טשאַנגינג די מאָטאָר בוימל

יידזשינג מאָטאָר בוימל: אַדאַטיווז און לובריקאַטי דערנידעריקן איבער צייַט. שמוץ בויען זיך אין די בוימל קרייַז. עס ס צייַט צו טוישן די בוימל.

דריינינג די מאָטאָציקל

מאָטאָר אויל איז איינער פון די "טראָגן טיילן" פון אַ גאַזאָלין מאָטאָר. איבער צייַט, מיילידזש, היץ מאַסע, און דרייווינג נוסח וועט דיגרייד די לובריקייטינג פּראָפּערטיעס פון די בוימל און זייַן אַדאַטיווז. אויב איר ווילן צו געניסן דיין מאָטאָר פֿאַר אַ לאַנג צייַט, טוישן די בוימל אין די ינטערוואַלז ספּעסיפיעד דורך דיין מאַשין פאַבריקאַנט אין דיין דינסט מאַנואַל.

5 דעדלי זינד איר זאָל נישט מאַכן בשעת עמפּטינג

• נישט פליסן בוימל גלייך נאָך דרייווינג: ריזיקירן פון ברענט!

• נישט פאַרבייַטן אָן טשאַנגינג די פילטער: די אַלט פילטער קענען געשווינד פאַרלייגן נייַ בוימל.

• נישט פליסן די ייל אַראָפּ די פליסן: ייל איז אַ ספּעציעל וויסט!

• נישט רייוס די אַלט אָ-רינג: בוימל קען דריפּן און קאָנטאַקט די דערציען ראָד.

• נישט גיסן מאַשין בוימל אין מאָטאָציקל ענדזשאַנז!

מאָטאָר בוימל טוישן - לאָזן אונדז אָנהייבן

01 - אַראָפּנעמען די פילונג שרויף

לויפן דעם מאָטאָציקל ביז עס ווערט הייס (נישט הייס) איידער טשאַנגינג די בוימל. באַשיצן די גאַראַזש שטאָק מיט אַ גרויס שמאַטע וואָס קענען אַרייַנציען עטלעכע ספּלאַשיז. דעפּענדינג אויף די מאָטאָציקל מאָדעל, ערשטער ונסקרעוו די פליסן צאַפּן פון די פּראָבלעמאַטיק פּלאַסטיק גאַרדז. כּדי איר זאָל נישט קעסיידער נעמען דיין מוטער 'ס סאַלאַט באָולז, מייַכל זיך אַ סקאָווראָדע פֿאַר קאַלעקטינג בוימל. כּדי אויל זאָל לויפן פֿון אונטן פֿון דער מאָטאָר, דאַרף גענוג לופט ארײַנגעצויגן ווערן פֿון אויבן. איצט ונסקרעוו די בוימל פיללער צאַפּן.

02 - לאָזן די ייל פליסן

איצט לוסאַן די פליסן שרויף מיט אַ עלען ראַטשאַט און סלאָולי ונסקרעוו עס. צו ויסמיידן דריפּינג אויף דיין הענט מיט בוימל, וואָס קען נאָך זיין זייער הייס, מאַכן די לעצטע טורנס מיט אַ שמאַטע.

פֿאַר אַ גאַנץ בוימל טוישן, די בוימל פילטער מוזן זיין ריפּלייסט. עס זענען צוויי טייפּס פון פילטערס. דער ערשטער פילטער קוקט ווי אַ צין קענען און האט שוין אַ האָוסינג. די רעשט פון די פילטערס קוקן ווי אַ מיני-אַקאָרדיאַן פאָולדאַד און צונויפשטעלנ זיך פון פילטער פּאַפּיר. די פילטערס מוזן זיין ינאַגרייטיד אין די האָוסינג אויף די מאָטאָר זייַט.

03 - אַראָפּנעמען די בוימל פילטער מיט די האָוסינג

ניצן אַ ראַטשעט ייל פילטער מוטער -שליסל צו מאַכן עס גרינגער צו לוסאַן די קעסטל פילטער.

דער נייַ פילטער האט אַן אָ-רינג, וואָס מוזן זיין קאָוטאַד מיט אַ דין בוימל איידער די פֿאַרזאַמלונג.

