פּרובירן פאָר ניסן דזשוק ניסמאָ רס
אַ שטאָטיש סאָליד קראָסאָוווער מיט אַ אויסזען וואָס לאָזן כּמעט קיין איינער גלייַכגילטיק, אַ בעסצעלער אין זיין אָפּשניט - דאָס איז ווי די Juke איז באַוווסט. די קראָסאָוווער איז געניצט דער הויפּט דורך די שוואַך געשלעכט. אָבער איצט ניסן האט אַ טאָמבאַנק אַרגומענט ...
אין דער צייט פון די הקדמה אין 2010, די ניסן דזשוק געמאכט אַ שפּריץ אין די אָטאַמאָוטיוו מאַרק. אַ שטאָטיש סאָליד קראָסאָוווער מיט אַן אויסזען וואָס אַלאַוז כּמעט קיין גלייַכגילטיק, אַ בעסצעלער אין זיין אָפּשניט - דאָס איז ווי די דזשוק איז באַוווסט. די קראָסאָוווער איז דער הויפּט געניצט דורך די שוואַך געשלעכט - עס איז כּמעט אוממעגלעך צו טרעפן אַ מענטש הינטער די ראָד פון אַ סווו. איצט ניסן האט אַ טאָמבאַנק-אַרגומענט - די ספּאָרטי דזשוק ניסמאָ רס. די נייַקייַט פארבראכט בלויז אַ ביסל טעג אין אונדזער רעדאקציע, אָבער דאָס איז געווען גענוג צו האַנדלען מיט זיין ציל וילעם.
װײַזט זיך, באַװײַזט זיך, שפּילט זיך פֿאַר שפּיגל־פֿענצטער. נישט אַ שיינקייט, אָבער מיט אַ פינקלען אין איר אויגן און אין אַ ויסגעצייכנט אַטלעטיק פאָרעם. זי פילט מיט זיך דעם פּלאַץ און דריקט אויף איר מיט איר יקספּאָוזד מוסקל. העל קאָליר, דיליבראַטלי שטאַרק גוף קיט, מאָדערן לעדס - אַלע אין סדר צו צוציען, בייוויטשן און שלעפּן איר אין אַ אַרומנעמען. אין די געווער פון ינאַפּראָופּרייט ספּאָרט סיץ מיט מאַקינגלי שטאַרק לאַטעראַל שטיצן. אַזוי אַז פון די ערשטער מאָל איר וועט נישט באַקומען אויס פון די טשערז - אָדער איר וועט כאַפּן מיט דיין אַקסל, דעמאָלט איר וועט קוש מיט דיין פינפט פונט.
פֿאַר די ראָלע פון אַ הייס לוקע, די דזשוק איז צו הויך, ומבאַקוועם און פּאַמעלעך. אָבער אפֿשר איר זאָל האָבן פּונקט אַפּטיד פֿאַר אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע? נאָך אַלע, עס איז יוזשאַוואַלי ניט ווייַט פון ליבע צו האַס, און די ווייַטקייט, טאָמער, טוט נישט יקסיד איין שורה פון די פּרייַז רשימה.
טעכניק
די Juke Nismo RS איז פּאַוערד דורך אַ 1,6 DiG-T אַפּרייטיד מאָטאָר. דעפּענדינג אויף די פאָר און טראַנסמיסיע, די מאַכט פון די מאַכט אַפּאַראַט וועריז. די פראָנט-ראָד פאָר ווערסיע מיט אַ 6-גיכקייַט "מאַקאַניקס" איז 218 כאָרספּאַוער (280 נם), בשעת די מאָטאָר פון די אַלע-ראָד פאָר קראָסאָוווער מיט אַ קווט טראגט 214 כאָרספּאַוער (250 נוטאַן מעטער). די אַקסעלעריישאַן צייט צו 100 קילאָמעטערס פּער שעה איז אויך אַנדערש. די ווייניקער שטאַרק דזשוק, וואָס מיר האָבן אין די פּראָבע, יקסטשיינדזשיז די ערשטער הונדערט אין 8 סעקונדעס, און די 218-כאָרספּאַוער מאַשין איז פּונקט אַ רגע פאַסטער און קענען פאַרגיכערן צו 220 קילאמעטער / ה (אַל-ראָד פאָר - בלויז אַרויף צו 200 קילאמעטער) /ה). די דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין די קאַמביינד ציקל פֿאַר די ווערסיע מיט די קווט איז דערקלערט צו 7,4 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס.
