פּראָבע פאָר לעקסוס רקס 350 ף ספּאָרט
לעקסוס רקס איז איינער פון די פירמע 'ס בעסטער-סעלינג מאָדעלס און די מערסט געזוכט קראָסאָוווער אין דער געשיכטע פון די יאַפּאַניש סאָרט. די מאַשין האט שוין באקומען אַ סאַקסעסער: די נייַ רקס דעביוטעד אין די ניו יארק מאָטאָר ווייַזן. געזען אַוועק די קראָסאָוווער, מיר געגעבן מענטשן מיט פאַרשידענע מאַשין פּרעפֿערענצן אַ פאָר אויף עס און געפונען וואָס, נאָך 7 יאר פון זייַענדיק אויף די פֿאַרזאַמלונג שורה, עס נאָך קוקט פריש.
יאָ, איך קוים גערירט דעם טרעטלען, האָנעסטלי. אָבער ער פּלוצלינג דזשערקט אַוועק און טעלאַפּאָרט דריי בנינים ווייַטער ווי דערוואַרט. און דעם סטירינג ראָד, אין לעקסוס ליכט, ריאַקץ צו דער קלענסטער פאַרבינדן. און מער שטרענג, אין פאַרגלייַך מיט "ציוויל" טרים לעוועלס, סאַספּענשאַן. איך קוק בייַ די 45-גראַד גאַנג הייבער, ווי אין אַ מיניוואַן - זייער משפּחה-ווי. וואָס טאָן איך טאָן פאַלש?
לעגאַמרע, ווען אַ יאַפּאַניש פירמע רעדט וועגן אַ 35+ קונה וילעם, זיי מיינען וועלכער לעקסוס רקס, אָבער נישט די 350 F- ספּאָרט, וואָס איז געווען ניט פריקלי לויט די פּאַס. פֿאַר אַ אַלע-ראָד פאָר קראָסאָוווער פון זיין גרייס, 277 הפּ און אַקסעלעריישאַן אין 8 סעקונדעס צו אַ הונדערט זענען ווייַט פון שאַקינג פיגיערז. די דריי-ליטער אַודי ק 5 מיט אַלע-ראָד פאָר, למשל, דעוועלאָפּס 272 הפּ. און אַקסעלערייץ צו 100 קילאמעטער / ה אין 5,9 סעקונדעס.
אָבער די RX F ספּאָרט, פלינק און פאַרצווייפלט, אין די אָנהייב פון די פאַרקער ליכט אַנאַונסיז צו אַלעמען אין די ארומיקע ראָוז, זיין פּלאַנז צו זיין לפּחות אויף סאַטורן, און ער וויל צו גלויבן. לפּחות אויף די אַקסעלעריישאַן אָפּשניט אַרויף צו 60 קילאָמעטערס פּער שעה. מען האָט דעם רושם אַז די לעקסוס ענדזשאַנירז שטעלן זיך מיט די מאַרקאַטערז, אָבער אין דעם פאָרשטעלונג זיי באַשלאָסן צו ווישן די נאָז אין אַלע הייס כאַטשיז אין אַמאָל. און ער איז נישט ווייַבלעך.
דער רוסישער מאַרק איז אַזוי פארקריפלטער אַז די קאָמפּעטיטאָרס RX F ספּאָרט (דעם אַקסעלערייץ צו אַ הונדערט אין 5,4 סעקונדעס ביי 340 הפּ, און די פּרייַז סטאַרץ פֿון אַ ביסל איבער דריי מיליאָן. אָבער, 44 $) איר קענען אפילו שרייַבן אַ פּאָרש ... אמת, בלויז Macan S, און אויב איר האָבן די געדולד צו שטיין אין שורה פֿאַר אים. דער אַקסעלערייץ צו אַ הונדערט אין 078 סעקונדעס ביי 5,4 הפּ, און די פּרייַז סטאַרץ ביי אַ ביסל איבער דריי מיליאָן. אָבער צו מאַכן אַ טאַקע גוט פּעקל, איר מוזן לייגן וועגן אַ מיליאָן אָפּציעס. און עס איז נאָוטיסאַבלי נעענטער - דאָס איז נאָך אַ ביסל אַנדערש אָפּשניט.
