אַלע-צייַט טירעס פאַרלירן אויס צו סיזאַנאַל טירעס - געפינען אויס וואָס
אַלע סעזאָן טירעס טאָן ניט ווי געזונט ווי זומער אָדער ווינטער טירעס אין זייער ריספּעקטיוו סעאַסאָנס. עס אויך ווערז אויס פאַסטער. אבער אויב איר טאָן ניט פאָר פיל, איר זאל וועלן צו באַטראַכטן געטינג איינער.
אַלע-צייַט טירעס, קאַמאַנלי באקאנט ווי אַלע-צייַט טירעס, פאַרבינדן די קעראַקטעריסטיקס פון זומער און ווינטער טירעס. זיי זענען געבויט אין אַזאַ אַ וועג אַז זיי אַרבעט געזונט ביידע אין זומער און ווינטער. אָבער, עס זאָל זיין דערמאנט אַז, ווי קיין קאָמפּראָמיס לייזונג, דאָס איז אויך נישט גאנץ. עס איז אוממעגלעך צו פּראָדוצירן אַ רייַף וואָס וועט דורכפירן בישליימעס אין ביידע זומער און ווינטער.
אַדווערטייזמאַנט
קאָמפּראָמיס צווישן זומער און ווינטער טירעס
די גומע קאַמפּאַונד פון אַ ווינטער רייַף מוזן זיין גומע צו צושטעלן גריפּ אין נידעריק טעמפּעראַטורעס, און די טרעד מוזן זיין באדעקט מיט אַ געדיכט נעץ פון סיפּעס צו פאַסילאַטייט באַוועגונג אויף שניי. אין קער, אַ זומער רייַף זאָל פליסן וואַסער געזונט און דורכפירן אָפּטימאַללי אויף טרוקן סערפאַסיז אויף הייס טעג. אַלע-צייַט טירעס האָבן ווייניקערע סיפּעס און זענען געמאכט פון אַ האַרדער קאַמפּאַונד, וואָס ראַדוסאַז זייער ווינטער פאָרשטעלונג. אויף די אנדערע האַנט, די לאַמעללאַס זענען ומפּאַסיק אין זומער, און די קאָמפּראָמיס געמיש איז שוואַך פּאַסיק פֿאַר אָפּעראַציע אין הויך טעמפּעראַטורעס. דעם ימפּערז גריפּ און אַקסעלערייץ טראָגן. אַלע-צייַט טירעס וויק וואַסער געזונט.
מאַנדאַטאָרי ווינטער טירעס אין פוילן? מפּס זענען פֿאַר
Damian Nawrocki פון די Oponeo.pl אָנליין קראָם עמפאַסייזיז אַז אַלע-צייַט טירעס וועט שטענדיק זיין שוואַך ווי ווינטער אָדער זומער טירעס אין די ריספּעקטיוו סעאַסאָנס.
"אַלע-צייַט טירעס אַרבעט בעסטער אין פּלוס צען דיגריז סעלסיוס און אויף נאַס סערפאַסיז, אָבער נישט אין טיף פּאַדאַלז," מוסיף נאַווראַקי.
שטאָל און אַלומינום ווילז - פאקטן און מיטס
טשיקאַווע רייַף פּרובירן רעזולטאַטן - פאַרגלייַך פון אַלע-צייַט טירעס מיט זומער און ווינטער טירעס
רייַף טעסץ באַשטעטיקן אַז אַלע-צייַט טירעס זענען שוואַך ווי זומער טירעס אין שפּעט פרילינג צו פרי האַרבסט טנאָים און ווינטער טירעס אין שפּעט האַרבסט צו פרי פרילינג טנאָים. אויב מיר פאַרגלייַכן זומער און אַלע-צייַט טירעס אין ווינטער, פון קורס, אַלע-צייַט טירעס וועט זיין בעסער. א ענלעך סיטואַציע וואָלט זיין אין זומער - דעמאָלט אַלע-וועטער טירעס וואָלט זיין בעסער ווי ווינטער אָנעס.
