Zotye

Содержание ЭмблемаОсновательИстория марки в моделях Молодая китайская компания, история которой началась с 2003 года. דעמאָלט דער צוקונפֿט מאַשין פאַבריקאַנט ספּעשאַלייזד אין די פֿאַרזאַמלונג און פאַרקויף פון ספּער טיילן פֿאַר קאַרס. Zotye Auto ווי אַ סאָרט וואָס פּראָדוצירן קאַרס איז געגרינדעט שוין אין יאנואר 2005. איצט דער אָטאָומייקער קעסיידער פּראָדוצירן נייַ קאַרס. די יערלעך נומער פון קאַרס סאָלד איז וועגן 500 טויזנט וניץ. די סאָרט איז אויך באַוווסט פֿאַר ברענגען קאפיעס פון פאָלקס קאַרס צו די מאַרק, ווי אייראפעישע אָנעס. ווי געזונט ווי כינעזיש. זינט 2017, אַ סאַבסידיערי פון Traum איז ארויס. די סאָרט הויפּטקוואַרטיר איז ליגן אין טשיינאַ, טשיינאַ. יונקאַן. פֿאַר 2-17 יאָר, Zotie Holding Group איז די באַזיצער פון Zotie און Jiangnan Automotive Company. עמבלעם דער לאָגאָ פון Zotye איז די לאַטייַן "ז", וואָס איז געמאכט פון מעטאַל. דאָך, דער עמבלעם סימבאַלייזאַז דער ערשטער בריוו פון די סאָרט נאָמען. גרינדער אַזוי. ווי אַ מאַשין פאַבריקאַנט, די פירמע אנגעהויבן אַפּערייטינג אויף יאנואר 14, 2005. ווי דערמאנט אויבן, פריער זי געשאפן און פארקויפט ספּער טיילן פֿאַר קאַרס. באַקומען אַ positive שעם. Zotye איז ביכולת צו בויען סינערדזשיז מיט אנדערע מאַשין קאָמפּאַניעס. די אָטאַמאָוטיוו מאַרק אנגעהויבן צו וואַקסן ראַפּאַדלי און סאָרט פירער באַשלאָסן צו אָנהייבן פּראָדוצירן זייער אייגן מאַשין מאָדעלס. די געשיכטע פון ​​די סאָרט אין מאָדעלס SUV Zotye RX6400 איז געווען דער ערשטער מאַשין באפרייט אונטער דעם סאָרט. שפעטער האט זיך דער נאמען פונעם קאר געטוישט און די קאר האט געהייסן זאטיע נאמאד (אדער זאטיע 208). פֿאַר דער ערשטער כינעזיש קאַרס, דער הויפּט חילוק איז געווען די ענלעכקייט מיט אנדערע בראַנדז. אויך אין דעם פאַל איז געווען קיין נאָכמאַך. דעם מאָדעל ריפּיטיד די מאַשין פון די יאַפּאַניש סאָרט דאַיהאַטסו. די מאַשין איז געווען יקוויפּט מיט אַ מיצובישי אָריאָן מאָטאָר. דער צווייטער אויטא פראדוצירט דורך זאטיע האט געהאט ענליכע פונקציעס צו אן אנדער באקאנטע קאר, די פיאט מולטיפלא. דער פאַקט איז אַז פארשטייערס פון די כינעזיש סאָרט געקויפט די רעכט צו פּראָדוצירן די מאַשין. אין דערצו, אן אנדער בריוו ארויס אין דעם נאָמען - "ען". אזוי, די מיניוואַן איז געווען געהייסן מולטיפּלאַן (אָדער מ300). עס אַזוי געטראפן אַז קוואַפּעריישאַן מיט די איטאַליעניש פיאַט איז געווען גאָר געראָטן. דאָס האָט געפֿירט צו די מעלדונג פון די נייַע Z200 מאַשין. זי רעפּריזענטיד די רעסטילינג פון די סיענאַ טראָג, די מעלדונג פון וואָס איז פארבליבן ביז 2014. צו מאַכן עס, ויסריכט איז געקויפט פון דער איטאַליעניש סאָרט. עס איז כדאי צו באמערקן אַז די סאָרט Zotye אין 2009 באַשלאָסן צו מעלדונג איינער פון די מערסט באַדזשיטערי מאַשין מאָדעלס. זי איז געווארן די שטאָט מאַשין טט. דער פאַקט איז אַז די Zotye האלטן ינקלודז אן אנדער כינעזיש סאָרט Jiangnan Auto. אין איר אַרסענאַל עס איז געווען בלויז איין מאָדעל פון די מאַשין - דזשיאַנגנאַן אַלטאָ. די מאַשין איז געווען ענלעך צו די סוזוקי אַלטאָ. וואָס איז באפרייט אין די 1990 ס. דער מאָטאָר פון די מאַשין האט אַ מאַכט פון 36 כאָרספּאַוער און אַ באַנד פון 800 קוביק סענטימעטער, קאַנסיסטינג פון דרייַ סילינדערס. דעם מאָדעל איז געווארן די טשיפּאַסט אין דער וועלט. מ׳האט זי געגעבן דעם נאמען זאטיע טט. 2011 איז געווען אנגעצייכנט דורך די מעלדונג פון די V10 מאַשין. דער מיניוואַן איז געווען יקוויפּט