10 יקאָניק קאַרס מיט צווילינג כעדלייץ
צופרידן
די נוצן פון קייַלעכיק אלא ווי רעקטאַנגגיאַלער אָדער מער קאָמפּליצירט כעדלייץ אין דער פרי אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע איז געווען פארבונדן מיט די טעכנאָלאָגיע וואָס איז געווען אין דער צייט. עס איז גרינגער צו מאַכן אַזאַ אָפּטיקס, און עס איז גרינגער צו פאָקוס ליכט מיט אַ שישקע-שייפּט רעפלעקטאָר.
מאל די כעדלייץ זענען טאָפּל, אַזוי מאַניאַפאַקטשערערז באַזונדער זייער מער טייַער און דעריבער בעסער יקוויפּט מאָדעלס. נאָוואַדייַס, אָבער, קייַלעכיק אָפּטיקס האָבן ווערן די כאַלמאַרק פון רעטראָ קאַרס, כאָטש עטלעכע קאָמפּאַניעס נאָך נוצן זיי פֿאַר לוקסוס אָדער קעריזמאַטיק קאַרס. למשל, מיני, פיאַט 500, פּאָרש 911, בענטליי, דזשיפּ ווראַנגלער, מערסעדעס-בענז ג-קלאַס און די לעצטנס אָפּגעשטעלט וואָלקסוואַגען בערטל. לאָמיר אָבער געדענקען אן אנדער יקאָניק מאַשין מיט 4 אויגן, אָבער איז ניט מער געשאפן.
Honda Integra (1993 - 1995)
אין צוויי יאָרצענדלינג פּראָדוקציע, בלויז איין אין 4 דורות פון ינטעגראַ איז בנימצא מיט צווילינג קייַלעכיק כעדלייץ. דאָס איז דער דריט דור פון די מאָדעל וואָס דעבוטאַד אין יאַפּאַן אין 1993. רעכט צו דער וויזשאַוואַל ענלעכקייט, פאַנס אָפּשיקן צו די אָפּטיקס ווי "זשוק אויגן."
די פארקויפונג פון די "פיר-ייד" ינטעגראַ איז באטייטיק נידעריקער ווי די פון זיין פאָרויסגייער. דעריבער, די מאָדעל וועט באַקומען צוויי יאָר נאָך רעסטילינג שמאָל כעדלייץ.
ראָללס-רויס זילבער שאָטן (1965-1980)
די קראַנט ראָללס-רויס מאָדעלס געשאפן אונטער די פליגל פון במוו זענען פאָלקס דווקא ווייַל פון זייער שמאָל הויפּט אָפּטיקס. אָבער, אין די פאַרגאַנגענהייט, לוקסוס בריטיש לימאַזינז האָבן לאַנג געהאט 4 קייַלעכיק כעדלייץ. זיי ערשטער ארויס אויף די 60 ס מאָדעלס, אַרייַנגערעכנט די זילבער שאָטן. זיי זענען דערהייַנטיקט ביז 2002, אָבער די 2003 פאַנטאָם איצט האט בעקאַבאָלעדיק אָפּטיקס.
במוו 5-סעריע (1972-1981)
עס מיינט צו אונדז אַז 4-אויג אָפּטיקס האָבן שטענדיק געווען אַ כאַלמאַרק פון מוניטש קאַרס, אָבער פֿאַר די ערשטער מאָל עס ארויס אין במוו פּראָדוקציע מאָדעלס בלויז אין די שפּעט 1960 ס. אָבער, באַלד די כעדלייץ אנגעהויבן צו זיין אינסטאַלירן אויף די גאנצע מאָדעל קייט פון די באַוואַריאַן פאַבריקאַנט - פון די 3 צו די 7 סעריע.
אין די 1990 ס, די טראָיקאַ (E36) פארבארגן פיר קייַלעכיק כעדלייץ אונטער אַ פּראָסט גלאז, נאכגעגאנגען דורך די זיבן (E38) און פינף (E39). אפילו אין דעם פאָרעם, די באַוואַריאַנס ונטערשטרייַכן משפּחה טרייץ דורך ינטראָודוסינג אַ נייַ געפירט טעכנאָלאָגיע גערופֿן "מלאך ייז".
מיצובישי 3000גט (1994-2000)
טכילעס, די יאַפּאַניש קופּ מיט 4 סיץ, אַ דרייווינג דערציען אַקס און אַקטיוו אַעראָדינאַמיקס איז יקוויפּט מיט "פאַרבאָרגן" אָפּטיקס (ריטראַקטאַבאַל כעדלייץ), אָבער אין זיין רגע דור מאָדעלס, אויך גערופֿן מיצובישי גטאָ און דאַדזש סטעלט, באקומען 4 קייַלעכיק כעדלייץ. זיי זענען כאַוזד אונטער אַ פּראָסט טראַנספּעראַנט קאַפּ-שייפּט דעקן.
פּאָנטיאַק גטאָ (1965-1967)
די אמעריקאנער GTO פּרידייץ די יאַפּאַניש, און דעם פּאָנטיאַק איז גערעכנט ווי איינער פון די ערשטער מוסקל קאַרס אין אַמעריקע. עס איז ארויס אין די 60 ס, און פֿון די זייער אָנהייב, די דיסטינגגווישינג שטריך איז געווען טאָפּל קייַלעכיק כעדלייץ. ווערטיקאַל ווערטיקאַל בלויז אַ יאָר נאָך דעם דעבוט פון דער מאַשין.
