געלו MK קלאַטש פאַרבייַט
כינעזיש קאַרס האָבן געמאכט גרויס פּראָגרעס לעצטנס. רוב אויטאמאבילן (אפילו צען יאר זענען נישט אריבער) האבן פארנומען דעם אוקראינישן אויטאָ-מארק און זענען געווארן זייער קאמפענטי. אויב איר קוק אין די פארקויפונג סטאַטיסטיק פון כינעזיש קאַרס אין אוקריינא, אין יאנואר-יוני לעצטע יאָר 20% מער זענען פּערטשאַסט און רעגיסטרירט ווי אין דער זעלביקער צייט אין 2019. זייער טיילן אין די אוקרייניש מאַרק געוואקסן צו 3,6%. בודזשעט קאַרס האָבן פלאַדאַד אַלע געביטן אין אונדזער לאַנד, אַרייַנגערעכנט Geely MK.
Geelu MK איז געווארן אַ זייער פאָלקס כינעזיש מאַשין אין אוקריינא, דאַנק צו זייַן פּראַקטיקאַלאַטי און פאַנגקשאַנאַליטי. אפילו די סימפּלאַסט ווערסיע פון דעם מאָדעל איז געווען ריוואָרדיד מיט אַ ברייטהאַרציק פּעקל: ויסגעצייכנט פּלאַן צו אַ אַפאָרדאַבאַל פּרייַז. דאָס איז מיסטאָמע וואָס די מאַשין איז אין מאָנען אויף די דינער מאַרק.
עס איז אויך דיסקרייבד ווי פאַרלאָזלעך און זיכער. די מידות זענען צוגעשטעלט גלייַך דורך די קלאַטש אָפּעראַציע. אין פאַל פון קיין מאַלפאַנגקשאַן, עס ערדזשאַנטלי דאַרף זיין געביטן. עס איז בעסטער צו קאָנטאַקט ספּעשאַלאַסץ אין אַ דינסט סטאַנציע. זיי קענען גאָר דינען דיין מאַשין.
אין וואָס קאַסעס איז די קלאַטש פאַרבייַט נייטיק?
אויב איר אָנהייבן צו באַמערקן פּראָבלעמס אין די קלאַטש ראָבאָט, איר זאָל שפּילן מיד. פּינטלעך פאַרבייַט טוט נישט דאַרפן פאַרהאַלטן. וואָס זענען די וואונדער פון אַ פאָלטי קלאַטש סיסטעם?
אויב די טרעטלען איז געדריקט זייער לייטלי. אויך אין די פאַרקערט פאַל: די דרינגלעך ווייַטקייט איז צו קורץ.
שאַרף און אַניוואַן אָפּעראַציע פון די טראַנסמיסיע.
ווען די מאַשין באוועגט, אַ ינגקאַמפּראַכענסיבאַל און שטאַרק ראַש אויס.
אויב קלאַטש סליפּינג אַקערז. איר באַקומען די געפיל פון דרייווינג אַ מאַשין מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
ריפּלייסינג די קלאַטש אויף אַ Geely MK איז נישט שווער, אָבער עס איז אַ גאַנץ גרונטיק און ענערגיע-אינטענסיווע דינסט און פאַרריכטן אַרבעט. מאַשין אָונערז אָפט ווילן צו טאָן אַלץ זיך, אָן קיין סקילז. זיי טוישן זיך די קלאַטש און טראַכטן אַז זיי האָבן געראטעוועט געלט. קיין איינער נעמט אין חשבון זייער צייט און ענערגיע. זיי אויך פאַרפירן מעגלעך נישט זייער אָנגענעם רעזולטאַטן: זיי טאָן עפּעס פאַלש און נאָך האָבן צו גיין צו אַ דינסט סטאַנציע.
אן אנדער טשיקאַווע פונט וועגן Geelu MK. ווען טשוזינג אַ קלאַטש, איר זאָל באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די פאַרשידענע קלאַטש דיסק אָפּציעס. נאָך אַלע, די פלייוויל איז 1.5 ליטער. אויף די מאָטאָר - 19 סענטימעטער, און 1,6 - 20 סענטימעטער די דיפעראַנסיז טאָן ניט ווירקן די פאַרבייַט פּראָצעס זיך.
