מישאַנז פון YZF-R1 Superbike

אין יאַמאַהאַ זיי כייערד די רייסער טרוי קאָרסער


וואָס קען זיין דער בלויז איינער מיט די רעכט וואָפן צו סטראַשען זיין לאַנדסמאַן טרוי בייליסס


אין די סופּערביקע טשאַמפּיאַנשיפּ. אָבער אַ גוט שאָפער איז נישט גענוג צו געווינען. פאר


אַזאַ אַ הויך ציל, איר מוזן האָבן אַ גוטע באַזע אין דעם מאַטעריאַל, אַזוי זייער


גוט סיריאַל מאָטאָציקל.

עס איז אויך אַ בעסער רעצעפּט


ווי אויב איר וואָלט גענעראַליזירן עטלעכע טעכניש סאַלושאַנז פֿון אַ רייַך אוצר טראָווע


וויסן פון מאָטאָגפּ רייסינג, דאָס הייסט פֿון די יאַמאַהאַ מ 1, דרייווינג אַ גרויס


וואַלענטינאָ ראָססי, טאָן איר אַרייַננעמען זיי אין אַ סיריאַל סופּערביקע מאָטאָציקל?


מיסטאָמע ניט.

יאַמאַהאַ נעמט רעוואלוציאנער אַפּראָוטשיז


געקומען לעצטע יאָר מיט די נייַע R6, וואָס, צווישן אנדערע זאכן, באָוס


ילעקטראַניקאַלי קאַנטראָולד גאַז אָדער גערגל, וואָס אויב


קאַריקאַטורעד, קאַנעקץ בלויז צו די מאָטאָר


קאַבלע. דאָס איז איצט אויך באַקענענ אין די לעצטע דור ר 1 און שטעלן עס אַלע צוזאַמען


מאַדערנייזד מיט אן אנדער נייַקייַט, וואָס מיר ערשטער געזען אין די סעריע


motociklu: s prilagodljivimi, elektronsko nadzorovanimi


וואָטערי סתימות קאַנאַלז.

גאָרנישט נייַ, איר זאָגן


קאַנאַסערז פון טעכנאָלאָגיע, מיר האָבן שוין געזען דאָס אין מאָדערן


מאַשין ענדזשאַנז, אָבער אין דער מאָטאָציקל וועלט עס איז איצט


פאָלקס רעוואָלוציע.

רעכט צו די ספּעסיפיקס


מאָטאָרסיקלעס, אַזאַ ווי פעלן פון פּלאַץ, רעקווירעמענץ פֿאַר וואָס


לייטער וואָג און 100% רילייאַבילאַטי פון קאָמפּיוטערס און


מייקראָופּראַסעסערז, מיר קען נאָר אָבסערווירן דאָס איידער די נייַ ר 1 איז ארויס


אין מאָטאָגפּ ראַסינג קאַרס.

1 יאַמאַהאַ ר 2007 וו


קאַמפּערד מיט זיין פאָרויסגייער, עס קען נישט קוקן אין ערשטער בליק


געביטן דראַמאַטיקלי, אָבער אַקשלי נייַ


מאָטאָביקע.

אויב די אויסזען בלייבט באַוווסט, זען ווייטער.


אַעראָדינאַמיק אַרמאָר און ינערלעך מאָטאָר אַנטדעקן די געזעץ


צייכענונג. די נייע מאַכט טריינז ריטיין דער באַגריף פון אַ פיר-צילינדער מאָטאָר.


געשטעלט אין אַ רודערן, אָבער עס זענען איצט פיר וואַלווז אין די קאָפּ, דאָס איז


איינער ווייניקער ווי פריער. דער בלויז זאַך וואָס האט נישט געביטן איז די שייכות


צווישן די לאָך און די באַוועגונג, וואָס איז נאָך 77 קס 53 מילאַמיטערז, און דעריבער


אלע ענלעכקייטן ענדיקן זיך.

ניו קאָפּ, נייַ פּיסטאָנס


קאַמבאַסטשאַן קאַמער און, אויבן אַלע, נייַ עלעקטראָניק וואָס


קאָנטראָלס די אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר. דריי סופּערפּאַוערז


מיקראָ-טשינאַטיקס אין אַ ביסל סעקונדעס אַ רגע


פונאַנדערקלייַבן די דאַטן רעפּאָרטעד דורך די גערגל הייבער. וואס


סטאָקקינג היפּנאָ מאָדנע אין די סטאַרדאַם פון די סאַמעגאַ מאָטאָר אָסיראָמאַ


זיין מאַכט.

נאָר ינקרעדאַבלי פעדעראַל און קיל


די רייזינג מאַכט ויסבייג איז איינער פון די הויפּט סאַפּרייזיז פון די נייַע


ר 1. מעמעריז פון אַ פעראָושאַס חיה, גאַנץ פאדערן צו פאָר שנעל.


אויף דער ערד, זייער גרויס אין דעם אויבערשטן צענטער


רעווס איז נאָך לעבעדיק, אָבער נאָך דער ערשטער קאָנטאַקט מיט די נייַ ר 1, בלויז


נאָך אַ געשיכטע. זאל ס דערקלערן וואָס.

פלעקסאַבאַל


ניימלי די ינטייק מאַניפאָולדז אין נידעריק מאָטאָר ספּידז אין לענג (אָדער


בעסער צו זאָגן אין הייך) מעסטן 140 מילאַמיטערז, וואָס גיט


גוט גערגל ענטפער און קעסיידערדיק אַקסעלעריישאַן. אָבער


ווען גאַז איז צוגעגעבן און די מאָטאָר גיכקייַט ינקריסיז, די לענג ינקריסיז


סיזאַנאַל טשאַנאַלז רידוסט צו בלויז 65 מילאַמיטערז


אַ שאַרפּער, מער ספּאָרטי מאָטאָר געזונט, און רובֿ ימפּאָרטאַנטלי


דער מאָטאָר ריטשאַז זייַן מאַקסימום מאַכט.

אויף הייס אַספאָלט c


מיר האָבן אויך טעסטעד דעם רעוואלוציאנער סיסטעם לעבן פֿאַר Losail.


מיר האָבן קיין באַמערקונגען! די יאַמאַהאַ מאָטאָר פּולז אַזוי פעסט פֿון די דנאָ


מאָטאָר גיכקייַט און טוט נישט פאַלן צו זייַן שפּיץ אין


סקוויזיז אַלע 189 "פערד" ביי 12.500 רפּם,


אַז מיר וואָלט נישט האָבן געגלויבט אויב מיר וואָלט נישט פּרובירן עס זיך.

к


אַלאַוז דער שאָפער צו כאַפּן טייַער סעקונדעס


אויף די ראַסע שפּור אָדער אין יאָג פון אַ שליימעסדיק, גלאַט און


אַ שנעל פאָר וואָס פילז איר מיט אַדרענאַלאַן.

עס איז דאַנק צו אַ מאָטאָר מיט אַזאַ אַ ברייט נעץ מאַכט קייט אַז R1 איז ווייניקער פאדערן צו קאָנטראָלירן ווייַל עס אַלאַוז

נוצן


העכער גירז אין עקן, וואָס אין קער מיטל ווייניקער


גאַנג שיפטינג אין די גירבאַקס און דעריבער פאַסטער שויס צייט. גוט


ניימלי, די רידערס וועט זאָגן איר אַז יעדער יבעררוק


ויסריכט העכער וויסט פון צייט.

אויב עס זענען ווייניקערע, די צייט אויף די סטאַפּוואַטש איז אויך בעסער.

Ta


די נייַקייַט האט געמאכט די נייַ ר 1 זייער נאָענט, אפילו צו יענע וואָס נאָך ליב עס


איר זענט דרייווינג אויף דעם וועג. דאַנק צו די פרייַנדלעך דרייווינג שטעלע פֿאַר


סטירינג ראָד, וואָס, טראָץ די לאַנדינג הייך פון 835 מילאַמיטערז, איז ניט יבעריק


טיירינג, אָבער רילאַקסינג גענוג, און ווייַל פון די אויבן


די נאַטור פון די מאָטאָר, די R1 וועט אויך זיין נוציק פֿאַר וואָכעדיק דרייווינג.

V


אין אַ צייט ווען אַלע מאָטאָציקל מאַניאַפאַקטשערערז שטרעבן פֿאַר מער


מער ראַדיקאַל סאַלושאַנז, פּראַקטאַקלי ניט שייך צו וועג פאַרקער


אין אַלגעמיין, דאָס איז אַ אָנגענעם יבערראַשן און דערווייַז אַז דאָס


איר קענען מאַכן אַ ספּאָרט בייק פֿאַר שפּור און וועג. רעכט


מיר קענען טייַנען ווייַל מיר ערשטער טעסטעד R1 גאָר


נאָרמאַל פאָרעם אין פאַרטיק פאָרעם, און דאַן מיט


איך טאָן נישט וועלן צו גיין צו די ספּאָרטזאַל מיט ספּאָרט.

אין פאַקט,


מיר זענען דערשטוינט פון ווי גרינג די R1 ענדערונגען כאַראַקטער. אין ספּאָרט


Pirelli Supercorsa פּראָ טירעס און "שווער" סאַספּענשאַן


יאַמאַהאַ ספּאָרט אַקסעסערי וואָס איז נישט ינטימידייטיד אפילו מיט הויך ספּידז


בענדס. אין דער נאָרמאַל באַשטעטיקן, דער מאָטאָציקל זאָל זיין


סאָפטער סאַספּענשאַן וואָבבלעד אַ ביסל, איצט אויך


ער בלינקט ניט מער און נאָר ריזאָרץ די געגעבן ריכטונג. און דאָס איז אין


גיכקייַט פון 240 קילאָמעטערס פּער שעה אויף די שיפּוע!

זי סטאַנד אונדז


אויך האַנדלינג. די ר 1 איז קיינמאָל געווען שווער צו פאָר


מאָטאָציקל, אָבער איצט עס איז געווארן אפילו לייטער און אַ שריט נעענטער צו די פעדער


לייטווייט סופּערקאַר 600 קוביק פֿיס. אַלץ געקומען צו די פאָר


ראַם ימפּרווומאַנץ און לייטער טאָרמאָז דיסקס איצט בנימצא


ווייניקער דורך 10 מילאַמיטערז (310 מילאַמיטערז אין דיאַמעטער), און דאָך


שוישעוואַלנייַאַ דיעטע פֿאַר 177 קילאָגראַמס פון דזשערקי.

אויבן דורכשניטלעך


די פלאַך מיט אַ לאַנג ענדיקן ביי די יאָגוועג האט אונדז דערלויבט


יאַמאַהאַ "קלירד די טשאַנאַלז" און אָווערקלאָקק עס צו כּמעט 280


קילאָמעטערס פּער שעה. מיט דעם גיכקייַט, איר קענען נאָר אָפּרוען אויף גוטן


מאָטאָציקל און וועגן די ר 1, מיר אויך האָבן נישט קווענקלען פֿאַר אַ מינוט. שוין בעשאַס זיך


ווען איר פאַרלאָזן אַ בייגן, דער מאָטאָציקל גיט געזונט און געזונט


דערציען ראָד קאָנטראָל (דער הויפּט רעכט צו דער נייַ


קלאַפּ אַבזאָרבער און שטארקער ווייבריישאַנז מיט 30%)


די פלאַך, אָבער, אַקסעלערייץ קאַמלי, אָן כעזאַטיישאַן, עטק, ווען


די גיכקייַט ינקריסיז דראַמאַטיקלי.

מיר מוזן לויבן די נייַ


אַעראָדינאַמיק פאנצער פּראַוויידינג באטייטיק בעסער שוץ


איידער איך שרייב ווינט. דער בלויז פאַרדראָס, אָבער נישט די ביגאַסט, קומט


אַ סטירינג דאַמפּער וואָס קענען טאָן זיין אַרבעט אויף די שאָטן


בעסער. די סטירינג ראָד ליב צו וואַקלענ זיך ווען אַקסעלערייטינג ווען די פראָנט


די ראָד איז אויפגעהויבן פון דער ערד. צומ גליק, עס זענען קיין גרויס.


גיכקייַט אויף לאַנג פּליינז.

איר זענט מיסטאָמע זייער אינטערעסירט


ווי ווויל ווי נייַ אָנעס סוף אַרויף אין די סוף פון די ציל פלאַך, וואָס


זעקס-פּיסטאָן טאָרמאָז קאַליפּערס, וואָס זענען אַנדערש אַ נייַקייַט און אַ ספּעציאַליטעט צווישן


סיריאַל מאָטאָרסיקלעס.

אַזוי טכילעס פֿאַר צוויי ראַנז, ווען


ר 1 איז גאָר אינסטאַלירן ווי נאָרמאַל, טראָץ די גרויס בראַקעס


עפעקטיווקייט איז געווען פעלנדיק אַ ביסל מער באַמערקונגען. נאָך


ווען מיר ראָוד דריי ראָונדס אין אַ ספּאָרטי באַשטעטיקן


סאַספּענשאַן, אָבער, אַלע ספקות האָבן פאַרשווונדן. די בראַקעס זענען העכסט קאַרב פֿאַר


הייַנט ס פאָרשטעלונג סטאַנדאַרדס זענען העכער דורכשניטלעך און שטענדיק 100%


פאַרלאָזלעך. ימאַדזשאַן ווי שווער יעדער קייַלעכיק איז.


געלאפן איבער און איבער ווען אַ גיכקייַט פון 280 איז פארלאנגט


קילאָמעטערס פּער שעה אין די שאָרטיסט מעגלעך ווייַטקייט, רידוסט צו


וועגן 100 קילאָמעטערס פּער שעה. עס איז געווען גיכקייַט


אין דער ערשטער ווינקל. דאַנקען דיר אַלע און אַנטי-שלאָס קלאַטש


דערציען ראָד. דאָס ינשורז אַ שטיל דערציען סוף אפילו מיט זייער שאַרף שאַרפּנאַס.


דרייווינג און פּראָסט דאָוונשיפטינג.

קיין צווייפל


דאָס איז די נייַע Yamaha R1 מיט אַלע ינאָווויישאַנז און טעכניש ינאָווויישאַנז


די מערסט שטאַרק R1 ביז איצט, אָבער מיר פילן אַז דאָס איז נישט אַזוי פיל


אַנדערש, אויך, קאַמפּערד מיט די צאָרנדיק פאַרמעסט. האט אַ גרויס


פּאָטענציעל אַז אַ יקספּיריאַנסט שאָפער קענען נוצן אפילו מיט אַ קליין


דורך פּלייינג מיט די לימעד פון וויפּינג זיך. ז 'יאַמאַהאַ ראַסינג קיט'


אַקסעסעריז, אָבער עס וועט זיין אַ גאָר פאָלקס רייסינג מאַשין אויף וואָס ער וועט


ספּעציעלע זאָרג זאָל זיין גענומען. קוק די צווייט יאָר פון סופּערביקע


ראַסע אויב איר טאָן ניט גלויבן.

בעקיצער וועגן די נייַעס

• אומעטום
  
  
  דער נייַ מאָטאָר האט איצט פיר אלא ווי פינף וואַלווז (ינטייק
  
  
  וואַלווז געמאכט פון טיטאַניום), 139 קוו (189 הפּ) און 118 נם טאָרק; אקעי
  
  
  און די גרייס פון דער באַוועגונג איז 77 קס 53 מילאַמיטערז, עס איז אויך אויפשטיין
  
  
  קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש (12, 7: 1); די קאַמבאַסטשאַן קאַמער איז נייַ,
  
  
  שטארקער קאַנעקטינג ראַדז, לייטער און שטארקער פּיסטאָנס,
• YCC-I (יאַמאַהאַ
  
  
  שפּאָן קאַנטראָולד ינטייק) קוסטאָמיזאַבלע, עלעקטראָניש
  
  
  קאַנטראָולד סאַקשאַן דאַקץ קאַנטראָולד דורך אַ סערוואָמאָטאָר,
• YCC-T (יאַמאַהאַ טשיפּ קאַנטראָולד גערגל) עלעקטראָניש קאַנטראָולד גערגל - 'בלייַ דורך דראָט',
• בלאָק פון דערציען ראָד,
• אַ נייַ ויסמאַטערן סיסטעם (לייטער, רידיזיינד, טיטאַניום) מיט אַ דריי-וועג קאַטאַליטיק קאַנווערטער,
• יגנישאַן סיסטעם מיט הויך מאַכט,
• מער עפעקטיוו צושטעלן פון פריש לופט צו די "לופט קעסטל",
• סאָליד עקסופּ מיט טיטאַניום פאַנס,
• נייַ פרידזשידער מיט טאָפּל ווינדמיל און ימפּרוווד ויסמאַטערן פון הייס לופט,
• שטארקער קראָסיז פֿאַר בראַנטשינג,
• מער שטאַרק ריידיאַל טאָרמאָז קאַליפּערס מיט זעקס פּיסטאָן,
• לייטער טאָרמאָז דיסקס זענען איצט 310 מילאַמיטערז אין גרייס,
• נייַ אַעראָדינאַמיק שוץ פֿאַר די אַוועקזעצן און דערציען,
• געפירט דערציען ליכט, פראָנט טאָפּל כעדלייץ מיט פיר באַלבז.

יאַמאַהאַ יזף-ר 1

פּראָבע מאָדעל קאָס: וועגן דריי מיליאָן טאָלאַרס.

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:


4-מאַך, פיר-צילינדער, פליסיק-קולד, 998 קק


סענטימעטער, 139 קוו (0 קילאמעטער) וועגן 189 / מין, 12.500, 118 נם וועגן


10.000 רפּם (ינקאַמינג לופט), עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן

באַשטימען: בוימל, מאַלטי-דיסק, דערציען ראָד אַנטי-שלאָס ברייקינג סיסטעם

ענערגיע אַריבערפירן: šeststopenjski menjalnik, veriga

סאַספּענשאַן: פראָנט גאָר אַדזשאַסטאַבאַל וסד גאָפּל, דערציען גאָר אַדזשאַסטאַבאַל איין צענטער קלאַפּ

בראַקעס: פראָנט 2 דיסקס אָו 310 מם, זעקס-פּיסטאָן טאָרמאָז קאַלאַפּער, דערציען 1 קס דיסק אָ 220 מם

טירעס: פאַרקויפן 120 / 70-17, פרעגן 190 / 50-17

כווילבייס: קסנומקס מם

אַוועקזעצן הייך פון ערד: קסנומקס מם

ברענוואַרג טאַנק: 18 ל (3 ל רעזערוווואַר)

טרוקן וואָג: קסנומקס קג

אויף די קוואַדראַט: דער מאָטאָציקל וועט זיין בארעכטיגט אין דעצעמבער.

רעפּריזענץ און סעלז: דעלטאַ מאַנשאַפֿט, דאָאָ, Cesta krških žrtev 135a, Krško, tel. אַדרעס: 07/492 18 88

מיר לויבן

• פאַנטאַסטיש בייק
• קענען זיין געוויינט ביידע אויף די וועג און אויף די ראַסע שפּור
• ופראַמען
• בראַקעס
• יז פון קאָרנערינג און פעסטקייַט ביי הויך ספּידז
• דערציען ראָד שלאָס
• טעכניש כידעש
• ונטערשלאַק אין אַעראָדינאַמיק שוץ

מיר זאָגן:

• פֿאַר אַ יאָגוועג איר וואָלט שטעלן די פּעדאַלז אַ שאָטן העכער
• סטירינג דאַמפּער קענען טאָן זיין אַרבעט מער ונ דורך

פעט ר קאװטשיטש