מיט אַ מאָטאָר מיצובישי אָריאָן 4ג12. א יאָר שפּעטער, די סאָרט באפרייט די Z300, וואָס איז געווען אַ קליין טראָג ענלעך צו די טויאָטאַ אַלליאָן. אין 2012, די פאָדערונג און פארקויפונג אין די ארץ פון די רייזינג סון מאַשין מאַרק האט דיקליינד, וואָס לידינג די פארשטייערס פון Zotye צו די מסקנא אַז אנדערע מאַשין מאָדעלס זענען אין פאָדערונג, און די פאַרוואַלטונג פון די סאָרט באַשלאָסן צו טוישן זיין פאָקוס אויף קראָסאָוווער פּראָדוקציע. און אַזוי, אין 2013, די פירמע באַקענענ זייַן T600 קראָסאָוווער. ער איז געווען פון מיטל גרייס. די מאַשין איז געווען יקוויפּט מיט אַ מיצובישי אָריאָן מאָטאָר. דער באַנד פון די מאָטאָר באקומען 1,5-2 ליטער .. זינט 2015, די מאַשין אנגעהויבן צו זיין סאָלד אין אוקריינא, און זינט 2016 עס אנגעהויבן צו קאַנגקער רוסיש מאַשין דילערשיפּס. אין 2015, די Zotye T600 S איז באַקענענ אין די שאַנגהאַי מאָטאָר ווייַזן. אין סדר צו פּראָדוצירן די לעצטע צוויי מאַשין מאָדעלס, פּראָדוקציע איז געגרינדעט אין טאַטאַרסטאַן. עקוויפּמענט אין פאבריקן אין דער רעפובליק פון טאַטאַרסטאַן איז פארזאמלט דורך די SKD אופֿן און געשיקט גלייַך צו טשיינאַ. דורך דעם וועג, אין 2012, קאַרס אונטער די סאָרט זאָטיע ​​אנגעהויבן צו זיין פארזאמלט אין אַ פאַרנעמונג גערופֿן "וניסאָן" אין מינסק, די הויפּטשטאָט פון דער רעפובליק פון בעלאַרוס. אין 2013, די מאַשין Zotye Z300 איז באפרייט דאָרט, די פארקויפונג פון וואָס איז געווען אַ דורכפאַל אין רוסלאַנד, ווו די מאַשין איז איבערגעגעבן זינט 2014. דאָרט. ניט ווייַט פון מינסק, די פּראָדוקציע פון ​​אן אנדער פון די פארשטייערס פון די "כינעזיש" - ט600 איז לאָנטשט. זינט 2018, אַ רעסטילינג פון די מאָדעל איז באפרייט, וואָס באקומען די נאָמען קופּאַ. אין 2019, די כינעזיש מאַרק קראַשט. פֿאַר די סאָרט Zotye, די געשעענישן זענען געווען אַ פאַקטיש ייַנבראָך. געוויינטלעך, דאָס איז געווען שפיגלט אין די וואָג פון פארקויפונג פון מאַניאַפאַקטשערד פּראָדוקטן. אזוי, בלויז אַ ביסל מער ווי 116 וניץ זענען פארקויפט בעשאַס די יאָר, וואָס אַמאַוניד צו אַ פאַרקלענערן אין די פּראָצענט פון פארקויפונג דורך 49,9. פֿאַרשטייט זיך, אַז די פירמע האָט פֿאַרלוירן אַ סך פֿינאַנציעס. די אויטאריטעטן פון דער מדינה באַשלאָסן צו צושטעלן פינאַנציעל שטיצן צו די פארשטייער פון די כינעזיש ויטאָמאָביל אינדוסטריע. ווי טייל פון דעם שטאַט שטיצן, לאָונז און סובסידיעס זענען ארויס דורך דרייַ באַנקס פון די מדינה. עס איז נייטיק צו טאָן נאָך אַ טעטיקייט פון די Zotye סאָרט. די פירמע איז פאַרקנאַסט אין אַ מאָדערן ריכטונג און דעוועלאָפּס עלעקטריק קאַרס. דעם ריכטונג איז דעוועלאָפּעד זינט 2011. דערנאָך די סאָרט באַקענענ די עלעקטריק מאַשין Zotye 5008 EV. איצט אין די אַרסענאַל פון די פירמע עס זענען אנדערע מאָדעלס פון עלעקטריק קאַרס. אַזוי, אין 2017, די עלעקטריק מאַשין מאָדעל Zotye Z100 Plus ארויס. וואָס איז געווען בנימצא צו בויערס. די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ 13,5 קוו באַטאַרייע. די באַטאַרייע אַלאַוז איר צו פאָרן אַרויף צו 200 קילאָמעטערס אויף אַ איין אָפּצאָל. אין אקטאבער 2020, די סאָרט האט נישט פאַרקויפן אַ איין מאַשין. דערווייַל, די כינעזיש ויטאָמאָביל סאָרט האט נישט זיין אייגענע פּראָדוקציע. אינפֿאָרמאַציע וועגן זייַן אַקטיוויטעטן איז גאָר פעלנדיק. ס׳זײנען נישט געװען קײן אפיציעלע קאמענטארן פון פארשטײער. פארשטייערס פון די כינעזיש פּרעסע זענען פּראַקטאַקלי נישט אינטערעסירט אין דעם גורל פון די פירמע.