טעסט פאָר אַלפאַ ראָמעאָ 147 ק 2: הער ק
די אַלפאַ ראָמעאָ 147 JTD איז אפילו מער דינאַמיש און סטאַביל אויף די וועג דאַנק צו די ק 2 סיסטעם, אין וואָס די טאָרסען דיפפערענטיאַל אויף די פראָנט פאָר אַקס פיעסעס אַ הויפּט ראָלע. ערשטער ימפּרעססיאָנס פון די מאָדעל.
פֿון איצט אויף, די מערסט שטאַרק מאָדיפיקאַטיאָנס פון די סאָליד פארשטייערס פון די אַלפאַ ראָמעאָ שורה וועט פירן די אַדישאַן פון Q2 צו זייער נעמען. זינט די Q4 באַצייכענונג, טראַדישאַנאַלי געניצט אין אַלפאַ ראָמעאָ מאָדעלס מיט אַלע-ראָד פאָר, איז דאָך בעקיוון ציען, אין דעם פאַל עס איז קלאר עפּעס ווי אַ "האַלב" צווייענדיק טראַנסמיסיע. אין פּרינציפּ, דאָס איז מער אָדער ווייניקער די זעלבע - אין די Q2, די פראָנט-ראָד פאָר איז סאַפּלאַמענטאַד דורך אַ דיפערענטשאַל פון טאָרסן מיט אַ אָטאַמאַטיק מעטשאַניקאַל שלאָס. אזוי, דער געדאַנק איז צו דערגרייכן בעסער טראַקשאַן, קאָרנערינג נאַטור און, לעסאָף, אַקטיוו זיכערקייַט. די Q2 סיסטעם ניצט די פיייקייט פון די Torsen מעקאַניזאַם צו פּראָדוצירן אַ 25 פּראָצענט לאַקינג ווירקונג אונטער מאַסע און 30 פּראָצענט אונטער שווער אַקסעלעריישאַן, קאַנסיסטאַנטלי דעליווערינג רובֿ פון די טאָרק צו די ראָד מיט דער בעסטער גריפּ אין דעם מאָמענט.
ווי גלייבן עס קען געזונט, די מעקאַניזאַם ווייז בלויז וועגן אַ קילאָ! פֿאַר פאַרגלייַך: די קאַמפּאָונאַנץ פון די אַלפאַ ראָמעאָ ק 4 סיסטעם וועגן וועגן 70 קילאָגראַמס. דאָך, ניט אַלע די בענעפיץ פון די צווייענדיק טראַנסמיסיע קענען זיין געריכט פֿון די ק 2, אָבער די איטאַליעניש דיזיינערז צוזאָג באַטייטיק ימפּרווומאַנץ אין קאָרנער דינאַמיק, ווי געזונט ווי כּמעט גאַנץ ילימאַניישאַן פון ווייבריישאַן אין סטירינג סיסטעם. אונדזער מאַנשאַפֿט טעסטעד די אמביציעס אין פיר און געמאכט זיכער אַז דאָס זענען נישט ליידיק פֿאַרקויף שמועסן.
אויף די אַלפאַ ראָמעאָ פּרובירן שפּור לעבן באַלאָקאָ אין צאָפנדיק איטאליע, די 147 ק 2 ווייזט אַ קוואַלאַטייטיוולי אַנדערש ויסמעסטונג אין טערמינען פון וועג האלטן און האַנדלינג. די נאַטור פון די נייַ מאָדיפיקאַטיאָן 147 אין עקן האט גאָרנישט צו טאָן מיט די נאַטור פון זייַן קאַזאַנז פון דער זעלביקער מאָדעל מיט קאַנווענשאַנאַל פראָנט-ראָד פאָר - אין גרענעץ מאָדע עס איז קיין אָפענטיק פראָנט ראָד ומדריי, און די טענדענץ צו אַנדערסטיער איז אויסגעגליטשט. ינסטאַביליטי ווען דרייווינג שנעל אויף אַניוואַן סערפאַסיז? פֿאַרגעסן! אויב די לימאַץ פון פיזיק זענען נאָך יקסידיד, די Q2 איז גלייך אָפּגעשטעלט דורך טראַקשאַן קאָנטראָל און פּלעזאַנטלי שפּעט ESP ינטערווענטיאָן.
דער הויפּט ימפּרעסיוו איז די צוטרוי מיט וואָס די נייַע 147 אַקסעלערייץ אויס פון בענדס, נאָך אַ רוטלאַסלי און פלאָלאַסלי באַשטימט גאַנג. ראַגאַרדלאַס פון צי די טורנינג ראַדיוס איז גרויס אָדער קליין, טרוקן אָדער נאַס, גלאַט אָדער פּראָסט, געזונט-גרומד אָדער צעבראכן, עס האט כּמעט קיין ווירקונג אויף די נאַטור פון די מאַשין. די האַנדלינג אויך בענעפיץ פון די כּמעט גאַנץ אַוועק פון ווייבריישאַן אין די סטירינג סיסטעם. דערווייַל, די Q2 סיסטעם וועט זיין בארעכטיגט אין די 147 ווערסיע מיט אַ 1,9-ליטער טערבאָו דיזאַל מיט 150 כפּ. מיט., ווי געזונט ווי אין די גט קופּ, באשאפן אויף דער זעלביקער פּלאַטפאָרמע.
טעקסט: AMS
פאָטאָס: Alfa Romeo
2020-08-29
