יאַמאַהאַ ר 1 סופּערביקע
עס זענען געווען צוויי סיבות צו באַזוכן Rijeka Hippodrome דעם מאָל. בערטאָ קאַמלעק האָט צום ערשטן מאָל אײַנגעשטעלט דאָס שטיק אַספאָלט, וואָס איז פּאָפּולער צווישן סלאָווענישע מאָטאָרסיקליסטן. Wayne Rainey, איך בין נעבעכדיק, אָבער אן אנדער סופּערביקע ראַסע אין גוט וועטער און דיין 15-יאָר רעקאָרד וועט גיין אַראָפּ אין געשיכטע. 1.28, 7 איז אַ צייט באַשטימט דורך Berto Kamlek, דערווייַל אונדזער פאַסטאַסט רידער אין די סופּערביקע וועלט טשאַמפּיאָנשיפּ (ער וואַן אַ פונט אין Magny Cours לעצטע יאָר) און אַ דריי מאָל מייַסטער פון די Alpe-Adria טשאַמפּיאַנשיפּ און די נאציאנאלע נאציאנאלע טשאַמפּיאַנשיפּ. בערטאָ מודה באַשיידן אַז ביי 1.28:6, וואָס איז די רעקאָרד צייט פון רייני, ער פעלן קליין. בלויז איין גוט ראַסע, ווי בלויז דער בעסטער צייט אין אַ ראַסע איז געהאלטן אַ באַאַמטער רעקאָרד.
אן אנדער סיבה איז געווען זיין יאַמאַהאַ ר 1 סופּערביקע, וואָס ער ראַסעס אַזוי הצלחה.
יאָ, מיר האָבן די יקסעפּשאַנאַל געלעגנהייט צו זיצן אַראָפּ און פאָר אַ פאַקטיש יאַמאַהאַ ר 1 סופּערביקע טויגעוודיק פון 196 בהפּ. אין די דערציען ראָד (געמאסטן אין אַקראַפּאָוויק), וואָס מיטל 210-220 הפּ. אויף די קראַנקשאַפט, און זייַן וואָג טוט נישט יקסיד 165 קילאָגראַמס געגרינדעט דורך די כּללים פון סופּערביקע ראַסינג!
עס איז נישט גרינג צו צוטרוי אַ זשורנאַליסט צו פאָר אַזאַ אַ יינציק רייסינג מאַשין, וואָס, נאָך אַלע, קאָס אַ פּלאַץ פון געלט. אבער בערט, ווי זיי רופן אים זיינע חברים, האט נאכאמאל באוויזן זיין מוט און מיר רואיג דערקלערט, ערקלערנדיק די לעצטע דרייווינג אינסטרוקציעס: "פאָר די ערשטע עטלעכע לאַפּס מער פּאַמעלעך צו וויסן דעם בייק, דאַן דריקן די גאַז ווי פיל ווי איר ווילט. . . "זיין רואיגקייט ווען איך בין געזעסן אויפן הויכן זיצפּלאַץ פון א מאָטאָציקל פון 15 מיליאן טאָלער האָט מיך גערירט. דער באָכער האט נערוועס פון שטאָל!
א גרין ליכט ביי אַ פאַרקער ליכט בייַ די אַרייַנגאַנג צו די יאָגוועג האט סיגנאַלד אַז די ווייַזן איז וועגן צו אָנהייבן. די נאַמנאַס ווען איר עמבאַרק אויף אַן אומבאַקאַנט פּאַסירונג געשווינד דורכגעגאנגען. איך און יאַמאַהאַ האָבן אונדז געכאפט דורך אַ האַלב קרייַז, און פון די "לאָך" די פיר-צילינדער מאָטאָר אנגעהויבן צו זינגען אין פול קול פון די בלויז ויסמאַטערן פון אַקראַפּאָוויטש. הויך-אַוועקזעצן רייסינג סיץ און פּעדאַלז האָבן ביסלעכווייַז פארדינט אין וויכטיקייט און גערעכטפארטיקט די ומבאַקוועמקייַט פון זיצן אויף אַ מאָטאָציקל. וואס שנעלער ער האט זיך באוועגט, אלס ווייניגער מי האט ער געמוזט אינוועסטירן אין דער רייזע, און אלעס איז געווען אין א רעגע ארט.
אַז דאָס איז געווען אַ רייסינג מאַשין וואָס האט גאָרנישט צו טאָן מיט אַ פּראָדוקציע מאָטאָציקל איז קלאָר געווארן מיט יעדער גאַז ענדערונג אָדער קליין ברייקינג. אין דעם איז ניט קיין האַלב-כאַרטנאַס! די יאַמאַהאַ איז שווער צו קאָנטראָלירן בעשאַס אַ "פּאַמעלעך" פאָר, ווען אַקסעלערייטינג פון צו נידעריק רעוווס, עס סקוועקס מיט עקל און טוט נישט באַגייַסטערן קיין בטחון, און די סאַספּענשאַן מיינט זייער שייגעץ.
א גאנץ אנדער פּנים באוויזן ווען איר פאָר אין אַ ווינקל גענוג שנעל און מיט די רעכט מישן פון צערטלעכקייַט און אָנפאַל. ווען דער מאָטאָר דרייט זיך אין מיטן רעוו קייט, איז דער קוועטשן מער ניט צו הערן, און אַלץ טורנס אין אַ סטאַנינג שנעל באַוועגונג אויף די ראַסע שפּור אויבן די קבר, וואָס פּלוצלינג נעמט אַ גאָר אַנדערש קוק. יעדער פון איר וואָס לייענען דעם און האָבן שוין געטריבן דעם יאָגוועג וויסן אַז דערפאַרונג אַ קרייַז מיט פאַרשידענע בייקס קענען זיין זייער אַנדערש. אויף טויזנטער, פליגער קוקן קירצער, און אויף XNUMX, ווישן עקן ווי אַ קינד.
אָבער די R1 אָפּענס אַ נייַע ויסמעסטונג פֿאַר סופּערביקעס. דונלאָפּ רייסינג טירעס (בערטאָ רידעס אויף 16-אינטש טירעס ווי אַ סופּערביקע ראַסע) צושטעלן יקסעפּשאַנאַל טראַקשאַן, און מיט פּרעמיע Öhlins סאַספּענשאַן ינסטיל מעשוגע גאַנץ צוטרוי אין יאַמאַהאַ ס רילייאַבילאַטי אויף פול סלאָפּעס. די קורוועס פון די יאָגוועג זענען געווארן ווי אַ שיין שניי-באדעקט שיפּוע אויף וואָס איך ינדזשויד קאַרווינג, און דער געדאַנק פון פאַרלירן טראַקשאַן אויף אַ שיפּוע איז צוריק און מיין סענסיז זענען פריי צו נאָכפאָלגן.
אויף דעם בייק עס איז באשטעטיקט אַז ראַסעס זענען וואַן אויף עקן, אויף דעם ר 1 בערטאַ ריינז העכסט! אָבער ויספאָרשן דעם נייַע ויסמעסטונג טוט נישט סוף דאָרט. מיט מיין העלם צוגעקלעפּט צו די ברענוואַרג טאַנק און טייטלי פֿאַרמאַכט הינטער די אַעראָדינאַמיק פאנצער, איך אַקסעלערייטיד אין פול גערגל און אין אַ שפּאַלטן רגע ווען די רויט ווארענונג ליכט לעבן די טאַטשאָמעטער געקומען אויף, איך סוואַנג אַראָפּ מיט איין קורץ באַוועגונג פון מיין לינקס פֿיס. (ד.ה. אַריבערפירן אויבן). ער האט מיך געצויגן פארויס מיט אזא פעסטקייט, אז עס האט מיר אוועקגענומען דעם אטעם. ווען דער R1 אַקסעלערייץ מיט פול גערגל, עס רייזאַז אַ ביסל צו די הינטן ראָד און די פלאַץ ווערן זייער קורץ.
אבער כדי קיינער זאל נישט פארשטיין די חסרונות, איז דער R1 בכלל נישט קיין נערוועזער "בהמה" וואס וועט משוגע ווערן ווען ער שרעקט אלע 196 "פערד" אינעם מאטאר. מאָטאָר מאַכט ינקריסיז סאַפּרייזינגלי קאַנטיניואַסלי צוזאמען איין לאַנג, קלאר ינקריסינג פעסט ויסבייג ווי די טאַטשאָמעטער האַנט ריסעס צו 16.000, וואָס מאַרקס די סוף פון די מאָס. אזוי, דער מאָטאָר ריספּאַנדז טייקעף צו אַקסעלעריישאַן און אַלאַוז די שאָפער צו פאָקוס אַלע זיין געדאנקען און ענערגיע אויף די ידעאַל דרייווינג ליניע. אויף דעם זייַט, די פּראָדוקציע R1 איז מער שווער צו שעפּן, וואָס ריקווייערז מער פּינטלעכקייַט און וויסן פון די רידער אויב ער וויל צו שנייַדן סעקונדעס.
וויבאלד עס האט אלעס אויסגעזען שרעקליך, ווען דער נעקסטער ווינקל האט זיך שנעלער דערנענטערט, האב איך, פארשטייט זיך, צוערשט אויסגעבראםן מיט פולער שטארקייט. אוי, וואס א בושה! די ניסן רייסינג בראַקעס האָבן זיך אַזוי שווער געכאַפּט, אַז איך האָב צו שנעל געבראָכן, צו ווײַט פאַרן ווינקל. אין די קרייזן, וואָס איך האָב איבערגעלאָזט ביזן סוף, האָב איך אַזוי פּאַמעלעך אײַנגעזען, ווי ווייט איך קאָן גיין. פון קורס, געגעבן די טאָרמאָז אין מיין קאָפּ וואָס האט נישט לאָזן מיר צו רויק אַראָפּ אַלע מאָל. "ניט אין די זאַמד, נישט אין דעם פּלויט, איר זיצן אויף 70.000 עוראָס, נאָר נישט אויף די שטאָק ..."
אויב איך צעבראכן דעם פּערל, וואָס איז געווען ינוועסטאַד מיט אַן עסטימאַבאַל סומע פון אַרבעט און וויסן פון די רייסער און מאַקאַניקס (וועגן 15 פּראָצענט פון די קאַמפּאָונאַנץ זענען סיריאַל, די מנוחה זענען כאַנמייד), איך וואָלט קיינמאָל פאַרגעבן זיך.
אויב וועגן די Honda CBR 600 RR רייסינג מאַשין וואָס איך טעסטעד אַ ביסל חדשים צוריק, איך קענען זאָגן אַז דאָס איז אַ פאַקטיש צאַצקע וואָס איך וואָלט נישט וועלן צו האַלטן דרייווינג, איך אַרייַנלאָזן אַז איך בין פיל מער מיד מיט דעם יאַמאַהאַ. די בייק איז ינקרעדאַבלי גוט, אָבער עס נעמט די זעלבע רידער צו ווייַזן וואָס עס קענען טאָן. דאָס איז דער בלויז וועג צו דערגרייכן רעקאָרדס און וויקטאָריעס.
נו, צום סוף, האָט דער שמייכל בכלל נישט געוואָלט פאַרלאָזן מיין פּנים. אפילו נאכדעם האב איך אפגעווישט די מילך ארום מויל מיט מיין ארבל. מאל מיר סטודענטן אויך האָבן אַ גליקלעך טאָג!
פעט ר קאװטשיטש
פאָטאָ: Aleš Pavletič.
