אָפּרוטעג אויף דער שפּור: דער בעסטער ספּאָרט קאַרס - ספּאָרט קאַרס
דער שפּור איז איינער פון די בעסטער ערטער צו אויסדריקן דיין פאַרלאַנג צו לויפן, צוזאמען מיט Mottarone און די ראָודז פון וואַלעס. אָבער, ווייַל וועגן 99% פון די וועלט 'ס באַפעלקערונג לעבן נישט אין וויילז אָדער בייַ די פֿיס מאָטטאַראָנע, עס איז בעסער צו קלייַבן די ערשטער אָפּציע. כאָטש מאָדערן ספּאָרט קאַרס האָבן אַ ריזיק מאַכט און זייער שטאַרק בראַקעס, ניט אַלע פון זיי זענען פּאַסיק פֿאַר אינטענסיווע נוצן אויף דער שפּור. ווען דרייווינג צו די שיעור פון די מאַשין ס קייפּאַבילאַטיז אויף דער שאָסיי, די אַקטינג פאָרסעס זענען אַזוי אַז זיי קענען פּרובירן אפילו די מערסט עקסטרעם מאַשין.
אפילו סופּערקאַרס פון קאַליבער מאַקלעראַן, לאַמבאָרגהיני e פערראַרי ליידן פון וויפּינג פראבלעמען. עלעקטראָניקס, אין פאַקט, לייכט שיקן די מאַשין צו "פאַרטיידיקונג", און געצווונגען צו פאָרן די שפּיל זייער געשווינד.
אַזוי די בראַקעס און טירעס, קיין ענין ווי עפעקטיוו זיי זענען ווען זיי זענען געוויינט אויף דעם וועג, אויף דער שפּור זיי זענען אונטערטעניק צו אַ ריזיק מאַסע, און עס איז גרינג צו דריקן די טאָרמאָז טרעטלען מיט די "לאַנג" טרעטלען, וואָס איז באגלייט דורך אַ האַרץ אַטאַק (אויב אַלץ גייט גוט) און באַם (אויב עס גייט פאַלש).
אויב איר זענט אַ פאָכער פון שפּור טאָג, דיין מאַשין דאַרף עטלעכע באַטייטיק מאָדיפיקאַטיאָנס אַז איר קענען נישט קער אַראָפּ ענימאָר. פארגעסן פון ויסמאַטערן, פילטערס און פאַרשידן באַלעס: טאָרמאָז דיסקס מיט בראַקעס, רייסינג פּאַדס און פּאַסיק טירעס זענען דער בעסטער וועג צו באַקומען די מערסט אויס פון דיין מאַשין.
אָבער, עס זענען קאַרס וואָס נעמען קיין זידלען אויף די קערבז געזונט און פאָרן היים אָן לוזינג אַ איין דעטאַל.
Megane RS טראָופי
La Megane RS מלכּה פון פראָנט ראַדז. די טראָופי ווערסיע איז מער סוטאַד צו שפּור זידלען, אפילו אויב עס בלייבט אַ מער וועג-אָריענטיד ווי שפּור-אָריענטיד פאָרמיטל; אָבער ער קען נאָך מאַכן אַ גוטן רושם. הייס!
Lotus Elise
קליין פון Lotus עליזאַ עס האט עקסטרע טאַלאַנט: אַ ליכט, מיטל מאָטאָר, באַשיידן מאַכט און מיסטאָמע די קלינאַסט, מערסט דירעקט סטירינג איר קען ווינטשן אויף אַ וועג מאַשין. ניט קיין ווונדער אַז עס איז קיינמאָל אַ דוחק פון עליסע אויף יעדער זיך-ריספּעקטינג טראַקדיי.
כאָטש טרייסט איז כּמעט נול, די עליסע איז אויך אַ גרויס דרייוווויי וואָס קענען האַלטן איר פֿאַרוויילערישע אויף קיין טאַרמאַק שטעג.
