ZD D2S - לייענער ס איבערבליק [ווידעא]

די קראַקאָוו צווייַג פון טראַפיקאַראַ דערלאנגט די כינעזיש זשידאָו / זד ד 2 ס קוואַדריסיקלע מיט גוט ויסריכט. זינט איך יוזשאַוואַלי פאָר אַ 2 דור ניסן ליף, איך באַשלאָסן צו פּרובירן עס און טיילן מיין ימפּרעססיאָנס מיט די לייענער פון די www.elektrowoz.pl טויער. דאָ איז מיין ZD DXNUMXS רעצענזיע / פּרובירן.

צוויי דערקלערונגען: איך מאל אָפּשיקן צו די ZD D2S ניצן די טערמין "מאַשין" אָדער "מאָטאָמאָביל". אָבער, דאָס איז אַן אַטוו פון די L7e קאַטעגאָריע, אַ מיקראָקאַר.

סומאַטיאָן

פּראָס:

• גוט אַרבעט,
• דינאַמיק און דרייווינג פאַרגעניגן,
• לעפיערעך גוט קייט,
• סיזעס.

קאָנס:

• וואַך
• פּרייַז און פעלן פון קויפן פֿאַר גרונטייגנס,
• קיין אַבס און ערבאַגס ווי נאָרמאַל,
• אַנסערטאַנטי פון אַרבעט.

ערשטער רושם

די מאַשין איז סטרייקינג. כּמעט יעדער פּאַסער-ביי באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די ומגעוויינטלעך פּראַפּאָרשאַנז און אויסזען. נאָך אַ שנעל בליק, עס איז גרינג צו טרעפן אַז די מאַשין איז געמאכט אין טשיינאַ, וואָס אויטאָמאַטיש יוואָוקס די פאַרבאַנד פון נעבעך קוואַליטעט מיט "שלעכט כינעזיש עסנוואַרג." דעריבע ר בי ן אי ך זי ך זײע ר איבערראש ט געװארן , װע ן אנשטא ט פו ן מיסט , הא ט מע ן אי ם באגעגנ ט א אנגענעמע ר אינעװײניק .

די אַוועקזעצן קאָווערס זענען געמאכט פון נאָכמאַך לעדער מאַטעריאַל און די קאַקפּיט איז געמאכט פון שווער פּלאַסטיק, אָבער קוילעלדיק עס איז קיין אַבדזשעקשאַן.

וויזאַביליטי און דרייווינג שטעלע זענען זייער גוט: עס איז קיין געפיל פון קאַנסטריינץ און באַוועגונג ריסטריקשאַן. פּונקט הינטער די סיץ, עס איז אַ קליין שטאַם וואָס קענען לייכט אַקאַמאַדייט פּערטשאַסאַז אָדער אַ גרויס טשעמאָדאַן. פֿאַר מיר, דאָס איז אן אנדער פּלוס, אויב מיר יבערנעמען אַז די מאַשין וועט זיין געוויינט ווי אַ שטאָט פאָרמיטל.

זאל ס גיין צו!

די אויסלייג פון די קנעפּלעך און די וועג די מאַשין איז אויסגעדרייט איז זייער ינטואַטיוו. די פּאַרקינג טאָרמאָז, ווי אין די נידעריקער טרים לעוועלס פון די ניסן ליף, איז ליגן אונטער די לינקס פֿיס. אין מיין מאַשין, די ריכטונג פון באַוועגונג איז אויסגעקליבן ניצן אַ פּילקע הייבער, דאָ - ניצן אַ קנופּ. נאָך געבן אַ קליק דעם אָנהייב קנעפּל, ZD D2S קומט לעבעדיק מיט אַ מאָדנע גראָבוואָס סטאַפּס נאָך אַ בשעת. איך האָב ניט דערוואַרטן אַזאַ אַ זשומען פון אַן עלעקטריש מאַשין און, איך מודה, קאַליע דעם ערשטער רושם אַ ביסל.

איך טוישן די ריכטונג פון רייזע צו פאַרקערט, און דער צענטער אַרויסווייַזן ווייזט די דערציען אַפּאַראַט מיינונג מיט די געזונט פון פּאַרקינג סענסאָרס. אַ זייער אָנגענעם יבערראַשן: אין אַ מאַשין פון דעם קלאַס, די בילד איז געווען קלאָר, קרוכלע און פאַרגלייַכלעך אין קוואַליטעט צו ניסן.... קנעפּלעך און קנאָבס טאָן ניט אָנטאָן ריסטריקשאַנז אויך. קיין געפיל פון סאַגינג אָדער נעבעך קוואַליטעט.

פאָר

איך באמערקט זייער געשווינד אַז די מאַשין האט אַ שטרענג סטרוקטור און סאַספּענשאַן. יעדע לאָך און אומגלײַכקייט ווערט געפֿילט, וואָס האָט מיך ספּעציעל גערירט אויף די גאַסן פֿון קראַקאָוו. אָבער, דאָס האט זייַן אַדוואַנידזשיז: זשידאָו ד 2 ס ריספּאַנדז געשווינד און אַקיעראַטלי צו יעדער ריכטונג פון טוישן, וואָס, קאַמביינד מיט אַ נידעריק צענטער פון ערלעכקייט, גיט דעם רושם פון אַ גיין-קאַרט פאָר.

ווי לאַנג וועט אַזאַ אַ קיט דויערן אויף אונדזער ליקי ראָודז? עס איז שווער צו זאָגן.