קראַפט? פאָרן? די פייַער? דער מאָטאָר כאַמז אַגרעסיוולי און הבטחות אַ שטויס שטיל, די דזשוק סטאַרץ אַוועק פּלוצלינג, ווי אַ ליידיק וואַגאָנעטקע ויטאָבוס, אָבער דאַן ... וואו פאַרשווינדן אַלע די אַסטאַנטשאַס אָנפאַל ווען די מאַשין ריטשאַז די גיכקייט פון די שטאָט? עס מיינט אַז עס איז אַ פול-פלעדזשד 218 הפּ, אָבער די טראַנסמיסיע אָדער אַקסעלעראַטאָר סעטטינגס טאָן ניט גאָר פאַרשטיין זיי.
פאַרהאַלטן ווען איר דריקן די גאַז, די טידיאַס כאַול פון די וואַריאַטאָר, און די לאָנקע-פֿאַר טראַקשאַן מיינט צו זיין ערד ערגעץ אין די טיפענישן פון די גירבאַקס. איך אַקטאַווייט די דינאַמיש מאָדע, קוק אין די קאַרטאָאָנס אויף די קאַנסאָול דיספּלייז, איך פּרובירן ווידער - און די זעלבע געשיכטע. איז אַז דער אַקסעלעראַטאָר ווערט אַ ביסל מער נערוועז. ראַש, היסטעריע, פראַסטריישאַן. א CVT וואָס ווייסט די פול פּאָטענציעל פון די מאָטאָר אַזוי טאָאָטהלעססלי און ינסיפּידלי איז נישט וואָס עס זאָל זיין דאָ. און די פריילעך אַרויסווייַזן גראַפיקס, צוזאַמען מיט אַלע די מאָדע סוויטשיז, איצט ויסקומען ווי נאַריש ריינסטאָונז, אַ נישטיק צאַצקע.
דער ענטפער איז אַ שווער קלאַפּ. די מאַשין אפגעזאגט צו אָפּרוען די מאַסאַלז פון די ינפלייטיד סאַספּענשאַן און האט אונדז אַ גוט טרייסלען אויף די באַמפּס פון די גיכקייַט זעץ. איך קען זיין גרייט צו פאַרגעבן די רידזשידאַטי פֿאַר די אַקיעראַסי און ריספּאַנסיוונאַס פון די שאַסי, אָבער די אַסטענטאַטיאַס ימפּאַטינאַס איז נישט. און דעריבער צעשפּרייטן מיר, אָן פאַרדראָס און קעגנצייַטיק אַבלאַגיישאַנז. און איר וועט נישט צוציען מיר מיט געפירט כעדלייץ, אָדער רויט שטאָך אין לעדער, אָדער די שווער ספּאָרט סיץ.
פֿאַר די ראָלע פון אַ הייס לוקע, די דזשוק איז צו הויך, ומבאַקוועם און פּאַמעלעך. אָבער אפֿשר איר זאָל האָבן פּונקט אַפּטיד פֿאַר אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע? נאָך אַלע, עס איז יוזשאַוואַלי ניט ווייַט פון ליבע צו האַס, און די ווייַטקייט, טאָמער, טוט נישט יקסיד איין שורה פון די פּרייַז רשימה.
די מאַכט פון די מאַכט אַפּאַראַט (אויף אַ רעגולער דזשוק ניסמאָ עס פּראָדוצירן פּונקט 200 הפּ) איז געוואקסן רעכט צו אַ נייַ טונינג פון די קאָנטראָל פּראָגראַם און די נוצן פון אַ אַנדערש ויסמאַטערן סיסטעם. די אַלע-ראָד פאָר סיסטעם איז אויך אַפּגריידיד. די סאַספּענשאַן פון די פאַסטאַסט ווערסיע פון די דזשוק איז אַנדערש פון די סטאַנדאַרט דורך דעם בייַזייַן פון סטיפער קלאַפּ אַבזאָרבערז, פאַרשידענע פרילינג סעטטינגס און גרעסערע טאָרמאָז דיסקס. די גרייס פון די פראָנט אָנעס געוואקסן פון 296 צו 320 מם, בשעת די דערציען ווענאַלייטיד. די רס גוף, רעכט צו דער ריינפאָרסמאַנט אין די שטח פון די הויפט טונעל, די דאַך אַטאַטשמאַנט און די C- פּילערז, האט ווערן 4% מער טאָרסיאָנאַל סטיפנאַס.
