קיאַ סעראַטאָ 1.5 קרדי ה / רויט
צופרידן
כאָטש מיט זייער פּראָוטאַטייפּס אין קיאַ זיי פאָרויסזאָגן אַ שפּרינגען אין העכער פּרייַז ריינדזשאַז (אַודי זאָל זיין זייער ראָלע מאָדעל), די קראַנט סיטואַציע בלייבט די זעלבע ווי עס איז געווען פֿאַר עטלעכע יאָרן: קיאַ איז בייסיקלי אַ מאַשין וואָס אָפפערס אַ פאַרלאָזלעך קאָמבינאַציע פון טעכנאָלאָגיע, פּלאַן און ויסריכט פֿאַר גלייַך געלט. אָדער אַנדערש: אַ גרויס מאַשין פֿאַר קליין געלט.
אָבער, עס איז נישט רעקאַמענדיד צו מאָניטאָר די רעשט; אין קיאַ, די פּראָגרעס איז באמערקט אין אַלע די דערמאנטע געביטן. און סעראַטאָ איז אַ גוטע ביישפּיל, ווייַל עס איז קיין עלעמענט צו אָנווייַזן אַ רינג אין פּלאַץ אָדער אפילו אַ דורכפאַל.
שטיל, Cerato האט שוין פאָרשטעלן אויף אונדזער מאַרק פֿאַר אַ לאַנג צייט, אָבער בלויז מיט די צווייטע ווערסיע פון דעם פאַל, עס איז טאַקע טשיקאַווע ווייַל מיר סלאָווענעס זענען זייער ענלעך צו אייראפעער. די פינף-טיר טראָג קען זיין (ווייַל טייסץ זענען אַזוי אַנדערש) "ווייניקער איידעלע" ווי די קלאַסיש פיר-טיר טראָג, אָבער עס איז בעערעך שיין, אָבער (וואָס סאַפּאָוזאַדלי דאַרף קיין דערקלערונג) איז פיל מער נוצלעך. און גערעדט וועגן אויסזען: דער פאַקט אַז עס האט אַן איטאַליעניש נאָמען קען נישט העלפֿן, אָבער מיר קענען נישט קלאַסיפיצירן די גוף פאָרעם ווי ווייניקער קיוט. דאָס קען נישט זיין גאַנץ אַ גאַנג, אָבער דאָס איז אַ בישליימעס ריכטיק פּראָדוקט און גאַנץ לייַטיש, אַזוי עס זאָל נישט זיין שעמען בעשאַס מער טייַער און בכלל מער איידעלע קאַמפּאַטישאַנז (למשל אין אַ פּאַרקינג פּלאַץ). אפילו דער וואס קומט נישט צו אים, ער אַנלאַקס עס און זיצט אין עס. און, פון קורס, ער בלעטער.
דער פּרייַז חילוק איז פיל מער באמערקט אויף די ין. דער פאַקט אַז עס איז קיין פּרעסטידזשאַס פאַרשיידנקייַט, אַ מענטש האט אַ געפיל ווי באַלד ווי ער זיצט אין עס, אָבער דער הויפּט מיר זענען גערעדט וועגן טינגז וואָס טאָן ניט ווירקן די נוציקייט: ינלענדיש סטראָקעס, פארבן און ספּעציעל מאַטעריאַלס. דער קונה-ספּעציפיש ויסמעסטונג איז אויך קלאר קענטיק אויף די קאָנטראָלס: די גיידזשיז, למשל, זענען גרויס, ציכטיק אָבער גאָרנישט קיטשי, גרינג צו לייענען אָבער פּשוט. די סוויטשיז ווייַזן אויך קיין אָריגינאַליטי פון די פּלאַן, אָבער זיי זענען בכלל נאָענט צו האַנט און גרויס גענוג צו מאַכן קיין טעות ווען איר ווילן צו דריקן איינער פון זיי.
