VW Touareg: ימפּאָוזינג אַוועק-וועג קאַנגקערער
צופרידן
דער אַלגעמיין ציבור איז געווען ביכולת צו אָפּשאַצן די מיטל-גרייס קראָסאָוווער וואָלקסוואַגען טואַרעג פֿאַר די ערשטער מאָל אין 2002 אין אַ אַוטאָ ווייַזן אין פּאַריז. זינט די טעג פון די קובעלוואַגען דזשיפּ, וואָס איז געווען געשאפן אין די יאָרן פון דער צווייטער וועלט מלחמה, די טאָואַרעג איז געווען בלויז דער צווייטער סווו באשאפן דורך די ספּעשאַלאַסץ פון די וואָלקסוואַגען קאַנסערנז. די נייַע מאַשין איז געווען קאַנסיווד דורך די מחברים ווי אַ מאָדעל מיט געוואקסן קרייַז-לאַנד פיייקייט און קענען דעמאַנסטרירן די קוואַלאַטיז פון אַ ספּאָרט מאַשין. וועגן 300 ענדזשאַנירז און דיזיינערז פון די דייַגע, כעדאַד דורך קלאַוס-גערהאַרד וואָלפּערט, וואָס פירט הייַנט די גרופּע פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די פּאָרש קייען ליניע, געארבעט אויף דער אַנטוויקלונג פון די VW Touareg פּרויעקט. אין רוסלאַנד, ביז מערץ 2017, די סקד פֿאַרזאַמלונג פון די טואַרעג איז דורכגעקאָכט אין אַ מאַשין פאַבריק לעבן קאַלוגאַ. איצט, אַ באַשלוס איז געמאכט צו פאַרלאָזן די פּראָדוקציע פון די קאַרס אין אַ דינער פאַבריק, רעכט צו דעם פאַקט אַז די פּראַפיטאַביליטי פון ימפּאָרטיד און אַסעמבאַלד קאַרס אין רוסלאַנד איז געווארן גלייַך.
אייראפעישער מיט אַן אפריקאנער נאָמען
די מחברים האָבן באַראָון דעם נאָמען פֿאַר די נייַ מאַשין פון איינער פון די בערבער פעלקער לעבעדיק אין די צפון-מערב פון די אפריקאנער קאָנטינענט. עס זאָל זיין געזאָגט אַז וואָלקסוואַגען שפּעטער אַמאָל ווידער ווענדן צו דעם אפריקאנער געגנט ווען טשוזינג די נאָמען פון אן אנדער סווו - אַטלאַס: דאָס איז דער נאָמען פון די בערג, אין דער געגנט פון וואָס אַלע די זעלבע טואַרעג לעבן.
בעשאַס זיין 15-יאָר בייַזייַן אויף די מאַרק, די VW Touareg האט ריפּיטידלי געלעבט צו די עקספּעקטיישאַנז פון זיין קריייטערז: דריי וויקטאָריעס אין די פּאַריז-דאַקאַר מיטינג אין 2009, 2010 און 2011 קענען דינען ווי אַ לעבעדיק בייַשפּיל פון דעם. דער ערשטער רעסטיילינג פון די טואַרעג איז געווען אין 2006, ווען די מאַדאַפאַקיישאַן פון די VW Touareg R50 איז געווען ערשטער דערלאנגט און דעמאָלט געגאנגען אויף פאַרקויף.. דער בריוו R אין די קאָדירונג מיטל די קאַמפּלישאַן פון אַ נומער פון נאָך אָפּציעס, אַרייַנגערעכנט: די פּלוס פּעקל, די עקסטעריעור פּראָגראַם, אאז"ו ו. די 2006 ווערסיע פון די טאָואַרעג באקומען מאַדאַפייד אַבס און אַרומפאָרן קאָנטראָל, ווי געזונט ווי ווארענונג סיסטעמען וועגן די געפערלעך צוגאַנג. פון אַ נירביי מאַשין פון הינטער אָדער פון די זייַט . אין דערצו, די פלאָז אין די אָטאַמאַטיק גירבאַקס איז געווען ילימאַנייטאַד אין די גרונט ווערסיע.
