די געשיכטע פון ​​די סאָרט לינקאָלן

די לינקאָלן סאָרט איז סאַנאַנאַמאַס מיט לוקסוס און גראַנדור. עס איז נישט אַזוי אָפט געזען אויף די ראָודז, ווייַל די לוקסוס סאָרט איז בדעה פֿאַר אַ מער רייַך אָפּשניט פון דער געזעלשאַפט. די פּראָדוקציע פון ​​קאַרס איז געווען געמאכט אויף סדר, און די געשיכטע פון ​​די סאָרט זיך נעמט זיין רוץ אין די אָנהייב פון די לעצטע יאָרהונדערט.

די סאָרט איז איינער פון די דיוויזשאַנז פון די Ford מאָטאָרס דייַגע. די הויפּטקוואַרטיר איז ליגן אין Dyborn.

הענרי לילאַנד האָט געגרינדעט די פירמע אין 1917, אָבער די פירמע פלערישט אין 1921. די נאָמען פון די פירמע איז פארבונדן מיט די נאָמען פון די פרעזידענט פון די פאַרייניקטע שטאַטן אברהם לינקאָלן. טכילעס, די פעלד איז געווען די פּראָדוקציע פון ​​מאַכט וניץ פֿאַר מיליטעריש אַוויאַטיאָן. לילאַנד באשאפן דעם V- מאָטאָר, וואָס איז געווען פארוואנדלען אין די לינקאָלן וו 8, דער ערשטער קינד פון די לוקסוס קלאַס. מאַנגל פון פינאַנציעל רעסורסן, ווייַל פון פעלן פון פאָדערונג פֿאַר קאַרס, געפֿירט צו די פאַקט אַז די פירמע איז געקויפט דורך הענרי פארד, וואָס פאַרנומען איינער פון די בילכערקייַט ערטער אין די אמעריקאנער מאַשין מאַרק.

פֿאַר אַ לאַנג צייַט, קאַדיללאַק איז געווען דער בלויז קאָנקורענט, ווייַל בלויז אַ ביסל זענען געווען ענדאַוד מיט "זעף פון לוקסוס" אין דער צייט.

נאָך לעלאַנד ס טויט, די פירמע 'ס צווייַג איז טראַנספערד צו הענרי פארד ס זון, עדסעל פארד.

די זוכה עליט פון די יו. עס. רעגירונג געוויינט לינקאָלן סערוויסעס צו צושטעלן זיי לוקסוס קאַרס, און אין קער דאָס ינשורד פינאַנציעל זעלבסטשטענדיקייט פון Ford.

ווען איר פּלאַן שטאַרק ערקראַפט מאַכט וניץ, די קשיא פון די טעכניש קאַמפּאָונאַנץ פון צוקונפֿט קאַרס איז דראַפּט. און אין 1932 די לינקאָלן קב מאָדעל דעבוטאַד מיט אַ 12-צילינדער מאַכט אַפּאַראַט, און אין 1936 די זעפיר מאָדעל איז געשאפן, וואָס איז געווען באטראכט מער באַדזשיטערי און איז געווען ביכולת צו פאַרגרעסערן די פאָדערונג פון די סאָרט אַרויף צו נייַן מאָל און פֿאַר כּמעט פינף יאָר איידער די שווער מאַסע פון ​​מלחמה.

אָבער נאָך דער צווייטער וועלט מלחמה, די פּראָדוקציע איז פארבליבן, און אין 1956, די לינקאָלן פּרעמיער איז באפרייט.

נאָך די 1970 ס, די פּלאַן פון די מאָדעלס איז געביטן. אין סדר צו רעדוצירן די קאָס פון קאַרס, ווייַל פון די כוואַליע פון ​​פינאַנציעל סאַבסטאַנסיז, עס איז באַשלאָסן צו נוצן יונאַפאָרמאַטי, פּונקט ווי די מאָדעלס פון פאָטער פירמע Ford. ביז 1998, די פירמע איז געווען פאַרקנאַסט אין דער פּראָדוקציע פון ​​מאַדאַפאַקיישאַנז פון די מאַדער פירמע מאַשינז.

אין 1970-1980, עטלעכע מער פּראַדזשעקס זענען געשאפן, דערנאָך די פירמע סוספּענדעד די אַנטוויקלונג פֿאַר כּמעט צען יאָר.

א סעריע פון ​​ענדערונגען אין די פּראָדוקציע פון ​​לינקאָלן איז צוריק צו דער פּראָדוקציע פון ​​לוקסוס קאַרס. די 2006 עקאָנאָמיש קריזיס פּושט די פירמע צו זעלבסט - פאַרוואַלטונג און זעלבסטשטענדיקייט, וואָס לאַרגעלי געראטעוועט עס פון פינאַנציעל מאַסע.

אין די צייט פון 2008 צו 2010, די פירמע שיפט די קייט פון אַקטיוויטעטן צו די יו. עס. דינער מאַרק.

גרינדער

הענרי לילאַנד איז פארבונדן מיט צוויי באַרימט בראַנדז וואָס ברענגען אים ווערלדווייד רום, און דער אמעריקאנער ינווענטאָר איז געבוירן אין 1843 אין בערטאַן אין אַ פאַרמינג משפּחה.

