אָיל טוישן און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע טויאָטאַ קאַמרי

טשאַנגינג די ייל וועט העלפֿן די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פון ​​אַ טויאָטאַ קאַמרי גיין 250 טקם אָן פאַרריכטן. א בעל וועט באַשולדיקן 12-000 רובל פֿאַר ארבעטן מיט מאַטעריאַלס, אָבער עס איז ניט שטענדיק אַ דינסט נירביי. צו טוישן די טראַנסמיסיע שמירעכץ זיך און נישט ברעכן די האָוסינג, איר דאַרפֿן צו פֿאַרשטיין די סטרוקטור פון די מאַשין, קויפן קאָנסומאַבלעס און נאָכגיין די ינסטראַקשאַנז. די Toyota Camry V18 סעריע איז געווען יקוויפּט מיט Aisin U000, U50 און U241 ענדזשאַנז. זאל ס קוק ווי צו פאַרבייַטן אַטף מיט דיין אייגן הענט מיט די ביישפּיל פון די מערסט פאָלקס און מאָדערן 660-מאָרטער ו760/ו6.

טראַנסמיסיע ייל טוישן מעהאַלעך

די טויאָטאַ קאַמרי וו 50 סערוויס מאַנואַל טוט נישט רעגולירן טשאַנגינג די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע בוימל. אבער יעדער 40 טויזנט קילאמעטער איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די פליסיק. אויב דער שאָפער פאָר אַ מאַשין מיט מאַקסימום גיכקייַט, די פליסיק מוזן זיין געביטן מיט ינטערוואַלז פון 80 טויזנט קילאָמעטערס.

עקספּערץ רעקאָמענדירן טשאַנגינג די בוימל ווי עס ווערט גראָב. אַיסין באָקסעס זענען שפּירעוודיק צו די ריינקייַט פון די פליסיק. אין יאָג פון דינאַמיק און ברענוואַרג עפעקטיווקייַט, ענדזשאַנירז קאָמפּליצירט די פּלאַן און צוגעגעבן לאָודז. די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע טאָרק קאַנווערטער לאַקס זיך שוין אין 2 גאַנג, אַזוי ווען דרייווינג אַקטיוולי, די קלאַטש ווערז אויס, קאַנטאַמאַנייטינג די ATF.

די עלעקטראָניק פון די Toyota Camry אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז קאַנפיגיערד אַזוי אַז אַלע קאַמפּאָונאַנץ אַרבעטן אין די שיעור. צו פאַרמייַדן די אָווערלאָאַד פון האָוסינג, די טראַנסמיסיע פליסיק איז ימפּאָוזד די פאלגענדע באדערפענישן:

• גוט קאַלט פלוידאַטי;
• גענוג וויסקאָסיטי אונטער אַפּערייטינג באדינגונגען;
• אַפּערייטינג טעמפּעראַטור 110-130℃.

ריפּערינג אַ טויאָטאַ קאַמרי אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וועט קאָסטן בייַ מינדסטער 100 רובל, און געפֿינען אַ טעכניקער וואָס וועט גאַראַנטירן די פאַרריכטן פון אַ קאָמפּלעקס אַפּאַראַט איז נישט גרינג. דעריבער, טאָן ניט פאַרגעסן צו מאָניטאָר די ריינקייַט פון די פליסיק, און באַנייַען עס ווי באַלד ווי עס פארלירט קלעריטי.

פּראַקטיש עצה וועגן טשוזינג ייל אין אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע טויאָטאַ קאַמרי וו50

U660/U760 אַרבעט מיט Toyota ATF WS שמירעכץ. עס איז נישט רעקאַמענדיד צו פּלאָמבירן אַ Toyota Camry אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט אן אנדער טיפּ פון בוימל. דאָס קען שעדיקן די טראַנסמיסיע. צו ויסמיידן קאַונערפיץ, קויפן לובריקאַנץ פון באַאַמטער סעלערז.

אָריגינעל בוימל

דער אָריגינעל טויאָטאַ קאַמרי אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע ייל איז אַ נידעריק וויסקאָסיטי סינטעטיש טויאָטאַ אַטף ווס ייל וואָס טרעפן די באדערפענישן פון JWS 3324. אַטף ווס איז געשאפן אין יאַפּאַן און די USA.

פליסיק פּאַראַמעטערס:

• красный цвет;
• וויסקאָסיטי אינדעקס - 171;
• וויסקאָסיטי ביי 40 ℃ - 23,67 קסט; ביי 100 ℃ - 5,36 קסט;
• גיסן פונט - -44℃;
• די בייַזייַן פון עסטערס אין דעם זאַץ ינדיקייץ אַ פאַרקלענערן אין טראָגן און רייַבונג.

סדר ייטאַמז אַטף ווס: 1 ל 08886-81210; 4ל 08886-02305; 20 ל 08886-02303. די ליטער באַנד איז סאָלד אין אַ פּלאַסטיק פלאַש, 4-ליטער און 20-ליטער קאַנאַסטערז זענען געמאכט פון פּרעסן.

אָיל באַנד אין קעסטל:

• מיט מאָטאָר 1AZ-FE אָדער 6AR-FSE - 6,7 ליטער פון פליסיק;
• ק2אַר-פע5 - 6,5 ל;
• מיט 2GR-FE 5-6,5 ל.

אַנאַלאָגועס

עס איז נישט רעקאַמענדיד צו מישן אָריגינעל ATF WS און אַנאַלאָגועס. אַן אַנפּרידיקטאַבאַל כעמישער אָפּרוף קענען צעשטערן דיין אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. אויב איר דאַרפֿן צו באַשטימען צו אַ אַנדערש פליסיק, מאַכן אַ גאַנץ ענדערונג.

פלוידס מיט אַ וויסקאָסיטי פון 5,5 - 6,0 קסט ביי 100 ℃ פון די סטאַנדאַרדס פון Dexron VI, Mercon LV און JWS 3324 זענען פּאַסיק ווי אַנאַלאָגועס פון אָילס פֿאַר Toyota Camry אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז:

נאָמען	סאַפּלייער קאָד
Castrol Transmax DEXRON VI MERCON LV	156 USA
Idemitsu ATF טיפּ TLS LV	30040096-750
G-Box ATF DX VI	8034108190624
Liqui Moly Top Tec ATF 1800	20662
MAG1 ATF נידעריק VIS	MGGLD6P6
Ravenol ATF T-WS פֿאַר לעבן	4014835743397
טאָטאַטשי אַטף ווס	4562374691292

טאָן-עס-זיך ייל טוישן אין אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע Toyota Land Cruiser Prado 150

קאָנטראָלירונג די מדרגה

אין די Toyota Camry V50, די לובריקיישאַן מדרגה פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז אָפּגעשטעלט דורך דריינינג וידעפדיק ייל דורך אַ אָוווערפלאָו קאָלבע אין די בוימל פּאַן. דעריבער, ערשטער לייגן פריש אַטף אָן סטאַרטינג די מאָטאָר, און דעמאָלט סטרויערן די מדרגה. מיר וועלן ריפיואַל די מאַשין דורך די פילונג לאָך פון דעם קאַנטיינער:

1. הייבן דיין טויאָטאַ קאַמרי.
2. ניצן אַ 10 מם כאָלעל, ונסקרעוו די 2 באָלץ סיקיורינג די פראָנט לינקס פענדער רעקל.
3. אויב די מאַשין איז הייס, וואַרטן ביז די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז קולד צו ⁓20℃.
4. ניצן אַ 24 מם כאָלעל, ונסקרעוו די פיללער היטל.
5. ונסקרעוו די אָוווערפלאָו קאָלבע ריגל מיט אַ 6 מם כעקסאַגאָן. אויב שמירן ליקס, וואַרטן ביז עס סטאַרץ צו דריפּן. אין דעם פאַל, קיין נאָך גאַסקאַט איז פארלאנגט. פאָרזעצן מיט די וואַרעם-אַרויף פאַסע.
   
   
6. די ציבעלע מוזן זיין טייטאַנד צו 1,7 נם, אַנדערש די מדרגה גראדן וועט זיין פאַלש. אַרייַנלייגן אַ העקס כאָלעל אין די לאָך צו קאָנטראָלירן די פּלאָמבע.
7. גיסן פליסיק אין די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פיללער לאָך מיט אַ שפּריץ אָדער אנדערע מיטל ביז עס הייבט צו לויפן אויס פון די קאָלבע. לאָסלי פאַרשטייַפן ביידע פּלאַגז מיט די אַלט גאַסקאַץ.

