אַלע דורות פון טשעווראָלעט קאַמאַראָ

אמעריקע. זינט דעם סוף פון דער צווייטער וועלט מלחמה, מער ווי 60 קינדער זענען געבוירן אין די פאַרייניקטע שטאַטן. אין די פרי XNUMX ס, רובֿ פון די דור גראַדזשאַווייטיד פון מיטלשול. זיי באַקומען רעכט. יונג מענטשן זענען אויפגעשטאנען אין דעם גייסט פון ראַק און ראָלל און טאָן נישט וועלן צו פאָרן די פּאַמעלעך און נודנע קאַרס פון זייער אבות. געבן זיי עפּעס ויסערגעוויינלעך, קאַטשי, הויך.

סטימולאַטעד דורך די קווירקס פון די עלטערע דור, מאַשין קאָמפּאַניעס ראַסע צו פּראָדוצירן שטאַרק מאָנסטערס מיט מעשוגע ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און דירעקט-לויפן ויסמאַטערן. די אמעריקאנער דייַגע טשעווראָלעטט איז אויך ינוואַלווד אין די אַנסטאַפּאַבאַל ראַסע. דער פאַבריקאַנט האט אַטשיווד גרויס רעזולטאַטן און נאָך אַקיאַפּייז איינער פון די לידינג שטעלעס אין די מאַשין מאַרק. דער לייב ס טיילן פון אַזאַ פּאָפּולאַריטעט איז געפֿירט דורך די קאַמאַראָ סאָרט.

1967 קאַמאַראָ ווין # 100001

די געשיכטע פון ​​די קאַמאַראָ מאָדעל הייבט זיך מיט אַ נייַקייַט אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. דער גוף אין די נוסח פון אַ פּאָני מאַשין מיד אינטערעסירט פאַראַקשנט יוגנט. דער מאָדעל מיט גוף נומער 100001 איז באשאפן ווי אַ פּרובירן וואַריאַנט איידער סיריאַל פּראָדוקציע.

די ספּאָרטי צוויי-טיר קופּ איז געווען דער ערשטער אמעריקאנער מוסקל מאַשין פֿון די קאַמאַראָ משפּחה. די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ מאָטאָר מיט אַ באַנד פון 3,7 ליטער פֿאַר זעקס סילינדערס. אַלע וועהיקלעס אין דעם מאָדעל קייט זענען דערציען-ראָד פאָר. און דער פאַבריקאַנט איז נישט געגאנגען צו אָפּנייגן פון זיין זעאונג פון קלאַסיש קאַרס.

1967 קאַמאַראָ ז / 28

דער ווייַטער דור פון קאַרס אין דעם אָפּשאַצונג איז געווען דער ז / 28. איבער צייט, דער פאַבריקאַנט האט עטלעכע ענדערונגען אין די שאַסי פון די מאַשין, און אויך יקוויפּט עס מיט מער שטאַרק מאָטאָרס. דאַנק צו דעם, ווינטידזש מאַשין האט ריטשט די פרעשנאַס פֿאַר עטלעכע דורות און באגעגנט די באדערפענישן פון די מאַרק.

קאַמפּערד מיט די פריערדיקע ווערסיע, די מאַשין באקומען מער שפּירעוודיק האַנדלינג. טעכניש ענדערונגען האָבן אויך אַפעקטאַד די מאַכט אַפּאַראַט. דאָס מאָל די ויסריכט ינקלודעד אַ הויך און אַנסטייבאַל V- פאָרעם פון אַכט-צילינדער מאָטאָר. די אַפּאַראַט פון פינף ליטער דעוועלאָפּעד 290 כאָרספּאַוער.

די מאַקסימום גיכקייַט אַז די מאַשין איז טויגעוודיק פון איז געווען 197 קילאמעטער / ה. אָבער דאַנק צו די גלאַטאַני פון טשעווראָלעט גענומען אַ מיילסטאָון פון הונדערט קילאָמעטערס / שעה 8,1 סעקונדעס.

1968 קאַמאַראָ ז / 28 קאָנווערטיבלע

ווי איר קענען זען אין די פאָטאָ, דער ווייַטער ווערסיע פון ​​דער ערשטער דור קאַמאַראָ אַנדערש פון די פֿריִערדיקע גוף טיפּ. טכילעס, די מאָדעל איז באשאפן ווי אַ פערזענלעכע מאַשין פֿאַר פּעטע עסטעס, דירעקטאָר פון טשעווראָלעט אָפּטיילונג פון אַלגעמיינע מאָטאָרס.

