אָיל וויסקאָסיטי

אָיל וויסקאָסיטי איז איינער פון די מערסט וויכטיק פּאַראַמעטערס פון אָטאַמאָוטיוו מאָטאָר בוימל. רובֿ מאַשין אָונערז האָבן געהערט וועגן דעם פּאַראַמעטער, געזען וויסקאָסיטי באַצייכענונג אויף אָילער לאַבעלס, אָבער ווייניק מענטשן וויסן וואָס די אותיות און נומערן מיינען און וואָס זיי ווירקן. אין דעם אַרטיקל, מיר וועלן רעדן וועגן ייל וויסקאָסיטי, וויסקאָסיטי באַצייכענונג סיסטעמען און ווי צו קלייַבן די וויסקאָסיטי פון ייל פֿאַר דיין מאַשין מאָטאָר.

וואָס איז ייל געניצט פֿאַר?

אָטאַמאָוטיוו ייל געראַנטיז די ריכטיק אָפּעראַציע פון ​​פאַרשידן סיסטעמען. עס איז געניצט צו רעדוצירן רייַבונג, קילן, שמירן, אַריבערפירן דרוק צו פּאַרץ און קאַמפּאָונאַנץ פון די מאַשין, באַזייַטיקן קאַמבאַסטשאַן פּראָדוקטן. די מערסט שווער אַרבעט טנאָים פֿאַר מאָטאָר אָילס. זיי זאָל נישט פאַרלירן זייער פּראָפּערטיעס מיט ינסטאַנטאַניאַס ענדערונגען אין טערמאַל און מעטשאַניקאַל לאָודז, אונטער דער השפּעה פון אַטמאַספעריק זויערשטאָף און אַגרעסיוו סאַבסטאַנסיז געשאפן בעשאַס דערענדיקט קאַמבאַסטשאַן פון ברענוואַרג.

אָיל קריייץ אַ ייל פילם אויף די ייבערפלאַך פון ראַבינג טיילן און ראַדוסאַז טראָגן, פּראַטעקץ קעגן זשאַווער, און ראַדוסאַז די פּראַל פון קעמאַקלי אַקטיוו קאַמפּאָונאַנץ געשאפן בעשאַס מאָטאָר אָפּעראַציע. סערקיאַלייטינג אין די קראַנקקאַסע, די בוימל רימוווז היץ, רימוווז טראָגן פּראָדוקטן (מעטאַל טשיפּס) פון די קאָנטאַקט זאָנע פון ​​ראַבינג טיילן, סתימות די גאַפּס צווישן די צילינדער ווענט און די פּיסטאָן גרופּע טיילן.

וואָס איז ייל וויסקאָסיטי

וויסקאָסיטי איז די מערסט וויכטיק כאַראַקטעריסטיש פון מאָטאָר בוימל, וואָס דעפּענדס אויף טעמפּעראַטור. די בוימל זאָל נישט זיין צו וויסקאַס אין קאַלט וועטער אַזוי אַז די סטאַרטער קענען דרייען די קראַנקשאַפט און די בוימל פּאָמפּע קענען פּאָמפּע בוימל אין די לובריקיישאַן סיסטעם. אין הויך טעמפּעראַטורעס, די ייל זאָל נישט האָבן אַ רידוסט וויסקאָסיטי צו שאַפֿן אַ בוימל פילם צווישן ראַבינג טיילן און צושטעלן די נייטיק דרוק אין די סיסטעם.

דעזיגניישאַנז פון מאָטאָר אָילס לויט די סאַע קלאַסאַפאַקיישאַן

די סאַע (אמעריקאנער געזעלשאפט פון אַוטאָמאָטיווע ענדזשאַנירז) קלאַסאַפאַקיישאַן קעראַקטערייזאַז די וויסקאָסיטי און דיטערמאַנז אין וואָס סעזאָן די בוימל קענען זיין געוויינט. אין די פאָרמיטל פּאַס, דער פאַבריקאַנט רעגיאַלייץ די צונעמען מאַרקינגז.

