פּרובירן פאָר סובאַרו קסוו
איר האָבן צו קריכן די בערג צוזאמען אַ טרעטשעראַס דרך מיט גאַליז. די X-מאָדע אַוועק-וועג אַסיסטאַנט אָפט סאַפאַקייץ די מאָטאָר אַזוי פיל אַז עס איז גרינגער צו קער עס אַוועק. אין שפּיץ געפינען מיר זיך אין אַ געדיכטן וואָלקן. און דעמאָלט דער מאַשין איז בלינד
די פּרעזענטירונג פון די דריט דור סובאַרו XV אנגעהויבן מיט אַ רוק מיט די נייַע קלינגוואָרט "Created by Engineers." דער אָנזאָג איז קלאָר ווי דער טאָג: די פֿירמע וועלט איז אונטערטעניק צו די ערשטיק פון טעכניש סאַלושאַנז, אויף וואָס די גאנצע פילאָסאָפיע איז ממש געבויט. און דער עמבלעם קענען זיין ינטערפּראַטאַד ווי די געשטערן סובאַריאַד. דער ערשטער שטערן אויף עס איז אַ באַקסער מאָטאָר, דער צווייטער איז אַלע-ראָד פאָר, די דריט איז די נייַע SGP פּלאַטפאָרמע. אן אנדער שטערן פֿאַר ספּאָרטינג דערפאַרונג, פאָכער לויאַלטי און שטאָלץ ניצל פון זעלבסטשטענדיקייַט.
די פריש קראָסאָוווער XV איז געווען אַ מאַניפעסטאָ פון די פּראָגרעס פון די סאָרט - עס איז די מערסט אַוואַנסירטע אין די קראַנט קייט. און פֿאַר קלאָרקייט, די אַלט מאַשין איז געבראכט צו די רוסישע פּרעמיערע. אמת, אפילו ווייַטער צו זיין פאָרויסגייער, די נייַע קוקט ווי דער רעזולטאַט פון אַ מצליח רעסטילינג און גאָרנישט מער. נו, די באַקאַנטע אויסזען וועט נישט צעמישן די געטרייַ קלייאַנטעל. אין פאַקט, די דריט אויסגאבע איז טיף ריווייזד.
דער גוף איז געווארן מער 15 מם און ברייט 20 מם, די כווילבייס איז געוואקסן מיט 30 מם. אין דער קאַבינע, די סיץ זענען אַ ביסל באַזונדער, עס איז מער כעדער פּלאַץ אין די פּלייצעס, און עס איז מער פּלאַץ אין די פיס פון די שאָפער און צווייטע רודערן פּאַסאַנדזשערז. אבער הינטער, ווי פריער, עס איז אַ באַוווסט טונעל. און דער שטאַם איז געבליבן באַשיידן - 310 ליטער. כאָטש די פינפט טיר עפן איז אַ ביסל יקספּאַנדיד, און די מאַסע מאַקסימום רעכט צו דער באַזע איז געוואקסן צו 741 ליטער.
דער שטעלע פון דער שאָפער איז מער טשיקאַווע און ריטשער: אַלע די שליסל עלעמענטן האָבן געביטן פֿאַר די בעסער. עס זענען נייַ באַקוועם סיץ, אַ קיל סטירינג ראָד פון קלענערער דיאַמעטער און העאַטעד, אַ טריאָו פון סקרינז (גרויס קיילע, "פּראָמפּטער" אונטער גלאז און 8-אינטש טאָוטשסקרעען), אַ מידיאַ סיסטעם מיט שטיצן פֿאַר סובאַרו סטאַרלינק, עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ , אַן עלעקטראָמעטשאַניקאַל האַנדבראַקע קנעפּל אַנשטאָט פון אַ הייבער , אַ מער עפעקטיוו און ווייניקער טומלדיק לופטקילונג סיסטעם. און אין אַלגעמיין, די געזונט ינסאַליישאַן איז גוט, און בלויז וועג סאָונדס ברעכן דורך.
די יאַפּאַניש פאָרשלאָגן צו קוקן דיפּער אין ינזשעניעריע. די קראַנט XV איז דער ערשטער-געבוירן אויף די גלאבאלע מאַדזשאַלער SGP פּלאַטפאָרמע מיט אַ פאַרפעסטיקט קאָרעוו שטעלע פון די פראָנט אַקס, מאָטאָר און פּעדאַל פֿאַרזאַמלונג. דער גוף איז קאַטאַגאַריקלי סטיפער מיט אַ איצט ינאַגרייטיד דערציען סטייבאַלייזער. רידזשידאַטי איז אויך צוגעגעבן צו די שאַסי פּלאַן: די סובפראַמעס, עלעמענט פאַסאַנינגז און ספּרינגס זענען פארענדערט. און צו רעדוצירן ווייבריישאַנז, אנדערע בערינגז און אַקסאַלז זענען אינסטאַלירן און ווייבריישאַנז פון ונספּרינג מאסע זענען רידוסט. די דערציען קלאַפּ אַבזאָרבערז האָבן אַ נייַ וואַלוו סיסטעם.
