פּרובירן פאָר סיטראָען ק 5 אַירקראָסס

א ליכטיק פראנצויזיש קראָסאָוווער סיטראָען C5 אַירקראָסס מיט אַ מיטינג סאַספּענשאַן און אַ נאָרמאַל דוור גייט צו רוסלאַנד

א טרעגער פֿון אַ וועג אָנדענק קראָם דרום פון מאַרראַקעטש, אפילו נאָך אַ לאַנג באַרגינינג, שלאָגן אַ גראָב הויך פּרייַז פֿאַר אַ פאַרביק שטיק פון שטאָף. ווי, קוק, וואָס אַ טייַער און שיין סיטראָען איר האָבן, און איר באַדויערן עטלעכע און אַ האַלב טויזנט דירהאַם פֿאַר אַזאַ אַ פאַביאַלאַס פּאַלאַץ.

איך האט צו גיין אַוועק מיט גאָרנישט - אַן עלעגאַנט מאַשין מיט אייראפעישער נומערן קלאר האט נישט ביישטייערן צו טויגן נאַגאָושייישאַנז. אויסערדעם, מיר האָבן שוין אַ "מאַגיש טעפּעך".

סיטראָען מאַנידזשיז צו שאַפֿן ספּעקטאַקיאַלער, אָבער אין דער זעלביקער צייַט באַקוועם און פּראַקטיש קאַרס וואָס קעסיידער פאַלן אין דער רשימה פון קאַנטענדערז פֿאַר דעם טיטל "אייראפעישער מאַשין פון די יאָר" (ECOTY). למשל, אין די 2015 פאַרמעסט, דער זילבער מעדאַליסט איז געווען די C4 קאַקטוס מאָדעל, וואָס איז געווען רגע רגע צו די ונסינקאַבלע וואָלקסוואַגען פּאַססאַט, און אין 2017, די קליין C3 העטשבעק פון די נייַ דור איז געווען צווישן די טריומפס.

צום באַדויערן, זיי קיינמאָל ריטשט רוסלאַנד, אָבער איצט די סיטואַציע איז געביטן. לעצטע יאָר, מיר גאַט די C3 אַירקראָסס קראָסאָוווער, וואָס גאַט אין די שפּיץ פינף פון ECOTY-2018, און איצט מיר וואַרטן פֿאַר די אָט-אָט אָנקומען פון זיין עלטערע ברודער - C5 אַירקראָסס, וואָס איז געווען פינפט אָרט אין אַ פריש פאַרמעסט.

די נייַע פלאַגשיפּ מאָדעל פון דער פראנצויזיש סאָרט איז קענטיק. דאָס איז נישט חידוש, ווייַל די "קאַקטוס", מיט וואָס די C5 אַירקראָסס האט אַ קלאָר שייכות, איז געווען אַמאָל גערופן די מאַשין מיט דער בעסטער פּלאַן אין דער וועלט. די אויגן פאַרהאַלטן אויף די ומגעוויינטלעך שפּאַלטן כעדלייץ און די ברייט קאַלאָריפער גריל מיט אַ ריזיק "טאָפּל שעווראַן", ווי אויב ציען דורך מאַלטאַפּלייערז. די קאַנטראַסטינג שוואַרץ פּילערז און קראָום שורה פון די פֿענצטער וויזשוואַלי פאַרגרעסערן די 4,5 מעטער מאַשין אין גרייס, און אין גאַנץ עס זענען 30 פאַרשידענע פּלאַן אָפּציעס פֿאַר די יקסטיריער.

אָבער די ומגעוויינטלעך פּלאַסטיק "באַבאַלז" אויף דער נידעריקער טייל פון די סיידוואָלז זענען ניט מער אַ ריין סטיליסטיק עלעמענט. אַירבומפּ לופט קאַפּסאַלז, וואָס דעבוטעד פינף יאָר צוריק אויף די קאַקטוס, זענען דיזיינד צו באַשיצן די גוף פון שעדיקן פון מינערווערטיק צונויפשטויס און ראַבינג. סקראַטשיז אויף פּלאַסטיק זענען פיל ווייניקער ווייטיקדיק ווי אויף מעטאַל.

