שטערן קאַרס Nissan IDx Nismo און Freeflow
IDx Nismo און Freeflow זענען קאַרס געבויט דורך יוגנט פֿאַר יוגנט.
עס זענען געווען אַ ביסל פאַקטיש געמס אין די טאָקיאָ אַוטאָ ווייַזן דעם יאָר, אָבער גאָרנישט ווי ניסן ידקס קאַנסעפּס. די IDx Nismo און IDx Freeflow געווינען אונדזער אַוואָרד פֿאַר די מערסט קאַמפּעלינג ויסשטעלונג ביי די 43 יערלעך ווייַזן, אַ פּאָר פון קאַרס וואָס געצויגן מענטשן ווי ביז צו האָניק, דערווייַז אַז דער פּלאַן עקספּערימענט איז ווערט עס.
מיר האָבן וואָטשט מענטשן האַלטן, גלאָצן און ווונדער ווען זייער אויגן אַרומפאָרן אויף די ינטייסינג, כּמעט רעטראָ שורות פון קאַרס איינגעווארצלט אין די מוסקל מאַשין דערשיינונג, ווי אויך רעפערענצן צו עטלעכע פון די קלאַסיש קאַרס אין די ניסן כבוד קעסטל, ווי די ערעוודיק דאַץ 1600.
טאָמער דאָס איז ווייַל די ספּעציעל קאַרס זענען נישט בלויז די ווערק פון דיזיינערז, אָבער זענען געשאפן מיט די אַרייַנשרייַב פון דעם ציבור, ספּעציעל די יונגע מענטשן מיט די פירמע איז טריינג צו פאַרבינדן זיך מיט - Gen Y אָדער דיגיטאַל נייטיווז אָדער וועלכער די גענעם איר רופן זיי. .
עס איז אַ דרייסט מאַך וואָס קען באַצאָלן זיך אויב ניסן האט די מוט צו בויען קאַרס און די לאָוקאַלז סטייַע צו קויפן זיי - בויען זיי און זיי וועלן קומען, זאגט קעווין קאָסטנער. איר זעט, די דאַטן ווייזן אַז יונגע מענטשן זענען מער אינטערעסירט אין צוטריט צו דער אינטערנעץ ווי צו באַקומען אַ דערלויבעניש און קויפן אַ מאַשין, ווי די מאָם און טאַטע טאָן די טעג - עס איז אַמאָל געהאלטן אַ רייט פון דורכפאָר. פֿון די פונט פון מיינונג פון אָטאָומייקערז, דאָס איז אַ פּענדינג ומגליק.
אָבער ניסן האָט כאָטש באַשלאָסן צו פּרוּוון עפּעס אַנדערש, אָדער מיר קענען פֿאָרשלאָגן זיך צוריק צו באַסיקס און בויען די סארט קאַרס וואָס מענטשן טענד צו קויפן - שיין זאכן וואָס באַפרידיקן עמאָציאָנעל באדערפענישן, ניט נאָר פּראַקטיש אָנעס. די IDx Nismo און Freeflow זענען צוויי מאָדעלס מאָולדיד פון דער זעלביקער פורעם, דיזיינד צו טרעפן די באדערפענישן פון יונג קאַסטאַמערז אין אַ פּראָצעס וואָס Nissan באשרייבט ווי קאָ-שאַפונג - יסענשאַלי קאַרס געבויט דורך יוגנט פֿאַר יוגנט.
דער נאָמען IDx קומט פון די אַקראַנים פֿאַר "לעגיטימאַציע" און די "X" טייל רעפּראַזענץ נייַע וואַלועס און חלומות געבוירן דורך קאָמוניקאַציע. ניסן זאגט אַז ינטעראַקטינג מיט די דיגיטאַל דור בעשאַס די פּלאַן פּראָצעס צוגעשטעלט אַ עשירות פון נייַע געדאנקען און שעפעריש פּאַסאַבילאַטיז. עס זאגט אַז דער דיאַלאָג וועגן קאָ-שאַפונג האט פאַרשפּרייטן אומעטום, פון די באַסיקס צו די פינישינג רירט.
צוויי ווערסיעס פון די מאַשין זענען באשאפן, איינער רילאַקסט און גלייַכגילטיק, די אנדערע מער אָוצפּאָוקאָוס און אַגרעסיוו ווייַל זיי זענען דער רעזולטאַט פון צוויי פאַרשידענע שמועסן מיט צוויי באַזונדער שעפעריש קהילות. וואָס ניסן האט געזאגט אַז געקומען אויס פון דעם פּאָסטן איז געווען אַ פאַרלאַנג צו האָבן אַ יקערדיק, עכט קאַנפיגיעריישאַן.
דאָס איז אַ מאַשין אָן טרענדס, באזירט אויף די ידעאַל פּראַפּאָרשאַנז און סטרייטנאַס פון אַ ייביק דריי-באַנד פּלאַן. ביידע די ינלענדיש און יקסטיריער טיילן די זעלבע פּשוט פּלאַן סטראַטעגיע מיט גענוג פֿעיִקייטן און אַקסעסעריז צו געבן די קאַרס אַ געזונט פילן.
א פּשוט קייַלעכיק סטירינג ראָד קאַנטראַסט מיט אַ גרויס אַנאַלאָג זייגער פּראַמאַנאַנטלי געוויזן אויבן די צענטער פונקציע מאָניטאָרס, בשעת פיידיד דענים איז אויסדערוויילט פֿאַר אַוועקזעצן טרים. די 'פלאָוטינג דאַך' אַקצענטירט די פּשוט קעסטל-ווי פּלאַן פון דעם גוף, פּיינטיד אין אַ קאָמבינאַציע פון ווייַס און פלאַקס ברוין, מיט מאָדערן 18-אינטש קראָום ווילז.
גלויבן עס אָדער נישט, די קאַרס זענען אויך דערציען-ראָד פאָר, פּונקט ווי די "פאַקטיש" אָנעס. דאָס אַלע סאָונדס צו גוט צו זיין אמת ביז איר באַקומען צו די מאַקאַניקס. ניסן גלויבט אַז די פאַרלאַנג פֿאַר אָטאַנטיסיטי קענען זיין ינטערפּראַטאַד ווי אַ נויט פֿאַר עקאנאמיע און עפעקטיווקייַט וואָס נאָר נעמט די פאָרעם פון אַ נאָרמאַל 1.2- אָדער 1.5-ליטער פיר-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר - אָדער, אין דעם פאַל פון די ספּאָרטיער Nismo, זיין נייַע 1.6 -ליטער טורבאָ.
פֿון וואַנען איז דאָס געקומען? אנטשולדיגט, אָבער עס איז גאָרנישט עכט וועגן דעם. אויב איר 'רע געגאנגען צו טאָן עפּעס, טאָן עס רעכט - טאָן ניט טאָן עס האַלב וועג.
דער רעפּאָרטער אויף טוויטטער: @IamChrisRiley
_______________________________________
