לינקאָלן

אינהאַלט גרינדער עמבלעם געשיכטע פון ​​די מאַשין סאָרט סאָרט די לינקאָלן סאָרט קענען זיין געהאלטן סאַנאַנאַמאַס מיט לוקסוס און גראַנדור. עס איז ניט אָפט געזען אויף די ראָודז, ווייַל דעם לוקסוס סאָרט איז בדעה פֿאַר די מער אַפלואַנט שיכטע פון ​​געזעלשאַפט. די מעלדונג פון קאַרס איז געמאכט צו סדר, און די געשיכטע פון ​​די סאָרט זיך נעמט וואָרצל אין די אָנהייב פון די לעצטע יאָרהונדערט. די טריידמאַרק איז איינער פון די דיוויזשאַנז פון די Ford Motors דייַגע. די הויפטקווארטיר געפינט זיך אין דירבארן. הענרי לעלאַנד האָט געגרינדעט די פירמע אין 1917, אָבער די כיידיי פון די פירמע איז געווען אין 1921. דער עצם נאמען פון די פירמע איז פארבונדן מיטן נאמען פונעם אמעריקאנער פרעזידענט אברהם לינקאלן. טכילעס, די פעלד פון טעטיקייט איז געווען די פּראָדוקציע פון ​​מאַכט וניץ פֿאַר מיליטעריש ייווייישאַן. לעלאַנד באשאפן דעם V-צווילינג מאָטאָר, וואָס איז פארוואנדלען אין די לינקאָלן וו 8, דער ערשטער שאַפונג פון די לוקסוס קלאַס. דער מאַנגל פון פינאַנציעל רעסורסן, רעכט צו דער מאַנגל פון פאָדערונג פֿאַר קאַרס, געפֿירט צו די פאַקט אַז די פירמע איז געקויפט אויס דורך הענרי פארד, וואָס פאַרנומען איינער פון די בילכערקייַט ערטער אין די אמעריקאנער מאַשין מאַרק. פֿאַר אַ לאַנג צייַט, קאַדיללאַק איז געווען דער בלויז קאָנקורענט, ווייַל בלויז אַ ביסל זענען געווען ענדאַוד מיט "זעף פון לוקסוס" אין דער צייט. נאָך לעלאַנד ס טויט, די פירמע 'ס צווייַג איז טראַנספערד צו הענרי פארד ס זון, עדסעל פארד. די זוכה עליט פון די יו. עס. רעגירונג געוויינט לינקאָלן סערוויסעס צו צושטעלן זיי לוקסוס קאַרס, און אין קער דאָס ינשורד פינאַנציעל זעלבסטשטענדיקייט פון Ford. ווען דיזיינינג שטאַרק ערקראַפט מאַכט וניץ, די קשיא פון די טעכניש קאַמפּאָונאַנץ פון צוקונפֿט קאַרס איז אַוועקגענומען. און אין 1932, די "לינקאָלן קב" מאָדעל דעביוטעד, וואָס האט אַ 12-צילינדער מאַכט אַפּאַראַט, און אין 1936 די Zephyr מאָדעל, וואָס איז געהאלטן מער באַדזשיטערי און איז ביכולת צו פאַרגרעסערן די פאָדערונג פון די סאָרט אַרויף צו נייַן מאל און פֿאַר כּמעט פינף יאר. צו דער שווערער לאסט פון מלחמה. אָבער נאָך דער צווייטער וועלט מלחמה, די פּראָדוקציע איז פארבליבן, און אין 1956, די לינקאָלן פּרעמיער איז באפרייט. נאָך די 1970 ס, די פּלאַן פון די מאָדעלס איז געביטן. צו רעדוצירן די פּרייַז פון קאַרס, אין קשר מיט אַ כוואַליע פון ​​פינאַנציעל פייליערז, עס איז באַשלאָסן צו ריזאָרט צו יונאַפאָרמאַטי אין דער מדרגה מיט די מאָדעלס פון די פאָטער פירמע Ford. און ביז 1998, די פירמע איז געווען פאַרקנאַסט אין די פּראָדוקציע פון ​​מאָדיפיקאַטיאָנס צו די מאשינען פון די פאָטער פירמע. אין 1970-1980, עטלעכע מער פּראַדזשעקס זענען געשאפן, דערנאָך די פירמע סוספּענדעד די אַנטוויקלונג פֿאַר כּמעט צען יאָר. א סעריע פון ​​ענדערונגען אין דער