מיטל טאַנק ה -34
מיטל טאַנק ה -34
הויך מאָביליטי איז געווען ינשורד דורך אַ שטאַרק דיעסעל מאָטאָר און ברייט טראַקס. די הויך מאַנופאַקטוראַביליטי פון די פּלאַן געמאכט עס מעגלעך צו פאַרלייגן סיריאַל פּראָדוקציע פון די T-34 אין זיבן מאַשין-בנין געוויקסן מיט פאַרשידענע ויסריכט. בעשאַס די גרויס פּאַטריאָטיק מלחמה, צוזאַמען מיט אַ פאַרגרעסערן אין די נומער פון טאַנגקס געשאפן, די אַרבעט פון ימפּרוווינג זייער פּלאַן און סימפּלאַפייינג מאַנופאַקטורינג טעכנאָלאָגיע איז סאַלווד. די אָריגינעל וועלדעד און וואַרפן טערט דיזיינז, וואָס זענען שווער צו פּראָדוצירן, זענען ריפּלייסט דורך אַ סימפּלער וואַרפן העקס טערט. ינקרעאַסינג מאָטאָר לעבן איז אַטשיווד דורך קריייטינג העכסט עפעקטיוו לופט קלינערז, ימפּרוווינג די לובריקיישאַן סיסטעם און ינטראָודוסינג אַן אַלע-מאָדע רעגולאַטאָר. די פאַרבייַט פון די הויפּט קלאַטש מיט אַ מער אַוואַנסירטע און די הקדמה פון אַ פינף-גיכקייַט גירבאַקס אַנשטאָט פון אַ פיר-גיכקייַט איינער קאַנטריביוטיד צו אַ פאַרגרעסערן אין די דורכשניטלעך גיכקייַט. מער דוראַבאַל טראַקס און וואַרפן וועג ווילז פֿאַרבעסערן די רילייאַבילאַטי פון די אַנדערקאַרידזש. אזוי, די רילייאַבילאַטי פון די טאַנק ווי אַ גאַנץ איז געוואקסן בשעת די אַרבעט ינטענסיטי פון מאַנופאַקטורינג איז רידוסט. אין גאַנץ, מער ווי 52 ט-34 טאַנגקס זענען געשאפן בעשאַס די מלחמה, וואָס האָבן אָנטייל גענומען אין אַלע באַטאַלז.
די געשיכטע פון דער שאַפונג פון די ט-34 טאַנקדעם 13טן אָקטאָבער 1937, האָט מען אַרויסגעגעבן די כאַרקאָוו לאָקאָמאָטיווע פּלאַנט מיטן נאָמען פֿון קאָמינטערן (פאַבריק נומ' 183) טאַקטיש און טעכניש רעקווירעמענץ פֿאַר די פּלאַן און פּראָדוצירן פון אַ נייַ ראָד-שפּירט טאַנק בט-20. צו דורכפירן דעם אַרבעט, לויט די באַשלוס פון די 8 הויפּט דירעקטאָראַטע פון די מענטשן ס קאָמיסאַריאַט פון דיפענס אינדוסטריע, איז באשאפן אַ ספּעציעל פּלאַן ביוראָו אין דער פאַבריק, סאַבאָרדאַנייט גלייַך צו די הויפּט ינזשעניר. עס האט באקומען די פאַבריק באַצייכענונג A-20. בעשאַס זייַן פּלאַן, אן אנדער טאַנק איז דעוועלאָפּעד כּמעט יידעניקאַל צו די A-20 אין טערמינען פון וואָג און גרייס קעראַקטעריסטיקס. זייַן הויפּט חילוק איז געווען דער אַוועק פון אַ ראָד פאָר.
