ריפּלייסינג אַנטיפריז אויף די סקאָדאַ ראַפּיד

פילע סקאָדאַ ראַפּיד אָונערז האַלטן זייער מאַשין זיך ווייַל זיי געפֿינען עס גרינג צו טייַנען. איר קענען אויך פאַרבייַטן אַנטיפריז מיט דיין אייגן הענט, אויב איר וויסן עטלעכע נואַנסיז.

סטאַגעס פון ריפּלייסינג די קולאַנט סקאָדאַ ראַפּיד

ווי רובֿ מאָדערן קאַרס, דעם מאָדעל טוט נישט האָבן אַ פליסן צאַפּן אויף די צילינדער בלאָק. דעריבער, די פליסיק איז טייל ויסגעשעפּט, נאָך וואָס פלאַשינג איז פארלאנגט צו גאָר באַזייַטיקן די אַלט אַנטיפריז.

דעם מאָדעל איז זייער פאָלקס ניט בלויז אין אונדזער לאַנד אָבער אויך אין אויסלאנד. אין מערב אייראָפּע, די סקאָדאַ סקאַלאַ איז דער סאַקסעסער צו די ראַפּיד פֿון 2019. אין דער זעלביקער צייט, אַ ימפּרוווד ווערסיע פון ​​די מאָדעל וועט פאָרזעצן צו זיין פאָרשטעלן אויף די רוסישע און כינעזיש מארקפלעצער.

אין אונדזער לאַנד, גאַזאָלין ווערסיעס מיט אַ 1,6-ליטער געוויינטלעך אַספּערייטיד MPI מאָטאָר האָבן גאַינעד פּאָפּולאַריטעט. ווי געזונט ווי 1,4-ליטער TSI טערבאָוטשאַרדזשד מאָדעלס. אין די ינסטראַקשאַנז, מיר וועלן פונאַנדערקלייַבן די ריכטיק פאַרבייַט מיט אונדזער אייגן הענט, אין דער ווערסיע פון ​​סקאָדאַ ראַפּיד 1.6.

דריינינג די קולאַנט

מיר ינסטאַלירן די מאַשין אויף אַ פליאָווער, אַזוי אַז עס איז מער באַקוועם צו סקרעוו די פּלאַסטיק דעקן פון די מאָטאָר, עס איז אויך שוץ. אויב אַ רעגולער איינער איז אינסטאַלירן, רובֿ מסתּמא עס וועט זיין נייטיק צו ונסקרעוו 4 באָלץ. איצט אַקסעס איז אָפן און איר קענען אָנהייבן דריינינג אַנטיפריז פון אונדזער Skoda Rapid:

1. פון די דנאָ פון די קאַלאָריפער, אויף די לינקס זייַט צו די מאַשין, מיר געפֿינען אַ דיק קישקע. עס איז געהאלטן דורך אַ פרילינג קלעמערל, וואָס מוזן זיין קאַמפּרעסט און אריבערגעפארן (Fig. 1). צו טאָן דאָס, איר קענען נוצן אַ צוואַנג אָדער אַ ספּעציעל עקסטראַקטאָר.
2. מיר פאַרבייַטן אַ ליידיק קאַנטיינער אונטער דעם אָרט, אַראָפּנעמען די קישקע, די אַנטיפריז וועט אָנהייבן צו צונויפגיסן.
3. איצט איר דאַרפֿן צו עפֿענען די דעקן פון די יקספּאַנשאַן טאַנק און וואַרטן ביז די פליסיק איז גאָר ויסגעשעפּט - וועגן 3,5 ליטער (Fig. 2)
   
   
4. פֿאַר די מערסט פולשטענדיק דריינאַדזש פון די קאָאָלינג סיסטעם, עס איז נייטיק צו צולייגן דרוק אויף די יקספּאַנשאַן טאַנק מיט אַ קאַמפּרעסער אָדער פּאָמפּע. דעם וועט גיסן וועגן 1 ליטער פון אַנטיפריז.

ווי אַ רעזולטאַט, עס טורנס אויס אַז וועגן 4,5 ליטער זענען ויסגעשעפּט, און ווי מיר וויסן, די פילונג באַנד איז 5,6 ליטער. אַזוי דער מאָטאָר נאָך האט וועגן 1,1 ליטער. צום באַדויערן, עס קענען ניט זיין פשוט אַוועקגענומען, אַזוי איר האָבן צו ריזאָרט צו פלאַשינג די סיסטעם.

פלאַשינג די קאָאָלינג סיסטעם

מיר וועלן שווענקען מיט דיסטילד וואַסער, אַזוי מיר ינסטאַלירן די אַוועקגענומען קישקע אין פּלאַץ. גיסן וואַסער אין די יקספּאַנשאַן טאַנק 2-3 סענטימעטער העכער די מאַקסימום צייכן. די מדרגה טראפנס ווי עס וואַרמס אַרויף.

מיר אָנהייבן די סקאָדאַ ראַפּיד מאָטאָר און וואַרטן ביז עס איז גאָר וואַרעם. גאַנץ באַהיצונג קענען זיין באשלאסן וויזשוואַלי. ביידע קאַלאָריפער כאָוזיז וועט זיין יוואַנלי הייס און די פאָכער וועט באַשטימען צו הויך גיכקייַט.

איצט איר קענען קער אַוועק די מאָטאָר, דעמאָלט וואַרטן אַ ביסל ביז עס קולז אַראָפּ און פליסן די וואַסער. וואַשינג אַוועק די אַלט אַנטיפריז אין אַ צייַט וועט נישט אַרבעטן. דעריבער, מיר איבערחזרן די פלאַשינג 2-3 מער מאל ביז די ויסגעשעפּט וואַסער איז ריין אין די ווענטיל.

