אָפּצאָל עלעקטריק וועהיקלעס אין 10 מינוט. און מער באַטאַרייע לעבן דאַנק צו ... באַהיצונג. טעסלאַ האט עס פֿאַר צוויי יאָר, איצט סייאַנטיס ינווענטיד עס

מאָדערן ליטהיום-יאָן סעלז זענען געגלויבט צו דורכפירן בעסטער אין צימער טעמפּעראַטור, ווייַל זיי לאָזן אַ גלייַך קאָמפּראָמיס צווישן טשאַרדזשינג גיכקייַט און צעל דערנידעריקונג. אָבער, עס טורנס אויס אַז באַהיצונג זיי איידער טשאַרדזשינג ינקריסיז די טשאַרדזשינג מאַכט און טוט נישט באטייטיק ווירקן באַטאַרייע קאַנסאַמשאַן.

טיש פון אינהאַלט

• טעסלאַ מעקאַניזאַם מיט וויסנשאפטלעכע פאָרשונג
  • די ביגאַסט פּראָבלעם מיט ליטהיום-יאָן סעלז איז ריטיינד ליטהיום. אָדער אין SEI אָדער גראַפייט. און אפילו ווייניקער ליטהיום = ווייניקער קאַפּאַציטעט
  • העכער טעמפּעראַטור פֿאַר אַ קורץ צייט = זיכער טשאַרדזשינג מיט פיל מער מאַכט
  • רעזולטאַטן? אין דיין פינגגערטיפּס: 200-500 קוו טשאַרדזשינג און 20-50 יאָר פון באַטאַרייע לעבן

אין 2017, טעסלאַ צוגעגעבן אַ באַטאַרייע פּרעהעאַטינג מעקאַניזאַם צו זיין וועהיקלעס. ביי נידעריק טעמפּעראַטורעס. עס איז געווען אנגענומען אַז דאָס וואָלט פאַרגרעסערן די פלי קייט אין ווינטער און פאַרגיכערן טשאַרדזשינג בעשאַס פראָסץ. אָבער, באַהיצונג און קאָאָלינג אין זיך איז נישט פיל פון אַ התגלות, מיט פילע מאַניאַפאַקטשערערז ניצן אַקטיוולי קולד / העאַטעד סעלז אָדער גאַנץ באַטאַרייע פּאַקס.

> ווי זענען באַטעריז אין עלעקטריק וועהיקלעס קולד? [מאָדעל רשימה]

דער שליסל האט זיך אויסגעדרייט באַהיצונג אין אַזאַ אַ וועג צו פאַרגיכערן די טשאַרדזשינג פּראָצעס אָן דאַמידזשינג די סעלז.. עס מיינט אַז נאָך די דערהייַנטיקן עס איז געווארן קלאָר וואָס די טעמפּעראַטור זאָל זיין אין סדר צו רעדוצירן די דאַונטיים אויף די טשאַרדזשער. די פונקציע פון ​​וואָרמינג די באַטאַרייע איידער קאַנעקטינג צו די סופּערטשאַרדזשער (פאַר-באַהיצונג, יווענטשאַוואַלי אין 2019: וואָרמינג די באַטאַרייע אויף די וועג) איז פּערמאַנאַנטלי אַרייַנגערעכנט אין די ווייכווארג נאָך די פּרעמיערע פון ​​Supercharger v3 מערץ 2019:

> Tesla Supercharger V3: כּמעט +270 קילאמעטער קייט אין 10 מינוט, 250 קוו טשאַרדזשינג מאַכט, פליסיק-קולד קייבאַלז [דערהייַנטיקן]

ססיענטיסץ אין די עלעקטראָטשעמיקאַל פּראַפּולשאַן צענטער אין פּעננסילוואַניאַ שטאַט אוניווערסיטעט פּונקט פּרוווד טעסלאַ רעכט. און אַז מיטל עלעקטריק קאַרס אָפּצאָל אין 10 מינוט z מאַכט פון עטלעכע הונדערט קילאוואט i טאָן ניט זאָרג וועגן דערנידעריקונג פון די באַטאַרייע קאַפּאַציטעט דעקאַדעס, בשעת די טעמפּעראַטור צו וואָס די סעלז זענען העאַטעד איז גענוי אויסגעקליבן.