אָילס לויט SAE קלאַסאַפאַקיישאַן זענען צעטיילט אין:

• ווינטער: עס איז אַ בריוו אויף די שטעמפּל: וו (ווינטער) 0 וו, 5 וו, 10 וו, 15 וו, 20 וו, 25 וו;
• זומער - 20, 30, 40, 50, 60;
• אַלע סעזאָן: 0W-30, 5W-40, עטק.

די נומער איידער די בריוו W אין די מאָטאָר בוימל באַצייכענונג ינדיקייץ זייַן נידעריק-טעמפּעראַטור וויסקאָסיטי, ד"ה די טעמפּעראַטור שוועל אין וואָס אַ מאַשין מאָטאָר אָנגעפילט מיט דעם בוימל קענען אָנהייבן "קאַלט", און די בוימל פּאָמפּע וועט פּאָמפּע בוימל אָן די סאַקאָנע פון ​​טרוקן רייַבונג פון מאָטאָר טיילן. פֿאַר בייַשפּיל, פֿאַר 10W40 ייל, די מינימום טעמפּעראַטור איז -10 דיגריז (אַרייַננעמען 40 פון די נומער איידער די וו), און די קריטיש טעמפּעראַטור אין וואָס די סטאַרטער קענען אָנהייבן די מאָטאָר איז -25 דיגריז (אַרייַננעמען 35 פון די נומער אין פראָנט פון די וו). דעריבער, די נידעריקער דער נומער איידער די W אין די ייל באַצייכענונג, די נידעריקער די לופט טעמפּעראַטור פֿאַר וואָס עס איז דיזיינד.

די נומער נאָך די בריוו וו אין די מאָטאָר בוימל באַצייכענונג ינדיקייץ זייַן הויך-טעמפּעראַטור וויסקאָסיטי, דאָס איז די מינימום און מאַקסימום וויסקאָסיטי פון די בוימל אין זייַן אַפּערייטינג טעמפּעראַטורעס (100-150 דיגריז). די העכער די נומער נאָך וו, די העכער די וויסקאָסיטי פון דעם מאָטאָר בוימל ביי אַפּערייטינג טעמפּעראַטורעס.

די הויך-טעמפּעראַטור וויסקאָסיטי אַז דיין מאַשין ס מאָטאָר בוימל מוזן האָבן איז באקאנט בלויז צו זייַן פאַבריקאַנט, אַזוי עס איז רעקאַמענדיד צו שטרענג אַדכיר צו די מאַשין פאַבריקאַנט ס רעקווירעמענץ פֿאַר מאָטאָר אָילס, וואָס זענען אנגעוויזן אין די ינסטראַקשאַנז פֿאַר דיין מאַשין.

אָילס מיט פאַרשידענע וויסקאָסיטי גראַדעס זענען רעקאַמענדיד פֿאַר נוצן אין פאַרשידענע טעמפּעראַטור טנאָים:

SAE 0W-30 — פֿון -30° צו +20°C;

SAE 0W-40 — פֿון -30° צו +35°C;

SAE 5W-30 — פֿון -25° צו +20°C;

SAE 5W-40 — פֿון -25° צו +35°C;

SAE 10W-30 — פֿון -20° צו +30°C;

SAE 10W-40 — פֿון -20° צו +35°C;

SAE 15W-40 — פֿון -15° צו +45°C;

SAE 20W-40 — פֿון -10° צו +45°C.

באַצייכענונג פון מאָטאָר אָילס לויט די API נאָרמאַל

די אַפּי (אמעריקאנער פּעטראָלעום אינסטיטוט) נאָרמאַל ספּעציפיצירט ווו די ייל זאָל זיין געוויינט. עס באשטייט פון צוויי לאַטייַן אותיות. דער ערשטער אות ס שטייט פֿאַר גאַזאָלין, C פֿאַר דיזאַל. דער צווייטער בריוו איז די דאטום וואס די קאר איז אנטוויקלט געווארן.

