פּראָבע פאָר VW T-Roc: ספּאָרט און מוזיק
צופרידן
ערשטער ימפּרעססיאָנס פון די נייַ און מערסט אַפאָרדאַבאַל סווו פון וואָלקסוואַגען
עס איז באשטימט אַ פּלאַץ פֿאַר די ט-ראָק אין די זון. אפילו באַזונדער פון גינציק מאַרק טנאָים וואָס האָבן געמאכט קראָססאָווערס אַ באַונדלאַס שלאָגן אין די לעצטע (און מסתּמא ווייַטער) יאָרצענדלינג, דיוועלאַפּמאַנץ אין די וואָלקסוואַגען ליינאַפּ האָבן זיך באפרייט גענוג פּלאַץ פֿאַר די סאָליד סווו - די טיגואַן איז באטייטיק געוואקסן איבער די דורות, און די די נייַע עקסטענדעד ווערסיע פון די Allspace האט צוגעלייגט אפילו מער 20 סענטימעטער צו זיין ימפּרעסיוו גוף.
אַלע דעם איז אַ ויסגעצייכנט פּראַנאַדישאַן פֿאַר אַ פריש און דינאַמיש אָפּציע פֿאַר אַ יונג וילעם וואָס פאַרלאָזנ זיך אַ ספּאָרטי גייסט אין פּלאַן, פאַרווייַלונג און מאָדערן עלעקטראָניק אין ויסריכט.
אין דעם זינען, אַ נאָענט קאָרעוו פון אַודי אין די רגע פערטל איז מער פאָוקיסט אויף דער ערשטער בריוו פון די אַבריווייישאַן סווו ווי די צווייטע, און זיין פּרייז הייך מוסיף נאָך אַ באַטייטיק פאַקטאָר צו פאַרגרעסערן די אַפּעטיט פון די וילעם.
טראָפּ אויף דינאַמיק
א מער סאָליד און קירצער גוף מיט אַ שווער סלאָופּט טייל און אַ געשווינד סילאַוועט מוסיף נייַ וועפּאַנז צו די סטיל אַרסענאַל פון VW אין די פאָרעם פון דעטאַילס ווי אָריגינעל טאָגליגהט לייץ און אַ זייער פריש קאָליר סכעמע אַז די T-Roc קענען לייכט קאָנקורירן מיט די טראַדישאַנאַלי דערינג אָנעס. פּלאַן דורך פארשטייערס פון די קליין סאָרט פון קאַרס.
עס זענען אויך פאַרשידן קאַנטראַסטינג קאָליר קאַמבאַניישאַנז אויף די הויפּט גוף און דאַך, וואָס פאָרזעצן אין די פאָרעם פון בונט פּאַנאַלז און אין די ינלענדיש פּלאַן - אַ דרייסט מאַך פון די דיזיינערז, וואָס ריפלעקס די ווינטן פון ענדערונג אין וואָלפסבורג.
די סאָליד יקסטיריער ויסמעסטונג און די דינאַמיש סילאַוועט פֿעיִקייטן האָבן דער הויפּט ינפלואַנסט די באַנד אין די שטיוול און די רגע רודערן פון סיץ, וווּ טראָץ די פעלן פון נאָך טראַנספאָרמאַציע אָפּציעס אַזאַ ווי די לאַנדזשאַטודאַנאַל דיספּלייסמאַנט, קינדער און אַדאַלץ קענען פאָרן אין אַ דורכשניטלעך מדרגה.
ערגאָנאָמיקס פון די שאָפער 'ס אַוועקזעצן אויף די געוויינטלעך טיגואַן מדרגה - אַלץ איז אין פּלאַץ און טוט נישט גרונט פּראָבלעמס, די סיץ זענען באַקוועם, מיט ויסגעצייכנט לאַטעראַל שטיצן. ינפאָטאַינמענט און קאַנעקטיוויטי זענען פּונקט ווי גוט, און די פיייקייט צו ינדיווידזשואַלי סעלעקטירן סטירינג און טראַנסמיסיע מאָדעס אַרויס פון נאָרמאַל מגילה איז אַ פייַן דערצו צו די מאָדעל ס כאַראַקטער.
די חילוק צווישן קאָמפאָרט און ספּאָרט איז קלאר פּעלץ קעגן די 340 נם ווערסיע מיט די 150 הפּ XNUMX-ליטער טדי, דסג און צווילינג טראַנזמישאַנז און איז זיכער צו אַפּעלירן צו פאַנס פון דינאַמיש דרייווינג.
דער זעלביקער איז מיט די פאָר, וואָס, מיט אַ וואָג פון 1455 קג, געוויינטלעך טוט נישט דערפאַרונג קיין שוועריקייטן. פֿון דעם פונט פון מיינונג, עס איז קיין צווייפל אַז אַ 1,5-ליטער צי מיט די זעלבע מאַכט, וואָס איז נישט נאָך בנימצא אין פרי טעסץ, וועט אויך זיין אַ מצליח און אַפאָרדאַבאַל דערצו צו די דינאַמיש גייסט פון די ט-ראָק.
גוט טרייסט
די קורץ כווילבייס אויך האט אַ גוט ווירקונג אויף די ריספּאַנסיוונאַס פון די נייַע מאָדעל, אָן באטייטיק ווירקן די דרייווינג טרייסט טיפּיש פֿאַר די סאָליד קלאַס. אין אַלגעמיין, די האַנדלינג פון T-Roc איז געזונט באַלאַנסט אָן קינסטלעך כאַרדנאַס, און באַמפּס אין די וועג זענען אַבזאָרבד אָן ומנייטיק ראַש אָדער באַמפּס.
די פאָרשטעלונג פון די דרייוועריין שטערט נישט די אַטמאָספער פון די כאַטע, און כאָטש די אפגעזונדערטקייט פון אַעראָדינאַמיק ראַש און ווייבריישאַן סאַספּענשאַן איז נישט גאַנץ די זעלבע ווי אין די גרעסערע Tiguan, די T-Roc איז געזונט סוטאַד צו זיין קלאַס אין דעם אַכטונג.
סאָף
די T-Roc אַרבעט הצלחה און טאַקע ימפּרעסיז מיט פריש פּלאַן אַקסענץ און ויסגעצייכנט קראָסאָוווער דינאַמיק אין וועג נאַטור. מאָדערן זיכערהייט סיסטעמען און ינפאָטאַינמענט סיסטעמען הצלחה דערגאַנג די פילאָסאָפיע פון דער מאָדעל און וועט בלי אַפּעלירן צו מענטשן מיט אַ יונג גייסט, פֿאַר וואָס די ינלענדיש באַנד און פּראַקטיקאַלאַטי זענען נישט אַ בילכערקייַט.