די וועלט פון "טשאַרדזשד" קאַרס פֿאַר מיר אנגעהויבן נישט מיט די אותיות גטי, אָבער מיט די באַנאַל ינסקריפּשאַן טורבאָ אויף די שטיוול דעקל פון די ארומיקע Ford Sierra. איך געדענקען ווי די עלטערע ברודער פון אַ כאַווער אין די דרייען ווייַטער פון די שולע, דאַונדינג אַלע די אַדוואַנטידזשיז פון אָוווערסטיר. דערנאָך, דורך דעם וועג, עס פארקערט אויס אַז די מאָטאָר אויף די סיעראַ איז געוויינטלעך אַספּייערד - 2,3-ליטער. אָבער דאָס איז געווען אַן ערלעך, גאָר פּשוט מאַשין מיט אַ טונקל וועלאָר ינלענדיש, בערנט מיט סיגערעץ.
פּריסעס און ספּעסאַפאַקיישאַנז
אין רוסלאַנד, די מערסט אַפאָרדאַבאַל ווערסיע פון די Juke Nismo RS וועט קאָסטן לפּחות $ 21. פֿאַר דעם געלט, די קוינע וועט באַקומען אַ ווערסיע פון 586 כאָרספּאַוער מיט פאָר-ראָד פאָר. די גאַנץ שטעלן פון די מאַשין כולל אַכט אַירבאַגס, אַ קינד אַוועקזעצן בארג, וועקסל קורס פעסטקייַט סיסטעם, ליין טוישן און ליין האַלטן אַסיסטאַנץ, 218-אינטש ווילז, אַעראָדינאַמיק גוף ינווענטאַר, ספּאָרט סיץ, קסענאָן כעדלייץ, רעגן און ליכט סענסאָרס, אַרומפאָרן קאָנטראָל, קיילעסס פּאָזיציע סיסטעם און נאַוויגאַציע.
נאָך 13 יאָר, איך דיסקאַווערד אַ נייע וועלט פון "טשאַרדזשד" קאַרס - ב-קלאַס קראָססאָווערס מיט זייער שטאַרק מאָטאָרס און אַ גאָר אַנפּריפּערד שאַסי. ניט אָוווערסטיר און ניסמאָ רס אַנשטאָט פון טורבאָ אותיות. צומ גליק, די ינלענדיש איז די זעלבע - וועלאָר. די פאַסטאַסט דזשוק טוט נישט מאַכן דעם רושם פון אַ בייז מאַשין - פֿון אַ אָרט די קראָסאָוווער פּיקס גיכקייַט עפעס רילאַקטאַנטלי, כאַולינג מיט אַ וועריאַטאָר. קווט אויף אַ מאַשין מיט אַ ספּאָרט פאָדערן, איר זאָגן?
אָבער מיט אַלע די אַעראָדינאַמיק גוף קיץ, "עמערז", אַ שוואַרץ סטעליע און סאָף ניסמאָ ינסקריפּשאַנז, די מאַשין צוגעגעבן אַ ביסל מער פונקטן אין קעריזמאַ. און בשעת פאַנס פון "מיניאַנז" באַטראַכטן די קאַרטון כאַראַקטער אין די נעפּל לאָמפּ, איך זען דאָרט, אלא, אַ ווינט טונעל. אָבער פֿאַר עטלעכע סיבה, די דזשוקע טוט נישט פּראָדוצירן אַזאַ ענטוזיאַזם פֿאַר די אַרום אים: די שכנים דאַונסטרים טאָן ניט פֿאַרשטיין וואָס זיי האָבן צו האַנדלען מיט, קעסיידער שניידן און יבעריאָגן אפילו איידער אַ פאַרקער ליכט. "אָה, עס איז נישט אַ מיידל דרייווינג? נו, אנטשולדיגט, "איך לייענען אין די אויגן פון די שאָפער פון די אַלט אַודי אַ 6. יעדער מאָל איך פּרובירן צו ציען ופמערקזאַמקייַט צו זיך מיט די ברום פון אַ 1,6-ליטער מאָטאָר, פון וואָס זיי אַוועקגענומען ווי פיל ווי 214 כאָרספּאַוער. אומזיסט.