פּעטראָל מאָטאָרס:

• סק - קאַרס וואָס זענען געשאפן איידער 1964;
• סד: קאַרס געשאפן צווישן 1964 און 1968;
• SE - קאָפּיעס וואָס זענען געשאפן אין 1969-1972;
• SF - קאַרס וואָס זענען געשאפן אין די צייַט 1973-1988;
• סג - קאַרס דעוועלאָפּעד אין 1989-1994 פֿאַר אָפּעראַציע אין שווער טנאָים;
• ש - קאַרס דעוועלאָפּעד אין 1995-1996 פֿאַר שטרענג אַפּערייטינג באדינגונגען;
• SJ - עקזעמפלארן, מיט אַ מעלדונג טאָג פון 1997-2000, מיט דער בעסטער ענערגיע שפּאָרן;
• סל - קאַרס, מיט די אָנהייב פון פּראָדוקציע אין 2001-2003, און מיט אַ לאַנג דינסט לעבן;
• SM - קאַרס געשאפן זינט 2004;
• SL + ימפּרוווד אַקסאַדיישאַן קעגנשטעל.

פֿאַר דיעסעל ענדזשאַנז:

• סוו - קאַרס געשאפן איידער 1961, הויך שוועבל צופרידן אין די ברענוואַרג;
• סס - קאַרס געשאפן איידער 1983, ארבעטן אין שווער טנאָים;
• קאָמפּאַקטדיסק - קאַרס געשאפן איידער 1990, וואָס האָבן צו אַרבעטן אין שווער טנאָים און מיט אַ גרויס סומע פון ​​שוועבל אין די ברענוואַרג;
• סע - קאַרס מאַניאַפאַקטשערד איידער 1990 און מיט אַ טערביין מאָטאָר;
• קף - קאַרס געשאפן זינט 1990, מיט אַ טערביין;
• קג-4 - קאָפּיעס געשאפן זינט 1994, מיט אַ טערביין;
• CH-4 - קאַרס זינט 1998, לויט די טאַקסיסאַטי סטאַנדאַרדס אנגענומען אין די פאַרייניקטע שטאַטן;
• KI-4 - טורבאָטשאַרדזשד קאַרס מיט אַן EGR וואַלוו;
• סי-4 פּלוס - ענלעך צו די פריערדיקע, אונטער די הויך יו. עס. טאַקסיסאַטי סטאַנדאַרדס.

קינעמאַטיק און דינאַמיש ייל וויסקאָסיטי

צו באַשטימען די קוואַליטעט פון די בוימל, זייַן קינעמאַטיק און דינאַמיש וויסקאָסיטי איז באשלאסן.

קינעמאַטיק וויסקאָסיטי איז אַ גראדן פון פלוידאַטי ביי נאָרמאַל (+40 °C) און עלעוואַטעד (+100 °C) טעמפּעראַטורעס. באשלאסן ניצן אַ קאַפּאַלערי וויסקאָמעטער. צו באַשטימען עס, די צייט פֿאַר וואָס די ייל פלאָוז אין געגעבן טעמפּעראַטורעס איז קאַנסידערד. געמאסטן אין מם2/סעק.

דינאַמיש וויסקאָסיטי איז אַ גראדן וואָס דיטערמאַנז די אָפּרוף פון אַ שמירעכץ אין אַ פאַקטיש מאַסע סימיאַלייטער - אַ ראָוטיישאַנאַל וויסקאָמעטער. דער מיטל סימיאַלייץ פאַקטיש לאָודז אויף די מאָטאָר, גענומען אין חשבון די דרוק אין די שורות און אַ טעמפּעראַטור פון +150 ° C, און קאָנטראָלס ווי די לובריקייטינג פליסיק ביכייווז, ווי די וויסקאָסיטי ענדערונגען פּונקט אין די מאָומאַנץ פון מאַסע.

טשאַראַקטעריסטיקס פון אָטאַמאָוטיוו אָילס

• פלאַש פונט;
• גיסן פונט;
• וויסקאָסיטי אינדעקס;
• אַלקאַליין נומער;
• זויער נומער.

דער בליץ פונט איז אַ ווערט וואָס קעראַקטערייזיז די בייַזייַן פון ליכט פראַקשאַנז אין די ייל, וואָס יוואַפּערייט און ברענען זייער געשווינד, דיטיריערייטינג די קוואַליטעט פון די בוימל. די מינימום בליץ פונט זאָל נישט זיין אונטער 220 ° C.

די גיסן פונט איז די ווערט אין וואָס די ייל פארלירט זייַן פלוידאַטי. דער טעמפּעראַטור ינדיקייץ דער מאָמענט פון פּעראַפאַן קריסטאַלליזאַטיאָן און גאַנץ סאָלידיפיקאַטיאָן פון די בוימל.

וויסקאָסיטי אינדעקס - קעראַקטערייזאַז די אָפענגיקייַט פון ייל וויסקאָסיטי אויף טעמפּעראַטור ענדערונגען. די העכער דעם ציפער, די גרעסער די אַפּערייטינג טעמפּעראַטור קייט פון די בוימל. פּראָדוקטן מיט אַ נידעריק וויסקאָסיטי אינדעקס בלויז לאָזן די מאָטאָר צו אַרבעטן אין אַ שמאָל טעמפּעראַטור קייט. זינט ווען העאַטעד, זיי ווערן צו פליסיק און האַלטן צו שמירן, און ווען קולד, זיי געשווינד טיקאַן.

די באַזע נומער (TBN) ינדיקייץ די סומע פון ​​אַלקאַליין סאַבסטאַנסיז (פּאַטאַסיאַם כיידראַקסייד) אין איין גראַם פון מאָטאָר בוימל. אַפּאַראַט פון מעזשערמאַנט מגקאָה / ג. עס איז פאָרשטעלן אין די מאָטאָר פליסיק אין די פאָרעם פון וואַשפּולווער דיספּערסאַנט אַדאַטיווז. זייַן בייַזייַן העלפּס צו נוטראַלייז שעדלעך אַסאַדז און קעמפן דיפּאַזאַץ וואָס דערשייַנען בעשאַס מאָטאָר אָפּעראַציע. מיט דער צייט, TBN טראפנס. א גרויס קאַפּ אין די באַזע נומער ז קעראָוזשאַן און שמוץ אין די קראַנקקאַסע. דער גרעסטער ביישטייער צו BN רעדוקציע איז די בייַזייַן פון שוועבל אין די ברענוואַרג. דעריבער, דיעסעל מאָטאָר אָילס, ווו שוועבל איז פאָרשטעלן אין גרעסערע אַמאַונץ, זאָל האָבן אַ העכער טבן.

די זויער נומער (ACN) קעראַקטערייזאַז די בייַזייַן פון אַקסאַדיישאַן פּראָדוקטן ווי אַ רעזולטאַט פון לאַנג-טערמין אָפּעראַציע און אָוווערכיטינג פון די מאָטאָר פליסיק. זייַן פאַרגרעסערן ינדיקייץ אַ פאַרקלענערן אין די דינסט לעבן פון די בוימל.

אָיל באַזע און אַדאַטיווז

אָטאַמאָוטיוו אָילס זענען געמאכט פון באַזע ייל און אַדאַטיווז. אַדאַטיווז זענען ספּעציעל סאַבסטאַנסיז וואָס זענען צוגעגעבן צו די ייל צו פֿאַרבעסערן זייַן פּראָפּערטיעס.

באַזע אָילס:

• מינעראַל;
• הידראָקראַקקינג;
• האַלב-סינטעטיקס (אַ געמיש פון מינעראַל וואַסער און סינטעטיקס);
• סינטעטיש (טאַרגעטעד סינטעז).

אין מאָדערן אָילס, די טיילן פון אַדאַטיווז איז 15-20%.

לויט צו דער ציל פון די אַדאַטיווז זענען צעטיילט אין:

• דיטערדזשאַנץ און דיספּערסאַנץ: זיי טאָן ניט לאָזן קליין רעזאַדוז (רעסינס, בייטומאַן, אאז"ו ו) צו שטעקן צוזאַמען און, מיט אַלקאַלי אין זייער זאַץ, זיי נוטראַלייז אַסאַדז און פאַרמייַדן סלאַדזש דיפּאַזאַץ פון קאַמפּאַקטינג;
• אַנטי-טראָגן - קריייץ אַ פּראַטעקטיוו שיכטע אויף מעטאַל טיילן און ראַדוסאַז טראָגן פון ראַבינג סערפאַסיז דורך רידוסינג רייַבונג;
• אינדעקס - ינקריסאַז די וויסקאָסיטי פון די ייל אין הויך טעמפּעראַטורעס, און אין נידעריק טעמפּעראַטורעס ינקריסיז זייַן פלוידאַטי;
• דעפאָאַמערז - רעדוצירן די פאָרמירונג פון פּינע (אַ געמיש פון לופט און ייל), וואָס ימפּערז היץ דיסיפּיישאַן און די קוואַליטעט פון די שמירעכץ;
• רייַבונג מאָדיפיערס: רעדוצירן די רייַבונג קאָואַפישאַנט צווישן מעטאַל טיילן.

מינעראַל, סינטעטיש און האַלב-סינטעטיש מאָטאָר אָילס

אָיל איז אַ געמיש פון כיידראָוקאַרבאַנז מיט אַ ספּעציפיש טשאַד סטרוקטור. זיי קענען פאַרבינדן אין לאַנג קייטן אָדער צווייַג אויס. די מער און סטרייטער די טשאַד קייטן, די בעסער די בוימל.

מינעראַל אָילס זענען באקומען פון נאַפט אין עטלעכע וועגן:

• די סימפּלאַסט וועג איז די דיסטאַליישאַן פון ייל מיט די יקסטראַקשאַן פון סאָלוואַנץ פון ייל פּראָדוקטן;
• אַ מער קאָמפּליצירט אופֿן - הידראָקראַקקינג;
• אפילו מער קאָמפּליצירט איז קאַטאַליטיק הידראָקראַקקינג.

סינטעטיש ייל איז באקומען פון נאַטירלעך גאַז דורך ינקריסינג די לענג פון כיידראָוקאַרבאַן קייטן. דעם וועג עס איז גרינגער צו באַקומען מער סטרינגס. "סינטעטיקס" - פיל בעסער ווי מינעראַל אָילס, XNUMX-XNUMX מאל. דער בלויז שטערונג איז זייַן זייער הויך פּרייַז.

"האַלב-סינטעטיקס" - אַ געמיש פון מינעראַל און סינטעטיש אָילס.

וואָס ייל וויסקאָסיטי איז בעסטער פֿאַר דיין מאַשין מאָטאָר

בלויז די וויסקאָסיטי אנגעוויזן אין די סערוויס בוך איז פּאַסיק פֿאַר דיין מאַשין. אַלע מאָטאָר פּאַראַמעטערס זענען טעסטעד דורך דער פאַבריקאַנט, מאָטאָר בוימל איז אויסגעקליבן גענומען אין חשבון אַלע פּאַראַמעטערס און אַפּערייטינג מאָדעס.

מאָטאָר וואַרעם-אַרויף און מאָטאָר בוימל וויסקאָסיטי

ווען די מאַשין סטאַרץ, די מאָטאָר בוימל איז קאַלט און וויסקאַס. דעריבער, די גרעב פון די בוימל פילם אין די גאַפּס איז גרויס און די קאָואַפישאַנט פון רייַבונג אין דעם פונט איז הויך. ווען דער מאָטאָר וואַרמס אַרויף, די ייל היץ אַרויף געשווינד און גייט אין אָפּעראַציע. אַז איז וואָס מאַניאַפאַקטשערערז טאָן נישט רעקאָמענדירן מיד לאָודינג די מאָטאָר (סטאַרטינג מיט באַוועגונג אָן הויך-קוואַליטעט וואָרמינג אַרויף) אין שטרענג פראָסץ.

מאָטאָר בוימל וויסקאָסיטי אין אַפּערייטינג טעמפּעראַטורעס

אונטער הויך מאַסע טנאָים, די קאָואַפישאַנט פון רייַבונג ינקריסיז און די טעמפּעראַטור ריסעס. רעכט צו דער הויך טעמפּעראַטור, די ייל טינז און די פילם גרעב דיקריסאַז. דער קאָואַפישאַנט פון רייַבונג דיקריסאַז און די ייל קולז. אַז איז, די טעמפּעראַטור און פילם גרעב בייַטן אין די לימאַץ שטרענג דיפיינד דורך דער פאַבריקאַנט. עס איז דעם מאָדע וואָס וועט לאָזן די ייל צו דינען זייַן ציל געזונט.

וואָס כאַפּאַנז ווען די וויסקאָסיטי פון די בוימל איז העכער נאָרמאַל

אויב די וויסקאָסיטי איז העכער ווי נאָרמאַל, אַפֿילו נאָך די מאָטאָר איז וואָרמד אַרויף, די ייל וויסקאָסיטי וועט נישט פאַלן צו די ווערט קאַלקיאַלייטיד דורך די ינזשעניר. אונטער נאָרמאַל מאַסע טנאָים, די מאָטאָר טעמפּעראַטור וועט העכערונג ביז די וויסקאָסיטי קערט צו נאָרמאַל. דעריבער די מסקנא גייט: די אַפּערייטינג טעמפּעראַטור בעשאַס די אָפּעראַציע פון ​​שוואַך אויסגעקליבן מאָטאָר בוימל וועט קעסיידער פאַרגרעסערן, וואָס ינקריסיז די טראָגן פון מאָטאָר טיילן און אַסעמבליז.

אונטער שווער מאַסע: בעשאַס נויטפאַל אַקסעלעריישאַן אָדער אויף אַ לאַנג אַראָפאַנג בערגל, די מאָטאָר טעמפּעראַטור וועט העכערונג אפילו מער און קען יקסיד די טעמפּעראַטור אין וואָס די ייל מיינטיינז זייַן אַפּערייטינג פּראָפּערטיעס. עס וועט אַקסאַדייז און וואַרניש, סוט און אַסאַדז וועט פאָרעם.

נאך א חסרון פון אן אויל וואס איז צו וויסקאַס, איז אז טייל פון די מאטאר קראפט וועט פארלוירן ווערן צוליב די הויכע פאמפּינג קראפטן אינעם סיסטעם.

וואָס כאַפּאַנז ווען די וויסקאָסיטי פון די בוימל איז אונטער נאָרמאַל

די וויסקאָסיטי פון די ייל אונטער די קלאַל וועט נישט ברענגען עפּעס גוט צו די מאָטאָר, די בוימל פילם אין די גאַפּס וועט זיין אונטער די קלאַל, און עס וועט פשוט נישט האָבן צייַט צו באַזייַטיקן היץ פון די רייַבונג זאָנע. דעריבער, אין די פונקטן אונטער מאַסע, די בוימל וועט ברענען. דעבריס און מעטאַל שייווינגז צווישן די פּיסטאָן און צילינדער קענען אָנמאַכן די מאָטאָר צו אָנכאַפּן.