פּראָדוקציע פון ​​לינקאָלן זענען צוריק צו דער מדרגה פון פּראָדוקציע פון ​​לוקסוס קאַרס. די עקאָנאָמיש קריזיס פון 2006 פּושט די פירמע צו זעלבסטשטענדיקייט און זעלבסטשטענדיקייַט, וואָס לאַרגעלי געראטעוועט עס פון פינאַנציעל מאַסע. אין די צייט פון 2008 צו 2010, די פירמע שיפט די קייט פון אַקטיוויטעטן צו די יו. עס. דינער מאַרק. גרינדער מיט דעם נאָמען פון הענרי לעלאַנד איז פארבונדן מיט צוויי באַרימט בראַנדז וואָס געבראכט אים ווערלדווייד רום, און דער אמעריקאנער ינווענטאָר איז געבוירן אין 1843 אין באַרטאָן אין אַ פאַרמינג משפּחה. ניט פיל איז באַוווסט וועגן לילאַנד ס פרי יאָרן, אָבער עס איז גענוג אַז ער ליב געהאט צו טינקער מיט טעכנאָלאָגיע, האט אַזאַ סקילז ווי יינציקייט, אַקיעראַסי און געדולד, וואָס, אין קער, פּלייַעד אַ וויכטיק ראָלע ווי אַ שאַפֿער אין דער צוקונפֿט. אין דער עלטער פון מערהייט, אין דער הייך פון די אמעריקאנער סיוויל מלחמה, הענרי געארבעט אין די געווער אינדוסטריע. נאָך מאָווינג צוזאמען די געבעטן וועקטאָר, Henry Leland גאַט אַ אַרבעט אין אַן ינזשעניעריע פאַבריק ווי אַ מעטשאַניקאַל דיזיינער. דאָס אָרט האָט אים אַ סך געדינט, ער האָט אַליין געשאַפֿן און מאַדערנייזד אַלע סאָרץ פון מעקאַניזאַמז, אכטונג געבן אויף די סאַמע סאַטאַל דעטאַילס, קאַלקיאַלייטינג אַלץ צו דער קלענסטער דעטאַל, וואָס אין קער געבראכט אים אַ ווערטפול דערפאַרונג. קליין זאכן ווי אַז אנגעהויבן זיין קאַריערע. זיין ערשטער דערגרייה איז געווען אַן עלעקטריש האָר קליפּער. דערפאַרונג און סקילז אריבערגעפארן אים אַרויף די קאַריערע לייטער און באַלד Leland באַשלאָסן צו עפענען זיין אייגענע געשעפט. מיט אַ שעפע פון ​​​​אידעעס, אָבער אַ פינאַנציעל דוחק, הענרי עפֿנט אַן פאַרנעמונג מיט זיין פרייַנד Faulkner. די פירמע איז גערופן Leland & Faulcner. די ספּעסיפיקס פון די פאַרנעמונג זענען זייער דייווערס: פון וועלאָסיפּעד טיילן צו פּאַרע מאָטאָר. מיט אַ קוואַליטעט צוגאַנג צו יעדער סדר, קאַסטאַמערז אנגעהויבן צו קאָנטאַקט הענרי, ספּעציעל אין די פעלד פון אָטאַמאָוטיוו און שיפּבילדינג, זינט אין דעם בינע די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע איז געווען פּונקט אין זייַן קינדשאַפט. דער אָנהייב פון די 20 יאָרהונדערט איז געווען די ברייקטרו פון די ריזיק פּאָטענציעל פון הענרי לעלאַנד. נאָך די ריאָרגאַנאַזיישאַן פון די "הענרי פארד" פירמע אין אַ פירמע מיט אַ נייַ נאָמען, וואָס איז אַטריביאַטאַד צו איר פון די פראנצויזיש איידעלע מענטש - Antoine Cadillac, די פּלאַן פון די קאַדיללאַק מאַשין, מאָדעל א, איז דורכגעקאָכט צוזאַמען מיט הענרי פארד. די מאַשין איז געווען יקוויפּט מיט די באַרימט מאָטאָר, לעלאַנד ס המצאות. Leland ס פּערפעקשאַניזאַם אין דעטאַל געבראכט גרויס רום מיט זיין צווייט מאָדעל, די 1905 Cadillac D. עס איז געווען אַ יקספּלאָוזשאַן אין די אַוטאָ אינדוסטריע פון ​​די צייַט, שטעלן