איצט איר דאַרפֿן צו היץ די ייל ווייַל ווי די טעמפּעראַטור ריסעס עס יקספּאַנדז. ניצן אַ סקאַננער אָדער SST געצייַג (09843-18040) צו קאָנטראָלירן די טעמפּעראַטור):

1. פאַרבינדן די סקאַננער צו די DLC3 דיאַגנאָסטיק קאַנעקטער צו מאָניטאָר די בוימל טעמפּעראַטור. עס זאָל נישט זיין העכער ווי +40 ℃. אָדער פאַרבינדן פּינס 13 TC און 4 CG צו SST צו אַרויסווייַזן קאָודז.
2. אָנהייב די מאָטאָר צו באַזייַטיקן פליסיק פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
3. אָנהייב טעמפּעראַטור דיטעקשאַן מאָדע. באַשטימען די סעלעקטאָר פון שטעלע "פּ" צו "ד" און וויצע ווערסאַ מיט אַ פאַרהאַלטן פון 6 ס. אָבסערווירן די גאַנג גראדן און מאַך די הייבער צווישן "ד" און "ען". ווען די טויאָטאַ קאַמרי גייט אריין אין טעמפּעראַטור דיטעקשאַן מאָדע, די "ד" גאַנג גראדן וועט ילומיניט פֿאַר 2 סעקונדעס ווען די אַטף וואַרמס אַרויף צו די געבעטן טעמפּעראַטור.                                             
4. קער אַוועק די סקאַננער און דיסקאַנעקט די קאָנטאַקטן. די טעמפּעראַטור מעזשערמאַנט מאָדע איז מיינטיינד ביז די יגנישאַן איז אויסגעדרייט אַוועק.

לייענען ווי צו קאָנטראָלירן און טוישן די בוימל אין אַ VW Tiguan אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט דיין אייגענע הענט

שטעלן די ריכטיק ייל מדרגה:

1. נעמען אַ טויאָטאַ קאַמרי.
2. אַראָפּנעמען די אָוווערפלאָו היטל. זיין אָפּגעהיט, די פליסיק איז הייס!
3. וואַרטן ביז די וידעפדיק דריינז און די אַטף הייבט צו לויפן אויס.
4. אויב פליסיק טוט נישט קומען אויס פון די אָוווערפלאָו קאָלבע, לייגן שמירן ביז עס קומט אויס פון די אָוווערפלאָו קאָלבע.

נאָך אַדזשאַסטינג די מדרגה, פאַרשטייַפן די קאָנטראָל קאָלבע צאַפּן מיט אַ נייַ גאַסקאַט און אַ קראַפט פון 40 נם. די טייטנינג טאָרק פֿאַר די פיללער לאָך איז 49 נם. האַלטן די טויאָטאַ קאַמרי. האַלטן די מאָטאָר. צוריקקומען די שטיוול צו זיין אָרט.

מאַטעריאַלס פֿאַר אַ פולשטענדיק ייל ענדערונג אין די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פון ​​Toyota Camry V50

צוגרייטן מכשירים און מאַטעריאַלס פֿאַר טשאַנגינג די בוימל אין די קאַמרי וו 50 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע:

• ראַטשעט, פאַרלענגערונג;
• קעפ פֿאַר 10, 17, 24;
• כעקסאַגאָן 6 מם;
• מעסטן קאַנטיינער פֿאַר דריינינג;
• שפּריץ מיט קישקע;
• керосин или бензин;
• באַרשט;
• לינט-פֿרייַ שטאָף;
• גלאַווז, אַרבעט קליידער.

