אָיל טוישן אין מאַנואַל טראַנסמיסיע
צופרידן
די מינעראַל באַזע איז נאַטירלעך ייל, פון וואָס ברענוואַרג ייל פון אַ זיכער וויסקאָסיטי איז באקומען דורך פּשוט דיסטאַליישאַן און באַזייַטיקונג פון פּעראַפאַנז. אַזאַ אָילס טאָן ניט לעצטע לאַנג, רעאַגירן שוואַך צו הויך אָדער נידעריק טעמפּעראַטורעס, אָבער זענען זייער ביליק.
איינער פון די דיפעראַנסיז צווישן אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע און קיין טיפּ פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז די רילייאַבילאַטי, ווייַל פילע גירבאַקס לויפן 300-700 טויזנט קילאמעטער איידער הויפּט ריפּערז, אָבער דאָס איז נאָר מעגלעך אויב די בוימל אין די מאַנואַל טראַנסמיסיע איז קעסיידער און ריכטיק געביטן.
ווי טוט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע אַרבעט?
די יקער פון באָקסעס פון דעם טיפּ איז אַ קעסיידערדיק מעש גאַנג טראַנסמיסיע, וואָס איז, די דרייווינג און געטריבן גירז פון יעדער גיכקייַט זענען קעסיידער פארבונדן צו יעדער אנדערער. אין דעם פאַל, די געטריבן גאַנג איז נישט קאָננעקטעד צו דער שטיל, אָבער איז מאָונטעד אויף עס דורך אַ נאָדל שייַכעס, רעכט צו וואָס עס ראָוטייץ לייכט. דעפּענדינג אויף די פּלאַן פון די קעסטל, ייל גייט אריין זיי אָדער פון די אַרויס אָדער דורך אַ לאָך ין דער שטיל.
מאַשין בוימל
ספּיד שיפטינג אַקערז דאַנק צו סינטשראָניזער קלאַטשיז, וואָס זענען פארבונדן צו די שטיל דורך ציין, אָבער קענען מאַך לינקס אָדער רעכט. גאַנג קאַפּלינגז פאַרבינדן איינער אָדער אנדערן געטריבן גאַנג צו די שטיל, ענגיידזשינג מיט אים. די דיפערענטשאַל איז אינסטאַלירן ביידע ין און אַרויס די קעסטל, דיפּענדינג אויף די פּלאַן פון די מאַנואַל טראַנסמיסיע.
וואָס טוט ייל טאָן?
די טראַנסמיסיע בוימל (טם) אין די קעסטל פּערפאָרמז 2 פאַנגקשאַנז:
- לובריקייץ ראַבינג סערפאַסיז, רידוסינג זייער טראָגן;
- קולז אַלע טיילן, רימוווינג היץ פון די גירז צו די קאָראַגייטאַד גוף פון די אַפּאַראַט, וואָס אַקט ווי אַ קאַלאָריפער.
די ייל קריייץ אַ בוימל פילם אויף די ארבעטן ייבערפלאַך פון די ראַבינג טיילן, וואָס ראַדוסאַז רייַבונג, רעכט צו וואָס אַ דין פּלאַסט פון פאַרגליווערט מעטאַל לאַסץ פֿאַר פילע דעקאַדעס. די אַדאַטיווז און מיקראָעלעמענץ ינקלודעד אין די בוימל פאַרגרעסערן לובריסיטי, און אין עטלעכע קאַסעס אַפֿילו ומקערן וואָרן מעטאַל סערפאַסיז. ווען די גיכקייַט און מאַסע פאַרגרעסערן, די ייבערפלאַך טעמפּעראַטור פון די גירז ינקריסיז, אַזוי די טראַנסמיסיע פליסיק היץ אַרויף צוזאמען מיט זיי און וואַרמס די האָוסינג, וואָס האט אַ הויך פיייקייט צו שטראַלן היץ. עטלעכע מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט אַ קאַלאָריפער וואָס ראַדוסאַז די בוימל טעמפּעראַטור.