די ראַדיאָ טייפּ רעקאָרדער שטייט אויס גאָר. אויב איר באַקומען סטאַק בלויז אין די קאָנטראָל: די קנעפּלעך (און דאָך די פאַנגקשאַנז) זענען ריזיק און אַלע פיליגרעען זענען קליין. פּונקט די פאַרקערט, ווי די רעשט פון די ינלענדיש. די סיבה איז קלאָר: די ראַדיאָ איז מאַדערנייזד און ינקערעקטלי אויסדערוויילט ווייַל עס איז נישט גלייך צו די רעשט פון די ינלענדיש. אפילו אין אויסזען. אָבער די ברירה פון די אַודיאָ סיסטעם איז לינקס צו די דיסקרעשאַן פון די באַזיצער, און נישט גאַנץ אַזוי מיט די סטירינג ראָד. זינט עס איז גאַנץ גרויס, דין און פּלאַסטיק, עס איז נישט זייער באַקוועם צו נוצן, און די סיץ קען זיין בעסער. מיר באַשולדיקן זיי פֿאַר די געפיל בשעת זיי זיצן, אָבער עס איז אמת אַז זיי צושטעלן גענוג לאַטעראַל קאַפּ בשעת דרייווינג און טאָן ניט מיד ווערן אויף לאַנג רייזע.
אַז דאָס דאַרף נישט זיין טייַער, אַז (אין עטלעכע זאכן) איז בעסער אָדער בעסער ווי די מער טייַער, דאָס סעראַטאָ פּרוווד מיט פילע נוציק גאַטקעס אין דער כאַטע (נו, עס זענען קיין פּאַקאַץ אויף די צוריק פון די סיץ), ווי געזונט ווי מיט אַזאַ אַ פייַן שטריך. ווי אַ דערציען ווייפּער און קעסיידערדיק אָפּעראַציע, וואָס איז ראַרעלי געפֿונען אין דער וועלט פון אָטאַמאָובילז. וועגן רעגן, די סעראַטאָ האט נישט אַ רעגן סענסער, אָבער אַלע ווייפּערז לויפן אַרויף צו זייער מאַקסימום ספּידז. וואָס איז אויך נישט אַ הערשן פֿאַר קאַרס. און אויב מיר קוקן מיט אַ ניכטער קאָפּ, מיר געפֿינען אַז עס זענען טאַקע נישט פילע פלאָז אין סעראַט; ויסריכט, איר קענען פשוט האָפּקען באַשטעטיקן די יקסטיריער מירערז מיט עלעקטרע און אַן אויף-ברעט קאָמפּיוטער, אָדער לפּחות אַ אַרויס טעמפּעראַטור סענסער. נו, אויב עמעצער איז באליידיקטער דורך די זיכערהייט, ער וועט פאַרפירן ניט בלויז צוויי ערבאַגז.
אויב איר קוק אונטער די אויפשטיין שטיוול דעקל, איר וועט נישט זיין סאַפּרייזד, ווייַל די יקערדיק שטיוול איז נישט זייער גרויס, אָבער עס האט דריי פייַן פֿעיִקייטן: עס איז גרינג צוטריטלעך, פּשוט (און דעריבער נוציק) אין פאָרעם און פאָולדז אַראָפּ. נידעריקער די צוריק באַנק מיט אַ דריט, אָדער איר קענען גאָר ויסגלייַכן. גאָרנישט פאַנטאַזיע, אָבער אויב מיר נאָר דערמאנט די סעראַטאַ אין די טראָג ווערסיע, דאָס איז דער בלויז באַטייטיק חילוק צווישן די צוויי. די ינלענדיש פּלאַץ אויף די סיץ, וואָס איז אין די מיטל, איז פּונקט די זעלבע אין ביידע קאַסעס.
כּמעט אין דער זעלביקער אָטעם מיט אַזאַ אַ פינף-טיר גוף, סעראַטאָ באקומען אן אנדער זייער שטאַרק אַרגומענט: דער מאָטאָר. דאָס באַווייַזן ווידער אַז איר טאָן ניט האָבן צו זיין טייַער צו זיין גוט אָדער אפילו בעסער ווי מער טייַער. אין ערשטער בליק, עס קען נישט דער הויפּט צוציען ופמערקזאַמקייט, ווייַל 1 ליטער אין דעם גוף איז נישט ימפּרעסיוו. די פּרעהעאַטינג איז אויך גאַנץ לאַנג און דערפאַרונג ווייַזן אַז עס קענען זיין באטייטיק בעסער ינסאַלייטיד פֿון ראַש און ווייבריישאַן.
ספּעציעל זינט עס איז אַ טורבאָדיעסעל. אָבער אויב איר קענען האָפּקען עס, עס האט צוויי טראַמפּ קאַרדס: פאָרשטעלונג און קאַנסאַמשאַן. ביידע זענען קלעווערלי קאַמפּלאַמענטיד דורך אַניוזשואַלי קאַלקיאַלייטיד גאַנג ריישיאָוז: די ערשטער פיר גירז זענען גאַנץ קורץ (פערט ווייזט די ספּידאַמאַטער ביי וועגן 140 קילאָמעטערס פּער שעה), און די פינפט איז אַניוזשואַלי לאַנג (אַרויף צו אַ מאַקסימום גיכקייַט פון וועגן 180 קילאָמעטערס פּער שעה), אָבער ווער איז נישט אָפּגעהיט ניט צו באַמערקן דאָס - און נאָך אַלע, וואָס וואָלט איר טאָן עס.
אַזוי צו זאָגן: דער מאָטאָר. טראָץ דער פאַקט אַז דער באַנד איז לעפיערעך קליין, און די מאַכט (אין ליטער) איז גאַנץ גרויס, עס איז אַזוי פלעקסאַבאַל אַז (בלויז) פינף גירז פון די טראַנסמיסיע זענען גאַנץ גענוג. עס איז גאָרנישט פאַלש מיט די טראַנסמיסיע אין זעקסט גאַנג, אָבער איר נאָך וועט נישט האָבן צו יבעררוק אָפט, ווייַל עס איז נוציק פון ליכט ליידיק צו נאָר איבער 4000 רפּם. עס איז אמת, אָבער, אַז אין די פינפט גאַנג, די מאָטאָר רעוועך כּמעט רויט-הייס (ביי 4500) - אַרויף צו 4200 רפּם צו זיין פּינטלעך, וואָס זעקסט גאַנג סמודז - אין טערמינען פון ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און מאָטאָר לאָנדזשעוואַטי.
זיין ריספּאַנסיוונאַס איז אַ ביסל ערגער צו זיין מאָטאָר פּראָפּערטיעס, וואָס סאַגדזשעסץ אַז אַ (יבעריק) ינערשאַ טורבאָטשאַרגער העלפּס אים אָטעמען, אָבער דאָס איז אַ פאַזי און דעריבער אַנפּערייטיד דערשיינונג. אין דעם פאַל פון די פאָר מאַקאַניקס, די טראַנסמיסיע פארדינט די ערגסט ראַנג מיט זיין טאָכיק נעבעך געפיל ווען שיפטינג גירז. אויף דער בקשה פון די שאָפער, עס אַלאַוז איר צו יבעררוק געשווינד, אָבער יעדער מאָל אַ ווייך גומע געפיל ווען איר יבעררוק, ספּעציעל יעדער מאָל ווען אַ גאַנג איז פאַרקנאַסט.
די באַזיצער פֿאַר וועמען אַזאַ אַ סעראַטאָ איז בדעה וועט מיסטאָמע ראַרעלי קאָנטראָלירן די לימאַץ צו וואָס די שאַסי קענען נאָכגיין די וויל, אָבער עס איז כדאי צו באמערקן אַז די וואָג צווישן טרייסט און אַקטיוו זיכערקייט איז זייער גוט. די סעראַטאָ איז פּרידיקטאַבאַל ביי געמארקן, אָבער טוט נישט דאַר פיל און איז דיסאַנטלי באַקוועם אפילו אויף פּראָסט ראָודז. אָבער, בעשאַס יעדער פאָר פּרובירן, עס איז וויכטיק צו געדענקען אַז אַלע מאַקאַניקס, אַרייַנגערעכנט די סטירינג ראָד און בראַקעס, זענען דיזיינד פֿאַר גרינג דרייווינג און נישט פּראָסט רייסינג הענט.
ווייַל, איר וויסן, אַ ליד פֿאַר אַ דינאַר איז נישט די סאָרט פון ליד וואָס וואָלט מאַכן איר קלינגען די ראַדיאָ צוויי מאָל אַ טאָג ווייַל פון מוזיקאַליש פאַרלאַנג. אפילו די סעראַטאָ איז נישט איינער צו חלום וועגן בייַ נאַכט. אבער אויב איר זען זיך ווי אַ פּאָטענציעל קוינע און באַניצער און לייגן אַרויף צו וואָס עס אָפפערס, עס איז ווערט צו טראַכטן צוויי מאָל. טראָץ די קליין דרוק אין די קאַמערשאַלז.
