די 600 קק מאָטאָר אין ספּאָרט בייקס - די געשיכטע פון די 600 קק מאָטאָר פון האָנדאַ, יאַמאַהאַ און קאַוואַסאַקי
צופרידן
דער ערשטער צוויי-ווילד פאָרמיטל מיט אַ 600 סיסי מאָטאָר. זען איז קאַוואַסאַקי GPZ600R. דער מאָדעל, אויך באקאנט ווי די Ninja 600, איז באפרייט אין 1985 און איז געווען גאָר נייַ. די 4 קק פליסיק-קולד ינלינע 16-וואַלוו 592ט מאָטאָר מיט 75 הפּ איז געווארן דער סימבאָל פון די ספּאָרטי קלאַס. געפֿינען זיך מער וועגן די 600 קק אַפּאַראַט פֿון אונדזער טעקסט!
דער אָנהייב פון אַנטוויקלונג - דער ערשטער מאָדעלס פון 600 קק ענדזשאַנז.
ניט בלויז קאַוואַסאַקי באַשלאָסן צו שאַפֿן אַ 600 קק אַפּאַראַט. באלד, אן אנדער פאַבריקאַנט, יאַמאַהאַ, געזען די לייזונג. ווי אַ רעזולטאַט, די פאָרשלאָג פון די יאַפּאַניש פירמע איז ריפּלענישט מיט FZ-600 מאָדעלס. דער פּלאַן איז אַנדערש פון די קאַוואַסאַקי מאָדעל אין אַז עס איז באַשלאָסן צו נוצן לופט אלא ווי פליסיק קאָאָלינג. אָבער, עס צוגעשטעלט ווייניקער מאַכט, געפירט צו די פינאַנציעל צעשטערן פון די פאַבריק.
אן אנדער מאָטאָר פון דעם מאַכט איז געווען האָנדאַ ס פּראָדוקט פון די CBR600. עס געשאפן וועגן 85 הפּ. און האט אַ סטרייקינג פּלאַן מיט אַ אָפּשיידנדיק פאַירינג וואָס באדעקט די מאָטאָר און שטאָל ראַם. באַלד, יאַמאַהאַ באפרייט אַ ימפּרוווד ווערסיע - עס איז געווען די 600 FZR1989 מאָדעל.
וואָס ווערייאַטיז זענען געשאפן אין די 90 ס?
סוזוקי איז אריין אין די מאַרק מיט זיין סופּערספּאָרט בייק מיט די הקדמה פון די GSX-R 600. זיין פּלאַן איז באזירט אויף די GSX-R 750 פאַרשיידנקייַט, מיט די זעלבע קאַמפּאָונאַנץ, אָבער אַ אַנדערש מאַכט. ער האט געגעבן וועגן 100 הפּ. אויך אין די יאָרן, אַפּגריידיד ווערסיעס פון די FZR600, CBR 600 און אן אנדער GSX-R600 זענען באשאפן.
אין די סוף פון די יאָרצענדלינג, קאַוואַסאַקי ווידער שטעלן אַ נייַ מאָמענטום אין דער אַנטוויקלונג פון 600 סיסי ענדזשאַנז. די פירמע 'ס ענדזשאַנירז באשאפן די פּרעמיערע ווערסיע פון די שוין יקאָניק ZX-6R סעריע, וואָס פיטשערד פיל בעסער פאָרשטעלונג און הויך טאָרק. יאַמאַהאַ באַלד באַקענענ די 600 הפּ YZF105R Thundercat.
ניו טעקנאַלאַדזשיז אין 600 קק ענדזשאַנז
אין די 90 ס, מאָדערן בנין סאַלושאַנז ארויס. איינער פון די מערסט וויכטיק איז געווען פֿון סוזוקי מיט די GSX-R600 SRAD מיט אַ ענלעך פּלאַן צו די RGV 500 MotoGP. עס ניצט Ram Air Direct טעכנאָלאָגיע - אַ פּראַפּרייאַטערי לופט ינדזשעקשאַן סיסטעם ווו ראַכוועסדיק לופט ינטייק זענען געבויט אין די זייטן פון די פראָנט נאָז שישקע. די לופט איז דורכגעפירט געווארן דורך ספעציעלע גרויסע רערן וועלכע זענען געשיקט געווארן צום לופט קעסטל.