דעריבער, די RX F Sport האט די רעכט צו טראַמפּ ביידע יוטילאַטעריאַניזאַם, און דאָס איז אַ טאַקע ראַכוועסדיק מאַשין און אַ ווילד כאַראַקטער, וואָס געמאכט עס די מערסט אַמייזינג מאַשין פֿאַר מיר אין די לעצטע יאָרן. האט ניט דערוואַרטן דעם פון לעקסוס, אָבער עס פארקערט אויס שלעכט - און דאָס איז זייַן הויפּט כיין. גוט גערלז ליבע זיי.
טעכניק
לעקסוס רקס 350 איז יקוויפּט מיט אַ זעקס-צילינדער מאָטאָר פון 3,5 ליטער מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 277 הפּ. פון. מיט אַ מאַקסימום טאָרק פון 346 נוטאַן מעטער. די שפּיץ מאַכט איז ריטשט ביי 6200 רפּם, די טאָרק בייַ 4700 רפּם. דער מאָדעל אַקסעלערייץ צו 100 קילאמעטער / ה אין 8 סעקונדעס. די דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין די קאַמביינד ציקל איז 10,6 ליטער.
דעריבער, די RX F Sport האט די רעכט צו טראַמפּ ביידע יוטילאַטעריאַניזאַם, און דאָס איז אַ טאַקע ראַכוועסדיק מאַשין און אַ ווילד כאַראַקטער, וואָס געמאכט עס די מערסט אַמייזינג מאַשין פֿאַר מיר אין די לעצטע יאָרן. האט ניט דערוואַרטן דעם פון לעקסוס, אָבער עס פארקערט אויס שלעכט - און דאָס איז זייַן הויפּט כיין. גוט גערלז ליבע זיי.
דער מאָמענט צו די ווילז פון די קראָסאָוווער איז טראַנסמיטטעד ניצן אַ 6-גיכקייַט "אָטאַמאַטיק". די טראַנסמיסיע איז אַלע-ראָד פאָר מיט אַן ינטעליגענט אַי-שיפט סיסטעם וואָס אַדאַפּט די שיפטינג צו די דרייווינג סטיל און וועג באדינגונגען. א מאַלטי-טעלער רייַבונג קלאַטש מיט אַן עלעקטראָמאַגנעט איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די פאַרשפּרייטונג פון טאָרק צווישן די אַקסאַלז. אין נאָרמאַל דרייווינג מאָדע, רובֿ פון די טאָרק איז טראַנספערד צו די פראָנט אַקס, אָבער אין פאַל פון ראָד צעטל, עס קענען זיין פונאנדערגעטיילט אין אַ פאַרהעלטעניש פון אַרויף צו 50:50. די צענטער קאַנסאָול האט אַ שלאָס קנעפּל אַז שלאָס די בייַטעוודיק פאַרשפּרייטונג און טראַנספערד אַן גלייַך טאָרק צו די פראָנט און דערציען אַקס. דער מאָדע קענען אַרבעטן מיט ספּידז אַרויף צו 40 קילאָמעטערס פּער שעה. די ערד רעשוס פון די קראָסאָוווער איז 180 מילאַמיטערז. די רקס סאַספּענשאַן איז גאָר פרייַ - McPherson סטראַט אין פראָנט, מאַלטי-לינק דערציען.
אויף די פּראָבע איז געווען די F ספּאָרט ווערסיע, וואָס איז געווען בלויז אין די רקס מאָדעל שורה נאָך די לעצטע דערהייַנטיקן צוויי יאָר צוריק. עס איז אַנדערש פון די מנוחה מיט אַ אַעראָדינאַמיק גוף קיט אין אַ קרייַז, אַ אַנדערש קאַלאָריפער גריל, 19-אינטש דיסקס און שטרענג קלאַפּ אַבזאָרבערז.
די רקס איז געווען איינער פון די ערשטער פּראָבע קאַרס פון מיין קאַריערע. געוויינטלעך, מיר האָבן אַ ספּעציעל שייכות מיט אים. זיבן יאָר צוריק, אַ קראָסאָוווער שלאָגן מיר, דרייווינג אַ 1996 Honda Civic אין דער צייט, מיט אַלע די מאַכט פון מאָדערן טעכנאָלאָגיע. א קאָליר פאַרשטעלן מיט אַ נאַוויגאַציע סיסטעם, ילעקטריקלי אַדזשאַסטאַבאַל סיץ, ליכט און רעגן סענסאָרס, אַ קיל פול -צייט אַודיאָ סיסטעם - פֿאַר מיר די RX אין פאַנגקשאַנאַליטי און מאַנופאַקטוראַביליטי איז ענלעך צו די דעלאָרעאַן פֿון צוריק צו דער צוקונפֿט.