ווי אַ רעזולטאַט, דעם 4טן מאַי 1938, אויף אַ זיצונג פון די וססר פאַרטיידיקונג קאַמיטי, צוויי פּראַדזשעקס זענען דערלאנגט: די אַ-20 ראָד-שפּירט טאַנק און די A-32 שפּירט טאַנק. אי ן אויגוסט , זײנע ן ז ײ בײד ע באטראכ ט געװאר ן אוי ף א זיצונ ג פו ן דע ר הויפט־מיליטער־ראט , באשטעטיק ט או ן געמאכ ט אי ן מעטאל ן אי ן דע ר ערשטע ר העלפ ט פו ן נעקסטע ר יאר .
אין טערמינען פון טעכניש דאַטן און אויסזען, די A-32 טאַנק איז אַ ביסל אַנדערש פון די A-20. עס איז געווען 1 טאָן כעוויער (קאַמבאַט וואָג - 19 טאָנס), האט די זעלבע קוילעלדיק דימענשאַנז און פאָרעם פון די כאַל און טערט. די מאַכט פאַבריק איז געווען ענלעך - די V-2 דיזאַל. די הויפּט דיפעראַנסיז זענען די פעלן פון אַ ראָד פאָר, פאנצער גרעב (30 מם אַנשטאָט פון 25 מם פֿאַר די A-20), אַ 76 מם קאַנאָן (45 XNUMX מם איז געווען טכילעס אינסטאַלירן אויף דער ערשטער מאָדעל), און די בייַזייַן פון פינף וועג. ווילז אויף איין זייַט אין די שאַסי.
שלאָס טעסץ פון ביידע וועהיקלעס זענען דורכגעקאָכט אין יולי-אויגוסט 1939 אין אַ טריינינג ערד אין כאַרקאָוו און אנטפלעקט די ענלעכקייט פון זייער טאַקטיש און טעכניש קעראַקטעריסטיקס, בפֿרט דינאַמיש אָנעס. די מאַקסימום גיכקייַט פון קאַמבאַט וועהיקלעס אויף טראַקס איז געווען די זעלבע - 65 קילאמעטער / ה; די דורכשניטלעך ספּידז זענען אויך בעערעך גלייַך, און די אַפּעריישאַנאַל ספּידז פון די טאַנק A-20 אויף ווילז און טראַקס זענען נישט באטייטיק אַנדערש. באַזירט אויף די פּראָבע רעזולטאַטן, עס איז געווען געפונען אַז די A-32, וואָס האט אַ רעזערוו פֿאַר ינקריסינג מאַסע, וואָלט זיין קעדייַיק צו באַשיצן מיט מער שטאַרק פאנצער, קאָראַספּאַנדינג צו פאַרגרעסערן די שטאַרקייט פון יחיד טיילן. דער נייַ טאַנק באקומען די באַצייכענונג A-34.
אין אקטאבער - נאוועמבער 1939, טעסץ זענען דורכגעקאָכט אויף צוויי A-32 וועהיקלעס, לאָודיד מיט 6830 קג (אַרויף צו די וואָג פון די A-34). באַזירט אויף די טעסץ, אויף דעצעמבער 19, די א-34 טאַנק איז אנגענומען דורך די רויט אַרמיי אונטער די באַצייכענונג ט-34. באאמטע פון די מענטשן ס קאָמיסאַריאַט פון פאַרטיידיקונג כּמעט ביז די אָנהייב פון דער מלחמה האט נישט האָבן אַ שטאַרק מיינונג וועגן די ט-34 טאַנק, וואָס איז שוין שטעלן אין דינסט. די פאַרוואַלטונג פון פאַבריק נומ 183 האט נישט שטימען מיט די מיינונג פון די קונה און אַפּילד דעם באַשלוס צו די הויפּטקוואַרטיר און די מענטשן ס קאָממיססאַריאַט, פּראַפּאָוזינג צו פאָרזעצן פּראָדוקציע און צושטעלן די אַרמיי מיט ט-34 טאַנגקס מיט קערעקשאַנז און אַ וואָראַנטי מיילידזש רידוסט צו 1000 קילאמעטער ( פֿון 3000). ק.ע. וואָראָשילאָוו האָט אַ סוף צו דעם פּאָלעמיק דורך שטימען מיט די מיינונג פון די פאַבריק. אָבער, די הויפּט שטערונג באמערקט אין דעם באַריכט פון די NIBT פּאָליגאָן ספּעשאַלאַסץ - קראַודינג - איז קיינמאָל קערעקטאַד.
