1JZ - GTE און GE מאָטאָר פון Toyota. ספּעסאַפאַקיישאַנז און טונינג

טונינג פאַנס וועט שורלי מיטאַרבעטער די 1JZ מאָדעל. דער מאָטאָר איז גרויס פֿאַר קיין מאָדיפיקאַטיאָנס. פלעקסיביליטי גייט האַנט אין האַנט מיט ויסגעצייכנט פאָרשטעלונג, וואָס מאכט עס אַ פאָלקס ברירה. געפֿינען זיך מער וועגן די טעכניש דאַטן פון די GTE און GE ווערסיעס, פֿעיִקייטן און טונינג אָפּציעס אין אונדזער אַרטיקל!

יקערדיק אינפֿאָרמאַציע וועגן די מאַכט אַפּאַראַט פון די גאַז טערביין מאָטאָר

דאָס איז אַ 2,5-ליטער גאַזאָלין אַפּאַראַט מיט אַ גאַנץ באַנד פון 2 סיסי.³ טורבאָטשאַרדזשד. זיין אַרבעט איז דורכגעקאָכט אויף אַ פיר-מאַך ציקל. עס איז געשאפן אין די טויאָטאַ מאָטאָר קאָרפּאָראַטיאָן פאַבריק אין טאַהאַראַ, יאַפּאַן פון 1990-2007.

קאַנסטראַקטיוו סאַלושאַנז

דער אַפּאַראַט ניצט אַ געשטאַלט אייַזן בלאָק און אַ אַלומינום צילינדער קאָפּ. די דיזיינערז אויך געזעצט אויף צוויי גאַרטל-געטריבן DOHC קאַמשאַפץ און פיר וואַלווז פּער צילינדער (24 אין גאַנץ).

דער פּלאַן אויך כולל די VVT-i עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם. די וועריאַבאַל וואַלוו טיימינג סיסטעם מיט סייכל איז באַקענענ זינט 1996. וואָס אַנדערש איז געניצט אין דעם מאָטאָר? די 1JZ אויך האט אַ וועריאַבאַל לענג פון ACIS ינטייק מאַניפאָולד.

ערשטער דור

אין דער ערשטער ווערסיע פון ​​די GTE מאָדעל, דער מאָטאָר האט אַ קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון 8,5:1. עס איז יקוויפּט מיט צוויי פּאַראַלעל CT12A טערבאָוטשאַרדזשערז. זיי האבן געבלאזן לופט דורך אַ ינטערקאָאָלער וואָס איז געווען מאָונטעד אויף די זייַט און פראָנט (געשאפן פון 1990-1995). די דזשענערייטאַד מאַכט ריטשט 276,2 הפּ. ביי 6 רפּם פון מאַקסימום מאַכט און 200 נם ביי 363 רפּם. שפּיץ טאָרק.

די רגע דור פון די מאַכט אַפּאַראַט

די צווייטע דור פון די מאָטאָר האט אַ העכער קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש. דער פּאַראַמעטער איז אויפגעשטאנען צו דער מדרגה פון 9,0:1. ETCS און ETCSi זענען געווענדט צו די Toyota Chaser JZX110 און Crown JZS171. 

ווי פֿאַר די רגע פּעקל פון 1 דזשז, דער מאָטאָר האט אַ רידיזיינד קאָפּ, מאַדאַפייד וואַסער דזשאַקיץ פֿאַר בעסער צילינדער קאָאָלינג און שפּאָגל נייַ טיטאַניום ניטריד קאָוטאַד גאַסקאַץ. א איין CT15B טערבאָוטשאַרדזשער איז אויך געניצט. די וואַריאַנט געשאפן 276,2 הפּ. ביי 6200 רפּם. און מאַקסימום טאָרק פון 378 נם.

GE מאָטאָר ספּעסאַפאַקיישאַנז

די GE וואַריאַנט האט די זעלבע מאַכט ווי די GTE. דער מאָטאָר אויך באקומען אָנצינדן אָנצינדונג אין אַ פיר-מאַך ציקל. עס איז געשאפן דורך Toyota Motor Corporation אין די טאַהאַר פאַבריק פון 1990-2007.

דער פּלאַן איז באזירט אויף אַ געשטאַלט אייַזן בלאָק און אַ אַלומינום צילינדער קאָפּ מיט צוויי קאַמשאַפץ, וואָס זענען געטריבן דורך אַ V-גאַרטל. דער מאָדעל איז געווען יקוויפּט מיט אַ עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם, ווי געזונט ווי אַ VVT-i סיסטעם פון 1996 און אַ סיסיס ינטייק מאַניפאָולד מיט אַ בייַטעוודיק לענג. נודניק 86 מם, מאַך 71,5 מם.