אין 2010, וואָלקסוואַגען באַקענענ די ווייַטער דור טאָואַרעג, וואָס ינקלודעד איינער פון דרייַ טורבאָדיעסעלס (3,0-ליטער 204 און 240 הפּ אָדער 4,2-ליטער 340 הפּ), צוויי גאַזאָלין ענדזשאַנז (3,6 ל און אַ קאַפּאַציטעט פון 249 אָדער 280 הפּ), ווי געזונט ווי דער ערשטער כייבריד אַפּאַראַט אין דער געשיכטע פון די דייַגע - אַ 3,0-ליטער גאַזאָלין מאָטאָר מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 333 הפּ. מיט. פּערד מיט אַ 47 הפּ עלעקטריש מאָטאָר. מיט. צווישן די פֿעיִקייטן פון דעם מאַשין:
- די בייַזייַן פון אַ טאָרסן צענטער דיפערענטשאַל, ווי געזונט ווי אַ פרילינג סאַספּענשאַן פּראַוויידינג 200 מם ערד רעשוס;
- די מעגלעכקייט פון קאַמפּליטינג די טעריין טעק אַוועק-וועג פּעקל, וואָס גיט נידעריק גאַנג, דערציען און צענטער דיפערענטשאַל לאַקס, לופט סאַספּענשאַן, דאַנק צו וואָס די ערד רעשוס קענען זיין געוואקסן אַרויף צו 300 מם.
נאָך רעסטילינג אין 2014, די טואַרעג איז געווען אַנדערסטאַפאַנד:
- ביי-קסענאָן כעדלייץ;
- מולטי צונויפשטויס טאָרמאָז סיסטעם, וואָס כולל אַ אָטאַמאַטיק טאָרמאָז נאָך פּראַל;
- אָפּטימיזעד אַרומפאָרן קאָנטראָל;
- די Easy Open אָפּציע, דאַנק צו וואָס דער שאָפער קענען עפענען דעם שטאַם מיט אַ קליין באַוועגונג פון די פֿיס ווען ביידע הענט זענען פאַרנומען;
- אַפּגריידיד ספּרינגס;
- צוויי-טאָן אַפּאָולסטערי.
אין דערצו, די דיעסעל מאָטאָר V6 TDI מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 260 הפּ איז צוגעגעבן צו די מאָטאָר קייט. מיט.
די פּרעזענטירונג פון די דריט דור VW Touareg איז געווען סקעדזשולד פֿאַר סעפטעמבער 2017, אָבער, פֿאַר פֿאַרקויף סיבות, די דעבוט איז פּאָוסטפּאָונד צו פרילינג פון 2018, ווען די נייַע טאָואַרעג ט-פּריים גטע באַגריף וועט זיין געוויזן אין בעידזשינג.
VW Touareg ערשטער דור
דער ערשטער דור וואָלקסוואַגען טואַרעג איז אַן אַלע-ראָד פאָר סווו מיט אַ זיך-לאַקינג צענטער דיפערענטשאַל (וואָס קענען זיין שווער-פארשפארט דורך די שאָפער אויב נייטיק) און עטלעכע נידעריק גירז.. שווער בלאַקינג איז אויך צוגעשטעלט פֿאַר די דערציען קרייַז-אַקס דיפערענטשאַל. די אַוועק-וועג אָפּציעס זענען קאַמפּלאַמענטיד דורך אַ קאַנטראָולד לופט סאַספּענשאַן אַז אַלאַוז איר צו טוישן די ערד רעשוס פון 160 מם אויף דער שאָסיי צו 244 מם אַוועק-וועג, אָדער אפילו 300 מם פֿאַר דרייווינג אין עקסטרעם טנאָים.
לכתחילה, איז פּלאַננעד צו זאַמלען 500 "פּילאָט" קאָפּיעס פון די טאָואַרעג, טראָץ דער פאַקט אַז האַלב פון זיי איז געווען פאַר-אָרדערד, מערסטנס פון סאַודי אַראַביאַ. אָבער, רעכט צו געוואקסן פאָדערונג, עס איז באַשלאָסן צו עפענען מאַסע פּראָדוקציע. דער ערשטער דיזאַל ווערסיע פון די טואַרעג איז נישט ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך גענוג פֿאַר די אמעריקאנער מאַרק, און די עקספּרעס פון די סווו אָווערסעאַס איז ריזומד בלויז נאָך ימפּרווומאַנץ אין 2006.
די פּראָדוקציע פון דער ערשטער טאָואַרעג איז געווען ענטראַסטיד צו די פאַבריק אין בראַטיסלאַוואַ. די PL17 פּלאַטפאָרמע איז געווארן פּראָסט פֿאַר די VW Touareg, Porsche Cayenne און Audi Q7.
געקויפט אין דעצעמבער 2007. פריער איז עס געווען סימפּלער: אויף קוואַלן. עס האט אַלץ (פּנעוומאַטיש, באַהיצונג אַלץ, עלעקטריק אַלץ, קסענאָן, אאז"ו ו) מיילידזש 42000 קילאמעטער. ביי 25000, די דערציען טיר שלאָס איז געביטן אונטער וואָראַנטי. ביי 30000, אַ נידעריק-טאָן סיגנאַל איז ריפּלייסט פֿאַר געלט (די וואָראַנטי איז איבער). איך איז געווען סאַפּרייזד צו לייענען אין די באריכטן וועגן ריפּלייסינג די פּאַדס בייַ 15 טויזנט, איך געביטן ביידע די פראָנט (סענסאָרס אנגעהויבן צו סיגנאַל) און די דערציען (עס איז שוין נאָענט) בייַ 40 טויזנט. אלעס אנדערש: אדער ער איז שולדיג (ער האט אנגערירט דעם שטאפל מיטן קארדאן טראווערס, אין זייט גליטשן האט ער געכאפט דעם קערבל מיט'ן הינטן ראד, ער האט נישט מיט צייט אנגעפילט דעם "אנטיפריז" אין די וואשער), אדער די קרומע הענט פון די סערוואַסמען.
טיש: ספּעסאַפאַקיישאַנז וווו טאָואַרעג פאַרשידענע טרים לעוועלס
| טעכניש ספּעסאַפאַקיישאַנז | V6 FSI | V8 FSI | 2,5 טדי | V6 TDI | V10 TDI |
| מאָטאָר מאַכט, הפּ מיט. | 280 | 350 | 174 | 225 | 313 |
| מאָטאָר קאַפּאַציטעט, ל | 3,6 | 4,2 | 2,5 | 3,0 | 5,0 |
| נומער פון סילינדערס | 6 | 8 | 5 | 6 | 10 |
| נומער פון וואַלווז פּער צילינדער | 4 | 4 | 2 | 4 | 2 |
| אָרדענונג פון סילינדערס | V- שייפּט | V- שייפּט | אין ליניע | V- שייפּט | V- שייפּט |
| טאָרק, נם / רעוו. פּער מינוט | 360/3200 | 440/3500 | 500/2000 | 500/1750 | 750/2000 |
| ברענוואַרג | גאַזאָלין | גאַזאָלין | דיעסעל מאָטאָר | דיעסעל מאָטאָר | דיעסעל מאָטאָר |
| מאַקסימום גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 234 | 244 | 183 | 209 | 231 |
| אַקסעלעריישאַן צייט צו אַ גיכקייַט פון 100 קילאמעטער / ה, סעק. | 8,6 | 7,5 | 11,6 | 9,2 | 7,4 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין די שטאָט, ל / 100קם | 19 | 19,7 | 13,6 | 14,4 | 17,9 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אויף דער שאָסיי, ל / 100קם | 10,1 | 10,7 | 8,6 | 8,5 | 9,8 |
| קאַנסאַמשאַן אין "געמישט מאָדע", ל / 100קם | 13,3 | 13,8 | 10,4 | 10,7 | 12,6 |
| נומער פון סיץ | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| לענג, עם | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| ברייט, עם | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| הייך, עם | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,726 |
| כווילבייס, מ | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| דערציען שפּור, מ | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,665 |
| פראָנט שפּור, מ | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,653 |
| קערב וואָג, ה | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,594 |
| גאַנץ וואָג, ה | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 3,100 |
| טאַנק באַנד, ל | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| שטאַם באַנד, ל | 500 | 500 | 500 | 500 | 555 |
| ערד רעשוס מם | 212 | 212 | 212 | 212 | 237 |
| Gearbox | 6АКПП טיפּטראָניק | 6АКПП טיפּטראָניק | 6АКПП טיפּטראָניק | MKPP | 6АКПП טיפּטראָניק |
| אַקטואַטאָר | complete | complete | complete | פראָנט | complete |
גוף און ינלענדיש
יעדער שאָפער וואָס האט דערפאַרונג דרייווינג אַ VW Touareg וועט באַשטעטיקן אַז דרייווינג דעם מאַשין פּראַקטאַקלי ילימאַנייץ אַלע מינים פון ינסאַדאַנץ און סאַפּרייזיז פֿאַרבונדן מיט פלאָז אָדער חסרונות אין קיין אַפּאַראַט אָדער אַפּאַראַט: אַ געפיל פון רילייאַבילאַטי דאַמאַנייץ איבער אנדערע געפילן ווען דרייווינג אויף די שאָסיי אָדער אַוועק- וועג. שוין פֿון דער ערשטער ווערסיע, די טואַרעג איז יקוויפּט מיט אַ גאָר גאַלוואַנייזד גוף, אַ לאַגזשעריאַס ינלענדיש און פילע אָפּציעס וואָס ענשור דרייווינג טרייסט און זיכערקייַט. לופט סאַספּענשאַן מיט פיר סענסאָרס פון גוף מדרגה, ווי געזונט ווי אַ ספּעציעל סילינג סיסטעם, לאָזן איר צו רירן ניט בלויז אין שלעכט וועג טנאָים, אָבער אויך צו באַקומען די Ford.
די זיכערקייַט פון די שאָפער און פּאַסאַנדזשערז איז ינשורד דורך פראָנט, קאָפּ און זייַט ערבאַגז, ווי געזונט ווי אַ גרויס נומער פון אנדערע דעוויסעס און סיסטעמען, אַזאַ ווי: קורס סטייבאַלאַזיישאַן, אַנטי-שלאָס בראַקעס, טאָרמאָז קראַפט פאַרשפּרייטונג, נאָך טאָרמאָז בוסטער, עטק. נאָרמאַל עקוויפּמענט כולל פראָנט נעפּל לייץ, העאַטעד מירערז, אַ סטירינג זייַל מיט 8 אַדזשאַסטמאַנץ (אַרייַנגערעכנט הייך), מאַניואַלי קאַנטראָולד לופטקילונג, אַ סי שפּילער מיט 10 ספּיקערז. אויף דער בקשה פון דער קונה, די מאַשין קענען זיין אַדישנאַלי יקוויפּט מיט צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, אָטאַמאַטיק דימינג הינטער-מיינונג מירערז, אפילו בעסער ענדיקן ניצן נאַטירלעך האָלץ און אַלומינום.
עס זענען 5 סיץ אין די נאָרמאַל ווערסיע, אָבער אויב נייטיק, זייער נומער איז געוואקסן צו 7 דורך ינסטאָלינג צוויי נאָך סיץ אין דעם שטאַם געגנט. מאָדיפיקאַטיאָנס מיט אַ אַנדערש נומער פון סיץ אין דער כאַטע (2, 3 אָדער 6) זענען גאָר זעלטן. די נומער פון טירן אין די VW Touareg איז 5. די ערגאַנאַמיקס פון די טאָואַרעג איז נאָענט צו ידעאַל: איידער די שאָפער 'ס אויגן עס איז אַ ינפאָרמאַטיוו קיילע טאַפליע, די סיץ זענען באַקוועם, אַדזשאַסטאַבאַל, די ינלענדיש איז ראַכוועסדיק. די דערציען סיץ באַקס קענען זיין פאָולדיד אַראָפּ אויב נייטיק.
דימענשאַנז און וואָג
די קוילעלדיק דימענשאַנז פון אַלע ווערסיעס פון דער ערשטער דור טואַרעג פֿאַר אַלע ווערסיעס זענען 4754x1928x1703 מם, מיט די ויסנעם פון די V10 TDI קאַנפיגיעריישאַן, ווו די הייך איז 1726 מם. צאַמען וואָג - 2238 קג, פול - 2945 קג, פֿאַר די V10 טדי - 2594 און 3100 קג, ריספּעקטיוולי. טרונק באַנד - 500 ליטער, פֿאַר די V10 טדי - 555 ליטער. די באַנד פון די ברענוואַרג טאַנק פֿאַר אַלע מאָדיפיקאַטיאָנס איז 100 ליטער.
ווידעא: באַקומען צו וויסן דער ערשטער דור VW Touareg
פליסנדיק גאַנג
VW Touareg ערשטער דור - אַלע-ראָד פאָר סווו מיט אַ 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. אויף די ווערסיע מיט אַ 225-כאָרספּאַוער דיעסעל מאָטאָר, אַ מאַנואַל גירבאַקס קענען זיין אינסטאַלירן. דערציען און פראָנט בראַקעס - ווענאַלייטיד דיסק, פראָנט און דערציען סאַספּענשאַן - פרייַ. די טירעס געניצט זענען 235/65 ר17 און 255/55 ר18. דעפּענדינג אויף דעם טיפּ פון מאָטאָר, די מאַשין לויפט אויף גאַזאָלין אָדער דיזאַל ברענוואַרג.
די אַדוואַנטאַגעס פון די טואַרעג ווי אַ גאַנץ זענען גרינג האַנדלינג, די בייַזייַן פון אַלע פאַנגקשאַנאַליטי, גוט אַוועק-וועג פּאַטאַנסי (אויב איר טאָן ניט באַדויערן עס), אַ גרויס דיוואַן פֿאַר אַלעמען, גוט (נישט בוילעט אין דער קלאַס) געזונט ינסאַליישאַן, און די פעלן פון ווינטידזש טאָכיק אין פילע גרויס קאַרס.
די אַדוואַנטידזשיז פון די טואַרעג 4.2 זענען דינאַמיק, די מאַשין טוט נישט טרער, אָבער עס פּיילז. טײער ע אויסגעמאטערט , זיד ט װ י א גרוים ע בהמה , געפעל ט ד י אויערן .
3.2 האט גערעגנט אויף די קליינע זאכן, די ווייבערס האבן אבנאָרמאל גערייניקט די גלאז, נישט געעפענט דעם שטאַם נאכן וואשן, די גלאז איז געווען די זעלבע צרות וכו' וכו'.
מאָטאָר
די 2002-2010 וואָלקסוואַגען טואַרעג מאָטאָר קייט כולל גאַזאָלין וניץ ריינדזשינג פון 220 צו 450 הפּ. מיט. און אַ באַנד פון 3,2-6,0 ליטער, ווי געזונט ווי דיעסעל ענדזשאַנז מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 163-350 ליטער. מיט. באַנד פון 2,5 צו 5,0 ליטער.