אבער לאמיר אנהייבן פון אנהייב:

די ביגאַסט פּראָבלעם מיט ליטהיום-יאָן סעלז איז ריטיינד ליטהיום. אָדער אין SEI אָדער גראַפייט. און אפילו ווייניקער ליטהיום = ווייניקער קאַפּאַציטעט

עס איז בכלל אנגענומען אַז די אָפּטימאַל אַפּערייטינג טעמפּעראַטור פֿאַר ליטהיום-יאָן סעלז איז צימער טעמפּעראַטור. דעריבער, אַקטיוו באַטאַרייע קאָאָלינג מעקאַניזאַמז ענשור אַז די סעלז טאָן ניט אָוווערכיט צו פיל (נאָך אַלע, עס איז ניט שטענדיק מעגלעך צו האַלטן די נאָמינאַל 20 דיגריז סעלסיוס).

צימער טעמפּעראַטור מאכט עס מעגלעך צו צאַמען די וווּקס פון די פּאַסיווייטינג שיכטע - אַ סאַלידאַפייד בראָכצאָל פון די עלעקטראָליטע וואָס אַקיומיאַלייץ אויף די ילעקטראָוד און ביינדז ליטהיום ייאַנז; SEI - און טפיסע פון ​​ליטהיום ייאַנז אין אַ גראַפייט ילעקטראָוד. אַ פאַרגרעסערן אין טעמפּעראַטור מיטל אַז ביידע פּראַסעסאַז פאַרגיכערן. איר קענען זען דעם נאָך ערשט טעסץ.

> טעסלאַ איז דיספּיוטיד אין דייַטשלאַנד. פֿאַר "אַוטאָפּילאָט", "גאַנץ אַוטאָנאָמאָוס דרייווינג"

ססיענטיסץ אין די עלעקטראָטשעמיקאַל פּראַפּולשאַן צענטער האָבן וועראַפייד אַז ליטהיום-יאָן סעלז געניצט אין עלעקטריק וועהיקלעס לעצטע בלויז וועגן 50 טשאַרדזשיז ביי 6 ° סי. (ד"ה 6 מאל די צעל קאַפּאַציטעט, למשל אַ 0,2 קוו צעל איז באפוילן דורך אַ 1,2 קוו מקור, אאז"ו ו).

פֿאַר פאַרגלייַך, די זעלבע לינקס:

• זיי דערגרייכט לייכט 2 טשאַרדזשיז בייַ 500C (פֿאַר אַ מאַשין מיט אַ 40 קוו באַטאַרייע, דאָס איז 40 קוו, פֿאַר אַ מאַשין מיט אַ 80 קוו באַטאַרייע - 80 קוו, עטק.),
• זיי זענען שוין געגאנגען בלויז 200 טשאַרדזשיז ביי 4C.

אָבער, מיט "וויטסטאַנד" מיר מיינען אַ אָנווער פון 20 פּראָצענט פון דער אָריגינעל מאַכט, ווייַל דאָס איז ווי די אַוטאָ אינדוסטריע פארשטייט דעם טערמין.

ריסערטשערז פון ליטהיום-יאָן צעל האָבן געפרוווט פֿאַר יאָרן צו סאָלווע דעם פּראָבלעם דורך טשאַנגינג די זאַץ פון עלעקטראָליטעס אָדער קאָוטינג די ילעקטראָודז מיט פאַרשידן מאַטעריאַלס וואָס פאַרמייַדן ליטהיום ייאַנז פון טראַפּט. ווייַל עס איז די ליטהיום ייאַנז מאָווינג אין די באַטאַרייע וואָס זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר זייַן קאַפּאַציטעט.

> Renault-Nissan ינוועסטירן אין Enevate: "טשאַרדזשיז די באַטאַרייע אין 5 מינוט"

גאַנץ אומגעריכט האָט זיך אַרויסגעוויזן, אַז דער פּראָבלעם קען מען לייזן אַ סך סימפּלער. באַהיצונג די צעל איז גענוג צו באטייטיק רעדוצירן די ליטהיום יאָן טראַפּינג פּראָבלעם. צום באַדויערן, די העכער טעמפּעראַטור געפֿירט אַ פאַרקלענערן אין צעל קאַפּאַציטעט סייַ ווי סייַ: ווען ליטהיום ענקאַפּסולאַטיאָן אין די ילעקטראָוד איז לימיטעד, די פּראָבלעם פון פּאַסיוויישאַן שיכטע גראָוט (SEI) איז נישט סאַלווד.

ניט מיט אַ שטעקן, אָבער מיט אַ שטעקן.