ווען די וויסקאָסיטי אָדער אנדערע פּאַראַמעטערס פון די טראַנסמיסיע פליסיק טאָן ניט טרעפן די רעקווירעמענץ פון דער פאַבריקאַנט פון די אַפּאַראַט, די ווירקונג פון די בוימל אויף אַלע ראַבינג טיילן ענדערונגען. ראַגאַרדלאַס פון ווי די השפּעה פון די ייל ענדערונגען, די קורס פון טראָגן פון די ראַבינג סערפאַסיז ינקריסיז און מעטאַל שייווינגז אָדער שטויב אַרייַן די טראַנסמיסיע פליסיק.
ווען שטרענג אָוווערכיטיד, די בוימל קאָקס, דאָס איז, טייל אַקסאַדייזיז, פאָרמינג האַרט סוט, וואָס גיט די טראַנסמיסיע פליסיק אַ שוואַרץ קאָליר. אָיל סוט אָפט קלאָגז די טשאַנאַלז ין דער שטיל און אויך ראַדוסאַז די לובריסיטי פון די טראַנסמיסיע, אַזוי די מער סוט אין די פליסיק, די העכער די טראָגן קורס פון די ראַבינג טיילן. אויב די גירז אָדער אנדערע עלעמענטן פון די ינערלעך מעקאַניזאַם פון די גירבאַקס זענען סאַווירלי דאַמידזשד, גיסן נייַ פליסיק ניט מער העלפּס, ווייַל אַ דין פּלאַסט פון פאַרגליווערט מעטאַל איז חרובֿ, אַזוי די גירבאַקס דאַרף אַ גרויס אָוווערכאָל.
ווי אָפט צו טוישן די בוימל
ווען מען ניצט די אויטא פארזיכטיג, דויערט די אויל אין דער טראנסמיסיע 50–100 טויזנט קילאָמעטער איידער מען ווערט פארביטן, אבער אויב מען ניצט די קאר צו טראנספארטירן שווערע לאסטן אדער פאר שנעלער, איז בעסער צו האלבן די מיילידזש. דעם אַ ביסל ינקריסיז די פּרייַז פון מאַשין וישאַלט, אָבער יקסטענדז די לעבן פון די מאַנואַל טראַנסמיסיע. אויב די וויסט ויסגעשעפּט ווען טשאַנגינג די מאַנואַל טראַנסמיסיע ייל טוט נישט שמעקן בערנט און האט נישט דאַרקאַנד, איר טוישן די טם אין צייט, און די טראַנסמיסיע מיטל איז קאַנסומד מיט אַ מינימום גיכקייַט.
ייל ענדערונג
דער פּראָצעדור פֿאַר טשאַנגינג בוימל אין אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע כולל 3 סטאַגעס:
- סעלעקציע פון טראַנסמיסיע פליסיק און קאָנסומאַבלעס;
- וויסט פליסן;
- גיסן נייַ מאַטעריאַל.
סעלעקציע פון טראַנסמיסיע פליסיק
די אַפּערייטינג ינסטראַקשאַנז פֿאַר רובֿ קאַרס אָנווייַזן אַ ספּעציפיש סאָרט פון ייל, יוזשאַוואַלי פֿון פּאַרטנערס פון מאַנואַל טראַנסמיסיע אָדער מאַשין פאַבריקאַנט. אָבער, צו ריכטיק טוישן די בוימל אין אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע, עס איז וויכטיק נישט די סאָרט אָדער מיינונג פון פליסיק, אָבער די פאַקטיש קעראַקטעריסטיקס, ספּעציעל:
- SAE וויסקאָסיטי;
- אַפּי קלאַס;
- באַזע טיפּ.
די SAE פּאַראַמעטער באשרייבט די וויסקאָסיטי פון די טראַנסמיסיע פליסיק דיפּענדינג אויף צוויי סיבות:
- אַרויס טעמפּעראַטור;
- טעמפּעראַטור אין די גירבאַקס.
סאַע ווינטער טראַנסמיסיע פליסיק איז רעפּאָרטעד אין די פֿאָרמאַט "קסקס וו קקסנומקס", ווו די ערשטער צוויי דידזשאַץ באַשרייַבן די מינימום דרויסנדיק טעמפּעראַטור אין וואָס די ייל ריטיינז זייַן לובריסיטי, און די רגע דידזשאַץ באַשרייַבן די וויסקאָסיטי ביי 100 דיגריז סעלסיוס.
