10 ספּאָרט קאַרס איר זאָל פּרובירן לפּחות אַמאָל אין דיין לעבן - ספּאָרט קאַרס
צופרידן
- Peugeot 106 מיטינג
- פּאָרש קאַרעראַ 911
- Lotus Elise MK1
- במוו מ 3 ע 46
- פיאַט פּאַנדאַ 100 הפּ
- Ferrari (קיין)
- מאַזדאַ מקס -5
- די Mx-5 איז די מערסט באליבטע ספּאָרט מאַשין אויף דעם פּלאַנעט (און דורך פובליציסטן), איך געזאגט עס אַלע. דאָס איז אַ מאַשין וואָס דאַרף נישט גיין שנעל צו האָבן שפּאַס, וואָס כאַפּאַנז ווייניקער און ווייניקער. אַלע קאָנטראָלס זענען פלאָלאַס, פון די סטירינג און גירבאַקס צו די פּעדאַלז. דער ערשטער סעריע אָפפערס ווייניקער גריפּ, מער גשמיות פאָר און פיל מער שפּאַס, ספּעציעל ווען איר מאַך סיידווייז.
- ניסן GTR
- די GTR קען קוקן ווי אַ מאַשין ביקס אויף די פאַרקערט, און אין עטלעכע מאָס עס איז; אָבער זיין טאלאנטן גייען ווײַטער איבער לויטער שנעלקייט. די רוי מאַכט איז ענקאַפּסאַלייטיד אין אַן גלייבן שאַסי וואָס קענען באַהאַלטן, אויב נישט רעדוצירן, אַ באַטייטיק סומע פון פאָרמיטל וואָג און פאָרשלאָגן איר אַ גאָר שפּאַס דרייווינג דערפאַרונג. ברוטאַל און סופּער עפעקטיוו.
- טשעווראָלעט קאָרוועט
- אמעריקאנער פערד, דאָס איז וואָס זיי זאָגן, רעכט? א V8 מיט ראַדז און ראַקערז האט זייַן סיבות, אַלע טינגז. א פּלאַץ פון נידעריק רפּם טאָרק און ספּידבאָאַט רייסינג געזונט. די קאָרוועט, אָבער, כאַנדאַלז אויך טורנס. שיפטינג מאַניואַלי און דעוועלאָפּינג סענסיטיוויטי מיט די רעכט פֿיס איז טייל פון די שפּאַס. אויב איר דאַרפֿן צו קלייַבן איינער: ZR1 מיט דיספּלייסמאַנט קאַמפּרעסער.
GLI לייַדנשאַפטלעך קאַרס זענען אַ ספּעציעל האָדעווען: זיי זענען אין ליבע מיט ענדזשאַנז אין אַכט יאר אַלט, ווי אויב זיי זענען זיבעציק. עס זענען די וואס קענען פאַרגינענ זיך אַ מיליאָן ייראָ מאַשין זאַמלונג (Ralph Lauren), אָדער די וואס אַרבעט צוועלף שעה אַ טאָג צו האַלטן אַ מיצובישי עוואָ VI.
איך קען פילע און זייער אַנדערש: יענע וואָס ליב צו פאָטאָגראַפיע זיי, יענע וואָס וויסן זייער געשיכטע, יענע וואָס האָבן געלערנט די פּרייס רשימה פֿון האַרץ, אָדער יענע וואָס זענען משוגע וועגן מיניוואַנז. אין אַדישאַן, עס זענען רידערס וואָס וויסן יעדער קליאָ מאָדעל אינטש פֿאַר אינטש און מיסטאָמע האָבן אַ לאַנסיאַ דעלטאַ טעמפּל אין שטוב.
צום סוף, די מערסט באַרימט קאַטעגאָריעס זענען: פּאָרסטשיסץ, פערראַריסטי, סוווס און פּוריסץ.
אָבער, עס איז אַ קוואַליטעט וואָס יונייץ אַלע די קאַטעגאָריעס פון פאנאטיקערס:ליבע פון דרייווינג.
עטלעכע ספּאָרט קאַרס טרעפן די טייסץ פון אַלע די טייפּס פון ענטוזיאַסץ, און עס איז קיין איינער וואָס קען נישט באַקומען געפירט אַוועק.
די צען קאַרס אַז יעדער מאַשין ענטוזיאַסט זאָל פאָרן לפּחות אַמאָל אין זיין לעבן.
Peugeot 106 מיטינג
ראַלליע 1.3 מיט 103 הפּ עס ווייד בלויז 765 קג, וואָס איז איצט אַנאַקסעפּטאַבאַל פֿאַר סאָליד קאַרס, און דאַנק צו די מאַכט-צו-וואָג פאַרהעלטעניש און די שאַסי מיט אַ "לעבן" דערציען סוף, עס האט גענוג גיכקייַט און קעריינג קאַפּאַציטעט. שפּאַס.
פּאָרש קאַרעראַ 911
קיין ענין וואָס, קאַררעראַ איז קאַררעראַ. מייַן באַליבסטע (ניט בלויז מייַן) איז די 993, די לעצטע פון די אַלט און דער ערשטער פון די נייַ, מיט אַ ליינאַפּ וואָס, אין מיין מיינונג, איז צווייטנס. די 911 איז אַן ייקאַן, און דרייווינג דעם מאַשין מיט די נאָז אַרויף און די דערציען סקוויזינג יעדער מאָל איר עפֿענען די גערגל איז אַ יינציק דערפאַרונג. היט אייך פון מאַסע אַריבערפירן.