א ווייניקער שטאַרק, אָבער אַלע-ראָד פאָר ווערסיע איז מער טייַער - פֿון $ 23. די גאַנץ שטעלן פון די מאַשין איז לעגאַמרע דער זעלביקער, און קיין אָפּציעס קענען זיין אויסגעקליבן אפילו פֿאַר אַן נאָך אָפּצאָל. ווי פֿאַר קאָמפּעטיטאָרס, Nismo RS האט בלויז איין - מיני John Coopers Works Countryman. דעם 749-כאָרספּאַוער מאַשין אַקסעלערייץ צו 218 קילאמעטער / ה אין 100 סעקונדעס, אויך האט אַן אָריגינעל, מעמעראַבאַל אויסזען, אָבער קאָס מער: פֿון $ 7. פֿאַר די ווערסיע מיט "מאַקאַניקס".
פֿאַר $ 23, איר קענען קויפן די אַלע-ראָד פאָר Mini Cooper S Countryman מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע. מאַכט - 562 הפּ און אַקסעלעריישאַן צו 184 קילאמעטער / ה - 100 סעקונדעס. די ויסריכט פון די מאַשין איז פּורער ווי די דזשוק: עס זענען בלויז זעקס פּילאָוז, און פֿאַר די ספּאָרט סאַספּענשאַן איר דאַרפֿן צו צאָלן 7,9 $ נאָך. און פֿאַר די ביי-קסענאָן כעדלייץ - נאָך 162 $.
איך געדענק אז פרײַנד האבן זיך באקלאגט איבער ווייבער וואס פאדערן צו פארקויפן זייערע ניי-געקויפט קראָססאָווערס און שטיין אין שורה פאר די ניסן דזשוק. איך איז געווען בעעמעס סאַפּרייזד דורך פרויען ס פּרעפֿערענצן: אַוטווערדלי, די קראָסאָוווער ריזעמבאַלז אַ ריז ינסעקט, און, צו זיין ערלעך, איך בין דערשראָקן פון זיי. יאָרן זענען דורכגעגאנגען, און "דזשוקאָוו" איז געווארן מער און מער אויף די וועגן. אבער דאָ מיר גאַט אַ Juke Nismo RS פֿאַר די פּראָבע, און איך פילן ווי 18. אויף די Juke, איך ווילן צו זיין לייכטזיניק: דער ערשטער צו אָנהייבן פון אַ פאַרקער ליכט, וויינדינג פון רודערן צו רודערן, עס איז ומזיסט צו פאַרגיכערן - און אַלע דעם מיט אַן אָפֿן פֿענצטער צו הויך מוזיק. אין Juke Nismo איר פילן ווי אַ שאָפער וואָס איז דורכגעגאנגען זיין דערלויבעניש מיט דריי חדשים צוריק, אָבער האט שוין געוויינט צו די וועג.
געשיכטע
אין 2011, Carlos Ghosn באַשלאָסן צו אַקטיוולי העכערן Nismo, ניסן ס ספּאָרט אָפּטייל, אין אייראָפּע. דע ר ערשטע ר פו ן דע ר דאזיקע ר סטראטעג ע אי ז געװע ן דע ר ״באפוילטע ״ דזשוק . פארשטייערס פון די יאַפּאַניש פירמע דעמאָלט דערקלערט דעם פאַקט אַז די לאַגער מאַשין האט אַ סטרייקינג פּלאַן, קאָרעוו ווערסאַטילאַטי און גרויס פּאָפּולאַריטעט אַרום די וועלט.
