פאַרבייַט סטירינג געשטעל ניסן קאַשקאַי

די סטירינג געשטעל אין קיין מאַשין איז ינוואַלווד אין קאַנווערטינג סטירינג אַקס טורנס אין פראָנט ראָד טורנס. אויף די ניסן קאַשקאַי איז אינסטאַלירן אַ פערלי גוט קוואַליטעט געשטעל און פּיניאָן סטירינג, לויט די וישאַלט קאָרט פון די דאַטן, עס איז רעקאַמענדיד צו פאַרבייַטן די מעקאַניזאַם יעדער 40-50 קילאמעטער, און אין עטלעכע קאַסעס מער אָפט. באַטראַכטן סיטואַטיאָנס ווען אַ סטירינג געשטעל דאַרף זיין ריפּלייסט, און ווי איר קענען טאָן דאָס זיך.

סטירינג געשטעל

ניסן קאַשקאַי איז יקוויפּט מיט אַ געשטעל און פּיניאָן סטירינג מעקאַניזאַם, די אַדוואַנטידזשיז פון וואָס זענען די פיייקייט צו געשווינד אַריבערפירן פאָרסעס פון די סטירינג ראָד צו די ווילז רעכט צו ווייניקערע ראַדז און כינדזשיז, קאַמפּאַקטנאַס און פּאַשטעס פון פּלאַן. דעם מיטל באשטייט פון צוויי הויפּט קאַמפּאָונאַנץ: אַ האָוסינג און אַ געשטעל פאָר. אין דערצו צו די סטירינג מעקאַניזאַם, עס איז אויך אַ סיסטעם פון ראַדז און כינדזשיז פארבונדן צו די געשטעל.

דער גאַנג איז מאָונטעד אויף די סטירינג שטיל, אין קעסיידערדיק קאָנטאַקט מיט די געשטעל. ווען די פליווהעל ראָוטייץ, די רעלס באוועגט כאָריזאַנטאַלי, מאָווינג די ראַדז פארבונדן צו אים. די לינקס פאָר די פראָנט ווילז, אָדער גאַנץ, זיי מאַך די ווילז. דער הויפּט ציל פון די געשטעל און פּיניאָן איז צו גער די ראָוטיישאַנאַל מווומאַנץ פון די סטירינג ראָד אין ריסיפּראָקייטינג מווומאַנץ פון די סטירינג מעקאַניזאַם.

ווידעא: ניסן קאַשקאַי פאַרריכטן געשטעל

די סטירינג געשטעל איז קעסיידער ינוואַלווד אין דרייווינג די מאַשין, אין פאַקט, עס קאַנעקץ די סאַספּענשאַן צו די סטירינג ראָד, אַזוי קיין צונויפשטויס מיט פּאַטכאָולז, פּיץ, היללס און אנדערע מניעות אַפעקץ די נאָרמאַל אָפּעראַציע פון ​​די סטירינג געשטעל, וואָס פירן צו ברייקדאַונז און צו פרי פאַרבייַט. פון דעם קאָמפּאָנענט.

סיבות פֿאַר די פאָלטי

די סטירינג פון קאַשקאַי איז וואַליוד פֿאַר זייַן שטאַרקייט און געווער, אָבער אפילו עס פיילז און פירט צו ברייקידזש. די הויפּט סיבה פֿאַר די דורכפאַל איז די נעבעך קוואַליטעט פון די ראָודז, פון וואָס די געשטעל נעמט באַטייטיק צוריקקער פאָרסעס פון די ווהעעלס, וואָס ז גיך אַברייזשאַן און אפילו ברייקידזש פון די ציין, וואָס דערנאָך פירט צו די ינאַביליטי צו קאָנטראָלירן די מאַנוווער. אין דערצו, די הויפּט סיבות פון די מאַלפאַנגקשאַן זאָל אַרייַננעמען די פאלגענדע:

• אַנטיימלי פאַרבייַט פון די הידראַוליק פליסיק אין די מאַכט סטירינג, וואָס פירט צו נאָך לאָודז אויף די רעלס;
• ריפּיטיד אָווערלאָאַדס פון די גירבאַקס, וואָס פאַרשאַפן קלאָגינג פון די סילינג עלעמענטן פון די מאַכט סטירינג;
• מעטשאַניקאַל שעדיקן;
• אַנטיימלי פאַרבייַט פון די סליידער, סטעם און סתימות.