אינעווייניק, די קראָסאָוווער איז ווי ניט-נישטיק ווי אַרויס: אַ גאָר דיגיטאַל ציכטיק, אַ גרויס טאָוטשסקרעען מולטימעדיאַ אַרויסווייַזן מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ, אַ סטירינג ראָד מיט בעוועלעד סעגמאַנץ און אַ ומגעוויינטלעך עלעקטראָניש דזשויסטיק-גאַנג סעלעקטאָר.

די כאַטע האט פינף באַזונדער סיץ וואָס קוק מער ווי אָפיס מעבל ווי מאַשין סיץ. אין דער זעלביקער צייט, די טשערז זענען אַקשלי פיל מער באַקוועם ווי זיי ויסקומען בייַ ערשטער בליק. די ווייך, צוויי-שיכטע קאָוטינג קאַנפאָרמז געשווינד צו די גוף, בשעת די סטיפער דנאָ און אַ ביסל פּראָוטרודינג שווער זייַט סעגמאַנץ צושטעלן אַ סטאַביל און זיכער שטעלע. אין אַדישאַן, דער שפּיץ-סוף שאָפער אַוועקזעצן האט עלעקטריקאַל אַדזשאַסטמאַנץ מיט אַ זכּרון פונקציע.

די דריי סיץ אין דערציען, וואָס אַלאַוז אפילו גרויס פּאַסאַנדזשערז נישט צו רייַבן זייער פּלייצעס קעגן יעדער אנדערע, קענען זיין אריבערגעפארן און פאָולדיד סעפּעראַטלי, דאַנק צו וואָס די שטיוול באַנד וועריז פון 570 צו 1630 ליטער. דער נוציק פּלאַץ ענדיקן נישט דאָרט - אַ צוויי-מדרגה אָפּטייל איז פאַרבאָרגן אין די שטיוול שטאָק, און אפילו די גרעסטע לאָנטשבאָקס וועט מעקאַנע די ספּייסיאַסנאַס פון די הענטשקע קעסטל.

די סיטראָען C5 אַירקראָסס איז באזירט אויף די עמפּ 2 מאַדזשאַלער שאַסי, באַקאַנט פֿון די Peugeot 3008 און 5008, ווי געזונט ווי די Opel Grandland X, מיט וואָס די דייַטש סאָרט קערט צו רוסלאַנד. אין דער זעלביקער צייט, די נייַע סיטראָען קראָסאָוווער איז געווארן דער ערשטער "ציוויל" מאָדעל מיט די ינאַווייטיוו סאַספּענשאַן פון פּראַגרעסיוו הידראַוליק קושאַנז, וואָס ריפּלייסט די בעקאַבאָלעדיק הידראָאַקטיווע סכעמע.

אַנשטאָט פון די געוויינטלעך פּאַליוראַטיין דאַמפּערז, די צווילינג-רער קלאַפּ אַבזאָרבערז אַדישנאַלי נוצן אַ פּאָר פון הידראַוליק קאַמפּרעשאַן און אָפּבאַלעמענ זיך רייזע סטאַפּס. זיי קומען אין קאַמף ווען די ווילז שלאָגן גרויס האָלעס, אַבזאָרבינג ענערגיע און סלאָוינג אַראָפּ די סטעם אין די סוף פון די מאַך, וואָס פּריווענץ פּלוצעמדיק ריבאַונדז. אויף מינערווערטיק ירעגיאַלעראַטיז, די הויפּט קלאַפּ אַבזאָרבערז זענען געניצט, וואָס ערלויבט די דעוועלאָפּערס צו פאַרגרעסערן די אַמפּליטוד פון די ווערטיקאַל מווומאַנץ פון דעם גוף.

לויט די פראנצויזיש, דאַנק צו דעם סכעמע, די קראָסאָוווער איז ביכולת צו האָווער ממש איבער די וועג, קריייטינג די געפיל פון פליענדיק אויף אַ "פליענדיק טעפּעך". די נייע סכעמע איז געווען מעגלעך דורך די אָנטייל פון די סיטראָען פאַבריק מאַנשאַפֿט אין די וועלט ראַלי טשאַמפּיאָנשיפּ - עפּעס ענלעך די פראנצויזיש אנגעהויבן צו נוצן אויף זייער רייסינג כאַטשבאַק אין די 90 ס.