די מאָדעל אויף אַ פּעדעסטאַל. אין 1909, קאַדילאַק איז טייל פון אַלגעמיינע מאָטאָרס, מיט דער גרינדער דוראַנט, וואָס נאָמינירט דעם פּרעזידענט. בעשאַס אַ ומהעסקעם מיט דוראַנט וועגן דער דערפינדונג פון מאָטאָרס פֿאַר מיליטעריש ערקראַפט, לעלאַנד באַקומען אַ קאַטאַגאָריקאַל ניין, וואָס פּראַמפּטיד אים צו רעזיגנירן ווי פּרעזידענט און פאַרלאָזן די פירמע. אין 1914, לילאַנד ינווענטאַד די V- מאָטאָר, וואָס איז געווען אַ ברייקטרו אין אַמעריקע. גרינדט א נייע פירמע צוזאמען מיט די קאדילאק אנגעשטעלטע וועלכע זענען אוועקגעפארן נאך אים און רופט עס נאך ​​אברהם לינקאלן. די פירמע האט געשאפן אַ בערסערק נומער פון מיליטעריש ערקראַפט פּאַורטראַינס. נאָך דעם סוף פון דער מלחמה, הענרי אומגעקערט צו די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע און דיזיינד אַ מאָדעל מאַשין מיט אַ וו 8 ערקראַפט מאָטאָר. ווייל סערפּאַסט זיך, נאָך אַ שפּרינגען אין די אַוטאָ אינדוסטריע, פילע האָבן נישט פֿאַרשטיין דעם מאַשין מאָדעל אין דער צייט, עס איז קיין באַזונדער פאָדערונג און די פירמע געפֿונען זיך אין אַ שווער פינאַנציעל סיטואַציע. הענרי פארד האט אויסגעקויפט די לינקאלן פירמע, אונטער וועלכע הענרי לעלאנד האט נאך א קורצע צייט געהאט קאנטראל. אויף דער באזע פון ​​ינדאַסטריאַל דיספּיוץ צווישן Ford און Leland, דער ערשטער הענרי, זייַענדיק דער פול באַזיצער, געצווונגען די אנדערע צו שרייַבן אַ בריוו פון רעזאַגניישאַן. הענרי לילאַנד איז געשטאָרבן אין 1932 אין דער עלטער פון 89 יאָר. עמבלעם די זילבער קאָליר פון די לאָגאָ איז סאַנאַנאַמאַס מיט עלאַגאַנס און עשירות, און די פיר-שפּיציק שטערן לינקאָלן, וואָס איז דער עמבלעם זיך, האט פילע טעאָריעס. דער ערשטער ינדיקייץ אַז מאשינען זאָל ווערן באקאנט אין אַלע עקן פון דער וועלט. דעם איז אנגעוויזן דורך די עמבלעם בילדל אין די פאָרעם פון אַ קאָמפּאַס מיט אַראָוז. די אנדערע ווייזט די "שטערן פון לינקאָלן", וואָס סימבאַלייזאַז די הימלישע גוף, וואָס איז פארבונדן מיט די גרויסקייט פון די טריידמאַרק. די דריט טעאָריע זאגט אַז עס איז קיין סעמאַנטיק מאַסע אין דער עמבלעם. די געשיכטע פון ​​די סאָרט 'ס ויטאָמאָביל סאָרט נאָך די צווייטע וועלט מלחמה, נאָך די Lincoln KB און Zephyr מאָדעלס, סטאַרטינג אין 1984, די פּראָדוקציע פון ​​די Lincoln Continental Mark VII אנגעהויבן מיט אַ עראָדינאַמיק גוף, אַנטי-שלאָס ברייקינג סיסטעם, לופט סאַספּענשאַן און אַ יאַזדע קאָמפּיוטער געמאכט אן אנדער ברייקטרו. די מאַשין איז געווען לוקסוס. א נייַער מאָדעל פון דעם ווערסיע איז באפרייט אין 1995 און איז יקוויפּט מיט אַ 8-צילינדער מאָטאָר. באַזירט אויף אַ יידעניקאַל מאָטאָר מיט די קאָנטינענטאַל, אַ לינק-טאַון מאַשין מאָדעל איז דערציען-דערציען-ראָד, וואָס איז געווען אַ גאַנץ באַקוועם אָפּציע. אַ שעפע פון ​​לוקסוס איז אַוואָרדיד צו די לינקאָלן נאַוויגאַטאָר סווו, באפרייט אין 1997.