דער מאַשין איז געווען פארזאמלט דורך האַנט. די פאַרוואַלטונג פון די פירמע געחתמעט אַ דערלויבעניש פֿאַר סיריאַל פּראָדוקציע. אָבער, עפנטלעך בנימצא קאַרס זענען נישט יקוויפּט מיט דיסק בראַקעס אויף אַלע ווילז. זיי אויך האָבן קיין לופט ינטייק אויף די קאַפּטער.

1969 קאַמאַראָ זל 1

די לעצטע מאָדעל פון דער ערשטער דור קאַמאַראָ איז באשאפן פֿאַר די פאַרמעסט אויף די מיטינג טראַקס. די מאַכט פון די מאַכט אַפּאַראַט איז געווען העכער קאַמפּערד מיט פריערדיקע קאַונערפּאַרץ. דערפֿאַר, דער פאַבריקאַנט אינסטאַלירן אַ מאָטאָר V-8 אונטער די קאַפּטער פון די מאַשין. זייַן באַנד איז געווען גלייבן זיבן ליטער. רעכט צו דער הויך פּרייַז, די מאָדעל האט נישט באַקומען אַ גרויס פּעקל.

לויט עטלעכע ריפּאָרץ, די פירמע האט באפרייט אַ לימיטעד אַדישאַן. זיין שטריך איז געווען אַן אַלומינום צילינדער בלאָק וואָס איז געווען 45 קילאָגראַמס לייטער ווי אַ קאַנווענשאַנאַל מאָטאָר. די יינציק אַפּאַראַט אויך געוואקסן צו 430 כאָרספּאַוער. א גאַנץ פון 69 זילבער פּאָני קאַרס זענען געשאפן. 50 פון זיי זענען געווען קאַמישאַנד דורך באַאַמטער הענדלער פרעד גיבב.

1970 קאַמאַראָ ז 28 הורסט סאַנשיין ספּעציעלע

די רגע דור פון סופּערקאַרס איז געעפנט דורך די מאָדעל געוויזן אין די פאָטאָ. די נייַקייַט האט קונה מער ספּאָרטי און אַגרעסיוו פֿעיִקייטן. פּלוס, עס גאַט כעוויער. דעריבער, דער מאָטאָר אָפּטייל איז אינסטאַלירן אַ ניט-נאָרמאַל 3,8-ליטער מאָטאָר. די יקערדיק קאַנפיגיעריישאַן פון די סעריע איצט כולל זעקס-צילינדער מאָטאָר מיט אַ באַנד פון פיר ליטער.

פֿאַר מאַשין ענטוזיאַסץ וואָס לייקט די V-8, עס איז געווען אַ פינף ליטער, 200 כאָרספּאַוער אָפּציע. באלד, די ליינאַפּ איז ריפּלענישט מיט ווייניקער גלאַטאַנאַס קאַרס. דאָס איז געווען רעכט צו דער אָוווערדו גאַזאָלין קריזיס. דעריבער, מאַשין פארקויפונג אַראָפאַקן שארף.

1974 קאַמאַראָ ז 28

די 74-יאָר-אַלט טשעווראָלעט קאַמאַראָ באקומען אַ ריינפאָרסט באַמפּער (אין לויט מיט די נייַ זיכערקייַט באדערפענישן פֿאַר הויך-גיכקייַט וועהיקלעס). אין טערמינען פון טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס, די מאָדעל האט אויך געביטן.

די יקערדיק קאַנפיגיעריישאַן פון די מאַכט וניץ כולל צוויי אָפּציעס. דער ערשטער איז אַ זעקס-צילינדער. און די רגע איז אַ בלאָק פֿאַר 8 סילינדערס. ביידע ענדזשאַנז האָבן די זעלבע דיספּלייסמאַנט - 5,7 ליטער.

אין דער צווייטער העלפט פון די 70 ס, סטאַנדאַרדס פֿאַר ויסמאַטערן גאַז ימישאַנז זענען טייטאַנד. די רעגירונג האָט אויפגעוועקט די שטייער אויף די פאַרמעגן פון שטאַרק וועהיקלעס. איין פירמע נאָך די אנדערע אַנטוויקלען ימפּרוווד ויסמאַטערן סיסטעמען וואָס באטייטיק רעדוצירן די מאַכט פון די קאַרס. אַלע דעם ינפלואַנסט די אַראָפּגיין אין פארקויפונג פון דער ווייַטער ווערסיע פון ​​מוסקל קאַרס.