אַגבֿ, האָבן מיר לאַנג נישט געדאַרפֿט זוכן אומלעגאַלייטן - זיי האָבן זיך גלייך אָנגעהויבן, גלייך ווי דער אויטאָ האָט זיך אַראָפּגעלאָזט פונעם שאָסיי אויפן "וועג" צום מאראָקאנער הויכן אַטלאַס באַרגרוקן. איך'ווע קיינמאָל האָבן אַ געלעגנהייַט צו פליען אויף אַ מאַגיש טעפּעך, אָבער די C5 אַירקראָסס גייט צוזאמען די באַרג שטעג טאַקע זייער דזשענטלי און סוואַלאָוינג רובֿ פון די באַמפּס. אָבער, ווען דרייווינג דורך טיף האָלעס אין הויך גיכקייַט, שאַקינג און נודנע בלאָוז זענען נאָך פּעלץ, אַ נערוועז ציטערניש איז געוויזן אין די סטירינג ראָד.

די סטירינג זיך איז געווען גאָר ליכט און אפילו אַ ביסל בלערד, און דרינגלעך די ספּאָרט קנעפּל מוסיף בלויז אַ זייער שטום וואָג צו די סטירינג ראָד. אין דעם פאַל, די ספּאָרט מאָדע מאכט די אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק אַ ביסל פאַסי, כאָטש די פּאַדאַלז אויף די סטירינג ראָד קומען צו הילף אין דעם פאַל.

מיר געראטן צו פּרובירן קאַרס בלויז מיט שפּיץ-סוף ענדזשאַנז - אַ 1,6-ליטער פּעטראָל סופּערטשאַרדזשד "פיר" און אַ צוויי-ליטער טערבאָדיסעל. ביידע אַנטוויקלען 180 ליטער. סעק., און די טאָרק איז ריספּעקטיוולי 250 נם און 400 נם. די ענדזשאַנז לאָזן די מאַשין גיין אויס פון נייַן סעקונדעס, כאָטש מיט אַ גאַזאָלין אַפּאַראַט, די קראָסאָוווער גיינז "אַ הונדערט" כּמעט העלפט אַ סעקונדע פאַסטער - 8,2 קעגן 8,6 סעקונדעס.

באַזונדער פון דער זעלביקער מאַכט, די מאָטאָרס האָבן כּמעט יידעניקאַל ראַש לעוועלס. די דיעסעל אַרבעט ווי שטיל ווי די פּעטראָול "פיר", אַזוי אַז די מאָטאָר פליסנדיק אויף שווער ברענוואַרג פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל קענען זיין דערקענט בלויז דורך די רויט זאָנע פון ​​די טאַטשאָמעטער אויף די עלעקטראָניש ציכטיק.

די EMP2 שאַסי טוט נישט צושטעלן אַלע-ראָד פאָר - די טאָרק איז טראַנסמיטטעד אויסשליסלעך צו די פראָנט ווילז. ווען דער פאַרלאָזן אַספאָלט, דער שאָפער קען נאָר פאַרלאָזנ זיך די גריפּ קאָנטראָל פונקציע, וואָס ענדערונגען די אַלגערידאַמז פון אַבס און סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעמען, צו אַדאַפּט זיי צו אַ זיכער ייבערפלאַך (שניי, בלאָטע אָדער זאַמד), און די פונקציע פון ​​הילף ווען אַראָפּגיין אַ בערגל.

שפּעטער, די סיטראָען ק 5 אַירקראָסס וועט נאָך האָבן אַן PHEV מאַדאַפאַקיישאַן מיט אַלע-ראָד מיט אַן עלעקטריש מאָטאָר אויף די דערציען אַקס, וואָס וועט ווערן דער ערשטער סיריאַל צאַפּן-אין כייבריד פון דער פראנצויזיש סאָרט. אָבער, אַזאַ קראָסאָוווער וועט זיין באפרייט בלויז אין די סוף פון דעם יאָר אָדער פרי ווייַטער יאָר, און צי עס וועט דערגרייכן רוסלאַנד איז אַ גרויס קשיא.

סיטראָען הבטחות אַן ימפּרעסיוו מענגע פון ​​עלעקטראָניש אַסיסטאַנץ מיט מאָניטאָר פון בלינד אָרט, שטעג-בעכעסקעם, אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג, פאַרקער צייכן דערקענונג און אַ דערציען אַפּאַראַט.

די מערסט טשיקאַווע שטריך פון די C5 אַירקראָסס איז די פּראַפּרייאַטערי קאָננעקטעד קאַם סיסטעם, וואָס דעבוטאַד מיט דריי יאָר צוריק אויף די נייַ דור C3 העטשבעק. א קליין פראָנטאַל האַכלאָטע ווידעא אַפּאַראַט מיט אַ 120-גראַד ווינקל פון קאַווערידזש איז אינסטאַלירן אין די ינלענדיש שפּיגל אַפּאַראַט. דער מיטל קען נישט בלויז רעקאָרדירן קורץ ווידיאס פון 20 סעקונדעס און נעמען בילדער פֿאַר געזעלשאַפטלעך נעטוואָרקס, אָבער אויך דינען ווי אַ רעגולער רעקאָרדער. אויב די מאַשין קומט אין אַ צופאַל, אַ ווידעא מיט וואָס געטראפן אין 30 סעקונדעס וועט זיין געראטעוועט אין די סיסטעם זכּרון. איידער די צופאַל און איין מינוט נאָך.

וויי, די פּרייַז פון די סיטראָען C5 אַירקראָסס און די קאַנפיגיעריישאַן איז נאָך נישט אַנאַונסט דורך די פראנצויזיש, אָבער זיי צוזאָג צו טאָן דאָס אין דעם לעבן צוקונפֿט. אין רוסלאַנד, די קאָמפּעטיטאָרס פון די קראָסאָוווער קענען זיין גערופֿן קיאַ ספּאָרטאַגע, היונדאַי טוסאַן, ניסן קאַשקאַי און טאָמער די מער דימענשאַנאַל סקאָדאַ קאָדיאַק. זיי אַלע האָבן איין, אָבער זייער באַטייַטיק טראַמפּ קאָרט - די בייַזייַן פון אַלע -ראָד פאָר. פּלוס, פּאָטענציעל קאָמפּעטיטאָרס זענען געשאפן אויף די טעריטאָריע פון ​​די רוסישע פעדעריישאַן, בשעת די C5 אַירקראָסס וועט זיין איבערגעגעבן צו אונדז פֿון אַ פאַבריק אין Rennes-la-Jane, פֿראַנקרייַך.

איין אָדער אנדערע וועג, אַ נייַע מיטל-גרייס משפּחה קראָסאָוווער מיט אַ העל אויסזען, אַ באַקוועם ינלענדיש ווי אַ מיניוואַן, און רייַך ויסריכט וועט באַלד דערשייַנען אין רוסלאַנד. דער בלויז קשיא איז די פּרייַז.

גוף טיפּ	קראָססאָווער	קראָססאָווער
Размеры (לענג / ברייט / הייך), מם	4500/1840/1670	4500/1840/1670
כווילבייס, מם	2730	2730
צאַמען וואָג, קג	1430	1540
מאָטאָר ס טיפּ	פּעטראָל, 4 אין אַ רודערן, טערבאָוטשאַרדזשד	דיעסעל, 4 אין אַ רודערן, טערבאָוטשאַרדזשד
ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער	1598	1997
מאַכט, הפּ מיט. ביי רפּם	181/5500	178/3750
מאַקס. קיל. מאָמענט, Nm ביי רפּם	250/1650	400/2000
טראַנסמיסיע, פאָר	8АТ, פראָנט	8АТ, פראָנט
מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה	219	211
אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה, s	8,2	8,6
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (געמיש), ל	5,8	4,9
פּרייַז פון, $.	ען	ען