דעטאַל	מאַשין גרייס
2,0 ליטער	2,5 ליטער	3,5 ליטער
אַטף מיט פּאַרטיייש / פול פאַרבייַט, ל	4/12
פּאַלאַט גאַסקאַט	35168-21020	35168-73010	35168-33080
אָיל פילטער	35330-06010	35330-33050	35330-33050
אָ-רינג פֿאַר פילטער	35330-06010	90301-27015	90301-32010
אָ-רינג פֿאַר אָוווערפלאָו קאָלבע צאַפּן	90301-27015	90430-12008	90430-12008

טאָן-עס-זיך ייל טוישן אין אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע טויאָטאַ קאַמרי וו50

טשאַנגינג די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע ייל, דיפּענדינג אויף די מיילידזש פון די Toyota Camry V50, קענען זיין פּאַרטיייש אָדער גאַנץ. קלייַבן דעם טייל אופֿן אויב די קאַמרי האט געטריבן מער ווי 100 טויזנט קילאמעטער און די טראַנסמיסיע פליסיק איז קיינמאָל טשיינדזשד. איבערחזרן די פאַרבייַט פּראָצעדור 3-4 מאל יעדער 1000 קילאמעטער ביז ריין שמירעכץ קומט אויס פון די מאַשין.

דריינינג אַלט ייל

דער ערשטער שריט אין טשאַנגינג די ייל אין אַ Toyota Camry אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז דריינינג די אַלט פליסיק. צוגרייטונג איז ענלעך צו קאָנטראָלירן די מדרגה:

1. הייבן דיין טויאָטאַ קאַמרי. אַראָפּנעמען די שוץ מיט די קאָפּ 17.
2. אַראָפּנעמען די לינקס פראָנט ראָד און שטאַם.
3. לוסאַן די פילונג שרויף.
4. לוסאַן די גראדן לאָמפּ ריגל. פאַרבייַטן מעסטן קאַנטיינער.
5. ונסקרעוו די פּלאַסטיק קאָלבע מיט אַ כעקסאַגאָן. בעערעך 1,5 - 2 ליטער פון ייל זענען ויסגעשעפּט דורך ערלעכקייט.
6. מיר סקרעוו די פּאַן באָלץ מיט אַ 10 מם קאָפּ. זיין אָפּגעהיט ווען רימוווינג, עס איז בעערעך 0,3 - 0,5 ליטער פון ייל אין די דעקן! פליסן אין אַ פּראָסט קאַנטיינער.                                               
7. סקרעוו די 2 באָלץ וואָס האַלטן די פילטער מיט אַ 10 מם קאָפּ, די פילטער איז געהאלטן דורך אַ גומע באַנד, אַזוי איר וועט האָבן צו דרייַ עס צו באַזייַטיקן עס. זיין אָפּגעהיט, עס איז וועגן 0,3 ליטער פון פליסיק אין די פילטער!

אין גאַנץ, וועגן 3 ליטער וועט פליסן און עטלעכע וועט פאַרגיסן. די מנוחה פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע שמירעכץ איז ליגן אין די טאָרק קאַנווערטער.

רינסינג פון פּאַלאַץ און באַזייַטיקונג פון סוואַרף

אַראָפּנעמען די אַלט טראַנסמיסיע פּאַן גאַסקאַט. דורכקוקן די דעקל פֿאַר דענץ. די דיפאָרמעד טייל מוזן זיין ריפּלייסט מיט אַ נייַ איינער, אַנדערש עס וועט פאַרשאַפן ייל ליקאַדזש און די Toyota Camry אַוטאָ שיפטער וועט טרייסלען רעכט צו פעלן פון דרוק.

קוקן פֿאַר מאַגנאַץ. זיי זענען שווער צו זען אויב זיי זענען באדעקט אין שמוץ. אַראָפּנעמען די מאַגנאַץ און קלייַבן די טשיפּס פון די טאַץ. דורך קוקן אויף שטאָל ורטשינס און פּאַרטיקאַלז אין די בוימל, איר קענען באַשטימען די גראַד פון טראָגן פון טיילן אין אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. אַראָפּנעמען די מאַגנאַץ און ריין זיי. לויט די תקנות דארף מען זיי טוישן, אבער די אלטע מוז מען איבערלאזן אין א גוטן צושטאנד.

מאַגנעטיק שטאָל פּאַרטיקאַלז אָנווייַזן וואָרן בערינגז און גירז. ניט-מאַגנעטיק מעש פּודער ינדיקייץ בושינג טראָגן.

גיסן נאַפט אָדער גאַזאָלין אין די דעקל. נעמען אַ באַרשט און ריין די דריפּן טאַץ. טרוקן און פאַרבייַטן מאַגנאַץ. דעגרעאַסע די קאָנטאַקט ייבערפלאַך פון די דעקן פֿאַר אַ בעסער פּאַסיק פון די נייַ גאַסקאַט. ווען ינסטאָלינג די בלייד, צולייגן סילאַנט צו די באָלץ.

ריפּלייסינג די פילטער

די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פילטער איז דיספּאָוזאַבאַל, אַזוי עס איז נישט קלינד, אָבער טשיינדזשד יעדער מאָל, ביידע פֿאַר גאַנץ און פּאַרטיייש פאַרבייַט. ינסטאַלירן אַ נייַ פילטער גומע פּלאָמבע און שמירן מיט בוימל. ינסטאַלירן די פילטער אין די קעסטל, טייטנינג די סקרוז צו אַ טאָרק פון 11 נם.

פילונג אין נייַ ייל

זאל ס מאַך אויף צו די פילונג. פּאָמפּע אין די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אַ באַנד פון פליסיק גלייַך צו די ויסגעשעפּט, וועגן 4 ליטער. אויב איינער פון די דזשאָבס ליסטעד אין די טיש איז געענדיקט, פּלאָמבירן די פארלאנגט סומע. פּלאָמבירן מיט ATF ביז עס סטאַרץ צו דריפּן פון די רעזערוווואַר. פאַרשטייַפן אַלע פּלאַגז לייטלי.

איצט וואַרעם אַרויף די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און סטרויערן די פליסיק מדרגה. צום סוף, פאַרשטייַפן די פּלאַגז מיט נייַ גאַסקאַץ. קער אַוועק די מאַשין. שרויף אויף די שטיוול. שטעלן אויף די ראָד. די בוימל ענדערונג אין די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פון ​​Toyota Camry V50 איז געענדיקט.

גאַנץ פאַרבייַט פון טראַנסמיסיע פליסיק אין אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע

אין די טויאָטאַ קאַמרי 50 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, אַ פולשטענדיק ייל טוישן איז דורכגעקאָכט דורך דיספּלייסינג גראָב שמירעכץ ניצן אַ מיטל. פריש אַטף אין אַ באַנד פון 12-16 ליטער איז אויסגעגאסן אין די ינסטאַלירונג און קאָננעקטעד צו די קאַלאָריפער רער. מאָטאָר סטאַרטינג. דער מיטל סאַפּלייז שמירעכץ, און די בוימל פּאָמפּע פּאַמפּס עס דורך די גאנצע גוף. דער פּראָצעדור איז געענדיקט ווען די ויסגעשעפּט און ריפילד ליקווידס זענען די זעלבע קאָליר. נאָך פּאַמפּינג, ינסטאַלירן אַ ריין פילטער, וואַשן די פּאַן, סטרויערן די מדרגה און באַשטעטיק די אַדאַפּטיישאַן.

די ייַזנוואַרג פּרובירן איז פּאַסיק פֿאַר אַ Toyota Camry מיט נידעריק מיילידזש, די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פון ​​וואָס איז נישט שווער קאַנטאַמאַנייטאַד מיט טראָגן פּראָדוקטן. אויב אַ גרויס לויפן איז אויסגעגאסן אין אַ וואָרן האָוסינג, די אָפּזאַץ וועט העכערונג און פאַרלייגן די וואַלוו גוף טשאַנאַלז און סאָלענאָיד וואַלווז. ווי אַ רעזולטאַט, די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וועט פאַרמאַכן אַראָפּ מיד אָדער נאָך 500 קילאמעטער.

סאָף

די אָפּטימאַל ייל ענדערונג אין די Toyota Camry V50 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וועט בייַטנ לויט דער ריי: טייל נאָך 40 טקם, און פול נאָך 80 טקם. אויב איר דערהייַנטיקן די שמירעכץ אין צייט, די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וועט אַרבעטן סמודלי און אַקיעראַטלי, און איר וועט נישט וויסן וואָס דזשערקס זענען דאָרט ווען טשאַנגינג גירז. ווען די אויל איז צו שמוציק, רעקאמענדירט די מעכאניקער קודם צו פארריכטן די קאר איידער מען לייגט פרישע אטף.