די פּראָבלעם איז אַז די יאַפּאַניש קראָסאָוווער האט דורכגעקאָכט אַ פּלאַץ פון דערהייַנטיקונגען איבער די יאָרן, נאָוטיסאַבלי טשיינדזשד אין אויסזען (וואָס זענען בלויז די סטריפּס פון דייאָדע ליכט), אָבער אַלץ איז פארבליבן אין פּלאַץ. יאָ, איצט אין די שפּיץ טרים לעוועלס עס איז אַ אַודיאָ סיסטעם פון מארק לעווינסאָן ביז אַהער בלויז בנימצא אין אַמעריקע. עס איז געווען אַ הייבער ענלעך צו אַ קאָמפּיוטער מויז מיט וואָס איר קענען קאָנטראָלירן די מולטימעדיאַ סיסטעם (און יאָ, עס איז באַקוועם און טוט נישט פּאַמעלעך אַראָפּ).
וויי, דאָס איז נישט גענוג. קאַמפּערד מיט פילע פון די קאָמפּעטיטאָרס, די רקס קוקט אַוטדייטיד. דאָס איז דאָך וועגן די ינלענדיש באַפּוצונג. מער ספּאַסיפיקלי, די גראַפיקס פון די מולטימעדיאַ סיסטעם, וואָס מיינט צו קומען פון די תקופה פון די שפּיל "ווייט אַ מינוט!" אין דער ניו יארק אַוטאָ ווייַזן, דער נייַ דור פון די קראָססאָווער איז געווען דערלאנגט, וואָס באקומען אַ פיל מער מאָדערן פילונג.
סאַפּרייזינגלי, טראָץ די פּרימיטיוו גראַפיקס, מיין שטעלונג צו די רקס האט ניט געביטן איין יאָטאַ. אפֿשר דאָס איז געווען אונדזער ערשטער באַגעגעניש, אָבער איך נאָך פאָרזעצן צו באַטראַכטן דעם קראָסאָוווער אַן אידעאל מאַשין פֿאַר זיך: שנעל, באַקוועם, טויגעוודיק פון שפּרינגען אויף די צאַמען און נעמען מיר צו מיין דאַטשאַ אין ווינטער. אין אַלגעמיין, עס איז געווען אַ שאָד צו שיידן מיט אים. איך האָפֿן איך וועט ניט האָבן צו וואַרטן 7 יאר פֿאַר אונדזער ווייַטער באַגעגעניש.
פּריסעס און ספּעסאַפאַקיישאַנז
די מערסט אַפאָרדאַבאַל פאָר-ראָד פאָר רקס 270 וועט קאָסטן ביי מינדסטער $ 30. די קראָסאָוווער איז סאָלד מיט 896 ערבאַגז, בערגל אָנהייב אַרוישעלפן, 10-אינטש ווילז, שטאָף ינלענדיש, קסענאָן כעדלייץ, רעגן און ליכט סענסאָרס, אַרומפאָרן קאָנטראָל, קיילעסס פּאָזיציע סיסטעם, עלעקטריק פאָר פון אַלע פֿענצטער, מירערז און פראָנט סיץ, ווי געזונט ווי צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל.
די פּרייַז גאָפּל פֿאַר די RX 350 ווערסיע איז פֿון $ 3 צו $ 176 (די ווערסיע וואָס מיר האָבן ביי די פּרובירן קאָס $ 500). קאַמפּערד מיט די מערסט טייַער רקס 45, די העכער-סוף ווערסיע אויך ווענטאַלייטיד פראָנט סיץ און אַ מארק לעווינסאָן אַודיאָ סיסטעם. די מערסט טעקנאַלאַדזשיקאַלי אַוואַנסירטע כייבריד ווערסיע קענען זיין פּערטשאַסט פֿאַר אַ מינימום פון $ 902. די שפּיץ קאַנפיגיעריישאַן וועט קאָסטן $ 44.
אין די איצטיקע באדינגונגען, ווען מאַניאַפאַקטשערערז כאַפּן אַניוואַנלי פּרייסיז, די פּאָרש מאַקאַן האט אַניקספּעקטידלי צוגעגעבן צו די נאָרמאַל רקס רייוואַלז (במוו קס 3, אַודי ק 5 און מערסעדעס-בענז גלק), די 340-שטאַרק ווערסיע פון וואָס קאָס פֿון $ 40 .