איידער איר ינסטאַלירן אַ נייַ בוימל פילטער, מאַכן זיכער אַז די פילטער איז ריפּלייסט (הייך, דיאַמעטער, סילינג ייבערפלאַך, פֿעדעם, אויב אָנווענדלעך, עטק.). פאַרשטייַפן די נייַ בוימל פילטער פּאַטראָן סיקיורלי לויט די ינסטראַקשאַנז אין די לאָגבאָאָק. באַשטימענדיק ינסטראַקשאַנז געהערן צו די פאָרמיטל פאַבריקאַנט.

04 - אָיל פילטער אָן האָוסינג

די מיני-אַקאָרדיאַן-ווי פילטערס זענען כאַוזד אין אַ האָוסינג געהאלטן דורך אַ צענטער שרויף אָדער סקרוז ליגן בייַ דעם ברעג.

אין כּמעט אַלע קאַסעס, דעם שראַוד איז ליגן אין די פראָנט פון די מאָטאָר. נאָך ונסקרעווינג די דעקל (טאָן: דריינינג ריזידזשואַל בוימל), אַראָפּנעמען די אַלט פילטער (טאָן די ינסטאַלירונג שטעלע), ריין די האָוסינג און ינסטאַלירן די נייַ פילטער אין די ריכטיק אָריענטירונג.

דעפּענדינג אויף דער פאַבריקאַנט, די גאַסקאַץ און אָ-רינגס זענען ליגן אויף דעם גוף, דעקן אָדער צענטער שרויף; איר דאַרפֿן צו פאַרבייַטן זיי אַלע (זען אונדזער מעטשאַניקאַל פּלאָמבע עצות פֿאַר דעטאַילס.

נאָך קלאָוזינג די האָוסינג און טייטנינג די סקרוז מיט אַ טאָרק מוטער -שליסל, באַזייַטיקן אַלע בוימל סטאַינס פון די מאָטאָר מיט אַ קלינער. נעמען דעם רייניקונג עמעס. אַנדערש, גאַז-סמעלינג גאַסיז וועט זיין ימיטיד ווען די מאָטאָר איז הייס און זייער פאַרביסן סטאַינס.

05 - פּלאָמבירן מיט ייל

נאָך ריפּלייסינג די אָ-רינג און טייטנינג די פליסן שרויף אין לויט מיט די ינסטראַקשאַנז פון דער פאַבריקאַנט, נייַ ייל קענען זיין ריפילד.

אָפּשיקן צו דיין פאָרמיטל מאַנואַל פֿאַר די ריכטיק סומע, וויסקאָסיטי און ספּעסאַפאַקיישאַנז. צו שפּאָרן אַ פּלאַץ פון אַרבעט, אויך געשווינד פאַרבייַטן די אָ-רינג פון די פיללער שרויף.

06 - ינסטאַלירונג פון די סטאַהלבוס פליסן וואַלוו

צו מאַכן דיין לעבן גרינגער אין דיין ווייַטער בוימל טוישן און פֿאַר קלינער אָפּעראַציע, ינסטאַלירן אַ סטאַהלבוס פליסן וואַלוו אַנשטאָט פון דער אָריגינעל פליסן שרויף. איצט עס וועט זיין אַ געלעגנהייט צו טאָן דאָס, און איר וועט פֿאַרבעסערן דיין מאָטאָציקל אַ ביסל.

צו פליסן, אויב איר האָט אַ סטאַהלבוס פליסן וואַלוו, איר נאָר דאַרפֿן צו ויסשליסן די פּראַטעקטיוו היטל און קנאַקן די שנעל קאַנעקטער פון די קישקע אויף די וואַלוו. דעם לאַקינג מיטל אָפּענס די וואַלוו און אַלאַוז די בוימל צו זיין ויסגעשעפּט אין אַ דעזיגנייטיד קאַנטיינער.

ווען איר באַזייַטיקן די קישקע קאַנעקטער, די וואַלוו קלאָוזיז אויטאָמאַטיש און איר נאָר דאַרפֿן צו שרויף די פּראַטעקטיוו היטל. עס קען נישט זיין סימפּלער: אַזוי איר ופהיטן די טשאַד טשאַד פֿעדעם און ניט מער דאַרפֿן צו פאַרבייַטן די אָ-רינג. איר וועט געפֿינען אונדזער גאַנץ קייט פון סטאַהלבוס פליסן וואַלווז ביי www.louis-moto.fr אונטער מייַן מאָטאָציקל.

