יאַמאַהאַ קססר 900
צופרידן
די פּראָבע שויס פון דעם אינזל איז געווען פּונקט 230 קילאָמעטערס לאַנג, און אַ בראַנטש ביי לאָנטש איז געווען דער ערשטער געלעגנהייט צו טיילן דיין ימפּרעססיאָנס פון דעם נייַ יאַמאַהאַ מאָטאָציקל. ניט ענלעך פאַרשלאָפן און גרוי ווינטער אייראָפּע, די אינזל, וואָס איז נאָר אַ ביסל טריט פון די מערב אפריקאנער ברעג און פאָרמאַלי געהערט צו ספּאַין, איז געווען זוניק און וואַרעם. עס בלאָוז. אָבער דער געדאַנק פון די קססר 900, יאַמאַהאַ ס נייַ מאָטאָציקל, וואָס פלאַשט דורך מיין קאָפּ, איז נישט אַוועק. לעצטע נאַכט, יאַמאַהאַ באַקענענ אונדז די נייַע מאַשין מיט Shun Miyazawa, פּראָדוקט פאַרוואַלטער און פייַל פאַבריקאַנט פֿאַר די רעטראָ מאָטאָרסיקלעס פון די יאַפּאַניש סאָרט, די ענדזשאַנירז וואָס דעוועלאָפּעד עס און די גייז פון די GK פּלאַן הויז וואָס ציען די XSR 900. געבראכט דורך Valentino Rossi . צו דער בינע ביי די יאַמאַהאַ פּרעזענטירונג אין מילאַן. אַם, וואָס טוט דאָס זאָגן איר?
שנעל קינדער פון זייערע אבות
די XSR 900 איז דער נייַע מיטגליד פון יאַמאַהאַ ס Faster Sons (Quick Sons) משפּחה, וואָס יאַמאַהאַ געבוירן ווי אַ צינדז צו זיין אבות. די אָפּשניט פון די רעטראָ מאָטאָרסיקלעס איז גערופן אַ ספּאָרטינג העריטאַגע און קאַמביינז אַ פאַרביק קייט אַזאַ ווי די V-Max, XV 950, XJR 1300, XSR 700 און XSR 900. דריי צו מאַלטי-צילינדער. די XSR 900 איז אַ קאַנטיניויישאַן פון די לעצטנס באַקענענ צוויי-צילינדער XSR 700, מאָדעלעד נאָך די בענקשאַפט XS 650, און אַ נייַע גרעסערע מאָדעל באזירט אויף די 750 דריי-צילינדער XS 850/1976. זיי סטאַרטעד אין 2010 אין די Yard Built פּרויעקט. אַזוי איבער די יאָרן זיי האָבן קאָללאַבאָראַטעד מיט Deus, Ronald Sands, Sheena Kimura, די האָלענדיש Wrenchmonkees און מער. נו, בשעת די פאָרויסגייער פון די XSR 700 קאָללאַבאָראַטעד מיט יאַפּאַניש מנהג סצענע בילדל Shinho Kimura, אמעריקאנער גאָלדען יינגל ראָלאַנד סאַנדז געהאָלפֿן געבורט די XSR 900. ער געבויט די דריי-צילינדער Faster Wasp באַגריף מאָטאָציקל בעשאַס די געדאַנק פאַסע און שפּעטער, ווען ער באשטעטיקט די בדעה ריכטונג פון דער מאָטאָציקל ס אויסזען. זיין ינספּיראַציע געקומען פון אַ געל 750-קוביק-פֿיס יאַמאַהאַ צוויי-מאַך פון די '60 ס אַז "מלך" קעני ראָבערץ ינווינסאַבלי באַשולדיקן אויף די טראַקס. געל איז אויך די קאָליר פון יאַמאַהאַ ס XNUMXth יאָרטאָג דעם יאָר.
איך סימבאָליזירן
די פאַסטער וואַספּ איז געווען די יקער אויף וואָס די יאַפּאַניש פּלאַן הויז GK, מיט וועמען יאַמאַהאַ אויך קאָללאַבאָראַטעס, געצויגן די XSR 900 און געשטעלט די מאָטאָר האַרץ מיט אַ ימפּרוווד און לייטער קלאַטש ווי די MT-09 אין אַ אַלומינום ראַם. אזוי, די XSR 900 איז פּונקט וואָס די Faster Sons באַגריף טאַקע מיטל: אַ צינדז צו דער פאַרגאַנגענהייט מיט מאָדערן טעכנאָלאָגיע. יאָ, דאָס קלינגט מיר זייער שווער. זעהט אויס אז BT פאסט מיר אויך נישט. אבער זיין אָפּגעהיט, עס נאָר דערמאנט מיר. אזוי, דער צענטער אָפּטיילונג פון דער מאָטאָציקל איז אַ שפּריצן אַלומינום ראַם, אויף וואָס עס איז מאָונטעד לייכט רימווואַבאַל 14-ליטער ברענוואַרג טאַנק, און אין די דנאָ פון די ראַם איז אַ דריי-צילינדער אַפּאַראַט. די ויסריכט ווייזט ופמערקזאַמקייט צו דעטאַל און, דיפּענדינג אויף דעם טיפּ פון מאָטאָציקל, אַ באַטייטיק נוצן פון אַלומינום. די אַוועקזעצן איז פון הויך קוואַליטעט, צוויי-מדרגה, אין די גייסט פון אַ מאָטאָציקל, אין אַ קלאַסיש פּלאַן, אַ טראַנספּעראַנט דיגיטאַל טאָמבאַנק מיט מאָדערן טעכנאָלאָגיע איז פאַרבאָרגן. מיר האָבן געהערט באַמערקונגען וועגן טראכטן וועגן ניצן דעם טייל איצט, און איצט וועגן דעם טייל, און שאַן לאַפס אין צופֿרידנקייט און זאגט אַז די גאַנג פון אַקסעסעריז, וואָס דערווייַל האט וועגן 40 ברעקלעך, איז דיזיינד פֿאַר פּונקט אַזאַ טאַסקס. דער מאָטאָציקל קענען זיין אַפּגריידיד / געביטן / אַסעמבאַלד לויט דיין פאַרלאַנג. דער באַגריף פון All Rounder אָפפערס טעקסטיל זייַט פּאָוטשעס אין נוסח זעקל, אַ קלענערער היטן, פרידזש היטן, אַ אַנדערש ויסמאַטערן סיסטעם, און מער.
אַרויף, קער, דעמאָלט גלייַך
אַזוי דער קוק פון דעם בייק איז אַ ביסל מיסלידינג. כאָטש דאָס איז אַ קלאַסיש מאָטאָציקל, עס איז נישט אַ קלאַסיש מאָטאָציקל, ספּעציעל אין טערמינען פון פאָרשטעלונג. יאָ, פאָרשטעלונג און אַ קלאַסיש קוק. "די יאַפּאַניש האָבן אַ פּראָבלעם מיט דעם," זאגט שון (זען אויך AM אינטערוויו #5). "פֿאַר אַ יאַפּאַניש ינזשעניר, אַ מעזשעראַבאַל ציל איז קלאָר, ער וועט פּרובירן צו דערגרייכן און באַקומען עס, אָבער ווען ער איז פייסט מיט די אַרבעט פון קוקן אין דער פאַרגאַנגענהייט, ער האט אַ פּראָבלעם, ווייַל, אין זיין מיינונג, דאָס מיטל בלויז אַ טרעט צוריק." יאַמאַהאַ איז אַזוי גרונטיק צו ברענגען נייַ קלאַסיש רעטראָ מאָטאָרסיקלעס צו די מאַרק.
ווען איך האָפּקען אויף די קססר און ברענגען עס צוריק צו לעבן, די 850 קק מאַשין. Cm, וואָס איז ביכולת צו אַנטוויקלען 115 "כאָרספּאַוער", עמיץ אַ הויך-פּיטשט געזונט אַזוי טיפּיש פֿאַר אַ דריי-צילינדער מאָטאָר. הע, עס קוקט אַ ביסל ווי אַ צוויי-מאַך באַזער (רעמאַניסאַנט פון ראָבערץ ס מאַשין, אפֿשר?) ווער עס יז וואָס זיצט אויף די MT-09 איז באַקאַנט מיט די סוויווע: די אַוועקזעצן איז 15 מילאַמיטערז העכער ווי די ערד, און דער שאָפער זיצט פינף סענטימעטער ווייַטער רעכט צו דער לענגער ברענוואַרג טאַנק. אָבער נאָך סטרייט גענוג צו פילן אויף אַ מאָטאָציקל. די פאָרעם פון די קווילטיד אַוועקזעצן איז אַנדערש, מיט עטלעכע ראַונדיד שורות. אין אַלגעמיין, זיי זענען טיפּיש פֿאַר די גאנצע מאָטאָציקל, צי עס איז אַ קייַלעכיק כעדלייץ, אַ טיללייט, אַ יוראַ 4 ויסמאַטערן סיסטעם און קליין פּאַרץ. די כעדלייץ און טאַילליגהץ זענען פֿון משפּחה אָריגין, ווייַל זיי זענען די זעלבע ווי די XSR 700, XV 950 און XJR 1300. ער איז געפרואווט צו גיין צו די רידער און אפילו פרעגן אים עפּעס.
כּדי די XSR 900 זאָל רעאַגירן אויף אַ ספּעציפֿישן אופֿן, עס דאַרף בלויז אַ קליין גערגל באַוועגונג. אין שנעל באַרג עקן, איך בילכער צו פאָרן אין פינפט גאַנג און דעריבער ביי העכער רעוואַלושאַנז. אָבער, גענוג טאָרק מיטל אַז עס קענען לייכט באַקומען אויס פון אַ ווינקל, אפילו אין שפּיץ גאַנג. די פיר-פּיסטאָן בראַקעס זענען גרויס, ווי אויך די אַדזשאַסטאַבאַל סאַספּענשאַן. אויף אַזאַ וועג עס טוט נישט ויסקומען צו זיין יגזאַדזשעריישאַן, עס איז אַ תהום אויף די רעכט, אַ באַרג אויף די לינקס. אָבער איר וויסן וואָס: ווען איר פילן ווי גוט די טירעס האַלטן, די בייק איז נאָך אין אַ ווינקל, און ווען די פראָנט ראָד קעסיידער ריסעס ווען איר פאַרגיכערן זיך פֿון אַ ווינקל, איר אָנהייבן צו האָבן שפּאַס! און איר קענען טאַקע האָבן שפּאַס מיט דעם בייק. די דרייווינג שטעלע איז פּשוט, פּונקט רעכט, אַזוי אַז די לופט כוואליעס בלאָזן נישט צו פיל אין די קאַסטן און אַזוי אַז די קעפ טרייסלען אַהער און דאָרט מיט אַ גיכקייַט פון וועגן 170 קילאָמעטערס פּער שעה.
יאָ, XSR איך האָבן טעק דיזערץ אויך. דרייווינג ראָד צעטל קאָנטראָל איז שוין איינער פון די און קענען זיין שטעלן צו העכער אָדער נידעריקער סענסיטיוויטי, אָדער אויסגעדרייט גאָר. כל איר האָבן צו טאָן איז דריקן אַ באַשטימען אויף די סטירינג ראָד, אַזוי עס איז ניט דאַרפֿן צו האַלטן און קער אַוועק די מאַשין. אָבער דאָס איז נישט אַלע: דיפּענדינג אויף די געגנט ווו איר זענט, איר קענען אויך שטעלן די אָפּערייטינג מאָדע פון די אַפּאַראַט מיט די ד-מאָדע סיסטעם. מיט די סוויטש און פראגראם א' קען דער דרייווער אויסקלייבן א שארפער רעאקציע, אויב ער וויל א גלידער און ווייניגער פלינקער אפעראציע קען ער איבערבייט אויף פראגראם ב', די פשרה איז די ברירה פון די סטאנדארט פראגראם.
מאַדערנאַטי מיט די פאַרגאַנגענהייט
די XSR 900 איז אַ מאַשין פון הייַנט, באזירט אויף די געדאנקען פון דער פאַרגאַנגענהייט. צוזאַמען מיט די מאָטאָציקל זיך, יאַמאַהאַ לאָנטשט אַ פאַקטיש רעטראָ געשיכטע. פון קליידער, מאָטאָציקל אַקסעסעריז צו אַטאַטודז צו מאָטאָרספּאָרט. עס זענען געווען קיין טייז אָדער דריי-שטיק סוץ ביי די פּרעזענטירונג פון די XSR 900. אפילו די באלעבאטים האבן זײ נישט געטראגן. אין דער הינטערגרונט זענען געווען באָרדז, קאַפּס, דזשינס, ה-שירץ מיט רעטראָ מאָוטיפס און שטיין מוזיק. די XSR 900 איז דערווייַז אַז די פאַרבענקט מאָטאָציקל סצענע איז אפילו מער טשיקאַווע און יקסייטינג, אפילו אויב עס איז נישט וועגן היטטינג אָדער יקסידינג קאָסמיש טעכניש טאַרגאַץ. מיט מאָדערן טעכניש אַקסעסעריז, דאָס פשוט מיטל ריין פאַרגעניגן. דאס איז די נקודה, ניין?!
