פּראָבע פאָר וואָלוואָ וו 90 קראָס לאַנד
די נייע וואָלוואָ וו 90 קרייַז לאַנד האט ניט מער די XC אַוועק-וועג אינדעקס ווי זיין פאָרויסגייער. איצט דער מאָדעל ריזעמבאַלז שוין אַ קראָסאָוווער, און ניט נאָר אַ ביסל אויפשטיין וואַגאָן.
די שאָפער פון די ווייַס "זעקס" באמערקט די קו אין די לעצטע מאָמענט, כאָטש זי קראָסט די וועג סלאָולי און פייַערלעך. ער בראַקעד אין רויך און טוויסטיד די סטירינג ראָד מיט אַ גרינדינג ראַש. די מאַשין געמאכט אַ קרייַזבויגן אין פראָנט פון די לאַנג קאַפּטער פון די וואָלוואָ וו 90 קראָס לאַנד און געפֿונען זיך אין די אָנקאַמינג שטעג. די שוועדיש סטאנציע וואַגאָן גלייך באמערקט אַ געפערלעך מאַנוווער, ארויס אַ וואָרענונג אויף די ציכטיק.
די יקאָניק XC70 באַזיצער טראָגן אַ פּאַנאַמאַ הוט, אַ לאַש גרוי וואָנצעס און אַ דיק פּלאַד העמד, און קאַריז אַ צעשויבערט הונט אין דעם שטאַם. אויף וויקענדז, ער זיצט אויף די ברעג פון דעם טייך מיט אַ פישערייַ רוט און לאַמענץ אַז פראַליקינג יונג מענטשן שרעקן אים אַוועק פון פיש. די V90 קראָס לאַנד איז, ווי עס זעט אויס, אויך אַן אָפראָוד פור, אָבער נאָך נישט אַן עקוויוואַלענט פאַרבייַט פֿאַר די "זיבעציק".
דער מאַשין איז געווען גרעסער, אָבער די פאַרגרעסערן אין כווילבייס אַפעקטאַד דער הויפּט פּאַסאַנדזשערז. דאָס און די בייַזייַן פון זייער אייגענע באַזונדער קלימאַט קאָנטראָל אויף די רגע רודערן רעדט וועגן זייער געביטן סטאַטוס. דער שטאַם איז געוואקסן אַ ביסל, אַרויף צו 560 ל (+ 5 ל), די שטאָק איז נידעריקער, דאָס איז נאָר אַ שאָד צו לאָזן די הונט אויף הויך-קוואַליטעט און ליכט אַפּאָולסטערי.
וואָלוואָ געפרוווט צו באַקומען אַוועק פון די "עלטער" און ריין פּראַקטיש בילד. פֿאַר אַ דראַמאַטיק סילאַוועט, די דאַך שורה איז געווען נידעריקער און די פֿענצטער נעראָוער. די באַמפּער איז פּראָטודעד, די קאַפּטער איז געווען לענגקטאַנד ניט בלויז פֿאַר די זיכערקייַט צוליב - דאָס אַנדערליינז פּרעמיע אַמביציעס. דער שוואַרץ גוף קיט איז איצט פּיינטיד, און אויב איר ווילט, איר קענען מאַכן עס די זעלבע קאָליר ווי די גוף. די נייַע מאָדעל ריזעמבאַלז אַ קראָסאָוווער, כאָטש עס ניט מער קאַריז די XC אַוועק-וועג אינדעקס. אין אָססעטיאַ און ינגושעטיאַ, וואָלוואָ איז אַ זעלטן גאַסט, אָבער די נייַע מאָדעל מיט פאָרמאַדאַבאַל האַמער כעדלייץ איז אינטערעסירט און, רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, רעספּעקט.
דאָס איז די זעלבע אין די ינלענדיש - קראָום, באָלדינג סטיינד האָלץ, מילד מעטאַל ספּיקערז און לעדער מיט סטיטשינג. בלויז נאַטירלעך מאַטעריאַלס און פּראַקטיקאַלאַטי בלייבן פֿון די סקאַנדינייוויאַן נוסח, עס איז קיין באָולדער אויף אַ באָולדער פון זיין טאָכיק מינאַמאַליזאַם און לאַקאַניזאַם. ווייך גלאַט פארמען פון דעטאַילס, אויב זיי יוואָוקז אַסאָוסייישאַנז מיט צאָפנדיק נאַטור, דאָס בילד וועט זיין העל און עמבעלישט. אין דער זעלביקער צייט, די אַטמאָספער אין די סאַלאָן איז היימיש און פרייַנדלעך. די סיץ, יקוויפּט מיט אַדזשאַסטאַבאַל לאַמבאַר שטיצן, לאַטעראַל שטיצן און קישן לענג, מאַקסימאַללי אַדאַפּט צו קיין שאָפער.
פאָוקיסינג אויף דייַטש קאָמפּעטיטאָרס, וואָלוואָ איז נישט זוכט צו צייכענען זייער סאַלושאַנז, אָבער אָפפערס זיין אייגענע. למשל, עס איז אַ קינד בוסטער געבויט אין די צוריק אַוועקזעצן. אויף דעם איין, אַלץ איז גאַנץ באַקאַנט דאָ: רודער שיפטערס, פאַרפעסטיקט שטעלעס פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע הייבער. אויף די אנדערע האַנט, עס איז נישט אַ קנעפּל וואָס סטאַרץ די מאָטאָר, אָבער אַ קער פון אַ שיין באַשטימען, די מאָדע פון באַוועגונג זענען טשיינדזשד דורך אַ פאַסאַטיד צילינדער. אויב עס דאַרף זיין געוויינט, עס וועט זיין קורץ-געלעבט. די ווערטיקלי ילאָנגגייטאַד טאָוטשסקרעען איז ומגעוויינטלעך בלויז אין ערשטער בליק - אַ מאָדערן מענטש מיט אַ סמאַרטפאָנע וועט אָפּשאַצן דעם פֿאָרמאַט. אין אַדישאַן, עס וועט סיימאַלטייניאַסלי פּאַסיק די מאַפּע און ווירטואַל קלימאַט קאָנטראָל קנעפּלעך.
די מולטימעדיאַ סיסטעם איז גערופֿן קאָמפּלעקס - סענסוס קאַנעקטיוויטי. איר קען פּונקט ווי איר האָבן געגעבן דעם נאָמען Grundtal, Whistoft, Skubbara, ווי עטלעכע יקעאַ זאַך. צו פֿאַרשטיין די פאַנגקשאַנז, איר טאָן ניט דאַרפֿן ינסטראַקשאַנז: די לאָגיק פון די מעניו איז סמאַרטפאָנע מיט אַפּלאַקיישאַן ייקאַנז און פליפּינג סקרינז. דער בלויז גשמיות קנעפּל איז היים, ווי אויף אַ פאַקטיש סמאַרטפאָנע. געוויינטלעך, די ינאַגריישאַן מיט רירעוודיק דעוויסעס איז אויך גרויס: איר קענט נישט בלויז פאַרבינדן דיין טעלעפאָן און טאַבלעט צו די סיסטעם, אָבער אויך קאָנטראָלירן די מאַשין פֿון אים מיט Volvo On Call. איר קענען געפֿינען די טעמפּעראַטור אין דער כאַטע, די אָרט פון דער מאַשין, ופשליסן די טירן און אָנהייבן די מאָטאָר. אַלע דעם מיט אַ רירעוודיק קשר.
אין דער כאַטע, באָוסטערס און ווילקינס אַקוסטיקס פּלעזאַנטלי באַס אין אַלע די 19 ספּיקערז, דראַונינג די ווייניק נויזיז וואָס דורכנעמען די כאַטע. אויף גלייך כייווייז מיט גוט מאַרקינגז, איר קענען קער אויף אַ צוריק מאַסאַזש, שטעלן די מאַשין אין די עקאָ-מאָדע און צוטרוי די עלעקטראָניק קאָנטראָל: עס ניט בלויז האלט דיסטאַנסע פֿון די פראָנט קאַרס, אָבער אויך סטירז אין מילד טורנס.
זיכער אַקשאַנז קאַפּטיווז, אָבער טאָן ניט פאַרגעסן אַז די "אָטאָופּיילאַט" זעט די ברעג פון די וועג בלויז אויב עס איז אנגעצייכנט מיט אַ ווייַס פּאַס. אויף באַרג סערפּאַנטינז, טראַקינג די מאַרקינגז איז שוין אין די וועג - איר ווילן צו לויפן אין די שורה מיט דיין ווהעעלס און גיין דורך די דרייען מער דזשענטלי, אָבער די סטירינג ראָד איז אַנטקעגנשטעלנ. דאָ עס איז צונעמען צו באַגרענעצן די ינטערפיראַנס פון עלעקטראָניק און נעמען קאָנטראָל. דינאַמיש מאָדע שאַרפּאַנז די אָפּרוף צו די גאַז טרעטלען, טייטאַנז די קלאַפּ אַבזאָרבערז, אָבער טוט נישט אָווערלאָאַד די ספּאָרט. א מאַשין מיט אַ דערציען לופט סאַספּענשאַן נאָך דרייווז גאַנץ סמודלי און מאַרקס בלויז שאַרף דזשוינץ און קראַקס.
אונטער די לאַנג קאַפּטער פון די V90 קראָס לאַנד, בלויז צוויי-ליטער פיר-צילינדער ענדזשאַנז זענען אינסטאַלירן - גאַזאָלין און דיזאַל. צו פאַרגרעסערן זייער עפעקטיווקייַט, די שוועדיש פאַבריקאַנט גייט צו פאַרשידן טריקס, קאַנדזשערז מיט סופּערטשאַרדזשינג. דערצו, די נייַ סטאַנציע פור איז כעוויער ווי די XC70. אין די ד 4 ווערסיע (190 הפּ און 400 נם) עס איז אַ גאַנץ פּראָסט דיזאַל סווו מיט דינאַמיק אין דער הייך פון "זיבעציק" - 8,8 ס צו 100 קילאמעטער / ה און מאַקסימום גיכקייט פון 210 קילאמעטער / ה.
די D5 וואַריאַנט איז בוסטיד צו 235 הפּ. און 480 נוטאַן מעטער. אַקסעלעריישאַן צייט איז פאַרקירצט דורך מער ווי אַ רגע, און עס פילז ווי אפילו מער. ערשטנס, דאַנק צו די פּאָווערפּולסע סיסטעם - עס סטאָרז קאַמפּרעסט לופט אין אַ ספּעשאַלי דיזיינד צילינדער און, ווען סטאַרטינג פון אַ סטאַנדסטיל, ספּינז די טערביין מיט אים, העלפּינג עס צו באַקומען אויס פון די "גרוב". דער דרוק מיט וואָס די מאַשין אַקסעלערייץ איז ימפּרעסיוו. די פּעטראָל שפּיץ ווערסיע פון די ט 6 איז אפילו פאַסטער - 6,3 סעקונדעס צו "הונדערטער". דאַנק צו די קאָמבינאַציע פון אַ מעטשאַניקאַל סופּערטשאַרדזשער און אַ טערבאָוטשאַרדזשער, 320 כפּ זענען אַוועקגענומען פון צוויי ליטער. און 400 נם פון טאָרק.
דאָך, די נומערן זענען מער ימפּרעסיוו ווי די פאַקטיש דינאַמיק - דער כאַראַקטער פון די מאָטאָר נאָך ריטיינז די טאָכיק סייכל פון וואָלוואָ. עס איז נאָך אַ זייער שנעל אָפּציע, כאָטש ימפּראַקטאַקאַל אין טערמינען פון גאַזאָלין קאָס און פאָרמיטל שטייער. פֿאַר די שפּאָרעוודיק, די יינגער פּעטראָול ווערסיע פון די ט 5 איז געווען דיטייטיד צו 249 הפּ, און אין דורכשניטלעך אַזאַ אַ מאַשין קאַנסומז האַלב אַ ליטער פון גאַזאָלין ווייניקער ווי די ט 6.
ינגושעטיאַ איז אַ לאַנד פון טאָווערס. דאָ גראַציעז דיפענסיוו סטראַקטשערז האָבן שוין אפגעהיט פֿון די מיטל עלטער כּמעט אין זייער אָריגינעל פאָרעם. אָבער די ראָודז צו זיי האָבן כּמעט נישט געביטן זינט דעמאָלט - אַ פעלד, אַ שמוץ וועג, שמאָל קראַמבאַלינג סערפּאַנטינז, שאַרף שטיינער. איך אפילו האט צו באַקומען די פאָרד, וואָס פּעלץ דיפּער ווי די דערלויבט 30 סענטימעטער. דאָ, די גרויס ערד רעשוס פון 210 מם, און אַלע-ראָד פאָר, און די באַקוועם מאָדע פון קלאַפּ אַבזאָרבערז, אין וואָס די מאַשין אויף 19-אינטש דיסקס סמודלי פּאַסיז באַמפּס, געקומען אין האַנטיק.