1978 קאַמאַראָ ז 28

די קומענדיקע סעריע פון ​​די רגע דור האט דורכגעקאָכט עטלעכע פייסליפט. איצט די גראָב מעטאַל באַמפּערז זענען באדעקט מיט פּלאַסטיק. די מאַשין באקומען מאַדאַפייד פראָנט פענדערס, אַ קאַלאָריפער גריל און אָפּטיקס.

זינט עס איז געווען אוממעגלעך צו פאַרגרעסערן די מאָטאָר מאַכט, די ענדזשאַנירז פון די פירמע קאַנסאַנטרייטאַד אויף די סאַספּענשאַן און קאָנטראָל סיסטעם. די מאַשין האט ווערן סאָפטער און קלירער צו ריספּאַנד צו די סטירינג ראָד. די רידיזיינד ויסמאַטערן סיסטעם באגעגנט ימישאַן סטאַנדאַרדס, אָבער קונה אַ "זאַפטיק" ספּאָרטי געזונט.

1985 קאַמאַראָ IROCK-Z

די קאַמאַראָ געוויזן אויף די פאָטאָ איז געווען באשאפן ספּעציעל פֿאַר די ראַסעס אין וואָס די סאָרט אַקטאַד ווי אַ גענעראַל פּאַטראָן. די אָריגינעל ראַסינג פּאָניקאַר איז די ספּאָרטי ווערסיע פון ​​די ז 28.

זינט די קאָנקורענץ כּללים דערלויבט די נוצן פון ניט-נאָרמאַל ענדזשאַנז, די נייַקייַט ריווייווד די מסורה פון ינסטאַלירונג פון אַ ברילינג פינף ליטער אַפּאַראַט מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 215 כאָרספּאַוער אונטער די קאַפּטער. די מאַשין איז יקוויפּט מיט דיסק ברייקס אויף אַלע ווילז.

1992 קאַמאַראָ ז 28 25^th יאָרטאָג

אין כּבֿוד פון די 25 יאָרטאָג פון דער געבורט פון דער ערשטער קאַמאַראָ, די קאָראַספּאַנדינג ינסקריפּשאַן ארויס אויף די פראָנט טאַפליע פון ​​די לימיטעד אַדישאַן מאַשין. פֿאַר אַן נאָך אָפּצאָל, אַ מאָטאָריסט קען סדר פּאַסטינג ספּאָרט מלקות דורך די גאנצע גוף און יאָרטאָג באַדזשיז. דעם מאָדעל פארמאכט די דריט דור ליינאַפּ.

1993 קאַמאַראָ ז 28 ינדי פּייס מאַשין

די נאָמען פון די סאָרט רעדט וועגן דעם ציל פון פּראָדוצירן די ערשטער פערט דור מאַשין. דער באַאַמטער פּאַטראָן פון דער ווייַטער ינדיאַנאַפּאָליס 500 ראַסעס איז געווען טיימד צו דעם געשעעניש די אָנהייב פון דער פערט סעזאָן פון דער "אמעריקאנער חלום". די זיכערקייַט מאַשין פון די F-1 פאַרמעסט באקומען גלאַט גוף שורות און אַ שטאַרק מאָטאָר.

די זעלבע ז 28 געווארן די יקער פֿאַר שאפן אַ מאַשין. די דערהייַנטיקט מאָטאָר האט די זעלבע V-8 פאָרעם ווי פֿריִערדיקע קאַרס. דאַנק צו די ימפּרוווד ברענוואַרג צושטעלן און גאַז פאַרשפּרייטונג אַליין, ער דעוועלאָפּעד 275 פערד. אין גאַנץ, 645 עקזעמפלארן פון די סעריע זענען אַוועק פון די פֿאַרזאַמלונג שורה.

1996 קאַמאַראָ סס

די נייַקייַט, זייער ענלעך צו די פּיסקאַר, וויזשוואַלי געווען נידעריקער ווי זיין פאָרויסגייער. א ריזיק לופט ינטייק ארויס אויף די קאַפּטער. אין די פראָנט, די מאַשין איז געמאכט אין די געוויינטלעך נוסח פון Z / 28 - אַ שאַרף-נאָוזד און אַ ביסל צעבראכן באַמפּער פאָרעם אין דעם צענטער.