ווער עס יז וואָס קומט אין די ניסמאָ רס פֿאַר די ערשטער מאָל זאָל וויסן אַז די שיין שוואַרץ און רויט באַקאַץ פון רעקאַראָ זענען גאָר בייז. די שווער סידעוואַללס פון די סיץ קענען אָנמאַכן ווייטיק ווען זיי לאַנדינג. עס איז נישט גרינג צו סטרויערן די באַקרעסט מיט די גענויקייט איך דארף: די מעטשאַניקאַל הייבער איז ליגן אין אַזאַ אַ אָרט אַז אפילו אַ פרוי 'ס האַנט קענען קוים באַקומען דורך דאָרט. Alcantara פרטים זענען פאָרשטעלן אין די ינלענדיש באַפּוצונג. פֿאַר בייַשפּיל, די סטירינג ראָד איז טייל שידד מיט דעם מאַטעריאַל. איך נאָך טאָן ניט פֿאַרשטיין אויב איך ווי עס. די Juke Nismo RS אויך האט אַ פאַרשטעלן וואָס דיספּלייז אינפֿאָרמאַציע וועגן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, בוסט און אנדערע ינדאַקייטערז. אָבער די וויבראַנט פארבן, גרויס פאַנץ און פּשוט גראַפיקס מאַכן די פאַרשטעלן ווי אַ צאַצקע. אַלע דעם קען נישט נעמען די מאַשין עמעס. און טוט זי דאַרפֿן אַ ערנסט שטעלונג?
לאָזן קאָלעגעס רייד די Juke Nismo RS פֿאַר זיין פויל CVT, אָבער איך לייקט געפיל יינגער. אין מיין מיינונג, Nismo RS איז אַ זייער עמאָציאָנעל מאַשין. עמעצער וועט זאָגן אַז אַ מאַשין איז נאָר אייַזן און איר זאָל נישט אַטריביוט צו אים מענטש מידות. אבער ווי צו דערקלערן אַז "דזשוק" קעסיידער געמאכט מיר שמייכל?
דער געדאַנק געארבעט הונדערט פּראָצענט: אין 2013-2014, פארקויפונג פון אַ ספּאָרט קראָסאָוווער אין אייראָפּע אַקאַונאַד פֿאַר 3% פון אַלע דזשוק פארקויפונג. לויט די פּאָפּולאַריטעט פון דער מאָדעל, די נומערן זענען ויסגעצייכנט. ניט סאַפּרייזינגלי, ניסן באַשלאָסן צו גיין אפילו ווייַטער און אין 2014 באַקענענ אַ מער שטאַרק ווערסיע פון די קראָסאָוווער - די ניסמאָ רס. די מאָדעל ריטשט רוסלאַנד בלויז אין די מיטן פון 2015.
אין פאַקט, די געשיכטע פון די ספּאָרטי דזשוקע אנגעהויבן נאָך פריער און נישט מיט די ניסמאָ אין אַלע. אין 2011, ניסן געארבעט מיט רמל (וואָס געמאכט טשעווראָלעט קאַרס פֿאַר די WTCC און MG-Lola פֿאַר Le Mans) צו שאַפֿן אַ פאַרזעעניש: אַ קראָסאָוווער מיט אַ גט-ר מאָטאָר.
די 22-וואָך מי ריזאַלטיד אין צוויי דזשוק-רס, איין רעכט-פאָר און איינער לינקס-פאָר פאָר. ביידע פעלנדיק דערציען סיץ און אנדערע אַטריביוץ ומנייטיק פֿאַר אַ פאַקטיש קאַמבאַט ספּאָרט מאַשין, און די לופטקילונג סיסטעם, למשל, איז אריבערגעפארן צו דעם שטאַם, ווייַל עס איז קיין פּלאַץ פֿאַר אים אונטער די קאַפּטער. די געצווונגען 485 כאָרספּאַוער מאָטאָר פּראַפּעלד די דזשוק-ר צו 100 קילאמעטער / ה אין בלויז 3,7 סעקונדעס. קאַרס זענען גענומען צו פאַרשידן ראַסעס ווי ווייַזן קאַרס. נאָך אַ ריזיק נומער פון positive באַמערקונגען, עס איז באַשלאָסן צו ענטראַ צו Nismo די שאַפונג פון אַ פּראָדוקציע ספּאָרט מאַשין באזירט אויף די דזשוק.