די API קלאַס באשרייבט די ציל פון די ייל, דאָס איז, וואָס טיפּ פון גירבאַקס זיי זענען בדעה פֿאַר און איז דעזיגנייטיד דורך די אותיות GL נאכגעגאנגען דורך אַ נומער, וואָס איז די קלאַס. אָילס פון קלאסן GL-3 - GL-6 זענען פּאַסיק פֿאַר פּאַסאַזשיר קאַרס. אָבער עס זענען לימיטיישאַנז, למשל, פֿאַר באָקסעס מיט סינטשראָניזערס געמאכט פון ניט-פעראַס מעטאַלס, בלויז GL-4 איז פּאַסיק; אויב איר פּלאָמבירן אין GL-5, די באַזונדער פּאַרץ וועט געשווינד פאַרלאָזן. דעריבער, עס איז נייטיק צו שטרענג נאָכפאָלגן די ינסטראַקשאַנז פון דער פאַבריקאַנט.
דער טיפּ פון באַזע איז דער מאַטעריאַל פון וואָס די טם איז געמאכט, ווי געזונט ווי די טעכנאָלאָגיע פֿאַר זייַן פּראָדוקציע. עס זענען 3 טייפּס פון באַזע:
- מינעראַל;
- האַלב-סינטעטיש;
- סינטעטיש.
די מינעראַל באַזע איז נאַטירלעך ייל, פון וואָס ברענוואַרג ייל פון אַ זיכער וויסקאָסיטי איז באקומען דורך פּשוט דיסטאַליישאַן און באַזייַטיקונג פון פּעראַפאַנז. אַזאַ אָילס טאָן ניט לעצטע לאַנג, רעאַגירן שוואַך צו הויך אָדער נידעריק טעמפּעראַטורעס, אָבער זענען זייער ביליק.
א האַלב-סינטעטיש באַזע איז אַ געמיש פון מינעראַל און סינטעטיש קאַמפּאָונאַנץ אין פאַרשידן פּראַפּאָרשאַנז; עס קאַמביינז בעסער פאָרשטעלונג פּאַראַמעטערס ווי מינעראַל וואַסער און אַ לעפיערעך נידעריק פּרייַז.
ווי צו קלייַבן גאַנג בוימל
געפֿינען די פּאַפּיר אָדער עלעקטראָניש אַפּערייטינג ינסטראַקשאַנז פֿאַר דיין פאָרמיטל און קוק אין די TM רעקווירעמענץ דאָרט. דערנאָך געפֿינען אָילס וואָס טרעפן די רעקווירעמענץ און קלייַבן די וואָס איר ווי בעסטער. עטלעכע מאַשין אָונערז בעסער צו קויפן בלויז פרעמד-געמאכט בראַנדז אונטער געזונט-באקאנט בראַנדז, מורא אַז רוסיש אָילס זענען פון פיל ערגער קוואַליטעט. אָבער לידינג קאַנסערנז אַזאַ ווי GM, די Renault-Nissan-Mitsubishi בונד און אנדערע האָבן באוויליקט אָילס פון Lukoil און Rosneft, וואָס ינדיקייץ די הויך קוואַליטעט פון די טריידמאַרקס פון די מאַניאַפאַקטשערערז.
אָיל פֿאַר מאַנואַל טראַנסמיסיע פון אַ מאַשין
דעריבער, ווען טשאַנגינג די בוימל אין אַ מאַנואַל גירבאַקס, עס איז נישט די TM סאָרט וואָס איז וויכטיק, אָבער די ערידזשאַנאַליטי, ווייַל אויב די פּערטשאַסט פליסיק איז פאקטיש געשאפן אין די Rosneft אָדער Lukoil געוויקסן, עס איז ניט ערגער ווי פלוידס אונטער די שעל. אָדער מאָביל בראַנדז.
דריינינג מיינינג
די אָפּעראַציע איז דורכגעקאָכט אין די זעלבע וועג אויף אַלע קאַרס, אָבער וועהיקלעס מיט נידעריק ערד רעשוס זענען ערשטער ראָולד אין אַ גרוב, אָוווערפּאַס אָדער הייבן, בשעת קאַרס מיט הויך ערד רעשוס טאָן ניט דאַרפֿן דעם, ווייַל איר קענען צוטריט די מאַנואַל טראַנסמיסיע פליסן צאַפּן ליגן אויף דער ערד.