Lotus Elise MK1
Elise אָפפערס איינער פון די פּיוראַסט און מערסט ינסטינגקטיוו סענסיישאַנז איר קענען דערפאַרונג הינטער דעם ראָד. דירעקט סטירינג, פאַנטאַסטיש געזונט, עקזאָטיש שורות און ליכט וואָג: אַ טעמפּל פון פּאַשטעס. עס זענען פאראן מער עקסטרעמע קארס (קאטערהאם, ראדיקאל, אריאל), אבער די עליזע איז די איינציגסטע וואס קען אויך גענוצט ווערן אלס פאָרמיטל.
במוו מ 3 ע 46
אַלע M3 ס זענען גרויס קאַרס, עטלעכע ביגער, עטלעכע קלענערער. אָבער די E46, מיט זיין 343 הפּ ינלינע-זעקס. און ברעטטייקינג שורה ריטשט אַנפּרעסידענטיד כייץ. דער ראַם איז געווען בישליימעס באַלאַנסט, ויסגעצייכנט אין ביידע ריין ריידינג און דריפטינג, און די "מאָטאָסיקלע" מאָטאָר, ריווינג אַרויף צו כּמעט 8.000 רפּם, איז געווען עפּעס פון אַ געפיל.
פיאַט פּאַנדאַ 100 הפּ
וואָס טוט די פּאַנדאַ אין דעם ראַנג? אויב איר זענט וואַנדערינג, דאָס איז ווייַל איר האָט קיינמאָל געפרוווט עס. 100 הפּ איז אַ לעבן לעקציע: איר טאָן ניט האָבן צו האָבן אַ פּלאַץ פון שפּאַס צו זיין משוגע. קורץ-וואַרפן גירבאַקס, ענג שטעלן-אַרויף, באַשיידן טירעס און שעפע פון מאַכט. עס איז גאָרנישט מער שפּאַס ווי טריינג צו האַלטן די רעכט טרעטלען ווי לאַנג ווי מעגלעך אַזוי נישט צו פאַרלירן גיכקייַט. דאָס קען זיין אַדיקטיוו.
דעלטאַ הפ ינטעגראַל
"דעלטאָנאַ" איז אַ לעגענדע, און עס רעגן נישט ביי דעם געלעגנהייט. אָבער פילע קען זיין דיסאַפּויניד: זיין טראַקשאַן פּונקט שוועבעלעך צו זיין קוק, און די פאָרשטעלונג פון די סאָליד הייַנט דוואָרפס זיין באַשיידן 210 בהפּ. אָבער זיין גשמיות דרייווינג, זיין פול גריפּ און זיין טורבאָ אָפּשטיי פאָרשלאָגן אַן "אַלט שולע" און אַלע-אַנאַלאָג דרייווינג דערפאַרונג.
Ferrari (קיין)
אַלעמען אין לעבן זאָל פּרובירן אַ Ferrari, און עס איז ניט דאַרפֿן צו דערקלערן וואָס. ווייַל פון די ברירה, איך וואָלט קלייַבן אַ וו 12 מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע: עס איז עפּעס מאַדזשיקאַל וועגן דעם מעטאַל "ה" רינג און דעם קנופּ. די 550 Maranello וואָלט זיין ידעאַל, אָבער מיט אַ Ferrari איר וועט שטענדיק זיין זיכער.
מאַזדאַ מקס -5
די Mx-5 איז די מערסט באליבטע ספּאָרט מאַשין אויף דעם פּלאַנעט (און דורך פובליציסטן), איך געזאגט עס אַלע. דאָס איז אַ מאַשין וואָס דאַרף נישט גיין שנעל צו האָבן שפּאַס, וואָס כאַפּאַנז ווייניקער און ווייניקער. אַלע קאָנטראָלס זענען פלאָלאַס, פון די סטירינג און גירבאַקס צו די פּעדאַלז. דער ערשטער סעריע אָפפערס ווייניקער גריפּ, מער גשמיות פאָר און פיל מער שפּאַס, ספּעציעל ווען איר מאַך סיידווייז.
ניסן GTR
די GTR קען קוקן ווי אַ מאַשין ביקס אויף די פאַרקערט, און אין עטלעכע מאָס עס איז; אָבער זיין טאלאנטן גייען ווײַטער איבער לויטער שנעלקייט. די רוי מאַכט איז ענקאַפּסאַלייטיד אין אַן גלייבן שאַסי וואָס קענען באַהאַלטן, אויב נישט רעדוצירן, אַ באַטייטיק סומע פון פאָרמיטל וואָג און פאָרשלאָגן איר אַ גאָר שפּאַס דרייווינג דערפאַרונג. ברוטאַל און סופּער עפעקטיוו.
טשעווראָלעט קאָרוועט
אמעריקאנער פערד, דאָס איז וואָס זיי זאָגן, רעכט? א V8 מיט ראַדז און ראַקערז האט זייַן סיבות, אַלע טינגז. א פּלאַץ פון נידעריק רפּם טאָרק און ספּידבאָאַט רייסינג געזונט. די קאָרוועט, אָבער, כאַנדאַלז אויך טורנס. שיפטינג מאַניואַלי און דעוועלאָפּינג סענסיטיוויטי מיט די רעכט פֿיס איז טייל פון די שפּאַס. אויב איר דאַרפֿן צו קלייַבן איינער: ZR1 מיט דיספּלייסמאַנט קאַמפּרעסער.