עס איז אַ פּראָבלעם. איך קען נישט אָנרירן זאַמש, קאָרדורוי, סאַמעט און אנדערע טאַקטיללי ענלעך סערפאַסיז. און ווען עס איז געווען מיין קער צו פּרובירן די Juke Nismo RS, איך געפֿונען זיך אין פּערזענלעך גענעם. Alcantara אויף דער סטעליע, סיץ, פּאַנאַלינג, אומעטום - אפילו אויף די סטירינג ראָד, רעכט אונטער דיין הענט, אין וואָס איך מאַסטערד די פּראָגרעסיוו "12 דורך 6" קאַפּ, פֿאַר וואָס קיין נאָרמאַל אַוטאָ ינסטראַקטער וואָלט דרייען מיר. דערצו, עס איז גאָר ומבאַקוועם צו זיצן אַראָפּ ווייַל פון די כייפּערטראָפיד לאַטעראַל שטיצן פון די "דערוואַקסן" רעקאַראָ ראַסינג באַקאַץ. צו וואס?
עס האָט געדויערט אַ ביסל עקן און פינף מינוט אין העקטיק, ומבאַשלאָסן אָוונט קאַמיש שעה פאַרקער צו אַרומנעמען אַלע דעם זאַמש פרענזי, ווייַל דרייווינג די דזשוק ניסמאָ רס איז אַן אַנבריידאַלד ציטער. אפילו אין אונדזער ערשטער באַקאַנטער מיט די דזשוק - געוויינטלעך, אָן ניסמאָ-ינדזשעקשאַן - איך איז געווען ימפּרעסט מיט ווי עס נימבלי קליימז איבער די ייַזיק היללס אין די פערטל פון נייַ בנינים, קלובפוט מיט געשוואָלן "קראָסאָוווער" ראָד אַרטשעס. אָבער אין די Nismo ווערייישאַן, דאָס איז ניט מער אַ מיניאַטורע קראָסאָוווער. אויף די פאַרקערט, עטלעכע מענטשן אין ברילן און סאָוס גאַונז האָבן די ינקאָרפּערייטיד ספּאָרט מאַשין פון "מיקראָמאַטשינעס" אויף די סעגאַ ינקרעדאַבלי ינקרעדאַבלי. עס איז נישט אפילו אַזוי פיל אין אויסזען ווי לעגאַמרע צאַצקע האַנדלינג. מאל עס מיינט ווי אויב ער טוט נישט פאָלגן די געזעצן פון פיזיק און אין קיין מאָמענט קענען שפּרינגען איבער דרייַ ראָוז און שפּרינגען 120 קילאמעטער / ה אין דעם 90-גראַד קער. און אויב עפּעס, עס איז שטענדיק אַ "ריסטאַרט" קנעפּל. אָדער נישט, עס איז אין דער שפּיל.
די ספּאָרט אָפּטיילונג פון ניסן (ניסמאָ - ניסן מאָטאָרספּאָרט) קען נישט האָבן גאַט אַ ווייניקער גאַמבלינג מאַשין. פאַרגעסן אַלץ איר וויסן וועגן די דזשוק ס ציל וילעם - דאָס איז נישט פֿאַר זיי און עס איז באשטימט נישט טויגעוודיק צו פאָרן סמודלי. א שאַרף, דזשערקי, דיסטורבינג ברום בעשאַס אַקסעלעריישאַן, ער טאַנץ יענע וואָס טאָלעראַטלי האַלטן זיך אין די טייַך אָדער, ניט רעקאַגנייזינג דורך די גוף קיץ און רויט זייַט מירערז פון ניסמאָ, טריינג צו קוועטשן אין פראָנט, ווי אין פראָנט פון אַ רעגולער דזשוק. מיסטאָמע, איך מוזן זאָגן דאָ אַז דאָס איז שלעכט - עס איז אַ פּלאַץ פֿאַר אַזאַ קאַרס אויף דער שפּור. אָבער, פּרוּווט עס אַליין אָן קיין אינצידענט, אין מינדסטער אַ פּאָר פון קילאָמעטערס, און טאָמער דיין ווערטער וועט נישט זיין געראָטן ווי צביעות.
טראָץ די ינפאַנאַטלי בייַטעוודיק וועריאַטאָר, וואָס איז ניט פּאַסיק פֿאַר אַזאַ אַ "דזשוק", ניסמאָ האט שטעלן צוזאַמען אַ אַמייזינגלי דרייווינג זאַך. עס איז מאָדערן, פּראָוואָקאַטיווע ... אָבער זייער טייַער. און אַלע דעם פאַרשילטן אַלקאַנטאַראַ.