אין זיין אָריגינעל פאָרעם, די טאַנק ט-34, געשאפן אין 1940, האט אַ זייער הויך קוואַליטעט פּראַסעסינג פון פאנצער סערפאַסיז. אי ן דע ר מלחמ ה הא ט מע ן ז ײ געמוז ט מקריב ן פא ר דע ר מאסן־פראדוקצי ע פו ן א קאמ ף פארמיטל . דער ערשט פּראָדוקציע פּלאַן פֿאַר 1940 צוגעשטעלט פֿאַר די פּראָדוקציע פון 150 סיריאַל ה-34 ס, אָבער שוין אין יוני דעם נומער געוואקסן צו 600. דערצו, פּראָדוקציע איז געווען געמיינט צו זיין לאָנטשט ביידע אין פּלאַנט נומ 183 און אין די סטאַלינגראַד טראַקטאָר פּלאַנט (סטז) , וואָס איז געווען געמיינט צו פּראָדוצירן 100 וועהיקלעס. אָבער, דער פּלאַן איז געווען ווייט פון פאַקט: דורך 15 סעפטעמבער 1940, בלויז 3 פּראָדוקציע טאַנגקס זענען געשאפן אין כפּז, און סטאַלינגראַד ט-34 טאַנגקס לינקס דער פאַבריק וואַרשטאַטן בלויז אין 1941.
ד י ערשט ע ד י פראדוקצי ע אויטא ס אי ן נאוועמבער־דעצעמבער , 1940 , זײנע ן דורכגעפיר ט געװאר ן אינטענסיװ ע טעסט ן דור ך שיסעריי ן או ן געלאפ ן אוי ף דע ר כארקאָוו־קובינקא־סמאָלענסק־קיװ־כאַרקאָוו מאַרשרוט. די טעסץ זענען דורכגעקאָכט דורך אָפיציר פון די NIBT טעסט מאַפּע. זיי יידענאַפייד אַזוי פילע פּלאַן פלאָז אַז זיי דאַוטיד די קאַמבאַט יפעקטיוונאַס פון די וויכיקאַלז וואָס זענען טעסטעד. GABTU דערלאנגט אַ נעגאַטיוו באַריכט. אין אַדישאַן צו די פאנצער פּלאַטעס זענען אינסטאַלירן אין גרויס יצר אַנגלעס, די גרעב פון די פאנצער ט-34 טאַנק געשאפן אין 1940 איז געווען העכער ווי רובֿ מיטל-סייזד וועהיקלעס פון דער צייט. איינער פון די הויפּט כיסאָרן איז געווען די קורץ-באַראַלד ל-11 קאַנאָן.
צווייטע פּראָוטאַטייפּ א-34
לכתחילה איז דער טאַנק געווען יקוויפּט מיט אַ 76-מם ל-11 קאַנאָן מיט אַ פאַס לענג פון 30,5 קאַליבער, און סטאַרטינג אין פעברואר 1941, צוזאַמען מיט די ל-11, אַ 76-מם עף-34 קאַנאָן מיט אַ פאַס לענג פון 41. קאַליבערס איז אינסטאַלירן. אָבער, די ענדערונגען אַפעקטאַד בלויז די אַרמאָר מאַסקע פון די סווינגינג טייל פון די ביקס. סוף זומער 1941 האָט מען פּראָדוצירט ט-34 טאַנגקס בלויז מיט דעם עף-34 קאַנאָן, וואָס איז פּראָדוסירט געוואָרן אין פאַבריק נומ’ 92 אין גאָרקי. נאָך די אָנהייב פון די גרויס פּאַטריאָטיק מלחמה, דורך דעקרעט פון די שטאַט דיפענס קאַמיטי נומ 1, די קראַסנוי סאָרמאָוואָ פאַבריק (פאַבריק נומ 34 פון די מענטשן ס קאָממיססאַריאַט פון סאַסטיינאַבאַל ינדאַסטרי) איז געווען פארבונדן צו דער פּראָדוקציע פון ט-112 טאַנגקס. אין דער זעלביקער צייַט, די סאָרמאָוויטשי מאַנשאַפֿט איז געווען ערלויבט צו ינסטאַלירן ערקראַפט טיילן געבראכט פון כאַרקאָוו אויף זייער טאַנגקס.