דער צענטער פון ערלעכקייט איז לאָוערד און די סטירינג פאַרהעלטעניש איז רידוסט דורך איין צו 13:1. פּלוס אַ אַטוו טראַקשאַן וועקטאָר קאָנטראָל סיסטעם וואָס ברייקס די ין ווילז ווען טורנינג. אַלע פֿאַר די פאַרגעניגן פון אַקטיוו דרייווינג.
אין דער זעלביקער צייַט, די קראָסאָוווער האלט אַ ענוויאַבאַל ערד רעשוס פון 220 מם, און די ראַמפּע ווינקל איז 22 דיגריז. די פאָר מיט אַ מולטי-טעלער קלאַטש, וואָס דורך פעליקייַט דיוויידז די טאָרק 60:40 אין טויווע פון די פראָנט אַקס, איז קאַמפּלאַמענטיד דורך די X-מאָדע סיסטעם, וואָס ענדערונגען די אָפּעראַציע פון די מאָטאָר, טראַנסמיסיע און ESP דיפּענדינג אויף די קאַמפּלעקסיטי פון די סיטואַציע. עס איז אויך אַ אַסיסטאַנט ווען דרייווינג דאַונכיל.
אונטער די קאַפּטער זענען פּעטראָול באַקסער מאָטאָרס פון 1,6 ליטער (114 הפּ) אָדער 2,0 ליטער (דערייטיד צו 150 הפּ). דער ערשטער מיט פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן, די רגע מיט דירעקט ינדזשעקשאַן, ביידע מיט אַ געוואקסן קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש און אַ וואָג רידוסט דורך אַ טוץ קילאָגראַמס. די צוויי-ליטער מאָטאָר איז מאַדאַפייד דורך 80%. די ענדזשאַנז זענען געפֿינט מיט אַ לייטווייט וואַריאַטאָר מיט אַ מאַכט קייט עקסטענדעד רעכט צו קורץ קייט פֿאַרבינדונגען, נאָכמאַך פון זיבן גירז, אָן ספּאָרט מאָדע, אָבער מיט רודער שיפטערס פון די סטירינג ראָד.
מיר זענען אין קאַראַטשייַ-טשערקעססיאַ, ווו עס זענען גענוג ראָודז פֿאַר אַ קראָסאָוווער מיט אמביציעס. איך האָב זיך געשפּילט אויף סערפּאַנטינז און גראַוואַל ראָודז אין די אַלט XV, איך צוריקקומען הינטער די ראָד פון די נייַ איינער. אן אנדער זאַך! סוויי איז מינימאַל, די סטירינג ראָד איז מער גענוי און מיט אָנגענעם קעגנשטעל, ריאַקשאַנז זענען שאַרפּער, און די ווייטי פראָנט סוף טוט נישט ציען אַוטווערד ווי פיל. און דריפץ אויף גראַוואַל זענען מער ריסטריינד און גרינגער צו קאָנטראָלירן (ESP איז אויך שאָפער-ספּעציפיש מיט שפּעט ענטפער). די ענערגיע ינטענסיטי פון די סאַספּענשאַן איז ימפּרעסיוו, אָבער זייַן רידזשידאַטי איז פּעלץ אויף קליין אַספאָלט באַמפּס.
עס איז אַ שאָד אַז די קייפּאַבילאַטיז פון די מאָטאָר זענען נידעריק. סטאַרץ מיט פוילקייַט (די וואַריאַטאָר פּראַטעקץ זיך), זיכער צוריקקומען איז נישט פריער ווי 2000 רפּם, און מיט אַ שאַרף אַפּלאַקיישאַן פון די גאַז, די טאַטשאָמעטער נאָדל יעדער איצט און דעמאָלט ווארפט ער אַרויף צו אַ וידעפדיק פון 5000. אָבער די גלאַטקייט און עפעקטיווקייַט פון די קעסטל איז וואוילגעפעלן. און די מאַנואַל מאָדע איז גוט: די קוואַזי גירז זענען "לאַנג" און האַלטן זיך פערלי. און די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן לויט די אויף-ברעט קאָמפּיוטער נאָך די ראַסעס איז געווען פּאַסיק 8,7 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס.
