנדס פון די סטייבאַלייזער זענען גאַנץ שוואַך. צומ גליק, דער גוף איז נאָך זשאַווער-קעגנשטעליק - עס נאָר ז קאָנפליקט פֿאַר די ויסמאַטערן סיסטעם. איר קענען קאָנטראָלירן קליין אָבער מאל אַנויינג עלעקטראָניש פייליערז, כאָטש עס זענען אָפט פּראָבלעמס מיט די יגנישאַן באַשטימען, וואָס מיטל עס איז גוט צו האָבן גוט ראָודסייד הילף סיסטעמען אין פאַל. אָבער, עס איז שווער צו אַנטקעגנשטעלנ זיך דעם רושם אַז די מאַשין איז געדאַנק אויס צו דער קלענסטער דעטאַל.
דער פאַבריקאַנט פארדינט אַפּלאָדיסמענטן פֿאַר די ינלענדיש. דער אמת קוקט ווי אויב זיי זענען דיזיינד דורך עמעצער דיסאַטאַספייד מיט זייער לעבן, און אַנשטאָט פון טיי סוויטאַנער זיי געוויינט אַנטידיפּרעסאַנט טאַבלאַץ, כאָטש עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אומעטום, ניט צו דערמאָנען די שלאַכט פון פאַרשידענע כיידינג ערטער. די פראָנט סיץ זענען ראַכוועסדיק און באַקוועם, די מאַטעריאַלס זענען בישליימעס מאַטשט און אַלע קאָנטראָלס זענען ינטויטיוולי. אפילו דעם שטאַם האט די ריכטיק פאָרעם און לייַטיש פינישינג - פּלוס 270 ליטער פון באַנד איז גענוג פֿאַר אַ קורץ יאַזדע. אויב נאָר די יקערדיק ווערסיע האט בעסער ויסריכט. וואָלקסוואַגען באַשלאָסן אַז די פּויליש זענען קאַוועמען, פֿאַר וואָס אַ מייקראַווייוו ויוון איז אַ טאַלאַנט פון דער צוקונפֿט, און די בלויז פאַרווייַלונג אין זייער לעבן איז פּראַדוסינג אַ ריזיק נומער פון קינדער - אַזוי די טשיפּאַסט פּאָלאָ אויף אונדזער מאַרק האט בלויז 4 ערבאַגס. עס איז בעסער צו קוקן פֿאַר ריטשער אָפּציעס - געוויינט, די פּרייַז חילוק איז נישט אַזוי גרויס.
פּונקט - עס איז אויך די קשיא פון די פּרייַז פון דעם מאַשין. א געוויינט פּאָלאָ איז אַ וואָלקסוואַגען, אַזוי קאָמפּעטיטאָרס זענען טשיפּער ווי עס און אָפט אפילו בעסער יקוויפּט. דעמאָלט וואָס איז זייַן דערשיינונג? ווייַל דעם מאַשין איז ווי אַ וואָטערי יויך מיט די פאַקט אַז זייַן עמבלעם איז אַ וואַזע פון די מינג און מאַגי דינאַסטיעס צו טעם.
דער אַרטיקל איז געווען באשאפן דאַנק צו די העפלעכקייַט פון TopCar, וואָס האָט צוגעשטעלט אַ מאַשין פון די קראַנט פאָרשלאָג פֿאַר אַ פּראָבע און פאָטאָ דרייען.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
st. קאראָלעװעצקא 70
54-117 ווראָקלאַוו
בליצפּאָסט אַדרעס: [Email פּראָטעקטעד]
טעל: 71 799 85 00