למשל, אַ 2010 פּראָבע פון אַלע-צייַט טירעס דורך די דייַטש אַוטאָ קלוב אייראָפּע און GTU געוויזן אַז די טירעס זענען פיל בעסער פּאַסיק פֿאַר קליין קאַרס, און קאַרס מיט ברייט טירעס זאָל זיין יקוויפּט מיט סיזאַנאַל טירעס. בעשאַס די פּראָבע, די פּראָפּערטיעס פון טירעס 185/65 ר15ה זענען אָפּגעשטעלט.
אַוטאָבילד אויך ריסערטשט צען שטעלט פון אַלע-צייַט טירעס דעם יאָר. די דייטשישער האָבן אַ נעענטער קוק בייַ די פאָלקס 175/65/14 גרייס טירעס. זייער נאַטור איז טעסטעד אויף אַ שניי-באדעקט ייבערפלאַך, אין רעגן און אויף אַ טרוקן וועג, אין אַ לופט טעמפּעראַטור פון 35 דיגריז סעלסיוס. די רעזולטאַטן זענען קאַמפּערד מיט די נאַטור פון ווינטער און זומער טירעס.
פאַכמאַן דריווערס שטיצן מאַנדאַטאָרי נוצן פון ווינטער טירעס
אין ווינטער טנאָים, אַלע-צייַט טירעס פון די ווייניקער-באקאנט Euro-Tyfoon סאָרט איז געווען גוט. זיי האָבן זיך גוט געטראָגן אין ווינטערדיקע באַדינגונגען, ווען זיי זענען געווען די איינציקע אין דעם פּראָבע וואָס האָבן געשלאָגן די שוואַכסטע ווינטער-טייער אין דריי פון די פיר פאַרמעסט. ינטערעסטינגלי, אַ Ford Fiesta יקוויפּט מיט אַזאַ טירעס דארף 40 עם מער צו האַלטן פון אַ גיכקייַט פון 16,4 קילאמעטער / ה אין די שניי, בשעת דער זעלביקער מאַשין אויף שוואַך ווינטער טירעס דארף 10 סענטימעטער מער. אין פאַרגלייַך, מיט די הערסע טירעס די מאַשין סטאַפּט אין בלויז 26,3 ם. אין די זעלבע באדינגונגען מיט סיזאַנאַל זומער טירעס, די מאַשין פארשטאפט אין בלויז 33,3 ם. די אַלע-צייַט ברידגעסטאָנע טירעס זענען סאַפּרייזינגלי שוואַך אין די שניי פּרובירן. בלויז הערסע טירעס און אַלע זומער מאָדעלס זענען געווען ערגער אין ווינטער טנאָים.
ניו רייַף מאַרקינגז. קוק וואָס איר געלערנט פון די פירמע
טשיקאַווע קאַנקלוזשאַנז קענען זיין ציען פון די פאַרגלייַך פון ברייקינג דיסטאַנסאַז. אויף רעגנדיק ערד אין 100 קילאמעטער/ה, די Ford Fiesta מיט אַלע-סעזאָן ברידגעסטאָנע טירעס סטאַפּט נאָך 56 עם, אויף שוואַך זומער ראָודז, 10 סענטימעטער מער איז פארלאנגט, און דאָס איז געווען דער צווייטער פּראָבע רעזולטאַט. הערסע טירעס רעקאָרדעד אַ רעזולטאַט פון ווי פיל ווי 69,9 עם! אויף די נאַס רינג וועג און אין די סטירינג פּראָבע, די זומער טירעס פּרוווד ווי אַנביטאַבאַל, מיט הערסע און יוראַ-טיפאָון די ערגסט. עס איז נישט שווער צו פאָרויסזאָגן אַז זומער טירעס זענען אויך בעסטער אויף טרוקן פאַרוועג. למשל, בעשאַס אַ סטירינג פּראָבע אויף אַ וויינדינג טייל פון די וועג, אַ מאַשין יקוויפּט מיט אַזאַ טירעס ביכייווד סטאַביל מיט אַ דורכשניטלעך גיכקייַט פון 102,6 קילאמעטער / ה. פֿאַר פאַרגלייַך, די פּענאַלטאַמאַט אָרט אין אַזאַ טנאָים איז גענומען דורך ווינטער טירעס, און די לעצטע אַלע-צייַט - דורך שטערן פּערפאָרמער.
ווינטער טירעס - ווען צו ינסטאַלירן, ווי צו קויפן?
אויף אַ טרוקן ייבערפלאַך פון 100 קילאמעטער / ה, די מאַשין סטאַפּס די פאַסטאַסט אויף זומער טירעס. זיין ברייקינג ווייַטקייט איז געווען 39,6 עם מיט אַ רעזולטאַט פון 48,6 עם, ווינטער טירעס זענען די לעצטע. 42,3 עם איז דער רעזולטאַט פון די Vredestein סאָרט, וואָס איז דער בעסטער מולטי-צייַט זעקל אין די פּראָבע. אונטער-פּערפאָרמינג, אָבער נאָך בעסער ווי די ווינטער טירעס, זענען געווען די קלעבער אַלע-צייַט טירעס, מיט אַ כעזשבן פון 46,9 עם. דעטאַילס פון די רעזולטאַטן פון די יחיד טירעס אין דעם פּראָבע זענען אין די דנאָ פון דעם אַרטיקל.
אַלע-וועטער טירעס פֿאַר די וואס פאָר קליין
ראַדאָסלאַוו דזשאַסקאָלסקי, אַ זיכער דרייווינג ינסטראַקטער אין די סקאָדאַ דרייווינג שולע, טענהט אַז בייינג אַלע-צייַט טירעס איז נישט אַ וועג צו שפּאָרן געלט. לויט צו אים, ווען בייינג צוויי שטעלט פון טירעס - זומער און ווינטער - מיר באַצאָלן צוויי מאָל. אבער מיר נוצן די טירעס אָלטערנאַטלי, טשאַנגינג זיי יעדער זעקס חדשים. און מיר פאָר ניט-האַלטן אויף אַלע-צייַט טירעס.
"דעריבער טראָגן זיך XNUMX ווינטער- און פֿיר זומער-ריינעס אין דער זעלבער צייט ווי אַכט אַלע-סעזאָנען-ריעס," זאָגט יאַסקאָלסקי.
די מחברים פון רייַף טעסץ, אין קער, גלויבן אַז בלויז דריווערס פון קליין קאַרס מיט נידעריק-מאַכט ענדזשאַנז זאָל טראַכטן וועגן בייינג אַלע-צייַט טירעס. מענטשן וואָס פאָר נישט פיל, דער הויפּט אין דער שטאָט, אויף די ראָודז וואָס זענען קעסיידער אָפּגעשטעלט פון שניי.
"דאס זענען טירעס פֿאַר שטיל דריווערס. אַגרעסיוו דריווערס זאָל קויפן סיזאַנאַל טירעס, נאַווראָצקי געזאגט.
דרייווינג שולע ינסטראַקטער וואָרנז אַז אין עקסטרעם סיטואַטיאָנס, אַלע-וועטער טירעס קענען לייכט פאַרלאָזן.
– סאַפעטי רעדט אין טויווע פון בייינג צוויי שטעלט פון טירעס. טירעס זענען דער בלויז טייל פון די מאַשין וואָס רירט די ערד. זיי האָבן אַ באַשטימענדיק השפּעה אויף האַנדלינג און סטאָפּפּינג ווייַטקייט, זאגט יאַסקולסקי.
ראָמאַן באַראַן, ראַלי דרייווער און פויליש באַרג רייסינג מייַסטער, שטימען.
"וואָס איז געטאן פֿאַר פילע טאַסקס וועט קיינמאָל זיין גאָר פּאַסיק פֿאַר אַלץ," ער עמפאַסייזיז.
אַוטאָבילד פּרובירן רעזולטאַטן
רעקאַמענדיד טירעס: Goodyear Vector 4Seasons און Sava Adapto.
רעקאַמענדיד טירעס: Hankook Optimo 4S H730, Kumho Alone 4 All Weather, Vredestein Quatrac Lite.
באַפרידיקנדיק טירעס: Bridgestone A001 וועטער קאָנטראָל, Kleber Quadraxer, Star Performer Winter AS.
רייַף ניט רעקאַמענדיד: ייראָ טייפון אַלע סעזאָן.
דעפעקטיווע רייַף: האַרראָוו 4 סיזאַן.
גובערנאטאר בארטוש
פאָטאָ דורך Bartosz Gubernata
אין פּריפּערינג דעם טעקסט, מיר געוויינט רייַף טעסץ ארויס אויף oponeo.pl.
קוק די פּרייסיז פֿאַר ווינטער און זומער טירעס אויף די זייטלעך regiomoto.pl און motointegrator.pl.
.rec-bus-1 {
שריפֿט משפּחה: Arial, sans-serif;
שריפֿט גרייס: 14פּקס;
שריפֿט וואָג: נאָרמאַל;
שורה-הייך: 18פּקס;
קאָליר: #333;
}
.rec-bus-1 אויסקלייַבן {
שריפֿט גרייס: 12פּקס;
שריפֿט: דרייסט;
ברייט: 90פּקס;
גרענעץ לינקס: 0;
גרענעץ רעכט: 13px;
שפּיץ גרענעץ: 0;
דנאָ גרענעץ: 0;
הינטערגרונט פֿאַרב: #פף;
געמארקן: האַרט #קקק 1פּקס;
ווייַז: געבויט-אין בלאָק;
וואַטן: 4פּקס 6פּקס;
קאָליר: #555;
ווערטיקאַל אַליינמאַנט: צענטער;
-וועבקיט-גרענעץ-ראַדיוס: 3 פּקס;
-מאָז-גרענעץ-ראַדיוס: 3 פּקס;
גרענעץ ראַדיוס: קסנומקספּקס;
שריפֿט משפּחה: Arial, sans-serif;
פעלד: 0;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
ווייַז: געבויט-אין בלאָק;
וואַטן: 4פּקס 12פּקס;
דנאָ גרענעץ: 0;
שריפֿט גרייס: 12פּקס;
שורה-הייך: 18פּקס;
טעקסט-ייַנרייען: צענטער;
קאָליר: #333;
טעקסט-שאָטן: 0 1 פּקס 1 פּקס רגבאַ (255,255,255,0.5 XNUMX XNUMX, XNUMX);
-וועבקיט-גרענעץ-ראַדיוס: 3 פּקס;
-מאָז-גרענעץ-ראַדיוס: 3 פּקס;
גרענעץ ראַדיוס: קסנומקספּקס;
-וועבקיט-באָקס-שאָטן: вставка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
-מאָז-באָקס-שאָטן: ינסעט 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
קעסטל-שאָטן: вставка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
געמארקן: האַרט #קקק 1פּקס;
הינטערגרונט פֿאַרב: #פאַאַ732;
הינטערגרונט בילד: -מאָז-לינעאַר-גראַדיענט (שפּיץ, # פבב450, # פ89406);
הינטערגרונט-בילד: -וועבקיט-גראַדיענט (לינעאַר, 0 0,0 100%, פֿון (# פבב450), צו (# פ89406));
הינטערגרונט בילד: -וועבקיט-לינעאַר-גראַדיענט (שפּיץ, # פבב450, # פ89406);
הינטערגרונט-בילד: -אָ-לינעאַר-גראַדיענט (שפּיץ, # פבב450, # פ89406);
הינטערגרונט בילד: לינעאַר גראַדיענט (אַראָפּ, # פבב450, # פ89406);
הינטערגרונט- איבערחזרן: איבערחזרן-רענטגענ;
גרענעץ קאָליר: #f89406 #f89406 #אַד6704;
גרענעץ קאָליר: rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.25);
בילד: פּראָגיד:DXImageTransform.Microsoft.gradient(startColorstr='#fffbb450′,endColorstr='#fff89406′,גראַדיענטטיפּע=0);
בילד: פּראָגיד:DXImageTransform.Microsoft.gradient(ענייבאַלד = פאַלש);
}
.rec-bus-1 {
ברייט: 300פּקס;
הייך: 250פּקס;
הינטערגרונט בילד: URL ('http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg');
שטעלע: קאָרעוו;
}
.rec-opony-1 טאַג קייט {
שריפֿט גרייס: 11פּקס;
ווייַז: בלאָק;
}
.rec-opony-1 .קאַסטאַם פעלד{
שטעלע: אַבסאָלוט;
}
.רעק-טירעס-1 .קאַסטאַם-פעלד אויסקלייַבן {
ברייט: 80פּקס;
}
.REC-bus-1 .cf-width {
שפּיץ: 115פּקס;
לינקס: 12 בילדצעלן;
}
.rec-bus-1 .cf-profile {
שפּיץ: 115פּקס;
לינקס: 110 בילדצעלן;
}
.רעק-טירעס-1 .קף-דיאַמעטער {
שפּיץ: 115פּקס;
לינקס: 209 בילדצעלן;
}
.rec-opony-1 .cf-producer{
רעכט: 10פּקס;
שפּיץ: 172פּקס;
}
.rec-tyres-1 .cf-winter {
שריפֿט גרייס: 13פּקס;
דנאָ: 14 בילדצעלן;
לינקס: 10 בילדצעלן;
}
.rec-opony-1 .cf-wintertime{
ווייַז: געבויט-אין בלאָק;
שטעלע: קאָרעוו;
שריפֿט גרייס: 13פּקס;
שפּיץ: -2 בילדצעלן;
}
.rec-opony-1 .cf-winter input{
ינדענט: 0;
פעלד: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-лето {
שריפֿט גרייס: 13פּקס;
דנאָ: 14 בילדצעלן;
לינקס: 105 בילדצעלן;
}
.rec-opony-1 .cf-years {
ווייַז: געבויט-אין בלאָק;
שטעלע: קאָרעוו;
שריפֿט גרייס: 13פּקס;
שפּיץ: -2 בילדצעלן;
}
.rec-opony-1 .cf-year-login{
ינדענט: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-producer span{
ווייַז: געבויט-אין בלאָק;
}
.rec-opony-1 .cf-manufacturer select{
ברייט: 217פּקס;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
שטעלע: אַבסאָלוט;
דנאָ: 10 בילדצעלן;
רעכט: 10פּקס;
}
ברייט:
-
5.00
6.00
6.50
7.00
7.50
30
125
135
145
155
165
175
185
195
205
215
225
235
245
255
265
275
285
295
305
315
325
335
345
355
10.50 “
11.50 “
12.50 “
5.00 “
6.00 “
6.50 “
7.00 “
7.50 “
8.50 “
9.50 “
פּראָפיל:
-
9,50
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
דיאַמעטער:
-
17
12 “
13 “
14 “
15 “
16 “
16.5 “
17 “
18 “
19 “
20 “
21 “
22 “
23 “
24 “
26 “
פּראָדוצירער:
קיין
APOLLO
BARUM
BFGUDRICH
BRIDGESTONE
קאָנטינענטאַל
DAYTON
DUNLOP
דעביט
פייערסטאָון
פול
גוט יאָר
HANKOOK
GLUE
CORMORAN
KUMHO
MABOR
MICHELIN
PIRELLI
SAVA
UNIROYAL
מיראַסטיין
זומער
ווינטער
רייַף זוכן
