ווינטער עקאָ דרייווינג
עקאָ-דרייווינג פּייַס זיך ספּעציעל אין ווינטער, ווען מיר טרעפן ספּעציעל שווער וועג טנאָים און פאַרקער דזשאַמז. פארוואס? – ווייַל מיט עקאָ דרייווינג מיר פאָר טשיפּער, אָבער אויך רויקער, ד.ה. סאַפער, "זאגט Maciej Dreszer, ראַלי שאָפער און האר פון עקאָ דרייווינג טיטל האָלדער.
דער ערשטער שניי-פאַל האָט אונדז געבראכט באַקאַנטע בילדער מיט אַ יאָר צוריק: קאַרס אין דיטשיז, פילע קילאָמעטערס פון פאַרקער דזשאַמז. 
געפֿירט דורך באַמפּס און "מניעות", ד.ה. דריווערס וואָס, למשל, האָבן נישט געראטן צו טוישן טירעס אין צייט. לויט Maciej Drescher, אַ יונגער דרייווער פון טארנאָוו, איז עס אויך שווער פאר אים צו איבערבײַטן אויף אַ ווינטערדיקן פאָר-נוסח.
- אויף אַ נאַס, גליטשיק, ייַזיק וועג עס איז פיל גרינגער צו פאַרלירן קאָנטראָל פון די מאַשין. צו דינאַמיש דרייווינג, ספּעציעל פֿאַר אַ יניקספּיריאַנסט שאָפער, קען זיין טראַגיש סוף, זאגט Maciej Dreszer. "דעריבער אין ווינטער מיר מוזן נוצן אַן עקאָ-דרייווינג סטיל וואָס איז ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך און שפּאָרעוודיק," ער מוסיף.
וואָס זענען די בענעפיץ פון ניצן דעם דרייווינג טעכניק? ערשטער פון אַלע, ברענוואַרג עקאנאמיע. אין ווינטער, ווען מיר זענען אונטערטעניק צו פיל מער אָפט און מער פאַרקער דזשאַמז, דאָס איז ספּעציעל וויכטיק. Maciej Dressser עמפאַסייזיז אַז רייסינג נאָר מאכט זינען אויף ספּעשלי צוגעגרייט טראַקס. אויסער דעם איז עס געפערליך און... עס באצאלט זיך פשוט נישט. צוריקרופן די גרונט פּרינסאַפּאַלז פון ווינטער עקאָ-דרייווינג און וואָס בענעפיץ עס וועט ברענגען אונדז.
די מערסט וויכטיק פּרינסאַפּאַלז פון ווינטער עקאָ-דרייווינג
1. דער ערשטער איז ליקווידיטי. געדענקט אַז קיין ומנייטיק סטאָפּפּינג פון די מאַשין ריקווייערז סטאַרטינג אין ערשטער גאַנג, וואָס קאָס די מאַשין אַ פּלאַץ פון ברענוואַרג. נאָך טראָגן איז אויך געפֿירט דורך ומנייטיק אַקסעלעריישאַן. אַזוי פּרובירן צו פאָרויסזאָגן פאַרקער סיטואַטיאָנס און סטרויערן דיין גיכקייַט צו די פּריוויילינג טנאָים, אַזאַ ווי ווען די ליכט איז גרין, אלא ווי אַקסעלערייטינג שווער אויף גרין און ברייקינג איידער רויט. אויב איר פאָר סמודלי, איר וועט נישט האָבן צו טאָרמאָז ווי אָפט, רידוסינג די ריזיקירן פון סקיידינג אין ווינטער.
2. גוט טעכניש צושטאַנד פון די מאַשין - פילע דריווערס טאָן ניט פאַרשטיין אַז יעדער וואָרן אָדער דאַמידזשד עלעמענט פון די מאַשין (למשל, בערינגז) האט אַ גרויס פּראַל אויף ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. איר זאָל נישט וואַרטן מיט פאַרריכטן און טעכניש דורכקוק, ספּעציעל זינט אפילו אַ מינערווערטיק ברייקדאַון קענען פירן צו נייַע אָנעס. אין ווינטער טנאָים, דורכפאַל "אויף דער שפּור" קענען זיין ספּעציעל פּריקרע און געפערלעך. ווארטן פֿאַר הילף אין ווינטער קענען זיין דילייד.
