אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - די מערסט אָפט ברייקדאַונז
Wojciech Pauk, פרעזידענט פון Autojózefów, העלפּס אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע ניצערס סאָלווע פּראָבלעמס וואָס שטייען אין זייער קאַרס. די דיסקרייבד קאַסעס זענען געזאמלט דורך מענטשן וואָס האַנדלען מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע יעדער טאָג און זענען עקספּערץ אין זייער פעלד.
אַפּלייז צו וועהיקלעס יקוויפּט מיט אַ Jatco JF506E 5-גיכקייַט טראַנסמיסיע.
אַפּפּליקאַטיאָן:
Ford Mondeo 2003-2007, Ford Galaxy 2000-2006, Volkswagen Sharan 2000-2010
פאַל:
איך האב א פראבלעם מיט די פארקערטע גיר אין מיין קאר: ר פלוצלינג "געשטארבן" איך האב אריינגעלייגט דעם קאר אין פארק און ווען איך האב עס געוואלט אריינלייגן אין פארקערט, האט די קאר זיך קוים געוואלד נאכן גיין אין פארקערט. א רגע שפעטער איז ער גארניט צוריקגעפארן. איז דאָס אַ ערנסט צעבראכן?
לייענען אויך
אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז
אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע
ענטפער:
אין די JF506E אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, אַ פּראָסט פּראָבלעם איז מעטשאַניקאַל שעדיקן, וואָס באשטייט פון אַ צעבראכן אָדער צעבראכן גאַרטל פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר פאַרקערט גאַנג. אויף די אויבן-דערמאנט גאַרטל, די וועלד אָפט גייט אַוועק, און דעמאָלט פאַרקערט גאַנג איז פאַרפאַלן. צו סאָלווע די פּראָבלעם, אַראָפּנעמען די קעסטל צו באַקומען צו די דאַמידזשד גאַרטל צו פאַרבייַטן עס מיט אַ נייַע. דער פּרייַז פון די גאנצע אָפּעראַציע זאָל זיין ין 1000 זלאָטיז. א מומכע קענען פאַרריכטן אַ צעבראכן טראַנסמיסיע אין בלויז אַ ביסל שעה. איך טאָן נישט רעקאָמענדירן צו דורכפירן ריפּערז אויף דיין אייגן - איך וויסן פון דערפאַרונג אַז אַזאַ קאַסעס שטענדיק ענדיקן מיט פיאַסקאָ און אַ וויזיט צו די וואַרשטאַט.
אַפּלייז צו וועהיקלעס מיט ZF 5HP24 גירבאַקס.
אַפּפּליקאַטיאָן:
אַודי אַ8 1997-2003, במוו 5 איך 7 1996-2004
פאַל:
מיט א צײט צוריק איז מיר געשען די פאלגנדע לאגע: װען איך האב צוגעלײגט גאז, האט זיך דער אויטא נישט פארשנעלערט, כאטש די טאכאָמעטער נאדל האט זיך אויפגעהויבן. װע ן אי ך הא ב נא ך א קורצע ר אפשטעלונ ג געװאל ט פארזעצ ן מײ ן רײזע , הא ט זי ך דע ר מאשי ן ניש ט אנגעהויב ן . דער דזשאַק האָט אָנגעוויזן אויף ד, דער טאַטשאָמעטער האָט געאַרבעט, און איך בין געבליבן שטיין. וואָס איז די סיבה פֿאַר דעם נאַטור פון די מאַשין?
ענטפער:
קאַרס יקוויפּט מיט אַ ZF 5HP24 גירבאַקס קען דערפאַרונג סקידינג אָדער קיין גאַנג אין שטעלע "ד". די סיבה איז אַ צעבראכן אָדער קראַקט קלאַטש האָוסינג "א". 5HP24 איז אַ פּראָסט שולד, אַ טיפּיש פאַבריק כיסאָרן פון די קאָרב. דער מאַטעריאַל ווערז אויס ווען איר דריקן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען צו שווער. אין טעאָריע, אַזאַ אַ קאָרב זאָל וויטסטאַנד קיין נוצן, אָבער, ליידער, אין פאַקט אַלץ איז אַנדערש. קלייאַנץ אָפט קאָנטאַקט אונדז מיט אַזאַ פּראָבלעמס. דער בלויז וועג אויס אין דעם סיטואַציע איז צו באַזייַטיקן די קעסטל צו באַקומען צו די דאַמידזשד קאָרב און פאַרבייַטן עס מיט אַ נייַ. פאַרריכטן אין אַ פאַכמאַן וואַרשטאַט, דיפּענדינג אויף די מאַשין מאָדעל, וועט נעמען 8-16 אַרבעט שעה. קאָסטן 3000-4000 זלאָטיז.
פאַל:
איך האָבן אַ פּראָבלעם מיט די טיפּטראָניק אויף די אַודי אַ4 2.5 טדי 163 קילאמעטער. אַלע גאַנג הייבער שטעלעס זענען כיילייטיד אין רויט אויף די אַרויסווייַזן. עס מיינט אַז אַלע גירז זענען סוויטשט אין דער זעלביקער צייט. וואָס קען דאָס מיינען?
ענטפער:
דער צייכן קען אָנווייַזן אַז די גירבאַקס איז אין דינסט מאָדע - דעריבער עס איז קיין מאַכט - בלויז 3 גאַנג. עס איז ניט דאַרפֿן צו פאַרבייַטן די גאנצע גירבאַקס. ערשטער, קאָנטראָלירן די מדרגה און קוואַליטעט פון די בוימל און באַטאַרייע. אויב די יסודות זענען אין ארבעטן סדר, איר זאָל דורכפירן קאָמפּיוטער דיאַגנאָסטיקס און ציילן די ערראָרס. עס איז וויכטיק אַז די דיאַגנאָסטיק געצייַג ינדיקייץ די ספּעציפיש נאָמען פון די טעות - בלויז דורך לייענען די קאָודז איר קענען דיאַגנאָזירן די מאַלפאַנגקשאַן. איך כאָשעד טראָגן אין די דזשאַק געגנט - עס קען האָבן ווערן גראָב.