עטלעכע מאָל די אַוועק-וועג מאָדע איז אויך נוציק, דאַמפּינג די גאַז טרעטלען, אַדינג טראַקשאַן צו די דערציען ווילז און אַסיסטינג אויף אַראָפאַנג דיסענץ. אויף אַזאַ אַדווענטשערז, דער סטאַנציע פור ינסטילז צו פיל בטחון. די הויפּט זאַך איז צו נעמען קעיר פון די ווילז: בלויז די סטאַוואַוויי איז פאַרבאָרגן אונטער די שטיוול שטאָק.
די T90 ווערסיע פֿאַר די V39 קראָס לאַנד איז ביי $ 600. די דיעסעל ווערסיע פון די D5 קאָס $ 4, און די D42 וועט האָבן צו צאָלן אַן נאָך $ 700. די מערסט טייער וואַריאַנט פון די T5 וועט קאָסטן $ 1. די יקערדיק פּלוס ווערסיע איז שוין יקוויפּט שיין געזונט: מולטימעדיאַ, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל און אַ גאַנץ שטעלן פון זיכערקייַט עלעקטראָניק. אין אַדישאַן, עס איז אַ פּראָ אָפּציע פֿאַר $ 700 מער.
קאָמפּעטיטאָרס אין טערמינען פון פּרייַז טאָן ניט קוקן אַזוי אַטראַקטיוו. די אַודי אַ 6 אַללראָאַד קוואַטטראָ מיט אַ 3-ליטער פּעטראָל מאָטאָר (333 הפּ) קאָס $ 49. די מערסעדעס-בענז E- קלאַס אַלע טעריין מיט אַ 700 כאָרספּאַוער דיעסעל מאָטאָר וועט קאָסטן לפּחות $ 195.
די שוועדיש אַוועק-וועג פור האט אן אנדער מייַלע. טראָץ די פּיינטיד גוף קיט, פּרעמיע פאָדערן און הויך טעק, די V90 קראָס לאַנד נאָך ראָולז אַוועק די פאַרוועג אָן קיין פראבלעמען. ווי די בילדערז פון די ינגוש טאָווערס, די שוועדיש פאַבריקאַנט פילז מער זיכער אין דער הייך, בשעת אַודי און מערסעדעס-בענז פארלאזן הויך ערד רעשוס אין טויווע פון ליכט האַנדלינג.
| טיפּ | ||||
| אַוועק-וועג פור | אַוועק-וועג פור | אַוועק-וועג פור | ||
| דימענשאַנז: לענג / ברייט / הייך, מם | ||||
| 4939/1879/1543 | 4939/1879/1543 | 4939/1879/1543 | ||
| כווילבייס, מם | ||||
| 2941 | 2941 | 2941 | ||
| ערד רעשוס מם | ||||
| 210 | 210 | 210 | ||
| שטאַם באַנד, ל | ||||
| 560-1526 | 560-1526 | 560-1526 | ||
| צאַמען וואָג, קג | ||||
| 1920-1966 | 1920-1966 | 1920-1966 | ||
| גראָב וואָג | ||||
| 2390-2440 | 2390-2440 | 2390-2440 | ||
| מאָטאָר ס טיפּ | ||||
| 4-צילינדער טורבאָדיעסעל | 4-צילינדער טורבאָדיעסעל | פּעטראָל 4-צילינדער, טערבאָוטשאַרדזשד און סופּערטשאַרדזשד | ||
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | ||||
| 1969 | 1969 | 1969 | ||
| מאַקס. מאַכט, ה.פּ. (ביי רפּם) | ||||
| 190/4250 | 235/4000 | 320/5700 | ||
| מאַקס. קיל. מאָמענט, נם (ביי רפּם) | ||||
| קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס | קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס | קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס | ||
| פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע | ||||
| גאַנץ, AKP8 | גאַנץ, AKP8 | גאַנץ, AKP8 | ||
| מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה | ||||
| 210 | 230 | 230 | ||
| אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s | ||||
| 8,8 | 7,5 | 6,3 | ||
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | ||||
| 5,3 | 5,7 | 7,9 | ||
| פּרייַז פון, וסד | ||||
| 42 700 | 44 400 | 47 500 | ||
