דערציען-ראָד פאָר אָדער פראָנט-ראָד פאָר?
צופרידן
פארוואס פּראָדוצירן נאָך אָטאַמאָוטיוו קאַנסערנז ווי מערסעדעס בענז, במוו, לעקסוס דערציען ראָד פאָרבשעת 90% פון די מנוחה פון די קאַרס זענען פראָנט-ראָד פאָר. לאָמיר אָנקוקן וואָס איז די פונדאַמענטאַל חילוק צווישן דעם אָדער יענע אָפּציע, ווי געזונט ווי עס אַפעקץ די טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס און דינאַמיש מידות פון די מאַשין.
דערציען פאָר מיטל
די מערסט פּראָסט אָרדענונג פֿאַר דערציען ראָד איז אַן אָרדענונג אין וואָס די מאָטאָר, אין די פראָנט פון די מאַשין (מאָטאָר אָפּטייל), איז שטרענג פארבונדן צו די גירבאַקס, און די ראָוטיישאַן צו די דערציען אַקס איז טראַנסמיטטעד דורך די פּראַפּעלער שטיל .
אין אַדישאַן צו דעם אָרדענונג, עס כאַפּאַנז אַז די גירבאַקס איז נישט שטרענג טייד צו די מאָטאָר און איז לאָוקייטאַד אין די דערציען פון די מאַשין, לעבן די דערציען אַקס. די פּראָפּעלער שטיל אין דעם פאַל ראָוטייץ אין דער זעלביקער גיכקייַט ווי די קראַנקשאַפט (קראַנקשאַפט).
ראָוטיישאַן צו די דערציען ווילז פון די מאָטאָר איז טראַנסמיטטעד דורך די פּראָפּעלער שטיל.
אַדוואַנטידזשיז פֿאַר דערציען ראָד פאָר איידער די ראָד פאָר
- בעשאַס די אָנהייב, אָדער אַקטיוו אַקסעלעריישאַן, דער צענטער פון ערלעכקייט באוועגט צוריק, וואָס גיט בעסער גריפּ. דעם פאַקט גלייך אַפעקץ די דינאַמיש קעראַקטעריסטיקס - עס אַלאַוז פאַסטער און מער עפעקטיוו אַקסעלעריישאַן.
- די פראָנט סאַספּענשאַן איז סימפּלער און גרינגער צו דינען. צו דער זעלביקער פונט קענען זיין אַטריביאַטאַד די פאַקט אַז די עווערסיאָן פון די פראָנט ווילז איז גרעסער ווי די פון פראָנט-ראָד פאָר קאַרס.
- די וואָג איז פונאנדערגעטיילט מער יוואַנלי צוזאמען די אַקסאַלז, וואָס קאַנטריביוץ צו אפילו רייַף טראָגן און צוגעגעבן פעסטקייַט אויף די וועג.
- די מאַכט אַפּאַראַט, טראַנסמיסיע איז לאָוקייטאַד ווייניקער דענסלי, וואָס איז גרינגער פֿאַר וישאַלט און גרינגער פּלאַן.
דערציען-ראָד פאָר קאָנס
- די בייַזייַן פון אַ קאַרדאַן שטיל, וואָס פירט צו אַ פאַרגרעסערן אין די קאָסטן פון די סטרוקטור.
- נאָך ראַש און ווייבריישאַנז זענען מעגלעך.
- די בייַזייַן פון אַ טונעל (פֿאַר די פּראָפּעלער שטיל) וואָס ראַדוסאַז די ינלענדיש פּלאַץ.
דרייווינג פאָרשטעלונג פון פאַרשידן דיזיינז
ווען עס קומט צו גוטע וועטער טנאָים, ווען די טאַרמאַק איז ריין און טרוקן, די דורכשניטלעך שאָפער וועט נישט באַמערקן די חילוק צווישן דרייווינג אַ מאַשין מיט דערציען ראָד פאָר און פראָנט ראָד פאָר. דער בלויז אָרט וואָס איר קענען באַמערקן די חילוק איז אויב איר שטעלן צוויי יידעניקאַל קאַרס מיט יידעניקאַל מאָטאָרס לעבן יעדער אנדערער, אָבער איינער מיט דערציען-ראָד פאָר, און די אנדערע מיט פראָנט-ראָד פאָר ווען די אַקסעלעריישאַן פון אַ סטאַנדסטיל, די מאַשין מיט דערציען ראָד פאָר וועט האָבן די מייַלע, ריספּעקטיוולי, ער וועט גיין די ווייַטקייט פאַסטער.