די שאַרף עדזשאַז פון די פראָנט סוף און אָפּטיקס זענען נישט פּאַסיק פֿאַר דעם מאַשין. זיי טאָן ניט פּאַסיק צו די ראַונדיד זייטן, וואָס האַלטן די גייסט פון די פריערדיקע סטיל ווערסיע. פונדרויסנדיק ליכט לעקסוס נקס מיט די ציען סידעוואַללס איז אן אנדער ענין, און רקסי מאַסיוו צו סאָלידיטי קען יבערגעבן די אַלט ליווערי. עס איז פיל מער פּאַסיק פֿאַר אַ מאַשין וואָס איז יידיאַלאַדזשיקאַללי אַוטדייטיד פֿאַר 5 אָדער 7 יאָר, עס מיינט. יאָ, עס האט אַ גאָר מאָדערן און אפילו דיזיינער ינלענדיש, אָבער אין סענסיישאַנז עס איז נאָך די מיטן פון די XNUMX ס - ביידע די קאַנסאָול אַרויסווייַזן גראַפיקס. , און די ראַקינג טעמפּעראַטור שליסלען, און די גלאַט גליטשיק די לעדער פון די אַרמטשערז קומט פֿון די טעג ווען יאַפּאַניש פּרעמיע געוואקסן דורך פאַרבינדן און שריט צוזאמען מיט דעם וווילזייַן פון זייַן געטרייַ קאַסטאַמערז. איצט ער האט דערוואַקסן אַרויף, און איז גאַנץ גרייט צו פאָרשלאָגן די מאַרק עפּעס מער סאַטאַל, אָבער איצט עס מיינט ווי ער איז געווען אַסקינג צו וויליפי גאַנץ פּאַסיק טינגז.
די 3,5-ליטער מאָטאָר קען אויך זיין גערופן אַלט-שולע, אויב נישט פֿאַר די ימפּרעסיוו 277 הפּ. און אַ שנעל-וויטיד 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק. עס איז קיין טערביין, און אָוקיי - די קראָסאָוווער שוץ דיסאַנטלי אָן עס, דער מאָטאָר וואַקסן געזונט אין הויך רעווס. דער שטן איז אין די פרטים. ביי די מינדסטע פאַרבינדן פון די גאַז טרעטלען, די רקס 350 סטרייווז צו שפּרינגען פֿון אַ אָרט ווי אַ סקאָלדעד, כאָטש אַזאַ נאַטור אין די טייטנאַס פון די הויפּטשטאָט ס גאסן קענען קוים ווערן גערופֿן קאַמפּלייסאַנט. און די אומגעריכט ינסאַלאַנס רמז אַז די מאַשין איז נישט ליידיז, ווי עס קען ויסקומען צו עמעצער. עס איז מער ווי גענוג שטאַרקייט דאָ, און אין טערמינען פון געוווינהייטן, דאָס איז ווייַט פון אַ סאָליד העטשבעק. א קראָסאָוווער ווייינג מער ווי 2 טאָנס מוזן זיין טאַקע קאַנטראָולד, פּאַטינג פאָרסעס אין די ראָוטיישאַן פון אַ ענג סטירינג ראָד און קערפאַלי קוקן אַרום ווען פּאַרקינג.
עס איז צו גרויס פֿאַר אַ שטאָט, ימפּאָוזינג און שאַרף, אָבער אונדזער קאַרס נאָך האָבן ניט געלערנט צו קלייַבן באזירט אויף פּראַקטיש קאַנסידעריישאַנז. עס זענען שטענדיק גענוג מענטשן וואָס ווילן צו פאַרווייַלן זייער שטאָלץ, און די קאָמבינאַציע פון די לעקסוס סאָרט מיט אַ גאָר מענלעך כאַראַקטער וועט זיין אין פאָדערונג פֿאַר אַ לאַנג צייַט.
געשיכטע
לעקסוס רקס איז געווען אין פּראָדוקציע זינט 1998. דער ערשטער דור פון די מאַשין איז געווען סאַפּלייד מיט אַ ניט-אָלטערנאַטיוו 3,0-ליטער גאַזאָלין מאָטאָר. אין די רגע דור, באַקענענ אין 2003, די קראָסאָוווער באקומען אן אנדער ווערסיע - די רקס 330, וואָס איז יקוויפּט מיט אַ 3,3-ליטער מאַכט אַפּאַראַט. נאָך 2 יאָר, אַ כייבריד מאָדיפיקאַטיאָן פון די רקס 400 ה ארויס אין די ליינאַפּ. צום סוף, אין דעם קראַנט דור, וואָס איז געווען פּרעמיער אין 2008, די מאַשין באקומען די מערסט אַפאָרדאַבאַל ויסריכט - די רקס 270 מיט אַ 2,7-ליטער מאָטאָר און פראָנט-ראָד פאָר.