אזוי, אין דעם פאַל פון 1941, STZ פארבליבן דער בלויז הויפּט פאַבריקאַנט פון ט-34 טאַנגקס. אין דער זעלביקער צייַט, זיי געפרוווט צו אָנהייבן די פּראָדוקציע פון די מאַקסימום מעגלעך נומער פון קאַמפּאָונאַנץ אין סטאַלינגראַד. די געפאנצערטע שטאל איז געקומען פון דער רויטער אקטאבע־פאבריק, די געפאנצערטע קאלן זענען פארוועלט געווארן אינעם סטאלינגראד שיף (פאבריק נומ' 264), און די ביקסן זענען צוגעשטעלט געווארן דורך דער בארריקאדי פאַבריק. אזו י אי ז אי ן שטא ט ארגאניזיר ט געװאר ן א כמע ט גאנ ץ פראדוקצי ע ציקל . די זעלבע איז געווען אין גאָרקי און ניזשני תגיל. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז יעדער פאַבריקאַנט געמאכט עטלעכע ענדערונגען און אַדישאַנז צו די פּלאַן פון די פאָרמיטל אין לויט מיט זייַן טעקנאַלאַדזשיקאַל קייפּאַבילאַטיז, אַזוי ט-34 טאַנגקס פון פאַרשידענע פאבריקן האָבן זייער אייגן כאַראַקטעריסטיש אויסזען.
אין גאַנץ, בעשאַס דעם צייַט, 35312 ט-34 טאַנגקס זענען מאַניאַפאַקטשערד, אַרייַנגערעכנט 1170 פלאַמעטראָוער טאַנגקס. עס איז אַ טיש פון פּראָדוקציע ט-34, וואָס איז אַ ביסל אַנדערש אין די נומער פון טאַנגקס געשאפן: 1940
1941
1942
1943
1944
בלויז
צוריק - פאָרויס >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
די ט-34 טאַנק איז געווען באשאפן אויף דער באזע פון די יקספּערמענאַל מיטל א-32 און איז אריין אין דינסט אין דעצעמבער 1939. דער פּלאַן פון די 76,2 מאַרקס אַ קוואַליטאַטיווע שפּרינגען אין דינער און גלאבאלע טאַנק בנין. פֿאַר די ערשטער מאָל, די פאָרמיטל אָרגאַניק קאַמביינז פּראַדזשעקטאַל-דערווייַז פאנצער, שטאַרק וועפּאַנז און אַ פאַרלאָזלעך שאַסי. פּראַדזשעקטאַל שוץ איז ינשורד ניט בלויז דורך די נוצן פון דיק ראָולד פאנצער פּלאַטעס, אָבער אויך דורך זייער באַרדאַסדיק יצר. אין דעם פאַל, די שיץ זענען דזשוינד דורך מאַנואַל וועלדינג, וואָס איז געווען ריפּלייסט דורך אָטאַמאַטיק וועלדינג בעשאַס פּראָדוקציע. דער טאַנק איז געווען באַוואפנט מיט אַ 11 מם ל-32 קאַנאָן, וואָס איז באַלד ריפּלייסט דורך די מער שטאַרק עף-34 קאַנאָן, און דערנאָך די עף-1. אזוי, אין טערמינען פון אַרמאַמאַנט, עס קאָראַספּאַנדז צו די שווער טאַנק קוו-XNUMX.