קאַטערהאַם (קיין)
ביניען קאַטערהאַם זיבן עס קען ויסקומען אַלט, אָבער מאַקאַניקלי עס איז אַ יידלשטיין. זיבן געראַנטיז ריין און טראַנספּעראַנט דרייווינג. עס זענען ענדזשאַנז און קאַפּאַסאַטיז פֿאַר יעדער טעם, פֿון 80 צו 300 הפּ. עווערגרין.
אריאל אטאם
L 'אריאל אטאם עס איז דער עקוויוואַלענט פון גאָט 'ס פרילינג-לאָודיד צאַצקע מאַשין. עס איז אַ פאַכמאַן, פּינטלעך און זייער שנעל מאַשין, אַ פאַקטיש דעדלי טראַקט פאָרמיטל. די שאַסי פון די מאַשין סערוועס ווי די גוף, און די 2.0-ליטער האָנדאַ מאָטאָר איז בארעכטיגט מיט 245 און 310 הפּ. עס איז אויך אַ וו 8 ווערסיע מיט 500 הפּ. און אַ מאַכט-צו-וואָג פאַרהעלטעניש פון 1,1 קג פּער כאָרספּאַוער. משוגע.
KTM X-BOW
La רענטגענ-באָו איז געבוירן צו אַנטקעגנשטעלנ די דאַמאַנאַנס פון די "שפּור אידיש" אַטאָם און קאַטערהאַם, אָבער זייַן כאַראַקטער איז זייער אַנדערש פון די ערשטער צוויי. די שאַסי, דיזיינד דורך Dallara, איז געמאכט פון טשאַד פיברע, און דער מאָטאָר איז אַ 2.0-ליטער טורבאָטשאַרדזשד אַודי מיט 240 אָדער 300 הפּ.
כאָטש די X-Bow איז דיזיינד פֿאַר עקאָ-פרייַנדלעך דרייווינג, אָבער עס איז זייער פּראָנע צו סיילינג אין די ים, אַזוי עס ריקווייערז אַ פּלאַץ פון וישאַלט און אַ פעסט האַנט צו אַרבעטן. ברעטטייקינג.
באַק מאָנאָ
ווייניק מענטשן דערקענען דעם פאַבריקאַנט באַק (Briggs Automotive Company), אָבער נאָר ווייַל עס איז נישט באַרימט טוט נישט מיינען אַז עס מאכט נישט גוט קאַרס. מאָנאָ איז אַ הויך-טעק טשאַד פיברע און שטאָל סקולפּטור מיט אַ 280 הפּ קאָסוואָרטה מאָטאָר טויגעוודיק פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין 2.8 סעקונדעס און דערגרייכן ספּידז פון אַרויף צו 274 קילאמעטער / ה. ניט ענלעך די אידיש וואָס מיר האָבן געזען פריער ביז איצט, דעם איינער אויך באָוס קלוג אַעראָדינאַמיקס וואָס קענען געשווינד קליי עס צו דער ערד. פיוטשעריסטיק.
ראַדיקאַל סר 3
עס מיינט גלייבן אַז ראַדיקאַל קענען ליגאַלי מאַך אויף די וועג, אָבער עס איז. די SR3 איז מער ווי אַ מאַשין, עס איז אַ פּראָוטאַטייפּ ספּאָרט פֿאַר פּערזענלעך נוצן. מיט דיסעלעריישאַן לעוועלס פון אַרויף צו 2 ג אונטער ברייקינג און 2,1 ג סיידווייז ווען טורנינג, עס נעמט אַ שטעקן (און האַלדז) צו גיין שנעל. ווייינג נאָר איבער 500 קג פֿאַר די פאָר, די 252 כאָרספּאַוער דזשענערייטאַד דורך די 1.500 קק מאָטאָר דערייווד פון די בייק איז גענוג צו באַצאָלן פֿאַר יעדער סופּערקאַר אויף דער שפּור. אַנסערפּאַסט