און איצט די מערסט טשיקאַווע, באַטראַכטן שלעכט וועטער טנאָים - נאַס אַספאָלט, שניי, אייז, גראַוואַל, אאז"ו ו, ווו די גריפּ איז שוואַך. מיט נעבעך טראַקשאַן, דערציען-ראָד פאָר איז מער מסתּמא צו גליטשן ווי פראָנט-ראָד פאָר, לאָזן ס קוק אין וואָס דאָס כאַפּאַנז. די פראָנט ווהעעלס פון אַ דערציען-ראָד פאָר מאַשין אין דעם מאָמענט פון טורנינג שפּילן די ראָלע פון "ברייקס", נישט אין די ליטעראַל זינען פון קורס, אָבער איר מוזן אַרייַנלאָזן אַז פּושינג אַ מאַשין מיט ווילז גלייַך פאָרויס און מיט ווילז גאָר אויסגעדרייט איז גאָר אַן אַנדער מי. דעמאָלט מיר באַקומען אַז אין דעם מאָמענט פון טורנינג, די פראָנט ווילז ויסקומען צו פּאַמעלעך אַראָפּ, און די דערציען ווילז, אויף די פאַרקערט, שטופּן, דעריבער די דעמאַלישאַן פון די דערציען אַקס אַקערז. דעם פאַקט איז געניצט אין אַזאַ אַ מאָטאָרספּאָרט דיסציפּלין ווי דריפט אָדער קאַנטראָולד גליטשנ.
אויב מיר באַטראַכטן די פראָנט-ראָד פאָר סטראַקטשערז, די פאַרקערט ווילז, אויף די פאַרקערט, ויסקומען צו ציען די מאַשין אויס פון די קער, פּריווענץ די דערציען אַקס פון סקידינג. פון דאָ, עס זענען צוויי הויפּט טריקס פֿאַר דרייווינג דערציען פאָר און פאָר-ראָד פאָרמיטל.
ווי צו פאַרמייַדן סקידינג
דערציען ראָד פאָר: ווען איר גיין אויף אַ סקעדזשאַן, איר מוזן גאָר באַפרייַען די גאַז, דרייען די סטירינג ראָד אין דער ריכטונג פון די גליטשנ און דערנאָך גלייַך די מאַשין. אין קיין פאַל זאָל ניט זיין געווענדט ברייקינג.
פראָנט-ראָד פאָר: אויף די פאַרקערט, עס איז נייטיק צו לייגן גאַז ווען סקידינג און שטענדיק האַלטן גיכקייַט (טאָן ניט מעלדונג די גאַז ביז די מאַשין סטייבאַלייזד).
עס זענען אנדערע פאַכמאַן טעקניקס וואָס מיר וועלן אָפּגעבן אַ באַזונדער אַרטיקל.
גוט גליק אויף דעם וועג, זיין אָפּגעהיט!
פֿראגן & ענטפֿערס:
וואָס איז אַ שלעכט דערציען-ראָד פאָר? ניט ענלעך פראָנט-ראָד פאָר, דערציען-ראָד פאָר פּושיז די מאַשין אלא ווי פּולינג עס אויס. דעריבער, דער הויפּט כיסאָרן פון דערציען-ראָד פאָר איז ערגער האַנדלינג, כאָטש פאַנס פון עקסטרעם מאָטאָרספּאָרט וועט טייַנען מיט דעם.
פארוואס האט BMW בלויז דערציען-ראָד פאָר? דאָס איז אַ שטריך פון די פירמע. דער פאַבריקאַנט טוט נישט טוישן זייַן טראַדיציע - צו פּראָדוצירן אויסשליסלעך דערציען-ראָד פאָר (קלאַסיש טיפּ פון פאָר) קאַרס.
פארוואס זענען ספּאָרט קאַרס דערציען ראָד פאָר? אונטער שווער אַקסעלעריישאַן, די פראָנט פון די מאַשין איז אַנלאָודיד, וואָס פירט צו נעבעך טראַקשאַן. פֿאַר אַ דערציען-ראָד פאָר מאַשין, דאָס איז בלויז גוט.