Vinko Kernc
פאָטאָ: Aleš Pavletič.
קיאַ סעראַטאָ 1.5 קרדי ה / רויט
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | KMAG dd |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 75 קוו (1002 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 12,3 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 180 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 7,8 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - דירעקט ינדזשעקשאַן טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1493 קמ3 - מאַקסימום מאַכט 75 קוו (102 הפּ) ביי 4000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 235 נם ביי 2000 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט-ראָד פאָר מאָטאָר - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 185/65 ר 15 ה (מישעלין ענערגיע). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 175 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה קיין דאַטן - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (עקע) 6,4 / 4,0 / 4,9 ל / 100 קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | לימאַזין - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט יחיד סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, טרייאַנגגיאַלער קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען איין סאַספּענשאַן, פרילינג סטרוץ, קרייַז ריילז, לאַנדזשאַטודאַנאַל ריילז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען ראָולינג דיאַמעטער דיסק 11,3 עם. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1371 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1815 קג. |
| ינער דימענשאַנז: | ברענוואַרג טאַנק 55 ל. |
| קעסטל: | שטאַם באַנד געמאסטן מיט אַ AM סטאַנדאַרט שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע סוטקייסיז (גאַנץ באַנד 278,5 ל): 1 באַקפּאַק (20 ל); 1 × ייווייישאַן טשעמאָדאַן (36 ל); 1 × טשעמאָדאַן (85,5 ל). |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 17 ° C / פּ = 1029 מבאַר / רעל. באַזיצער: 55% / טירעס: 185/65 ר 15 ט (מיטשעלין ענערגיע / מעטער לייענען: 12229 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,3 יאָר ( 125 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 33,3 יאָר ( 157 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | קסנומקסס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 180 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 6,1 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 11,7 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 78 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
קוילעלדיק שאַץ (276/420)
דער סעראַטאָ איז פיל מער אייראפעישער אין סטיל ווי די סעראַטאַ 1.6 16 וו מיט 4 טירן (בין 1/2005). דער מאַשין וועט באַפרידיקן ווייניקער פאדערן יוזערז, אָבער אין קיין פאַל די וואָס זענען קוקן פֿאַר אַ מאַשין מיט אַ נשמה.
עקסטעריאָר (12/15)
גענוי קאָרעיִש קאַרבאָרק און גוט קוקט.
ינלענדיש (100/140)
אויך דאָ, די קוואַליטעט פון ווערקמאַנשיפּ פּריוויילז איבער די קוואַליטעט פון מאַטעריאַלס. אויפגערודערט דורך די גרוי קאָליר, ימפּרעסט דורך די פּלאַץ פון באָקסעס.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (28
/ איין)ווען עס קומט צו די טראַנסמיסיע, די גירבאַקס קאָנטראָל איז די ערגסט טייל, אָבער אויף די אנדערע האַנט, עס איז אַ גרויס מאָטאָר!
דרייווינג פאָרשטעלונג (53
/ איין)די שאַסי איז פאָוקיסט אויף טרייסט, נישט דרייווינג פאַרגעניגן. די סטירינג ראָד איז נישט קאַמיונאַקאַטיוו.
פאָרשטעלונג (23/35)
פריסקי אין דער שטאָט און באַפרידיקנדיק שנעל אויף דער שפּור, און אויך מאַנווועראַבאַל גענוג פֿאַר שנעל אָוווערטייקינג.
זיכערהייט (33/45)
די זיכערקייַט ויסריכט איז באַפרידיקנדיק, אָבער אָן נייַער עלעמענטן (רעגן סענסער, פּראַטעקטיוו קערטאַנז, ESP).
עקאנאמיע
כאָטש דער מאָטאָר איז ריזיליאַנט, עס איז אויך זייער ברענוואַרג עפעקטיוו אפילו ווען אַקסעלערייטינג. גיך אָנווער פון ווערט.
מיר לויבן און טייַנע
מאָטאָר מאַכט און קאַנסאַמשאַן
משפּחה וסאַביליטי
ווייפּערז
ינער גאַטקעס
ראַדיאָ
עס טוט נישט האָבן אַ אַרויס טעמפּעראַטור סענסער
גאַנג קעסטל
ינלענדיש: מאַטעריאַלס, אויסזען