ווידעא: VW Touareg פראָסט פּרובירן
איידער איך קויפן טואַרעג, ניימלי טואַרעג, נישט טאַורעגאַ, איך אויסדערוויילט פֿאַר אַ לאַנג צייַט צווישן זיין קלאַסמייץ (בודזשעט 1 מיליאָן): במוו קס 5, לעקסוס רקס 300 (330), ינפיניטי פקס 35, מערסעדעס מל, טויאָטאַ פּראַדאָ 120, לק 100, מוראַנאָ, קקס 7, Acura MDX, עס איז געווען אפילו אַ קייט ראָווער וואָגוע ביליק. איך ריזאַנד ווי דאָס: טויאָטאַ-לעקסוסעס אין ירקוצק זענען קנאַל און גאַנווענען אין אַמאָל, FX35 און CX7 זענען ווייַבלעך, מוראַנאָ איז אויף אַ וואַריאַטאָר (אוממערקזאַמקייט), MDX-נאָר האט נישט ווי עס, און X5 איז אַ הויפּט ווייַזן-אַוועק , חוץ שוואַך, אָבער קייט איז טייַער צו דינען און אויך וואָגן. די ברירה אין אירקאַ פֿאַר טאָורס איז נישט רייך דעמאָלט, עס איז געווען 1 (!) אין די וואָרקער, און די געל בילדל אויף די סקאָרבאָרד איז געווען אויף (שפּעטער איך געפונען אַז עס איז אויף און דאָס איז געווען פֿאַר יעדער 2!). איך גאַט אויף די אינטערנעט און אנגעהויבן זוכן, און איך געוואלט צו קויפן אין די סאַלאָן, און נישט פון אַ פּריוואַט טריידער, ווייַל איצט עס זענען אַ פּלאַץ פון קורוועס (דאָקומענטן) און קרעדיט קאַרס. איך געפֿונען 10 אָפּציעס אין מאָסקווע, און מיד סוועפּט באַזונדער מיט לופט סאַספּענשאַן (עקסטרע כעמערוידז זענען ניט דארף) און 4.2 ליטער (שטייַער און קאַנסאַמשאַן זענען אומגערעכט).
אין טערמינען פון זיין באַגריף, די VW Touareg איז אַ גאַנץ יינציק מאַשין, רעכט צו דעם פאַקט אַז זייַן דרייווינג פאָרשטעלונג סערפּאַסיז רובֿ פון די קאָמפּעטיטאָרס וואָס רעפּריזענטינג די מאַסע אָפּשניט, און אפילו עטלעכע פון די פּרעמיע קלאַס. אין דער זעלביקער צייט, די פּרייַז פון טאָואַרעג איז איין און אַ האַלב מאל נידעריקער ווי, למשל, Porsche Cayenne, BMW X5 אָדער Mercedes Benz GLE, וואָס זענען נאָענט אין קאַנפיגיעריישאַן. געפֿינען אן אנדער מאַשין אויף די סווו מאַרק מיט די זעלבע טעכניש קעראַקטעריסטיקס ווי די וואָלקסוואַגען טואַרעג און אַ נאָענט פּרייַז איז גאַנץ שווער. הייַנט, רוסיש מאָוטעראַסץ טאָואַרעג, אין אַדישאַן צו די באַזע, איז בנימצא אין געשעפט און ר-לינע טרים לעוועלס. פֿאַר אַלע דריי ווערסיעס, די זעלבע שורה פון ענדזשאַנז, טראַנסמיסיע מיט אַ 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק, לופט סאַספּענשאַן זענען צוגעשטעלט. אויב די קוינע איז נישט לימיטעד אין געלט, ער קענען סדר אַ גאָר ברייט און וועריד גאַנג פון נאָך אָפּציעס פֿאַר זיין מאַשין: פון קורס, די פּרייַז פון די מאַשין קענען פאַרגרעסערן באטייטיק.