צו זיין אין די קאַוקאַסוס און נישט באַזוכן די בערג? איר האָבן צו גיין צו די שפּיץ צוזאמען אַ טרעטשעראַס דרך מיט גאַליז. עס טורנס אויס אַז די רענטגענ-מאָדע אַוועק-וועג אַססיסטאַנט אָפט סאַפאַקייץ די מאָטאָר אַזוי פיל אַז עס איז גרינגער צו קער עס אַוועק, האַלטן די גאַז פעסט און דערלאָזן סליפּינג, רילייינג אויף די קייפּאַבילאַטיז פון די קלאַטש. אין שפּיץ געפינען מיר זיך אין אַ געדיכטן וואָלקן. און דעמאָלט דער מאַשין ... גייט בלינד.
מיר רעדן וועגן די EyeSight סיסטעם, וואָס איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, נויטפאַל אַוטאָ ברייקינג ביי ספּידז אַרויף צו 50 קילאמעטער / ה און שטעג מאַרקינג טראַקינג מיט קערעקטיוו סטירינג. זיי געראטעוועט געלט אויף די פראָנטאַל ראַדאַרס, און די וויזשאַוואַל אָרגאַן איז אַ סטעריאָו אַפּאַראַט מיט צוויי לענסעס אונטער די ווינטשויב. אין גוט טנאָים, EyeSight אַרבעט גוט, אָבער אין נעפּל עס פארלירט זיין בערינגז (עפשער אויך אין אַ רעגן-סטאָרם אָדער שניי-סטאָרם). אָבער די פאַרקערט באַוועגונג איז מאָניטאָרעד דורך אַ קאַנווענשאַנאַל ראַדאַר, און אויב עס איז אַ שטערונג, אַ אָטאַמאַטיק האַלטן איז געראַנטיד.
עס איז צייט צו קוקן אין די פּרייַז רשימה. די גרונט ווערסיע מיט אַ 1,6 ליטער מאָטאָר האט דייטיים פליסנדיק לייץ און נעפּל לייץ, ליכט און רעגן סענסאָרס, אַ מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד, העאַטעד סיץ, מירערז און ווינטשויב ווייפּער מנוחה זאָנעס, קלימאַט קאָנטראָל, אַ עלעקטראָמעטשאַניקאַל האַנדבראַק, X-מאָדע, אָנהייב-האַלטן און ESP, זיבן ערבאַגס, ERA-GLONASS און 17-אינטש צומיש ווילז. פֿאַר אַלע דעם זיי זענען אַסקינג $ 20.
צוויי-ליטער קראָסאָוווערז אָנהייבן ביי $ 22. געפירט כעדלייץ, אַ העאַטעד סטירינג ראָד, באַזונדער קלימאַט קאָנטראָל, אַרומפאָרן קאָנטראָל און אַ דערציען מיינונג אַפּאַראַט זענען צוגעגעבן דאָ. פֿאַר די EyeSight קאָמפּלעקס איר דאַרפֿן צו באַצאָלן אַן נאָך $ 900. און די שפּיץ ווערסיע מיט אַ פול שטעלן פון אַגזיליערי עלעקטראָניק, נאַוויגאַציע, לעדער ינלענדיש און עלעקטריק סיץ, זונרויף און 1-אינטש ווילז קאָס $300.
אָבער סובאַרו וועט נישט מאַכן די נייַ XV אַ בעסצעלער. דער פּלאַן פֿאַר ווייַטער יאָר איז צו פאַרקויפן 1 קראָסאָוווערז. די יאַפּאַניש זענען האָפענונג אַז צווישן רייַך רוסישע נעאָפיטעס עס זענען נאָך עטלעכע וואָס זענען טשיקאַווע וועגן ינזשעניעריע און וואָס קען זיין געצויגן דורך אַ געשטערן פון בראַנדיד געדאנקען.
| טיפּ | קראָסאָוווער (העטשבעק) | קראָסאָוווער (העטשבעק) |
| Размеры (לענג / ברייט / הייך), מם | 4465/1800/1595 | 4465/1800/1595 |
| כווילבייס, מם | 2665 | 2665 |
| צאַמען וואָג, קג | 1432 | 1441-1480 |
| מאָטאָר ס טיפּ | פּעטראָל, 4-סיל., קעגן | פּעטראָל, 4-סיל., קעגן |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | 1600 | 1995 |
| מאַכט, הפּ מיט. ביי רפּם | 114 אין 6200 | 150 אין 6000 |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, Nm ביי רפּם | 150 אין 3600 | 196 אין 4000 |
| טראַנסמיסיע, פאָר | CVT, שטענדיק פול | CVT, שטענדיק פול |
| מאַקסים. גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 175 | 192 |
| אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה, s | 13,9 | 10,6 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (געמיש), ל | 6,6 | 7,1 |
| פּרייַז פון, וסד | 20 600 | 22 900 |