די אַנלייקלי סיבות אַרייַננעמען, אָבער, די אָפּעראַציע פון ​​די מאַשין אין צו פייַכט און הייס וועטער, פֿון וואָס ריידז דערשייַנען אויף די טיילן, וואָס קאַמפּליקייץ די קאָנטראָל פּראָצעס.

רעקאַמענדיד דינסט לעבן 50 קילאמעטער; ווען ריפּערינג די סטירינג מעקאַניזאַם, די צייַט קענען זיין עקסטענדעד אַרויף צו 000 קילאמעטער. עס זאָל אויך זיין פארשטאנען אַז אויב די רעלס איז נישט ריפּלייסט אָדער ריפּערד, אויב עס פיילז, דאָס וועט פירן צו די דורכפאַל פון אנדערע מעקאַניזאַמז און סיסטעמען מיט וואָס עס ינטעראַקץ.

Malfunction סימפּטאָמס

צו באַמערקן די מאַלפאַנגקשאַן איז גאַנץ פּשוט, עס איז ארויס דורך די פאלגענדע סימפּטאָמס:

• מאַכט סטירינג פליסיק ליקאַדזש (סמודז אונטער די מאַשין), וואָס פירן צו קאָרנערינג פּראָבלעמס;
• ווען דרייווינג, אַ גאַנץ הויך קלאַפּ איז געהערט, אָפט עס איז די גרונט פון דורכפאַל פון די סאַספּענשאַן, אָבער אויב אַלץ איז אין סדר, די פּראָבלעם ליגט אין די וואָרן רעלס, בערינגז אָדער שטיצן אַרבל;
• דורכפאַל פון די מאַכט אַמפּלאַפייער (אין עטלעכע טרים לעוועלס פון קאַשקאַי);
• אויב די סטירינג ראָד טורנס צו לייכט אָדער צו ענג;
• סטירינג ראָד שטעלע דיווייישאַן פון פאַרפעסטיקט וואַלועס;
• פרייַ סטירינג ראָד;
• ווען אַרויסגיין אַ קער, די סטירינג ראָד קערט נישט זייער גוט צו זיין אָריגינעל פאַרפעסטיקט שטעלע.

מאַכט סטירינג סכעמע

פון קורס, איידער דורכפירן קיין פאַרבייַט אָדער פאַרריכטן, עס איז נייטיק צו דורכפירן דיאַגנאָסטיקס אין די דינסט סטאַנציע.

שריט-פֿאַר-שריט ינסטראַקשאַנז פֿאַר ריפּלייסינג

ריפּלייסינג די קאַשקאַי רעלס אויף דיין אייגן איז אַ גאַנץ טראַבאַלסאַם און צייט-קאַנסומינג אַרבעט, אַזוי איר זאָל עמעס אָפּשאַצן זייַן סטרענגקטס. אין דורכשניטלעך, פֿאַרזאַמלונג און דיסאַססעמבלי נעמט 2-6 שעה, דיפּענדינג אויף די יגזיסטינג סקילז. די כאַרדאַסט טייל פון די פאַרבייַט איז די נויט צו באַזייַטיקן די סובפראַמע, וואָס איז כּמעט אוממעגלעך צו טאָן אויף דיין אייגן, אַזוי איר דאַרפֿן בייַ מינדסטער איינער מער אַסיסטאַנט. פאַרבייַט מוזן זיין דורכגעקאָכט סטאַרטינג מיט די באַזייַטיקונג פון די אַלט רעלס לויט די פאלגענדע פּלאַן:

• די מאַשין מוזן זיין אינסטאַלירן אויף אַ גאַזעבאָ אָדער אויף אַ אויפשטיין פּלאַטפאָרמע;
• אויף אַ קאַשקאַי מיט אַ הידראַוליק בוסטער, איר מוזן ערשטער מעלדונג די הויך-דרוק פּייפּס, דאַן פליסן די פליסיק און ריין דעם קאַנטיינער, אויף אַ קאַשקאַי מיט אַ הידראַוליק בוסטער, אַלץ איז פיל מער קאָמפּליצירט - עס איז נאָך קעדייַיק צו נעמען די מאַשין צו די דינסט סטאַנציע;
• אין דער כאַטע איר דאַרפֿן צו באַזייַטיקן די פּראַטעקטיוו דעקן פון די קאַרדאַן שלאָס פון די ינטערמידייט סטירינג שטיל;