אן אנדער אָנגענעם יבערראַשן איז דער מאָטאָר, וואָס טראָץ מאַכט 15 קוו (20,4 הפּ) i טאָרק 90 נם גיט אַ קלאָר געפיל פון זיין געדריקט קעגן די שטול. עס איז גענוג צו אָנהייבן פֿון אַ פאַרקער ליכט און יבעריאָגן עטלעכע ינערלעך קאַמבאַסטשאַן קאַרס פאָלקס אויף אונדזער ראָודז!

> Nissan Leaf ePlus: עלעקטראָק רעצענזיע

איך האב נישט געהאט א געלעגנהייט דאס אויסצופרובירן מאַקסימום גיכקייַט 85 קילאמעטער / ה, אָבער פון דערפאַרונג איך וויסן אַז עס איז גאָרנישט צו פאַרשטייַפן: אַזאַ אַ פאָר געשווינד דיפּליץ די באַטאַרייע. דער פאַבריקאַנט ס דערקלערט קייט פון 200 קילאמעטער איז אַוואַדע נישט ווערט גלויביק (טראַפיקאַר גיט 100-170 קילאמעטער דיפּענדינג אויף די וועטער), אָבער באַטאַרייע 17 קווה עס זאָל זיין גענוג צו פאָרן מער ווי 100 קילאָמעטערס, וואָס גיט אַ ויסגעצייכנט רעזולטאַט. דערצו, די ZD D2S וועט נאָר מאַך אַרום די שטאָט.

אַחוץ די ענדזשויאַבאַל דרייווינג דערפאַרונג, איך אויך לייקט די פּינטלעכקייַט פון די עלעקטריק מאַכט סטירינג און די טורנינג ראַדיוס וואָס אַלאַוז איר צו דרייען אויף דעם אָרט. נישט שלעכט!

די בראַקעס זענען נישט זייער שטאַרק, אָבער זיי אַרבעט און געבן אַ געפיל פון אַ קלאָר השפּעה אויף די גיכקייַט פון די מאַשין - און דאָס איז די מערסט וויכטיק זאַך. ער האָט מיך אַ ביסל איבערראַשט אָן אַבס ווי נאָרמאַלאָבער עס מיינט צו מיר אַז ער מוזן זיין ערגעץ אויב מיר מאַך אַרום אַ לאַנד וואָס איז אַ מיטגליד פון דער אייראפעישער יוניאַן. עס איז די זעלבע מיט די אַירבאַג. די רידזשענעראַטיוו ברייקינג איז אויך נישט געפעלן: עס איז נישט אַזוי שטאַרק ווי די ניסן און איז געניצט פֿאַר דיסעלעראַטיאָן, נישט ברייקינג. פֿאַר מיר, דאָס איז אַ באַשטימט כיסאָרן.

ידעאַל פֿאַר די שטאָט?

נאכ ן פארברענג ן עטלעכ ע צענדליקע ר מינוט ן מי ט דע ר מאשין , הא ב אי ך געקראג ן דע ם אײנדרוק , א ז דא ס אי ז א גוט ע מאשי ן פא ר דע ר שטאט . די ינלענדיש מאכט אַ גוט רושם, די מאַשין איז שיין געמאכט, האט צומיש רעדער, געפירט כעדלייץ, דרייווז גוט און די גאסן פון קראַקאָוו זענען נישט פיל ערגער ווי די ליף. די דאַונסייד - פֿאַר עטלעכע: באַטייטיק - קען זיין די סתירה פון די מאַשין און דער פאַקט אַז עס איז נישט קראַך טעסטעד ווי אַ קוואַדריסיקלע. אָבער איז דאָס אַ פּראָבלעם פֿאַר די צווייט פאַרנומען שטאָט פון פוילן, ווו די דורכשניטלעך פאַרקער גיכקייַט איז 24 קילאמעטער / ה? קאַמפּערד צו אַ וועלאָסיפּעד אָדער מאָטאָציקל, די ZD D2S גיט ינקאַמפּעראַבלי בעסער שוץ.

> ווארשע, קראַקאָוו - די מערסט פאַרנומען שטעט אין פוילן [Inrix Global Traffic]

וואָס זאָרג מיר אַ ביסל איז די פעלן פון אינפֿאָרמאַציע וועגן די רילייאַבילאַטי (געווער) פון די מאַשין. פּערסנאַלי, איך וואָלט זיין דערשראָקן אַז אויב איך באַשלאָסן צו נוצן די ZD D2S, עס וואָלט ברעכן געשווינד. פּונקט ווי די טשיפּאַסט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן קאַרס, ווו די מערסט וויכטיק זאַך איז צו רעדוצירן פּראָדוקציע קאָס און נאָך נוץ אויף ספּער טיילן נאָך די מאַשין איז סאָלד.

אין פוילן, די ZD D2S קענען זיין געטריבן אָדער אין קראַקאָוו טראַפיקאַר (פֿון פעברואר 2019) אָדער עס קענען זיין פּערטשאַסט אויף אַ לאַנג-טערמין דינגען פֿאַר פיר יאָר. דער ערשטער ינסטאָלמאַנט איז 5 PLN, נאכגעגאנגען דורך 47 ינסטאָלמאַנץ פון 1 PLN יעדער, וואָס איז ווייניקער ווי 476 PLN אין גאַנץ. צוגעשטעלט אַז מיר פאָרן אַרויף צו 74,4 קילאָמעטערס פּער חודש.

אַזאַ אַ העסקעם טוט נישט געבן אונדז אָונערשיפּ פון די מאַשין, אָבער אין דער זעלביקער צייַט געראַנטיז אַז אַלץ, אַפֿילו די פאַרבייַט פון טירעס, וועט זיין דורכגעקאָכט אין די פריימווערק פון די כוידעשלעך אַבאָנעמענט אָפּצאָל.

דאָס קען אינטערעסירן איר: