VW Sharan - משפּחה יום טוּב

עס וועט זיין אַ ביסל פעסטיוו, ווייַל טעסטינג די מאַשין בעשאַס דעם פּעריאָד האט זייַן אייגן ספּעסיפיקס. ינעוואַטאַבלי, באַגאַזש פּלאַץ איז טעסטעד פֿאַר ניטל שאַפּינג און ינלענדיש פּלאַץ איז טעסטעד ווען די גאנצע משפּחה לעגאַמרע וויל צו פאָר די נייַ מאַשין פֿאַר האַלבנאַכט מאַסע. אין קורץ, ידעאַל טנאָים צו אָפּשאַצן די בענעפיץ פון אַ משפּחה וואן.

אין איינער פון די ווערסיעס פון די קאַראָל "אין די שטילקייַט פון דער נאַכט" עס זענען די ווערטער: "זוכט פֿאַר פיר טויזנט יאר." וואָלקסוואַגען פאַנס פֿאַר וועמען די טאָוראַן איז צו קליין און די מולטיוואַן צו גרויס וועט האָבן צו וואַרטן אַ ביסל מער. דער ערשטער דור פון שאַראַן איז באפרייט אין 1995, און זיין לעצטע מאָדערניזירונג איז געווען 7 יאָר צוריק. אַזוי וואָלקסוואַגען געמאכט אונדז וואַרטן 15 יאָר פֿאַר די נייַע דור - איז עס ווערט עס? די וואָך מיר פּרובירן עס פֿאַר די גאנצע משפּחה, ניצן אַ שאַראַן מיט אייראָפּע ס מערסט פאָלקס 2.0 טדי מאָטאָר מיט 140 הפּ, בלועמאָטיאָן טעכנאָלאָגיע און אָנהייב / סטאָפּ סיסטעם, יקוויפּט מיט אַ 6-גיכקייַט דסג אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און 7 סיץ.

וואָלקסוואַגען זאגט אַז די פריערדיקע דור בלויז שערד צוויי טיילן מיט די קראַנט דור: זון ווייזערז. אין מיין מיינונג, נאָך 2 יאָר פון לעבן פון איין דור, עס איז גאָרנישט צו באַרימערייַ מיט. אויב דער פאַבריקאַנט וואָלט וואַרטן אַ ביסל מער צו באַקענען די נייַע מאָדעל, אַ סיריאַל אַטאָמישע פאָר אָדער אַוטאָפּילאָט וואָלט זיין צוגעגעבן צו דער רשימה פון דיפעראַנסיז. אָבער לאָמיר אַ קוק טאָן אַ נײַער קוק אויף די נײַעס. עס איז גרינג צו זיין באַקאַנט מיט די ווערק פון Walter de Silva (דיזיין קאָפּ אין VAG) און Klaus Bischoff (דיזיין קאָפּ אין VW), וואָס שטרענג אַדכיר צו די פּרינסאַפּאַלז פון די נייַ וואָלקסוואַגען דנאַ. שאַראַנס פּנים איז ענלעך צו די רעשט פון די מאָדעלס אין דער משפּחה. די פּאָלאָ ס דרייסט באַמפּער טרים איז קענטיק דאָ, בשעת די עלעגאַנט פאָרעם פון די כעדלייץ איז רעמאַניסאַנט פון די פון די טאָואַרעג. דאָ ענדיקן זיך די סאַטאַלטיז, ווייַל אויף די צוריק עס איז אַ גרויס ספּוילער מיט אַ דריט טאָרמאָז ליכט, גרויס לייץ מיט אַ געפירט מוסטער און אַ גרויס שטאַם טיר וואָס יקסטענדז טיף אין די באַמפּער פון אונטן - סטיליסטיקלי די גאנצע דערציען פון די מאַשין איז ריזיק, ריווילינג אַ פּלאַץ. ספּייסאַז ין. קוק נאָר אויף די טעכניש דאַטן, ווייַל די שאַראַן האט געוואקסן באטייטיק: מיט אַ לענג פון 15 עם, עס האט צוגעגעבן 4,85 סענטימעטער אין לענג, און 22 נאָך סענטימעטער האָבן געגעבן עס אַ ברייט פון 9 עם.

אַקסעס צו דער כאַטע איז פאַסילאַטייטיד דורך סטאַנדאַרט מאַכט סליידינג טירן, וואָס קענען זיין אַפּערייטאַד אין אַ פאַרשיידנקייַט פון וועגן: פונדרויסנדיק כאַנדאַלז, קנעפּלעך אין פראָנט פון פּאַסאַנדזשערז, קנעפּלעך פֿאַר די שאָפער אין דער כאַטע און לעסאָף קנעפּלעך אויף די ווייַט קאָנטראָל. דער ערשטער רושם איז זייער positive - די טיר לאָזן אַ ריזיק עפן, וואָס מאכט עס גרינגער צו נעמען אַוועקזעצן ין, ביידע אין די רגע און דריט ראָוז פון סיץ. אָבער, מיט דער צייט, עס ווערט קלאָר ווי דער טאָג אַז איר מוזן וואַרטן פֿאַר די ילעקטרישאַן און מעכאַניקער צו ענדיקן זייער אַרבעט, און זיי טאָן עס פּאַמעלעך, וואָס איז פאַרשטיייק פֿאַר די זיכערקייַט פון ניצערס. אויב איר אַקסאַדענאַלי ציען די טיר שעפּן צוויי מאָל, אַ קיוט נאַטיוויטי סצענע וועט אָנהייבן (איך צוגעזאגט אין די אָנהייב אַז עס וואָלט זיין פעסטיוו). דער מעקאַניזאַם סטאַפּס די טיר האַלב וועג, אָבער מיט די ווייַטער צי די טיר הייבט צו פאַרמאַכן (פון קורס, זייער סלאָולי און קערפאַלי) - דעמאָלט עס איז בעסער צו באַזייַטיקן דיין פֿיס און קאָפּ פון זייַן דרך און נישט אַרייַנמישנ זיך מיט דיין עלעקטראָניש מאַרך ענימאָר, נאָר פאַרמאַכן די טיר און אָנהייבן דעם שפּאַס פון די אָנהייב. ניט ענלעך מיר, די יאַנגגאַסט ניצערס זענען דילייטיד מיט דעם שפּיל און פארבאטן זיך צו העלפן, דילייטיד מיט די נוצן פון "זייער" קנעפּלעך צו קאָנטראָלירן די טיר. עס איז געווען שפּאַס ביז מיין חבר האט מיר גערופן און געפרעגט וואָס איך לינקס דער מאַשין מיט די טיר ברייט אָופּאַנד...? די ויספאָרשונג האט נישט געפינען די קולפּריט און איך געפונען אַ "פלאָ" אין די פאָרעם פון די פעלן פון אָטאַמאַטיק קלאָוזינג פון די טיר ווען קלאָוזינג די הויפט לאַקינג פון די שליסל פאָב.

לאָמיר זיך אָבער אומקערן צום אָרט אינעווייניק. די פּראָבע מאַשין סיץ 7 מענטשן, צוטריט צו די דריט רודערן סיץ איז זייער גוט, און ומנייטיק סיץ זענען לייכט פאַרבאָרגן אונטער די שטיוול שטאָק. עס וועט זיין אַ פּלאַץ פון פוס פּלאַץ אין די רגע רודערן (אין די 6-סיטער ווערסיע אָן אַ מיטל אַוועקזעצן, עס וועט זיין אַ פּלאַץ פון ברייט אין די רגע רודערן). אפילו אַדאַלץ וועט נישט באַקלאָגנ זיך וועגן די פעלן פון פּלאַץ "אין דעם שטאַם" - ניט אויף זייער לעגס אָדער אויבן זייער קעפ. אפילו אין די 7-סיטער ווערסיע, דער שטאַם באַנד איז 300 ליטער, מיט די דריט רודערן סיץ פאָולדיד, די קאַפּאַציטעט ינקריסיז צו 809 ליטער אונטער די פאָרהאַנג. צי איר דאַרפֿן מער? אָן די רגע רודערן סיץ, אַרויף צו 2,3 מ 3 באַגאַזש קענען זיין לאָודיד אונטער די סטעליע. דער אָרגאַניזאַציע פון ​​באַגאַזש פּלאַץ איז ינשורד דורך אַ סיסטעם פון גוידעס אין דעם שטאַם. דער שאָפער קען זיך אויך לייכט צוגעוווינט צו דעם נייעם שאראן. די סיץ און די סטירינג ראָד זענען גענוג אַדזשאַסטאַבאַל און פון ערגאַנאַמיקס מיר קענען נאָר זאָגן אַז מיר זענען שוין באַקאַנט מיט דעם ינלענדיש פון די גאָלף אָדער פּאַססאַט - דאָס איז, אַלץ איז אויף זיין אָרט, כאָטש אין אנדערע מאָדעלס איר קענען געפֿינען מער פּלאַסטיקס. אָנגענעם צו די פאַרבינדן אין עטלעכע יסודות פינישינג.

שוין אין די גרונט ווערסיע, די שאַראַן אָפפערס אַ נאָרמאַל ESP סיסטעם, 7 ערבאַגס, אַ קאָמפּאַקטדיסק ראַדיאָ מיט 8 ספּיקערז און 3-זאָנע לופטקילונג, אַזוי נייטיק אין גרויס וואַנס. ווענטאַליישאַן האָלעס ליגן אין די סטעליע און שטאָק ענשור שנעל באַהיצונג פון די גאנצע מאַשין אין ווינטער. די פאַנגקשאַנאַליטי פון די מאַשין איז טיפּיש פֿאַר משפּחה קאַרס; עס איז גענוג צו דערמאָנען די נומער פון 33 קאַמפּאַרטמאַנץ דערקלערט דורך דער פאַבריקאַנט. איך געפרוווט צו געפֿינען זיי אַלע, אָבער עטלעכע זענען אויך געזונט פאַרבאָרגן. מיר ווי אַדישאַנז אַזאַ ווי די פיייקייט צו אויסקלייַבן צוויי ינטענסיטי מאָדעס פֿאַר אָטאַמאַטיק לופט לויפן, אַ מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד, אַ פאַרבינדן פאַרשטעלן ראַדיאָ אָדער אַ פּאַנאָראַמיק גלאז דאַך קאָס כּמעט 5000 PLN, וואָס בישליימעס ילומאַנייץ די ינלענדיש פון די מאַשין אויף פאַרוואָלקנט טעג. וואָס דיסאַפּויניד איז די סימבאָליש קאַפּאַציטעט פון די הענטשקע אָפּטייל אין פראָנט פון די פּאַסאַזשיר אין דער ערשטער רודערן, אויך קליין מירערז אָדער דורכשניטלעך מאָטאָר געזונט ינסאַליישאַן. נאכ ן אפפאל ן ד י זיצ ן הא ט זי ך באוויז ן א הילכי ק קריק־קלאנג , אי ן שטאם , ווא ס אי ז פארשװונד ן געװאר ן ערשט , נאכדע ם נאכדע ם זײנע ן אוי ף ז ײ געזעם ן פאסאזשירן .

די BlueMotion מאָטאָר וועט יבערראַשן איר מיט זייַן עפעקטיווקייַט. נאָך ריפיואַלינג און דרייווינג מער ווי 300 קילאָמעטערס, די קאָמפּיוטער האט געצויגן צו ווייַזן די מיילידזש פון דעם טאַנק פון 850 קילאמעטער. מיט אַ ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון וועגן 6 ליטער אויף די וועג (5,5 ל/100 קילאמעטער לויט די קאַטאַלאָג), דעם וואן איז איינער פון די מערסט שפּאָרעוודיק אין זיין קלאַס. אין דער זעלביקער צייַט, די צוויי-ליטער דיעסעל מאָטאָר איז נישט אָן טעמפּעראַמענט - עס אָפפערס די שאָפער 140 הפּ. און 320 נם, וואָס פאַרגיכערן די ויטאָבוס צו 10,9 קילאמעטער / ה אין 100 סעקונדעס און לאָזן עס צו אַרומפאָרן מיט אַ מאַקסימום גיכקייַט פון 191 קילאמעטער / ה. פֿאַר אַ געזאָלצן, אין מיין מיינונג, נאָך 8400 1,8 זלאָטיז, וואָלקסוואַגען אָפפערס די שערן אַן אָטאַמאַטיק דסג טראַנסמיסיע מיט גאַנג יבעררוק פּאַדאַלז אונטער די סטירינג ראָד, בישליימעס אין האַרמאָניע מיט דעם מאָטאָר, וואָס וועט צושטעלן אַ ביסל פאַרווייַלונג פֿאַר טאַטע נאָך די קינדער לאָזן פֿאַר שולע. אָבער, בעשאַס די שפּיל ער מוזן זיין מיינדפאַל פון די וואָג און דימענשאַנז פון די מאַשין - אין עקן, טראָץ די גענוי סטירינג און פערלי ספּרינגי סאַספּענשאַן, טאָנס פון וואָג און הויך גוף קעסיידער אַקטאַווייט די עלעקטראָניש קאָנטראָלס אויף גליטשיק ראָודז. ווינטער ייבערפלאַך.

טראָץ די גרויס גלאז ייבערפלאַך, וויזאַביליטי פון די מאַשין האט איין שטערונג - פון די פראָנט עס איז לימיטעד דורך די לינקס א-זייַל, וואָס האט אַ קליין טרייאַנגגיאַלער גלאז אין די באַזע, אָבער בלויז דער פּאַסאַזשיר ווייסט וועגן זייַן עקזיסטענץ. כּמעט ומזעיק פון די שאָפער 'ס אַוועקזעצן. אין ווינטער, די גרעב פון די זייַל איז געוואקסן דורך עטלעכע סענטימעטער פון שניי לינקס איבער די טעפּעך. גרעסערע מירערז וואָלט אויך זיין נוציק ווען מאַנוווערינג אין פּאַרקינג גורל, כאָטש פּאַרקינג איז לעסאָף גרינגער דאַנק צו סענסאָרס אויף די הינטן און פראָנט, פּאַרקינג אַסיסטאַנט און אַ קאָליר אַפּאַראַט צו אַרוישעלפן ווען ריווערסינג.

דער פאַבריקאַנט האט רייטאַד די יקערדיק ווערסיע פון ​​די Sharan Trendline מיט אַ 150 TSI מאָטאָר מיט 1,4 הפּ. מיט BlueMotion טעכנאָלאָגיע ביי 99.990 PLN 2, 140-ליטער דיעסעל מאָטאָר מיט 110.890 הפּ. קאָס PLN 170, און זייַן 132.190 הפּ ווערסיע. 200 2011. די פריער אַנאַונסט פּעטראָול ווערסיע פון ​​די -שטאַרק TSI איז נישט אַרייַנגערעכנט אין די פּרייַז רשימה פֿאַר די יאָר, און עס איז דערוואַרט אַז די אַלע-ראָד פאָר ווערסיע פון ​​די מאָטיאָן וועט אויך דערשייַנען אויף פאָרשלאָג פֿאַר עטלעכע מאָל.

וואָלקסוואַגען האט געהאט אַ פּלאַץ פון צייט צו יבערקלערן דעם רעצעפּט פֿאַר זיין נייַע משפּחה שיסל. ווען ער האָט ענדלעך אָנגעהויבן קאָכן, האָט ער אויך געהאַט אַ גוט-אויסגעפּוצטע און אָנגעשטעלטע קיך, ווי אויך גוטע שעף - די ינגרידיאַנץ וואָס ער האָט גענוצט, ווי TDI, TSI, BlueMotion, DSG און 4Motion, זענען לאַנג געווען זאַלץ אין די אויגן. פאַרמעסט. איז עס מעגלעך צו קאָכן עפּעס אָנ אַ טאַם פון אַזאַ גוט און פּראָווען ינגרידיאַנץ? רובֿ מסתּמא נישט, אָבער אויב איר דערוואַרטן עפּעס געווירציק, איר וועט זיין דיסאַפּויניד - שערן איז אַ באַלאַנסט שיסל וואָס וועט נישט יבערראַשן איר אין קיין וועג, אָבער וועט האָבן אַ אָנגענעם געשמאַק און וועט דינען איר געזונט, דיין קליין קינדער און די עלטער - נאָר די רעכט יום טוּב פֿאַר די משפּחה.

פּראָס:

+ ראַכוועסדיק און פאַנגקשאַנאַל ינלענדיש

+ שפּאָרעוודיק און שטאַרק מאָטאָר

+ נידעריק אָנווער פון ווערט

+ נאָרמאַל עקוויפּמענט מדרגה

+ באַקוועם סאַספּענשאַן

קאָנס:

– שווער פּלאַסטיק אין דער כאַטע

– פּאַמעלעך עלעקטריש סליידינג טיר

– נעבעך דערציען וויזאַביליטי

- ניט דער בעסטער דיזאַל געזונט ינסאַליישאַן