דיסקס דורכפירן אַ וויכטיק פֿונקציע. אָן זיי, די אַפּאַראַט הייבט צו פאָר סמודלי, אָן די פיייקייט צו פאַרגיכערן שארף. טשאַנגינג גירז אויך ווערט שווער. און צו האַלטן די מאַשין איר דאַרפֿן צו קער אַוועק די מאָטאָר. אויב איר פאָר ווי דאָס, די גירבאַקס וועט אַרבעטן פֿאַר אַ פּאָר פון טעג. אַזאַ אָווערלאָאַד וועט רעדוצירן די מיטל פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. און צו ויסמיידן די פראבלעמען, עס עקסיסטירן קלאַטש דיסקס. זייער הויפּט אַרבעט איז צו דיסקאַנעקט די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פון די גירבאַקס פֿאַר אַ קורץ צייט. און דעם וועג די טראַנסמיסיע איז ווייניקער אָוווערלאָודיד.
ווי צו טוישן די קלאַטש אויף אַ Geelu MK?
אויב די קלאַטש דיסק איז צעבראכן, איר דאַרפֿן צו פאַרריכטן דעם פּראָבלעם ערדזשאַנטלי. פיר ווייזט אַז עס איז בעסער נישט צו פאַרהאַלטן און וויסט דיין צייט. ווענדן צו קוואַלאַפייד קראַפסמען וואָס וועלן אָדער גאָר אָדער שטיק פֿאַר שטיק טאָן אַלע די פאַרבייַט אַרבעט. אויב איר נאָך באַשליסן צו טאָן דאָס זיך, לייענען די ינסטראַקשאַנז אונטן.
ערשטער פון אַלע, מיר באַזייַטיקן די גירבאַקס. (פיג. 1)
אויב די פריערדיקע דרוק טעלער (קאָרב) איז אינסטאַלירן, איר דאַרפֿן צו עפעס צייכן (אפֿשר מיט אַ מאַרקער) די קאָרעוו שטעלע פון די דיסק האָוסינג און די פליווהעל. צו צוריקקומען די קאָרב צו זיין פריערדיקן שטעלע (אין סדר צו האַלטן וואָג). (פיג.2)
שרויף אַ ריגל אין דעם אָרט ווו די קעסטל איז אַטאַטשט און, דורך עס אָדער מיט אַ מאַונטינג בלייד, האַלטן די פלייוויל פון טורנינג. און דעמאָלט ונסקרעוו די 6 באָלץ סיקיורינג די קלאַטש קאָרב קייסינג. די טייטנינג פון די באָלץ זאָל זיין לוסאַנד יוואַנלי (פיגורע 3).
ווייַטער, מיר זענען פאַרקנאַסט אין רימוווינג די קאָרב און געטריבן דיסק פון די פליווהעל. אין דעם פאַל, איר דאַרפֿן צו האַלטן די געטריבן דיסק. עס זאָל זיין קיין שעדיקן אָדער קראַקס אויף עס.
* ערשטער, קאָנטראָלירן צי ייל איז ליקינג פון די אַרייַנשרייַב שטיל ייל פּלאָמבע און די דערציען קראַנקשאַפט ייל פּלאָמבע. עס כאַפּאַנז אַז זיי רינען און שמירעכץ געץ אויף די דיסק, דאָס קען פאַרשאַפן סליפּינג און אַ געפיל פון מאַלפאַנגקשאַן.
ווען איר טוישן די קלאַטש, פאָקוס אויף די אַנטוויקלונג אויף די אַרבעט געגנט פון די פליווהעל: אויב די גראדן איז צו גרויס, בעשאַס די ינסטאַלירונג פּראָצעס, די קאָנטאַקט פלאַך איז אַניוואַן. דאָס פּראַוואָוקס ווייבריישאַנז ווען איר פּרובירן צו קלאַפּן עס אַראָפּ.