יאַמאַהאַ דעמאָלט געניצט אַ מאָדערן לופט ינטייק אין די YZF-R6, וואָס געשאפן 120 הפּ. מיט אַ גאַנץ נידעריק וואָג פון 169 קג. מיר קענען זאָגן אַז דאַנק צו דעם פאַרמעסט, 600 קק ענדזשאַנז זענען געניצט צו שאַפֿן האַרט מאָדעלס פון ספּאָרט בייקס וואָס זענען געשאפן הייַנט - האָנדאַ קבר 600, קאַוואַסאַקי זקס-6ר, סוזוקי גסקס-ר600 און יאַמאַהאַ יזף-ר6.
די פּאָסט-מילענניום צייַט - וואָס האט געביטן זינט 2000?
די אָנהייב פון 2000 איז געווען פֿאַרבונדן מיט די קאַטער פון טריומף מאָדעלס, ספּעציעל די TT600. עס געניצט אַ נאָרמאַל קאַנפיגיעריישאַן מיט אַ פליסיק-קולד ינלינע פיר-מאַך פיר-צילינדער אַפּאַראַט - מיט פיר סילינדערס און זעכצן וואַלווז. אָבער, אַ גאַנץ נייַקייַט איז געווען די נוצן פון ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.
ניט בלויז 600 קק מאָטאָרס
עס זענען אויך געווען גרעסערע קאַפּאַציטעט וניץ - 636 סיסי. קאַוואַסאַקי באַקענענ די ZX-6R 636 צוויי-ווילד מאָטאָציקל מיט אַ פּלאַן באַראָוד פון די Ninja ZX-RR. דער מאָטאָר אינסטאַלירן אין עס צוגעשטעלט אַ העכער טאָרק. אין קער, Honda, אין אַ מאָדעל שווער ינספּייערד דורך MotoGP און די RCV סעריע, באשאפן אַ מאָטאָציקל מיט אַ Unit-Pro Link סווינגאַרם וואָס פיץ אונטער די אַוועקזעצן. די ויסמאַטערן און סאַספּענשאַן זענען נישט אַנדערש פון די ווערסיע באקאנט פון פאָלקס קאַמפּאַטישאַנז.
יאַמאַהאַ באַלד זיך איינגעשריבן די ראַסעס מיט אַ YZF-6 וואָס שלאָגן 16 רפּם. און איז זייער פאָלקס צו דעם טאָג - עס איז בנימצא נאָך עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס.
600 סיסי מאָטאָר אין דער איצטיקער צייט - וואָס איז עס קעראַקטערייזד דורך?
דערווייַל, דער מאַרק פֿאַר 600 קק ענדזשאַנז איז נישט דעוועלאָפּינג ווי דינאַמיקאַללי. דאָס איז רעכט צו דער שאַפונג פון גאָר נייַע דרייווז קלאסן, אַזאַ ווי פּאַסירונג, רעטראָ אָדער שטאָטיש. דאָס איז אויך אַפעקטאַד דורך ריסטריקטיוו יוראַ 6 ימישאַן סטאַנדאַרדס.
דער אָפּשניט איז אויך שפיגלט אין דער שאַפונג פון מער שטאַרק 1000 קק ענדזשאַנז, וואָס אויך אַנטהאַלטן פילע מאָדערן טעקנאַלאַדזשיז וואָס ווירקן זיכערקייַט און דרייווינג גלאַטקייט - מיט פיל בעסער פאָרשטעלונג, ווי געזונט ווי די הקדמה פון טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעמען אָדער אַבס.
אָבער, דעם מאָטאָר וועט נישט פאַרשווינדן פון די מאַרק עניטיים באַלד, דאַנק צו די פארבליבן פאָדערונג פֿאַר מיטל מאַכט וניץ, ביליק אָפּעראַציע און הויך אַוויילאַבילאַטי פון ספּער טיילן. דעם אַפּאַראַט איז אַ גוט אָנהייב צו אַדווענטשערז מיט ספּאָרט בייקס.