צו פליסן די בוימל, גיינ ווייַטער ווי גייט:
וואַרעם אַרויף די קעסטל דורך דרייווינג די מאַשין פֿאַר 3-5 קילאמעטער, אָדער לאָזן די מאָטאָר ליידיק פֿאַר 5-10 מינוט;
- אויב נייטיק, ראָולד די מאַשין אויף אַ גרוב, אָוווערפּאַס אָדער הייבן;
- אַראָפּנעמען שוץ פון מאָטאָר און גירבאַקס (אויב אינסטאַלירן);
- שטעלן אַ ריין קאַנטיינער צו באַקומען די וויסט;
- ונסקרעוו די פליסן צאַפּן;
- וואַרטן ביז די וויסט פליסיק איז גאָר ויסגעשעפּט;
- אויב נייטיק, פאַרבייַטן די אָ-רינג אָדער צאַפּן;
- ווישן די ייל פליסן לאָך און די געגנט אַרום עס מיט אַ ריין שמאַטע;
- שרויף אין די צאַפּן און פאַרשטייַפן צו די רעקאַמענדיד טאָרק.
די סיקוואַנס פון אַקשאַנז איז אָנווענדלעך צו קיין מעטשאַניקאַל טראַנסמיסיע, אַרייַנגערעכנט יענע אין וואָס די דיפערענטשאַל איז אינסטאַלירן סעפּעראַטלי (בוימל איז ויסגעשעפּט פון די דיפערענטשאַל מיט דער זעלביקער אַלגערידאַם). אויף עטלעכע קאַרס עס איז קיין פליסן צאַפּן, אַזוי זיי באַזייַטיקן די פּאַן, און ווען עס איז אַטאַטשט צו די קעסטל, זיי ינסטאַלירן אַ נייַ גאַסקאַט אָדער נוצן סילאַנט.
פילונג מיט נייַ פליסיק
ניו ייל איז סאַפּלייד דורך די פיללער לאָך, ליגן אַזוי אַז מיט די אָפּטימאַל סומע פון פליסיק עס וועט זיין אויף דער מדרגה פון דער נידעריקער ברעג פון דעם לאָך. אויב פֿאַר עטלעכע סיבה דאָס איז ניט מעגלעך, פֿאַר בייַשפּיל, עס איז שווער צו ברענגען די פילונג שפּריץ אָדער קישקע צו די לאָך, עס איז געעפנט צו קאָנטראָלירן די מדרגה, און די טם איז סאַפּלייד דורך די ויסגאַנג לאָך (ברעדער).
פליסיק איז סאַפּלייד צו די טראַנסמיסיע מיט איינער פון די פאלגענדע מכשירים:
- פילונג סיסטעם;
- ייל-קעגנשטעליק קישקע מיט אַ לייקע;
- גרויס באַנד שפּריץ.
די פילונג סיסטעם איז נישט קאַמפּאַטאַבאַל מיט אַלע טראַנסמיסיע; אויב עס איז נישט פּאַסיק פֿאַר אַ באַזונדער טראַנסמיסיע, איר וועט האָבן צו ינסטאַלירן די צונעמען אַדאַפּטער. די ייל קעגנשטעליק קישקע איז קאַמפּאַטאַבאַל מיט אַלע טראַנסמיסיע, אָבער דעם טיפּ פון פילונג ריקווייערז 2 מענטשן. איר קענען נוצן אַ שפּריץ צו צושטעלן טם אפילו אַליין, אָבער עס איז ניט שטענדיק באַקוועם צו אַרייַנלייגן עס אין די פיללער לאָך.
סאָף
טשאַנגינג די בוימל אין אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע יקסטענדז די דינסט לעבן פון די גירבאַקס, רידוסינג טראָגן אויף אַלע ראַבינג טיילן. איצט איר וויסן:
- וואָס סטעפּס דאַרפֿן צו נעמען צו טוישן די בוימל אין אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע;
- ווי צו אויסקלייַבן נייַ טראַנסמיסיע פליסיק;
- ווי צו פליסן וויסט;
- ווי צו פּלאָמבירן אַ נייַ שמירעכץ.
דורך טאן דעם, איר קענען ינדיפּענדאַנטלי, אָן קאָנטאַקט אַ מאַשין דינסט, טוישן די טם אין קיין מאַנואַל טראַנסמיסיע.