אויל וואס איז צו דין אין א נייעם מאטאר, ווען די פיס זענען נישט צו ברייט, וועט ארבעטן, אבער ווען דער מאטאר איז שוין נישט נייע און די ריס'ס פארגרעסערן אליין, וועט דער אויל ברענען פראצעס פארשנעלערן.

א דין פילם פון ייל אין די גאַפּס וועט נישט קענען צו צושטעלן נאָרמאַל קאַמפּרעשאַן, און טייל פון די קאַמבאַסטשאַן פּראָדוקטן פון גאַזאָלין וועט באַקומען אין די בוימל. מאַכט טראפנס, אַפּערייטינג טעמפּעראַטור ריסעס, דער פּראָצעס פון אַברייזשאַן און ייל בערנאַוט אַקסעלערייץ.

אַזאַ אָילס זענען געניצט אין ספּעציעל ויסריכט, די מאָדעס פון וואָס זענען דיזיינד צו אַרבעטן מיט די אָילס.

רעזולטאַטן פון

אָילס פון דער זעלביקער וויסקאָסיטי מיינונג, מיט די זעלבע קעראַקטעריסטיקס, געשאפן דורך אַ פירמע אַרייַנגערעכנט אין די "ביג פינף", און מיט דער זעלביקער ייל באַזע, ווי אַ הערשן, טאָן ניט אַרייַן אַ אַגרעסיוו ינטעראַקשאַן. אבער אויב איר טאָן נישט וועלן צו האָבן גרויס פּראָבלעמס, עס איז בעסער צו לייגן נישט מער ווי 10-15% פון די גאַנץ באַנד. אין דעם לעבן צוקונפֿט, נאָך פילונג די בוימל, עס איז בעסער צו טוישן די בוימל גאָר.

איידער טשוזינג אַ ייל, איר זאָל געפֿינען אויס:

• דאַטע פון ​​פּראָדוצירן פון די מאַשין;
• די בייַזייַן אָדער אַוועק פון פאָרסינג;
• די בייַזייַן פון אַ טערביין;
• מאָטאָר אַפּערייטינג באדינגונגען (שטאָט, אַוועק-וועג, ספּאָרט קאַמפּאַטישאַנז, לאַסט טראַנספּערטיישאַן);
• מינימום אַמביאַנט טעמפּעראַטור;
• גראַד פון מאָטאָר טראָגן;
• דער גראַד פון קאַמפּאַטאַבילאַטי פון די מאָטאָר און בוימל אין דיין מאַשין.

צו פֿאַרשטיין ווען צו טוישן די בוימל, איר דאַרפֿן צו פאָקוס אויף די דאַקיומענטיישאַן פון די מאַשין. פֿאַר עטלעכע קאַרס, די פּיריאַדז זענען לאַנג (30-000 קילאמעטער). פֿאַר רוסלאַנד, גענומען אין חשבון ברענוואַרג קוואַליטעט, אַפּערייטינג באדינגונגען און שטרענג וועטער טנאָים, פאַרבייַט זאָל זיין דורכגעקאָכט נאָך 50 - 000 קילאמעטער.

עס איז פארלאנגט צו פּיריאַדיקלי קאָנטראָלירן די קוואַליטעט און קוואַנטיטי פון ייל. באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו זייער אויסזען. פאָרמיטל מיילידזש און מאָטאָר שעה (לויפן צייט) קען נישט שטימען. אין אַ פאַרקער קלעם, דער מאָטאָר לויפט אין אַ לאָודיד טערמאַל מאָדע, אָבער די אָודאַמאַטער טוט נישט ומדריי (די מאַשין טוט נישט פאָר). ווי אַ רעזולטאַט, די מאַשין געפארן קליין, און דער מאָטאָר געארבעט זייער גוט. אין דעם פאַל, עס איז בעסער צו טוישן די בוימל פריער, אָן ווארטן פֿאַר די פארלאנגט מיילידזש אויף די אָודאַמאַטער.