Xpeng G3 - אַן עלעקטריקאַל פּראָבע פון ​​וואָס איז געווען, צווישן אנדערע, דאַנק צו דער גרינדער פון Xiaomi [1 קילאמעטער, ניילאַנד ווידעא]

Bjorn Nayland באַשלאָסן צו פּרובירן די 1000km Xpeng G3, אַ כינעזיש עלעקטריק פאָרמיטל וואָס האט פּונקט סטאַרטעד דיליוועריז אין נאָרווייַ. די פּרייַז פון Xpeng G3 איז גלייַך פֿאַר די אָפּשניט, די מאַשין קוקט גוט, אָבער ווי עס פארקערט אויס, די מאַשין האט באַטייַטיק לימיטיישאַנז. די צוויי מערסט וויכטיק זענען די טשאַדעמאָ פּאָרט און די ווייכווארג וואָס אַרבעט נישט גוט, כאָטש די טאָמבאַנק קען אויך זיין פּראָבלעמאַטיק. דאַונגרייד מאַכט קאַנסאַמשאַן.

Xpeng G3 אין 1 קילאמעטער פּרובירן

לאָמיר אָנהייבן מיט די פּרייַז: די Xpeng G3 סטאַרץ אין נאָרווייַ פֿון CZK 358 פֿאַר די סמאַרט ווערסיע און פֿון CZK 379 פֿאַר די פּרעמיום ווערסיע. עס מאכט נישט פיל זינען צו בייַטן די אַמאַונץ אין זלאָטיז, אַזוי לאָמיר צוגעבן אַז די ניסן ליף צווייטער קאָס פון נאָק 297. דער זעלביקער בלאַט אין אַ זייער ענלעך אָרט אויף די פויליש זייַט קאָס פֿון PLN 900, אַזוי עס טורנס אויס אַז Xpeng G3 פּרייַז אין פוילן זאָל אָנהייבן מיט וועגן PLN 148 פֿאַר אַ טשיפּער ווערסיע פון ​​סמאַרט. עס איז נישט זייער ביליק, אָבער די Volkswagen ID.3 אָדער Kia e-Niro איז מער טייַער.

די מאַשין איז בנימצא מיט 50,5 און 65,5 קוו באַטעריז. די נאָרוועגיש פּלאַץ טוט נישט באַריכט זיי אין אַלע, אָבער די קאַנפיגיערייטער גיט ווילד אינפֿאָרמאַציע פֿון דער קאַטעגאָריע פון ​​די פּראַסעסער אינסטאַלירן אין די מאַשין (Snapdragon 820A). די מאָדעל פּרעזענטירונג ווייזט אַז די באַטאַרייע איז באזירט אויף CATL סעלז און אָפפערס 451 WLTP וניץ (מקור) - Nyland איז טעסטינג אַ ווערסיע מיט אַ גרעסערע באַטאַרייע.

טשאַדעמאָ טשאַרדזשינג פּאָרט, כינעזיש אַסיסטאַנט, אַנריליסטיק קייט וואַלועס, ...

первый צוזאַמען Xpenga G3? די מאַשין איז געניצט טשאַדעמאָ טשאַרדזשינג פּאָרט (עס איז קיין אנדערע אָפּציע פֿאַר אייראָפּע), דעריבער, ענערגיע ריפּלענישמאַנט אויף אונדזער קאָנטינענט וועט פּאַסירן מיט אַ גיכקייַט פון אַרויף צו 50 קוו, מיט גאַסץ פון אַרויף צו 62,5 קוו אויף עטלעכע טשאַרדזשערז. דערווייַל, אין די C אָפּשניט איבער 50 קוו איז ביסלעכווייַז שיין די קלאַל, די קיאַ e-ניראָ אַקסעלערייץ צו 77 קוו, די Volkswagen ID.3 צו 100 אָדער 125 קוו, דיפּענדינג אויף די ווערסיע. די מייַלע פון ​​די Xpeng G3 איז געווען אַ סטאַביל טשאַרדזשינג ויסבייג ראַגאַרדלאַס פון די דיסטאַנסע און די טעמפּעראַטור:

אן אנדער אומבאקוועמליכקייט אין די מאַשין איז געווען דער אַסיסטאַנט, וואָס רעדט בלויז כינעזיש און איז אַקטיווייטיד אין טראַפ - צייט, און די פּאַמעלעך ווייכווארג וואָס אָפפערס ווילד לאָוקיישאַנז אין נאַוויגאַציע (למשל ספּאַין).

ווי געוויינטלעך אין כינעזיש קאַרס, די קייט געזען אויף די מעטער איז געווען די קייט באקומען פון די פּראָבע פּראָצעדור (נאָמינאַל) און דעריבער פאַרקרימט אַרוף. בעת דער באַוועגונג האָט זיך אַרויסגעוויזן עס אויך האט אַן ענערגיע קאַנסאַמשאַן מעטער וואָס ווייזט ניט מער ווי 25 קווה / 100 קילאמעטער. (250 ווה / קילאמעטער), אפילו אויב די G3 קאַנסומז 28 קווה / 100 קילאמעטער, וואָס נילאַנד קאַלקיאַלייטיד באזירט אויף פּערסענטידזשיז און דיסטאַנסע געפארן:

אין טעסץ ביי סאַבזעראָ טעמפּעראַטורעס, די Xpeng G3 דיפיטיד Nissan Leaf e + 57 (62) קווה, BMW i3 120 Ah, Hyundai Ioniq 38 kWh און MG ZS EV. איינער קען טענהן אז ביי העכערע טעמפעראטורן וועט ער קענען פארן גאנצן וועג ווייניגער ווי 13 שטונדן, און אזוי דערנענטערן זיך די Peugeot E-208 און Hyundai Ioniq 28 קוו.

ניילאַנד ס מסקנא? דער מאַשין איז נישט פּאַסיק פֿאַר לאַנג רייזע רעכט צו דער טשאַדעמאָ טשאַרדזשינג פּאָרט און די פעלן פון שנעל טשאַרדזשינג סטיישאַנז פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס ניצן טשאַדעמאָ. אין אנדערע קאַסעס, עס קען אַרבעטן:

אן אנדער פּראָבע געוויזן אַז מיט אַ גיכקייט פון 90 קילאמעטער / ה מאַשין אָפפערס אַרויף צו 304 קילאָמעטערס פון קייט (ווינטער, נעגאַטיוו טעמפּעראַטורעס), ביי 120 קילאמעטער / ה - 236 קילאמעטער. און אַלע דעם בשעת דיסטשאַרדזשינג די באַטאַרייע צו נול (100-> 0 פּראָצענט). ווען מיר פאָרן אין די 80->10 פּראָצענט קייט, די ווינטער קייט פון די Xpeng G3 וועט פאַלן צו 213 און 165 קילאָמעטערס ריספּעקטיוולי.

גאַנץ פּאָזיציע:

דאָס קען אינטערעסירן איר: