Abarth 595C Competizione - אַ פּלאַץ פון שפּאַס
די Abarth 595C Competizione איז ווי אַ קינד פּלייינג דערוואַקסן. ער פּרוּווט צו זײַן ערנסט, זיך אָנטאָן אין די קליידער פֿון זײַנע עלטערן, נאָכמאַכן זיי. עס ס נאָך נאָר שפּאַס כאָטש. אבער וויפיל פרייד גיט עס?
פיאַט 500 וואַן די סימפּאַטי פון דריווערס. Abarth 500 - נאָך דערקענונג. עס זענען ווייניק קאַרס אַזוי ומזעיק, אַזוי פּאָנעם ווייַבלעך, אַז מיט אַ מענטש הינטער די ראָד וואָלט נישט מאַכן אים די באַט פון וויץ. ווי איז די Abarth 500 מיט די סקאָרפּיאָן אויף די קאַפּטער?
געל? טאַקע?
עס איז מיסטאָמע נישט אַ סוד אַז מאָטאָר ראַסינג איז מער פאָלקס צווישן מענטשן. אויף AutoCentrum.pl, די געל Abarth 500 איז אויך איבערגעגעבן צו די מענטשן ס אַדישאַן.
— ם׳זײנען נישט געװען קײן מענער? אײנע ר פו ן אונד ז הא ט געהער ט ד י דאזיק ע װערטע ר פו ן א פארבײגײער . אפֿשר רעכט. ערשט דאַן האָבן מיר זיך אָנגעהויבן צו וואַנדערן צי דער פאַקט אַז אַלעמען קוקט אויף אונדז האט אַ positive סיבה?
Abarth קוקט גרויס און אַלעמען טאַקע אַפּרישיייץ עס. אָבער, איר וועט האָבן צו באַקומען באַפרייַען פון אַלע די קאַמפּלעקסאַז איידער איר באַקומען אין אַזאַ אַ קליין און אין דער זעלביקער צייַט אַזאַ אַ אָנזעעוודיק מאַשין.
דרייווינג אין אַ שטול
די דרייווינג שטעלע איז נישט ספּאָרטי. עס איז מער ווי דרייווינג אַ נידעריק מיניוואַן, אָבער עס אַפּלייז צו רעגולער פיאַט 500 ס ווי געזונט ווי פילע אנדערע קליין הייס כאַטשיז. מיר זענען פשוט צו הויך, און אויב מיר זענען העכער 1,75, עס אויך אַפעקץ אנדערע עלעמענטן פון די פאָר.
ווען אונדזער קאָפּ איז נאָענט צו די דאַך און די זייגער איז ערגעץ הינטער די ראָד, אונדזער זעאונג איז צו פאָרן גאַנץ אַ ווייַטקייט פון די וועג צו די זייגער און צוריק. פֿאַר דער זעלביקער סיבה, אין ספּאָרטיער קאַרס עס איז בעסער צו זיצן נידעריקער אַזוי אַז אַלע די ינסטראַמאַנץ זענען גלייַך אין פראָנט פון דיין אויגן.
די סאַבעלט סיץ זענען ספּאָרטי, צושטעלן אַ זייער גוט שטיצן, אָבער ווידער, זיי זענען דיזיינד פֿאַר דין מענטשן. אָבער, מיר קענען נישט סטרויערן זייער הייך. א ביסל ימבעראַסינג און די סטירינג ראָד אַדזשאַסטמאַנט קייט, וואָס איז טאַקע קליין. עס איז אַ שאָד, ווייַל ספּאָרט דרייווינג הייבט מיט די שטעלע הינטער די ראָד, און עס איז שווער צו געפֿינען די ידעאַל איינער דאָ. אין דערצו, צו סטרויערן די ווינקל פון די באַקרעסט, איר דאַרפֿן צו עפֿענען די טיר!
אַ טשיקאַווע געדאַנק איז אויך די אַרויסווייַזן פון די אויף-ברעט קאָמפּיוטער, וואָס - אין די פאַל פון פּאַרקינג - וועט ווייַזן אַ וויזשוואַלאַזיישאַן פון די ווייַטקייט צו די שטערונג. דער פּראָבלעם איז אַז ווען מיר דרייען די סטירינג ראָד אין די פּאַרקינג פּלאַץ, מיר פאַרמאַכן דעם עקראַן - און מיר קענען בלויז פאַרלאָזנ אויף די ביפּ.
כאָטש עס זענען אַ ביסל אנדערע אַנויינג טינגז דאָ, די Abart 595C האט עפּעס צו מאַכן איר פאַרגעסן אַלץ אויף זוניק טעג. ווייך שפּיץ וואָס פאָולדז כּמעט גאָר אויטאָמאַטיש.
בין איך דיסאַפּויניד ווער עס יז אויב איך דערמאָנען איר אַז דער שטאַם האלט בלויז 185 ליטער? די פיטער עפן איז זייער קליין. ווען מיר האָבן אריבערגעפארן די דאַך אַלע וועג, מיר קענען נישט באַקומען צו דעם שטאַם, נאָר דריקן די שעפּן און עס וועט אויטאָמאַטיש מאַך צו אַ שטעלע ווו עס קענען זיין געעפנט.
טוט ער קאָנטראָל ווי ער קוקט ווי?
דעפּענדס אויף וואָס איר דערוואַרטן. רחמנותדיק גיימינג פּראָוואָקאַציע? עס איז אַ ביסל אַזוי דאָ. אונטער שווער אַקסעלעריישאַן, טאָרק קאָנטראָל איז פּעלץ זייער שטארק. די סטירינג ראָד פּראַקטאַקלי גייט נישט אויס פון האַנט, אָבער דאָס איז דער בעסטער זאַך וואָס איז דאָ. אבארט לעבט. ער טרייזט דעם דרייווער.
עס וואָלט זיין מעגלעך צו באַגרענעצן דעם ווירקונג מיט די הילף פון אַ מעטשאַניקאַל שער - און מיר קענען סדר עס פון אַבאַרטה, אָבער עס קאָס ווי פיל ווי 10 PLN. עס איז צו פיל. אפילו די אָטאַמאַטיק איז האַלב די פּרייַז פון עס, כאָטש איך וואָלט נישט וועלן אַז דאָ - די מאַנואַל מאכט איר פילן מער פארבונדן צו די מאַשין און אַרבעט גאַנץ גוט.
די אַבאַרטה בראַקעס זענען גרויס, אָבער וואָס זיין סאַפּרייזד אויב איר האָבן 305 מם דיסקס מיט פיר-פּיסטאָן ברעמבאָ בראַקעס אין אַזאַ אַ קליינטשיק איינער? דרייווינג אויף די שאָסיי טוט נישט געבן זיי קיין פראבלעמען און זיי טאָן נישט אָוווערכיט, זיי טאָרמאָז אַלע מאָל מיט דער זעלביקער עפעקטיווקייַט, אָבער איר מוזן אַרייַנלאָזן אַז דאָס איז נישט אַ קאָלאָסס וואָס דאַרף זיין סטאַפּט. ווייז בלויז 1040 קג.