די סס פּרעפיקס ינדיקייץ די ספּאָרטינג קעראַקטעריסטיקס פון די מאַדאַפייד אמעריקאנער. דער מאַשין באקומען אַ 5,7-ליטער "האַרץ" אין די פאָרעם פון אַ V-8. די מאַשין דעוועלאָפּעד אַ מאַכט פון 305 כאָרספּאַוער. עס איז געווען אַ לייטער ווערסיע פון ​​דער נאָרמאַל מאָטאָר. עס איז געווען געמאכט פון אַלומינום אַנשטאָט פון געשטאַלט אייַזן. די כעוויער ווערסיע פון ​​די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר געשאפן בלויז 279 פערד אין דער זעלביקער באַנד.

2002 קאַמאַראָ ז 28

אין דעם זומער פון 2002, דזשענעראַל מאָטאָרס מודיע די ופהער פון טשעווראָלעט קאַמאַראָ (און, אגב, די פּאָנטיאַק פייערבירד). די וואָל סטריט צענטער פֿאַר דער וועלט עקאנאמיע געמאכט אַזאַ אַ שווער באַשלוס. סטאק וועקסל אנאליסטן האבן געזאגט אז די פירמע האט צו פיל פאבריקן און דעריבער דארף זי שניידן די פראדוקציע.

דער סוף פון דער פערט סעזאָן איז געווען אנגעצייכנט דורך די אויסזען פון אַ לימיטעד ווערסיע פון ​​די Z28 מיט אַ ריטראַקטאַבאַל דאַך. א פערטל פון די קאַרס זענען יקוויפּט מיט אַ מעטשאַניקאַל זעקס-גיכקייַט גירבאַקס. ווי אַ מאַכט אַפּאַראַט, די יויוול (35th אַדישאַן פון די מאָדעל קייט) סעריע באקומען אַ V- שייפּט אַכט, דעוועלאָפּינג 310 כאָרספּאַוער.

2010 קאַמאַראָ סס

די פינפט דור קאַרס האָבן אויפֿגעהערט צו קוקן ווי דער קלאַסיש טשעווראָלעט קאַמאַראָ. די חידוש האָט זיך אַרויסגעוויזן אַזוי שיין, אַז זי האָט גלייך געוואונען דעם פרייז פון "פּובליקוםס סימפּאַטיע". אין 2010, אַ גלייבן נומער פון פּראָדוקציע קאַרס זענען סאָלד מיט דעם גוף פון דעם באַגריף מאַשין געוויזן אין די 2009 מאָטאָר ווייַזן.

61 מאָטאָריסץ איצט ינדזשויד די "רייַך באַס" פון די אַכט-צילינדער V- מאָטאָר. די מאַכט אַפּאַראַט דעוועלאָפּעד אַ קאַפּאַציטעט פון 648 כאָרספּאַוער. און דאָס איז אין דער לאַגער ווערסיע.

זינט דעם מאָמענט, די גוף פון די רעשט פון די פארשטייערס פון די "משפּחה" האט נישט אַנדערגאָו באַטייטיק ענדערונגען. דאַנק צו דעם, די קאַמאַראָ וועט ווערן דערקענט אפילו אָן די אָפּצייכן.

Camaro Z / 28 פּרובירן מאַשין פֿאַר די נורבורגרינג

די 2017 מאָדעל ענדיקן די באריכטן. די פייסליפטעד און אונטער-די-קאַפּטער ז / 28 מיט אַ LT4 מאָטאָר געמאכט עס צו די יאָגוועג אין דייַטשלאַנד אין רעקאָרדעד צייט פֿאַר די אמעריקאנער מאַכט משפּחה. דער פארשטייער פון דער זעקסטער דור אָוווערקיים די רינג אין 7 מינוט און 29,6 סעקונדעס.

די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ נייַ טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעם און אַ צען-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. אין דער "שפּור" מאָדע, די ראָבאָט זיך באַשטימען די אָפּטימאַל גאַנג, וואָס ינשורז גלאַט שיפטינג אָן ומנייטיק וויסט פון צייט. צוזאַמען מיט די "סמאַרט" טראַנסמיסיע אַרבעט אַ 6,2-ליטער V- צווילינג מאָטאָר מיט 8 סילינדערס. די מאַקסימום מאַכט איז 650 כאָרספּאַוער.

די יבערבליק ווייזט אַז אמעריקאנער קאַרס קענען האָבן אַנדערסטייטיד עלאַגאַנס. אין דער זעלביקער צייט, אין די גאנצע געשיכטע פון ​​פּראָדוקציע, קיין איין מאָדעל פון די קאַמאַראָ סעריע איז געווען אַ נודנע וואָכעדיק מאַשין.