דורך דעם וועג, די נאָמען פון די פאַסטאַסט פּאָנטיאַק איז געווען פארגעלייגט דורך די נאָוטאָריאַס יוחנן דעלאָרעאַן, וואָס אין דער צייט געארבעט אין אַלגעמיינע מאָטאָרס. די אַבריווייישאַן GTO איז פריער געניצט אין די Ferrari 250 GTO, און אין די איטאַליעניש מאַשין עס איז פארבונדן מיט די האָמאָלאָגאַטיאָן פון די מאַשין אַזוי אַז עס קענען ראַסע (דעם נאָמען שטייט פֿאַר Gran Turismo Omologato). אָבער, דער נאָמען פון די אמעריקאנער קופּ - גראַנד טעמפּעסט אָפּציע - האט גאָרנישט צו טאָן מיט מאָטאָרספּאָרט.
טשעווראָלעט קאָרוועט (1958-1962)
אויב מיר רעדן וועגן אמעריקאנער מוסקל קאַרס, איר קענען נישט צוריקרופן די יקאָניק קאָרוועט מיט דערציען ראָד פאָר און אַ שטאַרק וו 8 מאָטאָר. דער מאַשין בלייבט אַמעריקע ס מערסט באַרימט ספּאָרט מאַשין צו דעם טאָג, און דער ערשטער דור פֿעיִקייטן 4 קייַלעכיק כעדלייץ צווישן אַ מאַסיוו 1958 רענאַוויישאַן.
דערנאָך די צוויי-טיר וועט באַקומען ניט בלויז אַ נייַ קוק מיט פילע קלאַטערד דעטאַילס, אָבער אויך אַ מאַדערנייזד ינלענדיש. אין דער זעלביקער יאָר, דער טאַטשאָמעטער ערשטער באוויזן, און די אַוועקזעצן בעלץ זענען שוין אינסטאַלירן אין דער פאַבריק (ביז אַהער, זיי זענען אינסטאַלירן דורך דילערז).
Ferrari Testarossa (1984 - 1996)
אויב איר באַקומען דעם לעדזשאַנדערי מאַשין אין דעם גרופּע, עס וועט שורלי עמעצער יבערראַשן ווייַל די איטאַליעניש ספּאָרט מאַשין איז זייער זעלטן. עס איז באַוווסט פֿאַר זייַן "בלינד" אָפּטיקס, אין וואָס די כעדלייץ זענען ריטראַקטאַד אין די פראָנט דעקן. אָבער ווען די צוויי-טיר אָפּענס די אויגן, עס איז קלאָר אַז דער אָרט איז אויף דער רשימה.
אַלפאַ ראָמעאָ גטוו / ספּיידער (1993-2004)
ביידע די שוין דערמאנט Ferrari Testarossa און די דואָ - די Alfa Romeo GTV קופּ און די ספּיידער ראָאַדסטער - זענען דעוועלאָפּעד דורך Pininfarina. דער פּלאַן פון ביידע קאַרס איז די ווערק פון ענריקאָ פומיאַ, וואָס איז אויך דער מחבר פון די מער באַרימט אַלפאַ ראָמעאָ 164 און לאַנסיאַ י.
פֿאַר 10 יאָר, די GTV און ספּיידער זענען געשאפן מיט 4 קייַלעכיק כעדלייץ פאַרבאָרגן הינטער האָלעס אין אַ לאַנג סטרימליינד קאַפּטער. אין דעם פּעריאָד, די קאַרס האָבן דורכגעקאָכט 3 הויפּט מאָדערניזאַטיאָנס, אָבער קיין פון זיי גערירט די אָפּטיקס.
פארד קאַפּרי (1978-1986)
דיזיינד פֿאַר די אייראפעישע מאַרק, דעם פאַסטבאַקק איז דיזיינד ווי אַן אָלטערנאַטיוו צו די לעדזשאַנדערי מוסטאַנג. קוואַד כעדלייץ אָפּטיקס זענען פיטאַד צו אַלע דריט דור קאַפּרי מאשינען, אָבער צווילינג כעדלייץ קענען אויך זיין געזען אין דער ערשטער 1972 סעריע. אָבער, זיי זענען בדעה בלויז פֿאַר די שפּיץ ווערסיעס פון די מאָדעל - 3000 גקסל און רס 3100.
אָפּעל מאַנטאַ (1970 - 1975)
אן אנדער אייראפעישער קופּ פון די 70 ס וואָס אָפּעל וויל צו ענטפֿערן מיט Ford Capri. דער דייַטש ספּאָרט מאַשין מיט דערציען-ראָד פאָר און שטאַרק מאָטאָר קאַמפּיץ אפילו אין מיטינגז און באקומען קייַלעכיק כעדלייץ פֿון דער ערשטער דור.
אין די רגע דור פון די לעדזשאַנדערי אָפּעל מאָדעל, די אָפּטיקס זענען שוין רעקטאַנגגיאַלער, אָבער 4 כעדלייץ זענען אויך בנימצא. זיי זענען שטעלן אויף ספּעציעל ווערסיעס פון דעם גוף - פֿאַר בייַשפּיל, אויף די מאַנטאַ 400.