ערשטער און צווייטער דור

וואָס פּאַראַמעטערס האָבן דער ערשטער דור 1דזשז? דער מאָטאָר דעוועלאָפּעד אַ מאַכט פון 168 הפּ. ביי 6000 רפּם. און 235 נם. די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז געווען 10,5: 1. מאָדעלס פון דער ערשטער סעריע זענען אויך יקוויפּט מיט אַ מעטשאַניקאַל דיסטריביאַטער יגנישאַן סיסטעם, דאָס אַפּלייז צו די ווערסיע אינסטאַלירן 1990-1995.

די צווייטע GE וואַריאַנט האט אַ 10,5: 1 קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש, VVT-i טעכנאָלאָגיע אויף די ינטייק קאַמשאַפט און אַ DIS-E יגנישאַן סיסטעם מיט 3 יגנישאַן קוילז. עס האט געשאפן 197 הפּ. ביי 6000 רפּם, און די מאַקסימום מאָטאָר טאָרק איז געווען 251 נם.

וואָס קאַרס זענען יקוויפּט מיט 1JZ-GTE און GE ענדזשאַנז?

די GTE מאָדעל האט דער בעסטער מדרגה פון מאַקסימום מאַכט און טאָרק. אויף די אנדערע האַנט, GE איז געווען בעסער אין טאָג-צו-טאָג נוצן, אַזאַ ווי קאַמיוטינג. אין דערצו צו דיפעראַנסיז שייַכות צו די פּאַראַמעטערס פון די וניץ, זיי אויך האָבן אַ פּראָסט שטריך - אַ סטאַביל פּלאַן. די טויאָטאַ מאָטאָר איז געווען אינסטאַלירן אויף די פאלגענדע מאָדעלס (ווערסיע נאָמען אויף די לינקס):

• GE - Toyota Soarer, Chaser, Cresta, Progres, Crown, Crown Estate, Mark II Blit and Verossa;
• GTE - Toyota Supra MK III, Chaser/Cresta/Mark II 2.5 GT Twin Turbo, Chaser Tourer V, Cresta Tourer V, Mark II Tourer V, Verossa, Mark II ir-V, Soarer, Crown און Mark II Blit.

טונינג מיט 1JZ - דער מאָטאָר איז ידעאַל פֿאַר מאָדיפיקאַטיאָנס

איינער פון די מערסט אָפט אויסדערוויילטע סאַלושאַנז איז ריפּלענישמאַנט פון חשבון. צו טאָן דאָס, איר וועט דאַרפֿן דעטאַילס אַזאַ ווי:

• ברענוואַרג פּאָמפּע;
• דריינאַדזש פּייפּס;
• ויסמאַטערן סיסטעם פאָרשטעלונג;
• ווינט פילטער.

דאַנק צו זיי, די בוסט דרוק אין די קאָמפּיוטער קענען זיין געוואקסן פון 0,7 באַר צו 0,9 באַר.

מיט אַן נאָך בליץ עקו, בוסט קאָנטראָללער, בלאָווער און ינטערקאָאָלער, די דרוק וועט פאַרגרעסערן צו 1,2 באַר. מיט דעם קאַנפיגיעריישאַן, וואָס דזשענערייץ די מאַקסימום בוסט דרוק פֿאַר נאָרמאַל טערבאָוטשאַרדזשערז, די 1JZ מאָטאָר וועט קענען צו אַנטוויקלען מאַכט אַרויף צו 400 הפּ. 

אפילו מער מאַכט מיט אַ טורבאָ קיט

אויב עמעצער וויל צו פאַרגרעסערן די קייפּאַבילאַטיז פון די מאַכט אַפּאַראַט, דער בעסטער לייזונג איז צו שטעלן אַ טורבאָ קיט. די גוטע נייַעס איז אַז עס איז נישט שווער צו געפֿינען ספּעציעל קיץ טיילערד צו די 1JZ-GTE פאַרשיידנקייַט אין סטאָרז אָדער די אַפטערמאַרקיט. 

זיי רובֿ אָפט:

• טורבאָ מאָטאָר גאַריט גטקס3076ר;
• טיקאַנד דריי-רודערן קולער;
• בוימל קאַלאָריפער;
• לופט פילטער;
• גערגל וואַלוו 80 מם.

איר וועט אויך דאַרפֿן אַ ברענוואַרג פּאָמפּע, אַרמערד ברענוואַרג שורות, ינדזשעקטערז, קאַמשאַפץ און אַ פאָרשטעלונג ויסמאַטערן סיסטעם. צוזאַמען מיט די APEXI PowerFC ECU און AEM מאָטאָר פאַרוואַלטונג סיסטעמען, די מאַכט אַפּאַראַט קענען דזשענערייט פון 550 צו 600 הפּ.

איר זען וואָס אַ טשיקאַווע אַפּאַראַט 1דזשז. מאָד ליבהאבערס וועלן ליבע דעם מאָטאָר, אַזוי אויב איר זענט איינער פון זיי, קוק פֿאַר עס אויף די מאַרק.