אויב די גרעב פון די רייַבונג ליינינגז פון די געטריבן דיסק איז ווייניקער ווי 6 מם, פאַרבייַטן די דיסק. (פיג.4)
מיר קאָנטראָלירן צי די דאַמפּער ספּרינגס זענען סיקיורלי פאַרפעסטיקט. (פיג.5)
אויב די אַרבעט געביטן פון די פלייוויל און קאָרב דרוק ווייַזן וואונדער פון טראָגן און אָוווערכיטינג, מיר עלימינירן די דאַמידזשד עלעמענטן. (פיג. 6)
די ריוואַט קאַנעקשאַנז פון די קייסינג און קאָרב טיילן האָבן ווערן פרייַ - פאַרבייַטן די פארזאמלט קאָרב. (פיג.7)
דורכקוקן די דייאַפראַם ספּרינגס. אָרט פון קאָנטאַקט פון די פרילינג פּעטאַלז מיט די מעלדונג שייַכעס סץ
די ינסאַליישאַן מוזן זיין אין דער זעלביקער פלאַך און אָן וואונדער פון טראָגן (ניט מער ווי 0,8 מם). אַנדערש, מיר טוישן די קאָרב פֿאַרזאַמלונג. (פיג.8)
אויב די קאַנעקטינג פֿאַרבינדונגען פון די קייסינג און די דיסק האָבן באקומען אַ מין פון דיפאָרמיישאַן, מיר פאַרבייַטן די קאָרב פֿאַרזאַמלונג. (פיג.9)
ווייַטער, אויב די שטיצן רינגס פון די דרוק פרילינג און די ויסווייניקסט איינער זענען עפעס דאַמידזשד, פאַרבייַטן זיי. (פיג. 10)
מיר קאָנטראָלירן די יז פון באַוועגונג פון די געטריבן דיסק צוזאמען די ספּלינעס פון די גירבאַקס אַרייַנשרייַב שטיל. אויב נייטיק, מיר עלימינירן די סיבות פון דזשאַמינג אָדער דעפעקטיווע טיילן. (פיג. 11)
צולייגן ראַפראַקטערי שמירן צו די ספּלינעס פון די געטריבן דיסק כאַב. (פיג. 12)
אויב איר האָט שוין ריטשט די פונט פון ינסטאָלינג די קלאַטש, נוצן אַ מאַנדרעל צו ינסטאַלירן די געטריבן דיסק. און דעמאָלט, די קאָרב דעקן, אַליינינג די מאַרקס געמאכט איידער באַזייַטיקונג. מיר שרויף אין די באָלץ סיקיורינג די קייסינג צו די פלייוויל.
מיר אַראָפּנעמען די מאַנדרעל און ינסטאַלירן די גירבאַקס. זאל ס טשעק אויב אַלץ אַרבעט.
אַלע פון די אויבן אַרבעט איז געטאן אין אַ גאַראַזש דורכקוק גרוב אָדער אָוווערפּאַס. עס איז רעקאַמענדיד צו טוישן די קלאַטש מיט די גאנצע גאַנג פון טיילן. אפילו אויב איינער קאָמפּאָנענט ברייקס. און איר קענען מיד ווונדער וואָס. און עס איז נישט וועגן די פינאַנציעל זייַט. ווען טשאַנגינג איין עלעמענט אין אַ אַפּאַראַט, נאָך אַ קורץ צייַט פון צייַט, איר וועט האָבן צו גיין אין די קעסטל ווידער און פאַרבייַטן קיין עלעמענטן.
איר דאַרפֿן צו האָבן די אַלגעמיינע וויסן און סקילז פון אַן אַוטאָ מעכאַניקער צו פאַרריכטן אפילו אַזאַ אַ Geely MK, וואָס איז נישט שווער צו טייַנען. עס זענען מער טנאָים אין די דינסט סטאַנציע, און אַז ס וואָס ער איז אַ בעל, צו טאָן אַלץ פאַסטער, בעסער און קאַנסיסטאַנטלי. אויב די פאַרבייַט גייט אין די אומרעכט ריכטונג, ער וועט ידענטיפיצירן אַלץ אין צייַט און פאַרריכטן עס אָן פאָרזעצן די פֿאַרזאַמלונג. און נאָך פּראָבלעמס קען דערשייַנען אין דעם פּראָצעס. און אויב אַ מענטש האט אויבנאויפיקער וויסן, דאָס וועט זיין אַ ערנסט פּראָבלעם פֿאַר אים. דאָס אַפּלייז צו קיין טיפּ פון מאַשין פאַרריכטן אַרבעט. עס איז ניט שטענדיק מעגלעך צו האַנדלען לויט די פּלאַן מאל איר דאַרפֿן צו אָפּנייגן פון די רעקאַמאַנדיישאַנז. אויב איר באַשליסן צו פאַרבייַטן די קלאַטש זיך, אַלץ איז דיסקרייבד אין דעטאַל אין די ינסטראַקשאַנז אויבן.