07 - קאָנטראָלירונג די בוימל מדרגה

כל איר דאַרפֿן צו טאָן איז צו רייניקן די גאַראַזש, באַזייַטיקן די געוויינט ייל רעכט (ניצן אַ בוימל פלעק רימוווער אַזאַ ווי טאָרמאָז קלינער צו באַזייַטיקן פּריקרע ייל סטאַינס אויף די שטאָק) און לעסאָף איר קענען זיצן צוריק אין די זאָטל!

ווי אַ זיכערקייַט פּריקאָשאַן, קאָנטראָלירן די בוימל מדרגה ווידער איידער דרייווינג, ספּעציעל אויב דיין מאָטאָר האט אַ בוימל פילטער געבויט אין אַ אַגזיליערי האָוסינג.

בעקיצער וועגן בוימל

גאָרנישט אַרבעט אָן בוימל: די רייַבונג פון פּיסטאָנס, שייַכעס סערפאַסיז און גירז וועט צעשטערן קיין מאָטאָר אין אַ בליץ.

דעריבער, עס איז זייער וויכטיק צו קאָנטראָלירן די בוימל מדרגה אין דיין צוויי-ווילד פאָרמיטל און טוישן עס קעסיידער. אין פאַקט, די ייל עלטער, קלאָגז רעכט צו מעטאַל אַברייזשאַן און קאַמבאַסטשאַן רעזאַדוז, און ביסלעכווייַז פארלירט זייַן לובריקאַטי.

דאָך, די ייל מוזן האָבן די וויסקאָסיטי פּריסקרייבד דורך די פאָרמיטל פאַבריקאַנט און מוזן זיין ספּעשאַלי פארמולירט פֿאַר מאָטאָרסיקלעס אָדער סקוטערז: טאַקע מאָטאָציקל ענדזשאַנז לויפן מיט אַ באטייטיק העכער גיכקייַט. אין רובֿ קאַסעס, זייער טראַנסמיסיע דאַרף אויך לובראַקייטיד מיט מאָטאָר בוימל. די קלאַטש (אין אַ בוימל וואַנע) אויך אַרבעט אין בוימל. די צונעמען אַדאַטיווז צושטעלן גוט שערן, דרוק און טעמפּעראַטור פעסטקייַט און טראָגן שוץ. ביטע טאָן: אָטאַמאָוטיוו אָילס אַנטהאַלטן נאָך לובריקאַנץ און זענען דיזיינד פֿאַר טרוקן קלאַטש ענדזשאַנז. מיט דעם טיפּ פון פּראָדוקט, קלאַטשיז אין אַ בוימל וואַנע קענען צעטל.

קלייַבן די רעכט בוימל: סינטעטיש אָילס העכער ווי מינעראַל אָילס אין הויך טעמפּעראַטור פאָרשטעלונג, קאַלט אָנהייב שוץ, רידוסט רייַבונג און שוץ קעגן דיפּאַזאַץ. דעריבער, זיי זענען ספּעציעל פּאַסיק פֿאַר ספּאָרט און קאַסטאַמייזד מאָטאָרס. אָבער, ניט אַלע ענדזשאַנז, ספּעציעל קלאַטשיז, זענען טויגעוודיק פון הויך -פאָרשטעלונג אָילס. ביטע באַראַטנ זיך אַן אָטערייזד גאַראַזש אין שטייַגן. אויב איר ווילן צו טוישן עס און דיין מאָטאָציקל האט אַ הויך מיילידזש, עס איז וויכטיק צו ריין און טייַנען עס ערשטער.

אן אנדער לייזונג איז צו נוצן אַ האַלב-סינטעטיש בוימל, וואָס איז געזונט טאָלעראַטעד דורך רובֿ קלאַטשיז. מאָדערן מאָטאָר אָילס זענען אויך אָפט געשאפן דורך אַ כיידראָוקאַרבאַן סינטעז פּראָצעס: די באַזע אָילס זענען געשאפן כעמיש אין אַ ריפיינערי ניצן אַ קאַטאַליטיק הידראָקראַקקינג פּראָצעס. זייער קוואַליטעט איז זייער ימפּרוווד און זיי זענען מער עפעקטיוו ווי מינעראַל אָילס, ספּעציעל אין טערמינען פון קריכן קעראַקטעריסטיקס ווי געזונט ווי טערמאַל און כעמישער מאַסע קאַפּאַציטעט. זיי האָבן אנדערע בענעפיץ: זיי שמירן די מאָטאָר פאַסטער נאָך סטאַרטינג, האַלטן די מאָטאָר ריין און בעסער באַשיצן מאָטאָר קאַמפּאָונאַנץ.