דער פערט דור רקס איז אַפישאַלי אַנוויילד ביי די ניו יארק אַוטאָ ווייַזן אין אפריל דעם יאָר. די פּלאַן פון די מאַשין איז געהאלטן אין די נוסח פון די יינגער NX, אָבער פֿון אַ טעכניש פונט פון מיינונג, די מאָדעל האט נישט געביטן פיל.
צו וויסן די לעקסוס רקס 350 איז געווען צו קראַמפּאַלד. צוויי אַ זייגער אין דער מאָרגן, ליידיק טטק, נאַכט מ 7 שאָסיי צו ניזשני נאָווגאָראָד. אָבער פֿאַר עטלעכע סיבה עס איז געווען פיל גרינגער צו פֿאַרשטיין די מאַשין אויף דער שאָסיי ווי אין די שטאָט פאַרקער. פירסטלי, אין דער פינצטער, אַלץ דאַרף זיין געטאן דורך פאַרבינדן - אַן אידעאל פּראָבע פון דער ערגאַנאַמיקס פון דער כאַטע. צווייטנס, איר קענט אויך אָפּשאַצן ווי גוט די יאַפּאַניש וו 6 איז נאָר ביי שאָסיי ספּידז - עס איז נישט אין די שטאָט צו פאַרברענען גאַזאָלין פֿון פאַרקער ליכט צו פאַרקער ליכט.
אַלע אין אַלע, אויף דער שאָסיי, לעקסוס האט נישט אַנטוישן. כּמעט ווייַל די קראָסאָוווער האט נישט דערגרייכן די האַרט "פינף" ווייַל פון די עקלדיק בראַקעס. עס איז געווען שטענדיק נייטיק צו פּאַמעלעך ינטענסיוולי - עס איז זייער שווער צו רעכענען די ברייקינג ווייַטקייט פון דער ערשטער קילאָמעטערס. אין פילע וועגן, דאָך, זענען שולד סטאַדיד טירעס. דינאַמיק איז אַ גאָר אַנדערש ענין. אין טערמינען פון ווי יוואַנלי די רקס פּיקס אַרויף גיכקייַט, עס איז ניט גלייך (אָבער בלויז צווישן די קלאַסמייץ וואָס טאָן ניט האָבן פּרעפיקסעס ווי רס, ב אָדער סרט).
די יקסייטמאַנט אויף דער שפּור פּאַסיז געשווינד, בלויז צו קוק אויף די ברעט קאָמפּיוטער פאַרשטעלן. אין אַ אָפּגעריסן גאַנג פון 110-140 קילאמעטער / ה, רקס 350 ברענט 12 ליטער פון ברענוואַרג פּער "הונדערט". פֿאַר אַ 3,5-ליטער מאָטאָר, דעם ציפער איז, פון קורס, די דורכשניטלעך פֿאַר די שפּיטאָל, אָבער אין קיין פאַל לעקסוס וועט לערנען איר ווי צו שפּאָרן געלט. און איצט איך בין שוין ראָולינג אין סעטאַלמאַנץ אויף אַרומפאָרן קאָנטראָל, אָבער דאָ איר זאָל זיין מער אָפּגעהיט: פֿאַר עטלעכע סיבה, די סיסטעם קענען בלויז האַלטן אַ געגעבן גיכקייַט אין דער נידעריקער קייט. דאָס איז, אויב עס איז אַ אַראָפּגאַנג פון אַ בערגל אין פראָנט פון די קראָסאָוווער, עס וועט זיין באַרימט טרעטן איבער די שורה שטעלן אויף די אַרויסווייַזן.
נאָך, די לעקסוס רקס איז יקסעפּשנאַלי גוט פֿאַר לאַנג דזשערניז. עס שטייט פאַנדאַמענטאַלי אויף די וועג, האט אַ בישליימעס טונד ליכט און איז זייער שטיל ין, אפילו מיט די ספּייקס. און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז אַ שיין פּרייַז פֿאַר וויכטיק בענעפיץ.
ניקאָלייַ זאַגוואָזדקין
פאָטאָ: פּאָלינאַ אַוודעעוואַ
מיר דרוקן די רעד אנטוויקלונג פירמע פֿאַר זייער הילף אין פילמינג