3. ריכטיק רייַף דרוק - טשעק עס בייַ מינדסטער אַמאָל אַ חודש. צו נידעריק דרוק ינקריסאַז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, לענגטאַנז די ברייקינג ווייַטקייט, ינקריסיז ראָולינג קעגנשטעל, וואָס פירט צו אַ פאַרגרעסערן אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אַרויף צו 10%. נידעריק דרוק אויך שטארק ינקריסיז די ריזיקירן פון אַ רייַף בלאָואַוט, ווי עס איז אַ בייַטעוודיק, פאַלש פאַרשפּרייטונג פון די דרוק פון די פאָרמיטל ס אַקס אויף דער ערד און די קאָנטאַקט ייבערפלאַך פון די רייַף מיט די וועג ענדערונגען. די ינערלעך סטרוקטור פון די רייַף איז דאַמידזשד, וואָס קענען פירן צו אַ יקספּלאָוזשאַן. צו נידעריק דרוק אויך ז אַ "פלאָוטינג" ווירקונג, וואָס מאכט עס אַפֿילו מער שווער צו מאַנוווער די מאַשין אין ווינטער. אונטער נאָרמאַל וועג טנאָים, די רעקאַמענדיד דרוק פֿאַר ווינטער טירעס איז צווישן 2,0 און 2,2 באַר. דרוק פֿאַר אַ געגעבן פאָרמיטל, וואָס איז באוויליקט דורך די פאַבריקאַנט, קענען רובֿ אָפט זיין געפֿונען אויף די גאַז פיללער היטל, סיל, זייַל, שאָפער 'ס טיר אָדער דאַשבאָרד הענטשקע אָפּטייל. אין ווינטער, מיר מוזן קאַנשאַסלי פאַרגרעסערן דעם רעקאַמענדיד דרוק מיט 0,2 באַר. דאָס איז אונדזער גאַראַנטירן אין פאַל פון שטרענג פראָסץ אָדער באַטייַטיק טעגלעך טעמפּעראַטור פלאַקטשויישאַנז געפֿירט דורך שיפטינג אַטמאַספעריק פראַנץ.
4. דרייווינג אין שפּיץ גאַנג - פּרוּווט צו פאָר אין נידעריק רעוווס (אַזוי אַז, פֿאַר בייַשפּיל, מיט אַ גיכקייַט פון 50 קילאמעטער / ה איר זענט דרייווינג אין פערט אָדער אפילו פינפט גאַנג). אין די לעצטע, טוישן צו אַ העכער גאַנג ווען איר דערגרייכן 2500 רפּם פֿאַר אַ פּעטראָול מאָטאָר אָדער 2000 רפּם פֿאַר אַ דיעסעל מאָטאָר.
5. דאַונשיפט מאָטאָר ברייקינג - אין קער, ווען סלאָוינג אַראָפּ, אַפּראָוטשינג אַ ינטערסעקשאַן אָדער גיין דאַונכיל, פּרובירן צו דאַונשיפט אַנשטאָט פון שיפטינג צו נייטראַל און סלאַמינג אויף די בראַקעס. דער אופֿן איז ספּעציעל נוציק אין קאַרס אָן טראַקשאַן און ברייקינג שטיצן סיסטעמען אַזאַ ווי ABS, ASR אָדער די מער אַוואַנסירטע ESP.
6. דער פּרינציפּ פון מינימאַל לאָודינג איז נישט צו פירן ומנייטיק זאכן מיט איר. אַראָפּנעמען עפּעס פון דיין שטאַם וואָס איר טאָן ניט דאַרפֿן, עס איז נאָר באַלאַסט וואָס ינקריסיז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. פּונקט אַזוי, דאַך ראַקס אָדער בייק ראַקס - די זאָל זיין אַוועקגענומען ווען ניט מער דארף אַזוי זיי טאָן ניט פאַרשאַפן ומנייטיק נאָך לופט קעגנשטעל. אַנשטאָט, פּאַקן אַ ספּער פאַרדעקן, ראָד קייטן, אָדער רידל אין דעם שטאַם, וואָס קען זיין נוציק אין די געשעעניש פון אַ סנאָוסטאָרם, פאַרקער קלעם, אָדער מעגלעך ברייקדאַון. די מינימום הערשן אַפּלייז אויך צו עלעקטריקאַל דעוויסעס. אויב איר זענט סטאַק אין פאַרקער און טאָן ניט וויסן ווען צו אָנהייבן, פּרובירן צו באַגרענעצן דיין ראַדיאָ און ויסמיידן אָוווערכיטינג.
צי די עקאָ דרייווינג?
1. ערשטער פון אַלע - סייווינגז! עס איז עסטימאַטעד אַז גלאַט, ינטעליגענט דרייווינג קענען געבן אונדז צווישן 5 און אפילו 25 פּראָצענט. ברענוואַרג עקאנאמיע.
2. Benefits פֿאַר די סוויווע. ווייניקער ברענוואַרג - ווייניקער ויסמאַטערן גאַסאַז - קלינער סוויווע.
3. זיכערקייט - דורך ברעכן די געוווינהייטן פֿאַרבונדן מיט נערוועז און אַגרעסיוו דרייווינג, מיר ווערן אַ זיכער און מער פּרידיקטאַבאַל דרייווער - סיי פֿאַר זיך און פֿאַר אנדערע וועג ניצערס.
