פּראָבע פאָר VW T6.1 Multivan 2.0 TDI 4Motion: מולטי-משפּחה
צופרידן
דרייווינג אַ מאָדעל וואָס איבער די יאָרן איז געווען אַ פאַקטיש ינסטיטושאַן
מאָדעלס מיט די ה מארק פאַרנעמען אַ ספּעציעל אָרט אין די וואָלקסוואַגען ליינאַפּ, וואָס איז נישט ערגער אין סטאַטוס צו די לעדזשאַנדערי "טשערעפּאַכע" און זייַן דירעקט סאַקסעסער, געהייסן גאָלף. לעצטנס, דער דייַטש ריז האט אַפּגריידיד די זעקסט דור צו די T6.1 ווערסיע, וואָס איז אַ ויסגעצייכנט סיבה צו באַקומען באַקאַנט מיט די שפּיץ פּאַסאַזשיר ווערסיע פון די VW T6.1 Multivan 2.0 TDI מיט אַ 4MOTION צווייענדיק טראַנסמיסיע סיסטעם.
עס איז טאַקע וועגן סאַלעבריטיז ... עס איז נישט אַ קינד אין דער וועלט וואָס קען נישט וויסן ווער פילמאָרע פון קאַרס איז, אָדער אַ דערוואַקסן וואָס געדענקט נישט די T1 סאַמבאַ בלומען געציילט אין די 60 ס - לפּחות פון די פֿילם פאַרשטעלן . דאָס יאָר, דער צווייטער מאָדעל אין דער געשיכטע פון וואָלקסוואַגען נאָך די "טשערעפּאַכע" וועט פייַערן זייַן 70 יאָרטאָג, און אַ בינטל פון רעקאָרדס הינטער די לעדזשאַנדערי וואן, דערווייַל, ריטשט די שפּיץ פון עווערעסט.
און זינט די לעגענדע איז לעבעדיק, די הייך האלט צו העכערונג. איר טאָן ניט האָבן צו גראָבן טיף אין די אַרקייווז צו געפֿינען אַז די T5 / T6 דור, וואָס כולל די לעצטנס דערהייַנטיקט T6.1, וועט יבערגאַנג זייַן T1 אַנסעסטער (1950-1967) און, מיט 208 חדשים פון קעסיידערדיק פּראָדוקציע, וועט ווערן די לאָנגעסט פליסנדיק וואן אין VW געשיכטע.
אָדער פֿון יוני 2018, ווען די ווערטפול מערסעדעס ג-קלאַס, וואָס האָט איבערגעגעבן דעם באַטאַן צו זיין סאַקסעסער נאָך 39 יאָר פון פּראָדוקציע, די T5 / T6 נעמט די ראָלע פון דער עלטער פון דער דייַטש אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע.
מער צוקונפֿט ווי פאַרגאַנגענהייט
עס קען זיין אַ ביסל מאָדנע, אָבער די שטעלע גיט די נייַ מולטיוואַן ט 6.1 אַ גאָר באַטייטיק מייַלע. זינט עס ניצט די ט 5 כאַמאַלאַדזשיישאַן, די מאָדעל איז פּאָטער פון פיל שפּעטער רעקווירעמענץ פֿאַר נאָך קראַמפּאַל זאָנעס אין די פראָנט פון די גוף, און די ינלענדיש איז 10-20 סענטימעטער ווידער, וואָס איז פאַרגלייַכלעך צו די פונדרויסנדיק דימענשאַנז פון די דירעקט קאָמפּעטיטאָרס. דעם, פון קורס, האט אַ positive ווירקונג אויף ביידע די ינלענדיש און די באַגאַזש אָפּטייל, און נאָך יקספּאַנדינג די מעגלעכקייט פון טראַנספאָרמאַציע פון די ינלענדיש, וואָס איז איינער פון די סיבות וואָס די מאָדעל איז געווען געהייסן Multivan.
די פיייקייט צו טוישן וואַליומז מיט די פאָלדינג דריט רודערן פון סיץ (וואָס איז טראַדישאַנאַלי פארוואנדלט אין אַ בעט), סוויווע מיטל טשערז, אַלע מינים פון אָפּציעס פֿאַר פּאַרטיייש און פול פאָלדינג, לאַנדזשאַטודאַנאַל באַוועגונג און דיסאַססעמבלי מעבל און ונהינדערעד אַקסעס צו אַלע דעם.
די פאַרשיידנקייַט דורך צוויי סליידינג טירן און אַ ריזיק צוריק דעקן איז אַ פאַקטיש מולטיפונקטיאָנאַל קאָמפּלעקס וואָס סטימיאַלייץ יחיד אַקטיוויטעטן, גרופּעס און משפּחה אַקטיוויטעטן פון אַלע מינים. די טראַנספּאָרט פון אַלע ספּאָרט און פערדל עקוויפּמענט זענען כּמעט קיין ריסטריקשאַנז, און די 4MOTION צווייענדיק טראַנסמיסיע סיסטעם איז ביכולת צו באַזייַטיקן די לעצטע מניעות פֿאַר די פריי גייסט, וואָס איז די פלאָוטיישאַן נויטיק צו אַקסעס די טיף אַרומנעמען פון נאַטור נאַטור.
דער דערהייַנטיקט T6.1 קאַמביינז אַלע דעם מיט די לעצטע דור פון פונקציאָנירן קאָנטראָל סיסטעמען, דרייווער הילף סיסטעמען און מולטימעדיאַ. די שפּיץ פון דעם עלעקטראָניש ייסבערג איז קלאר קענטיק אין די נייַע דאַשבאָרד אויסלייג, וווּ, אין אַדישאַן צו די בעקאַבאָלעדיק סטאָרידזש קאַמפּאַרטמאַנץ, עס איז אַ דיגיטאַל רידאַוט קיילע קנויל באַוווסט פֿון דער דערהייַנטיקט פּאַססאַט און אַ גרויס טאָוטשסקרעען מולטימעדיאַ סיסטעם.
צומ גליק, די שאָפער 'ס שטעלע הינטער די טיפּיש מולטי-פונקציע סטירינג ראָד אין אַ קליין ווינקל טוט נישט טוישן - ער האלט צו זיצן ווי אויף אַ טראָן אין זיין גאָר באַקוועם אַוועקזעצן און האט ויסגעצייכנט וויזאַביליטי אין אַלע אינסטרוקציעס.
די זיבן-גיכקייט דסג אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז קאַנטראָולד דורך אַ באַקוועם הויך-גיכקייַט גאַנג הייבער געבויט הויך אין די דאַשבאָרד.
גוט ריז
די מערסט שטאַרק אין די טדי שורה מיט צוויי טערבאָוטשאַרדזשערז און 199 הפּ. די מולטיוואַן האט קיין פּראָבלעם מיט די וואָג פון די מולטיוואַן און גיט פלינק אַקסעלעריישאַן און ויסגעצייכנט אָוווערטייקינג דינאַמיק. די בייַזייַן פון 450 נם פון טאָרק איז פּעלץ ביידע מיט יונאַפאָרמאַל טראַקשאַן אויף לאַנג רייזאַז און ווען די צווייענדיק פאָר סיסטעם ריקווייערז אַ שטאַרק און גלאַט פּלאַצן פון קראַפט ווען אָוווערקאַמינג אַראָפאַנג סלאָפּעס און אַנסטייבאַל טעריין.
אויף-וועג נאַטור איז סטאַביל און פעסט גענוג, אָבער מיט אַ קלאָר פאָרורטייל צו טרייסט, וואָס איז פאָרשטעלן אפילו אויף די 18-אינטש ווילז מיט נידעריק פּראָפיל טירעס אין די פּראָבע מאַשין. סאַספּענשאַן ראַש (דערציען) פּענאַטרייץ בלויז אין דער טאַקסי ווען פּאַסינג קורץ אַניוואַן באַמפּס אויף די אַספאָלט.
עלעקטראָמעטשאַניקאַל מאַכט סטירינג סטירז די וואן מיט אַמייזינג פּינטלעכקייַט און יז, בשעת גוף זעמל איז מינאַמייזד. קאָרנערינג נאַטור איז פּלעזאַנטלי נייטראַל פֿאַר אַ מאַשין פון דער זעלביקער גרייס און וואָג, און מאָדערן דרייווער הילף סיסטעמען - פֿון טראַקשאַן קאָנטראָל, פעסטקייַט און ליין בעכעסקעם און אַ שטאַרק קראָסווינד אַסיסטאַנט - זענען טאַקע עפעקטיוו און נוציק.
אַלע דעם מאכט די נייַ Multivan T6.1 אַ געזונט-טריינד וועטעראַן פון דער צוקונפֿט. ווי לאַנג וועט פּראָדוקציע געדויערן נאָך די ט 7 איז צוגעגעבן צו VW ס ליינאַפּ ווייַטער יאָר? מען קען קיינמאָל זיין גאָר זיכער פון לעגענדס ...
סאָף
פֿאַרבעסערן די סאָרט פון מאַשין וואָס די מולטיוואַן האט דיזערווד צו ווערן אין די לעצטע דעקאַדעס איז זיכער נישט אַן גרינג אַרבעט. אָבער, די T6.1 מאכט באַטייַטיק סטריידז דורך אַדינג מאָדערן ויסריכט און דרייווער הילף סיסטעמען צו זיין האַרץ דיסאַפּלאַנז פון פאַנגקשאַנאַליטי, טרייסט און האַנדלינג. פון קורס, אַלע דעם האט אַ פּרייַז, אָבער דאָס איז אויך טייל פון די טראַדיציע.