פילונג אָן לופט פּאַקאַץ

פילע ניצערס, ריפּלייסינג אַנטיפריז מיט סקאָדאַ ראַפּיד, זענען פייסט מיט די פּראָבלעם פון לופט קלאָגינג. דאָס ימפּלייז די אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר אין הויך טעמפּעראַטורעס, און קאַלט לופט קענען אויך קומען אויס פון דער הרובע.

צו ויסמיידן אַזאַ פּראָבלעמס, פּלאָמבירן די קולאַנט ריכטיק:

1. עס איז נייטיק צו דיסקאַנעקט די צווייַג צו די לופט פילטער אין סדר צו באַקומען צו די טעמפּעראַטור סענסער (Fig. 3).
   
   
2. איצט מיר נעמען אויס די סענסער זיך (Fig. 4). צו טאָן דאָס, ציען די פּלאַסטיק האַלב רינג צו די פּאַסאַזשיר אָפּטייל. נאָך דעם, איר קענען אַראָפּנעמען די טעמפּעראַטור סענסער.
3. אַז ס אַלע, איצט מיר פּלאָמבירן אַנטיפריז ביז עס פלאָוז פון דעם אָרט ווו די סענסער איז געווען ליגן. דעמאָלט מיר שטעלן עס אין פּלאַץ און ינסטאַלירן די ריטיינינג רינג. מיר צוטשעפּען די רער וואָס גייט צו די לופט פילטער.
4. לייג קולאַנט צו די ריכטיק מדרגה אין די רעזערוווואַר און נאָענט די היטל.
5. מיר אָנהייבן דעם מאַשין, מיר וואַרטן פֿאַר פול וואָרמינג אַרויף.

דורך גיסן אַנטיפריז אין דעם וועג, מיר ויסמיידן אַ לופט שלאָס, וואָס וועט ענשור אַז דער מאָטאָר אַפּערייץ אין נאָרמאַל מאָדע, פּרעווענטינג אָוווערכיטינג. דער הרובע אין באַהיצונג מאָדע וועט אויך אַרויסלאָזן הייס לופט.

עס בלייבט צו קאָנטראָלירן די פליסיק אין דעם טאַנק נאָך די מאָטאָר קולז אַראָפּ, אויב נייטיק, שפּיץ אַרויף צו די מדרגה. דעם טשעק איז פּרעפעראַבלי געפירט אויס דער ווייַטער טאָג נאָך פאַרבייַט.

אָפטקייַט פון פאַרבייַט, וואָס אַנטיפריז צו פּלאָמבירן

לעצטנס רעלעאַסעד מאָדעלס נוצן מאָדערן אַנטיפריז, וואָס, לויט דער פאַבריקאַנט, טוט נישט דאַרפן פאַרבייַט. אבער מאָוטעראַסץ טאָן ניט טיילן אַזאַ אָפּטימיזם, ווי די פליסיק מאל ענדערונגען קאָליר צו רויט איבער צייַט. אין די פריערדיקע ווערסיעס, די קולאַנט האט צו זיין ריפּלייסט נאָך 5 יאר.

פֿאַר ריפיואַלינג סקאָדאַ ראַפּיד, דער פאַבריקאַנט רעקאַמענדז דער אָריגינעל פּראָדוקט VAG G13 G 013 A8J M1. קאַמפּלייז מיט די לעצטע האָמאָלאָגאַטיאָן TL-VW 774 J און קומט אין לילאַק קאַנסאַנטרייט.

צווישן אַנאַלאָגועס, ניצערס ויסטיילן Hepu P999-G13, וואָס איז אויך בנימצא ווי אַ קאַנסאַנטרייט. אויב איר דאַרפֿן פאַרטיק אַנטיפריז, די VAG-באוויליקט Coolstream G13 איז אַ גוט ברירה.

עס זאָל זיין פארשטאנען אַז אויב די פאַרבייַט איז דורכגעקאָכט מיט פלאַשינג די קאָאָלינג סיסטעם, עס איז בעסער צו קלייַבן אַ קאַנסאַנטרייט ווי די פליסיק צו זיין אָנגעפילט. מיט עס, איר קענען דערגרייכן די ריכטיק פאַרהעלטעניש, געגעבן די ניט-ויסגעשעפּט דיסטילד וואַסער.

ווי פיל אַנטיפריז איז אין די קאָאָלינג סיסטעם, באַנד טיש

מאָדעל	מאָטאָר מאַכט	ווי פילע ליטער פון אַנטיפריז איז אין די סיסטעם	אָריגינעל פליסיק / אַנאַלאָגועס
סקאָדאַ שנעל	גאַזאָלין 1.4	5.6	VAG G13 G 013 A8J M1 (TL-VW 774 J)
גאַזאָלין 1.6	Hepu P999-G13
Coolstream G13

ליקס און פּראָבלעמס

טשאַנגינג די קולאַנט איז נייטיק ניט בלויז אין פאַל פון אָנווער פון פּראָפּערטיעס אָדער דיסקאַלעריישאַן, אָבער אויך ווען טראָובלעשאָאָטינג פּראָבלעמס פֿאַרבונדן מיט דריינינג די פליסיק. די אַרייַננעמען ריפּלייסינג די פּאָמפּע, טערמאַסטאַט אָדער קאַלאָריפער פּראָבלעמס.

ליקס אויף די סקאָדאַ ראַפּיד רובֿ אָפט פאַלן רעכט צו וואָרן כאָוזיז, וואָס קענען פּלאַצן איבער צייַט. מאל קראַקס קען דערשייַנען אין די יקספּאַנשאַן טאַנק, אָבער דאָס איז מער געוויינטלעך אין דער ערשטער ווערסיעס פון די מאָדעל.