פֿאַר מאָטאָרסיקלעס געבויט איידער 1970, מיר טאָן נישט רעקאָמענדירן די נוצן פון סינטעטיש אָילס. עס זענען פאַרשידענע אָילס און מאַלטי-מיינונג אָילס ספּעשאַלי דיזיינד פֿאַר עלטערע מאָטאָרסיקלעס. צום סוף, געדענקען אַז וועלכער ייל איר קלייַבן, איר מוזן שטענדיק וואַרעם אַרויף די מאָטאָר קערפאַלי. דער מאָטאָר וועט דאַנקען איר און דויערן מער.

מאָטאָר ייל קלאַסאַפאַקיישאַנז

• אַפּי - אמעריקאנער מאָטאָר בוימל קלאַסאַפאַקיישאַןגעוויינט זינט וועגן 1941. קלאסן "S" אָפּשיקן צו גאַזאָלין ענדזשאַנז, קלאסן "C" צו דיעסעל ענדזשאַנז. די רגע בריוו ינדיקייץ די פאָרשטעלונג מדרגה. אָנווענדלעך סטאַנדאַרדס: SF זינט 1980, סג זינט 1988, ש זינט 1993, SJ זינט 1996, SL זינט 2001, אאז"ו ו. API CF איז אַ נאָרמאַל פֿאַר אָטאַמאָוטיוו דיעסעל מאָטאָר אָילס. אַפּי גראַדעס פֿאַר צוויי-מאַך אָילס (בריוו "ה") זענען ניט מער געניצט. טראַנסמיסיע און דרייוואַל אָילס זענען גריידיד G4 צו G5.

• JASO (יאַפּאַן אַוטאָמאָביל סטאַנדאַרדס ארגאניזאציע) - יאַפּאַניש קלאַסאַפאַקיישאַן פון מאָטאָר אָילס. JASO T 903 איז דערווייַל די מערסט וויכטיק קלאַסאַפאַקיישאַן פֿאַר מאָטאָציקל אָילס אין דער וועלט. באַזירט אויף אַפּי רעקווירעמענץ, די JASO קלאַסאַפאַקיישאַן דיפיינז נאָך פּראָפּערטיעס וואָס, צווישן אנדערע זאכן, ענשור געהעריק ייל פאָרשטעלונג אין קלאַטשיז און נאַס סאַמפּ לובראַקייטיד טראַנזמישאַנז. אָילס זענען קלאַסאַפייד אין די JASO MA אָדער JASO MB קאַטעגאָריעס באזירט אויף זייער קלאַטש רייַבונג קעראַקטעריסטיקס. די JASO MA קלאַס, און דערווייַל די JASO MA-2 קלאַס, האט אַ העכער רייַבונג קאָואַפישאַנט. אָילס קאָראַספּאַנדינג צו דעם קלאַסאַפאַקיישאַן האָבן אַ זייער הויך קאַמפּאַטאַבילאַטי מיט קלאַטשיז.

• ACEA - אייראפעישער מאָטאָר ייל קלאַסאַפאַקיישאַןגעוויינט זינט 1996. קלאסן A1 צו A3 באַשרייבן אָילס פֿאַר גאַזאָלין ענדזשאַנז, קלאַס B1 צו B4 פֿאַר דיזאַל מאַשין ענדזשאַנז.

• וויסקאָסיטי (SAE - געזעלשאפט פון אַוטאָמאָטיווע ענדזשאַנירז)דיסקרייבז די וויסקאָסיטי פון די בוימל און די טעמפּעראַטור קייט אין וואָס עס קענען זיין געוויינט. פֿאַר מאָדערן מולטיגראַדע אָילס: די נידעריקער די וו ("ווינטער") נומער, די מער פליסיק די ייל איז אין קאַלט וועטער, און די העכער די וו אָן וו, די גרעסער די לובריקייטינג פילם קעגנשטעליק צו הויך אַפּערייטינג טעמפּעראַטורעס.