• די קאַפּלינג ריגל פון די וואָקזאַל פון די קאַרדאַן שטיל פון די ינטערמידייט שטיל מיט די סטירינג שטיל איז אַוועקגענומען;
• די סובפראַמע איז אַוועקגענומען;

• די נוס סיקיורינג די סטירינג געשטעל צו די סובפראַמע איז ונסקרעווד;

דאָס איז ווי די ניסלעך פון די סטירינג גאַנג זענען ליגן.

• די סטירינג געשטעל איז אַוועקגענומען.

די נייַ סטירינג געשטעל איז אינסטאַלירן אין די פאַרקערט סדר, עס איז רעקאַמענדיד צו פאַרבייַטן עס מיט דער אָריגינעל.

רימוווינג די סובפראַמע

צו באַזייַטיקן די סובפראַמע, איר וועט דאַרפֿן רענטשעס פֿאַר 14 און 17, ווי געזונט ווי ניסלעך, אַ כאָלעל קאָפּ פֿאַר 19 און 22, איר קען אויך דאַרפֿן אַ מוטער-שליסל און אַ פּילקע שלאָס רעמאָווער. די סובפראַמע איז אַוועקגענומען ווי גייט:

• לוסאַנינג ראָד באָלץ

• די פראָנט פון די מאַשין איז אויפגעהויבן צו אַ הייך, פּרעפעראַבלי אויף דזשאַקס;

• די פראָנט ווילז זענען אַוועקגענומען;

• די סטירינג ראָד איז געשטעלט אין אַ גלייַך שטעלע;

• די ינטערמידייט שטיל שלאָס האָוסינג איז דיסאַסעמבאַלד;

• די ריגל פון די וואָקזאַל קשר איז ונסקרעווד;

• די וואָקזאַל קשר איז לוסאַנד מיט אַ פלאַך שרויפנ - ציער, דעמאָלט אַוועקגענומען;

• די פּראַטעקטיוו היטל איז אַוועקגענומען פון די סטייבאַלאַזיישאַן ראַם פֿאַרזאַמלונג;

• די הינגע אַקס איז קלאַמפּט און די נוס סיקיורינג די הינגע צו די קאַנטיקער איז ונסקרעווד;

• די פינגער איז אַוועקגענומען פון די קלאַפּ אַבזאָרבער שטראַל;

• די נוס וואָס האלט די הינגע שטיפט איז ונסקרעווד;

• אַ פּילקע שייַכעס פּולער איז געניצט;

• די פינגער איז געדריקט פון די סטירינג נאַקאַל הייבער;

• דער סוף פון די סטירינג רוט טורנס צו די זייַט;

• די פיקסיר נוס פון די פּילקע שלאָס איז ונסקרעווד און די פיקסיר ריגל איז אַוועקגענומען;

• דרייַ סקרוז האלטן די קאַנטיקער זענען ונסקרעווד צו דיסאַסעמבאַל עס;

• די ריגל פון די דערציען מאָטאָר בארג איז ונסקרעווד צו באַזייַטיקן די דערציען בארג;

• דעמאָלט איר דאַרפֿן צו שטעלן עפּעס שטאַרק אונטער די סובפראַמע אָדער ינסטאַלירן אַ דזשאַק;

• די סקרוז פון די דערציען אַמפּלאַפייער פון די פראָנט אַקס סובפראַמע זענען ונסקרעווד צו דיסאַסעמבאַל עס;

• ונסקרעוו די סקרוז סיקיורינג די פראָנט סובפראַמע;

• די סובפראַמע קענען זיין קערפאַלי אַוועקגענומען.

ניו סטירינג געשטעל אין פּלאַץ. אַרויסגעבן פּרייַז: בעערעך 27000 מיט ינסטאַלירונג.

עס פילז ווי די סטירינג ראָד איז געווארן אַ ביסל טייטער ווי פריער, גאָרנישט נאַקס אָדער קריקס.