העכער טעמפּעראַטור פֿאַר אַ קורצע צייט = זיכער טשאַרדזשינג מיט פיל מער מאַכט

אָבער, סייאַנטיס פון דער דערמאנט פאָרשונג צענטער געראטן צו געפֿינען אַ מיטל ערד. זיי האבן אים גערופן אַסיממעטריק טעמפּעראַטור מאַדזשאַליישאַן אופֿן. זיי היץ די צעל פֿאַר 30 סעקונדעס צו 48 דיגריז סעלסיוס און דעמאָלט באַשולדיקן עס פֿאַר 10 מינוט צו לעסאָף באַקומען די סיסטעם ארבעטן און די טעמפּעראַטור צו פאַלן.

פארוואס נעמט טשאַרדזשינג בלויז 10 מינוט? נו, מיט אַ מאַכט פון 6 C, דאָס מאָל איז גענוג צו באַשולדיקן די באַטאַרייע צו 80 פּראָצענט פון זייַן קאַפּאַציטעט. 6 C מיטל מאַכט עקספּרעס:

• 240 קוו פֿאַר ניסן ליף וו
• 400 קוו פֿאַר היונדאַי קאָנאַ עלעקטריק 64 קוו,
• 480 קוו פֿאַר די טעסלאַ מאָדעל 3.

ווען טשאַרדזשינג פון 0 צו 80 פּראָצענט, דעם הויך מאַכט ריקווייערז 10 מינוט פון טשאַרדזשער דאַונטיים. אָבער, אויב די באַטאַרייע פליסן קורס איז נידעריקער (10 פּראָצענט, 15 פּראָצענט, ...), דער ענערגיע ריפּלענישמאַנט פּראָצעס נעמט אפילו ווייניקער ווי 10 מינוט!

די באַטאַרייע קאָאָלינג מעקאַניזאַם נאָר דאַרף צו ענשור אַז די באַטאַרייע טעמפּעראַטור טוט נישט העכערונג העכער 50 דיגריז (פאָרשער זאָגן 53 דיגריז סעלסיוס) צו באַגרענעצן די קורס אין וואָס די פּאַסיוויישאַן שיכטע איז באשאפן. אין דער זעלביקער צייט, די קורץ טשאַרדזשינג צייט אַלאַוז איר צו פאַרקירצן די צייט פון זייַן וווּקס.

רעזולטאַטן? אין דיין פינגגערטיפּס: 200-500 קוו טשאַרדזשינג און 20-50 יאָר פון באַטאַרייע לעבן

ססיענטיסץ זענען ביכולת צו באַווייַזן אַז NMC622 סעלז וואָס זענען באהאנדלט אין דעם וועג זענען ביכולת צו וויטסטאַנד 1 אָפּצאָל מיט אַ מאַכט פון 700 C און אַ אָנווער פון אַרויף צו 6 פּראָצענט פון קאַפּאַציטעט. 20 טשאַרדזשיז איז נישט זייער ימפּרעסיוו, אָבער אויב מיר פאָרן 1 קילאמעטער פּער יאָר און די באַטאַרייע האט אַ קאַפּאַציטעט פון 700 קווה, דאָס איז דער רעזולטאַט איז איבערגעזעצט אין 23 יאָר פון אָפּעראַציע.

לאָמיר צוגעבן אַז די באַטעריז און קייט פון עלעקטריק וועהיקלעס וואַקסן, און פּויליש פאָר טיפּיקלי ווייניקער ווי 20-80 קילאָמעטערס פּער יאָר, טייַטש אַז די באַטאַרייע קאַפּאַציטעט זאָל פאַלן צו 30 פּראָצענט אין וועגן 50-XNUMX יאָר.

> דאָ! דער ערשטער עלעקטריק מאַשין מיט אַ פאַקטיש מאַכט רעזערוו פון 600 קילאמעטער איז די טעסלאַ מאָדעל ס לאנג קייט.

Warto poczytać: אַסיממעטריק טעמפּעראַטור מאַדזשאַליישאַן פֿאַר הינטער-שנעל טשאַרדזשינג פון ליטהיום-יאָן באַטעריז

עפן פאָטאָ: ילעקטראָופּלאַטינג (ליטהיום קאָוטינג) פון די ילעקטראָוד דיפּענדינג אויף די צעל טעמפּעראַטור (C) צענטער פון די עלעקטראָטשעמיקאַל מאָטאָר

דאָס קען אינטערעסירן איר: