XWD - טראַנזווערס פאָר
די סאַאַב XWD סיסטעם אַלאַוז 100% פון די מאָטאָר טאָרק צו זיין טראַנסמיטטעד גאָר אויטאָמאַטיש בלויז צו די פראָנט אָדער דערציען ווילז, דיפּענדינג אויף דרייווינג באדערפענישן: אויף די איין האַנט, טראַקשאַן איז ימפּרוווד אפילו אין טנאָים פון נעבעך גריפּ, אויף די אנדערע האַנט, ענטפער שוועל פון די ESP סיסטעם איז געוואקסן.
די סיסטעם ניצט צוויי "הערצער": איינער אין די פראָנט פון די טראַנסמיסיע גערופן די "פּטו" (מאַכט נעמען-אַוועק אַפּאַראַט), די אנדערע ליגן אין די הינטן גערופן די "רדם" (דערציען פאָר מאָדולע), פארבונדן דורך אַ שטיל. ביידע פון די וניץ נוצן פערט-דור האָלדעקס מולטי-טעלער קלאַטשיז ווי טאָרק ספּליטטערס, און איר קענען האָבן אַ לימיטעד צעטל דיפערענטשאַל אין די דערציען אויב געבעטן. ניט ענלעך קאַנווענשאַנאַל וויסקאַס קלאַטש סיסטעמען (אין וואָס די טראַנסמיסיע פון טאָרק צו די דערציען אַקס אַקערז נאָך אַ צעטל פאַסע, וואָס רייזאַז די טעמפּעראַטור פון די בוימל קאַנטיינד אין די קלאַטש, ינקריסינג זייַן וויסקאָסיטי), אין XWD די אַריבערפירן פאַל קלאַטש פּלאַטעס האַלטן די פראָנט טאָרק קעגן יעדער אנדערע רעכט צו הידראַוליק דרוק און מיד אַקטאַווייץ פאַרקערט גאַנג. לויט סאַאַב טעקנישאַנז, דאָס ריזאַלטיד אין אַ גלייך פאַרגרעסערן אין טראַקשאַן און אַקסעלעריישאַן פון אַ סטאַנדסטיל. ווען די גאַנג איז פאַרקנאַסט, די מאָטאָר טאָרק איז קאַנטיניואַסלי פונאנדערגעטיילט צווישן די אַקסאַלז דורך אַ וואַלוו אין די אַריבערפירן פאַל, וואָס ינקריסיז אָדער דיקריסאַז די דרוק אויף די קלאַטש דיסקס.
עס איז נוציק צו הויכפּונקט אַז אין סדר צו רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אויף שאָסיי סעקשאַנז מיט קעסיידערדיק גיכקייַט, בלויז 5-10% פון די מאָטאָר טאָרק איז טראַנסמיטטעד צו די דערציען אַקס.