ניט פיל איז באַוווסט וועגן לילאַנד ס פרי יאָרן, אָבער עס איז גענוג אַז ער ליב געהאט צו טינקער מיט טעכנאָלאָגיע, האט אַזאַ סקילז ווי יינציקייט, אַקיעראַסי און געדולד, וואָס, אין קער, פּלייַעד אַ וויכטיק ראָלע ווי אַ שאַפֿער אין דער צוקונפֿט.

ווי אַ דערוואַקסן, אין דער הייך פון די אמעריקאנער סיוויל מלחמה, הענרי געארבעט אין די געווער אינדוסטריע. הענרי לילאַנד איז ווייטער מאָווינג אויף דער געוואלט וועקטאָר און גאַט אַ שטעלע אין אַן אינזשעניריע פאַבריק ווי אַ פּלאַן מעכאַניקער. דער פּלאַץ געדינט אים אַ פּלאַץ, ער אַליין באשאפן און מאָדערניזעד אַלע סאָרץ פון מעקאַניזאַמז, ופמערקזאַמקייט צו די פיינאַסט דעטאַילס, קאַלקיאַלייטינג אַלץ צו דער קלענסטער דעטאַל, וואָס אין קער האָט אים ינוואַליאַבאַל דערפאַרונג. זיין קאַריערע אנגעהויבן מיט אַזאַ ביסל טינגז. זיין ערשטע דערגרייה איז געווען אַן עלעקטריש האָר קליפּער.

דערפאַרונג און סקילז פּראַפּעלד אים אַרויף די קאַריערע לייטער און באַלד לילאַנד באַשלאָסן צו אָנהייבן זיין אייגענע געשעפט. מיט אַ שעפע פון ​​יידיאַז, אָבער פינאַנציעל פעלן, הענרי עפֿענען אַ פירמע מיט זיין פרייַנד פאַולקנער. די פירמע איז געווען געהייסן Leland & Faulcner. די ספּעציפֿישקייט פון די פאַרנעמונג איז געווען זייער דייווערס: פון וועלאָסיפּעד טיילן צו אַ פּאַרע מאָטאָר. מיט אַ קוואַליטעט צוגאַנג צו יעדער סדר, הענרי אנגעהויבן צו ווענדן צו קאַסטאַמערז, ספּעציעל אין די פעלד פון ויטאָמאָביל און שיפּבילדינג, ווייַל אין דעם בינע די אָטאַמאָוטיוו ינדאַסטרי איז געווען פּונקט אין זיין קינדשאַפט.

דער אָנהייב פון די 20 יאָרהונדערט איז געווען די ברייקטרו פון די ריזיק פּאָטענציעל פון הענרי לעלאַנד. נאָך די ריאָרגאַנאַזיישאַן פון די "הענרי פארד" פירמע אין אַ פירמע מיט אַ נייַ נאָמען, וואָס איז אַטריביאַטאַד צו איר פון די פראנצויזיש איידעלע מענטש - Antoine Cadillac, די פּלאַן פון די קאַדיללאַק מאַשין, מאָדעל א, איז דורכגעקאָכט צוזאַמען מיט הענרי פארד. די מאַשין איז געווען יקוויפּט מיט די באַרימט מאָטאָר, לעלאַנד ס המצאות.

Leland ס פּערפעקשאַניזאַם אין דעטאַל געבראכט גרויס רום מיט זיין צווייט מאָדעל, די 1905 Cadillac D. עס איז געווען אַ יקספּלאָוזשאַן אין די אַוטאָ אינדוסטריע פון ​​די צייַט, שטעלן די מאָדעל אויף אַ פּעדעסטאַל.

אין 1909, Cadillac געווארן טייל פון General Motors, מיט גרינדער Durant, וואָס איז געווען באשטימט פּרעזידענט. בעשאַס אַ ומהעסקעם מיט Durant וועגן די דערפינדונג פון ענדזשאַנז פֿאַר מיליטעריש אַוויאַטיאָן, Leland באקומט אַ קאַטאַגאָריקאַל ניין, וואָס פּראַמפּטיד אים צו אַראָפּגיין פון די פּרעזאַדאַנסי און לאָזן די פירמע.

אין 1914, לילאַנד ינווענטאַד די V- מאָטאָר, וואָס איז געווען אַ ברייקטרו אין אַמעריקע.

גרינדעט אַ נייע פירמע מיט די קאַדילאַק עמפּלוייז וואָס לינקס נאָך אים און נאָמען עס נאָך אברהם לינקאָלן. די פירמע האט געשאפן אַ אַוטריידזשאַס סומע פון ​​פּאַורטריין פֿאַר מיליטעריש אַוויאַטיאָן. נאָך דעם סוף פון דער מלחמה, הענרי אומגעקערט צו די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע און דיזיינד אַ מאָדעל מאַשין מיט אַ וו 8 ערקראַפט מאָטאָר.

ווייל סערפּאַסט זיך, נאָך אַ שפּרינגען אין די אַוטאָ אינדוסטריע, פילע האָבן נישט פֿאַרשטיין דעם מאַשין מאָדעל אין דער צייט, עס איז קיין באַזונדער פאָדערונג און די פירמע געפֿונען זיך אין אַ שווער פינאַנציעל סיטואַציע.

הענרי פארד האט אפגעקויפט די לינקאלן פירמע, אונטער וועלכער הענרי לילאנד פאר א קורצער צייט האָט נאָך קאָנטראָל. אויף דער באזע פון ​​ינדאַסטריאַל דיספּיוץ צווישן Ford און לילאַנד, דער ערשטער הענרי, זייַענדיק דער פול באַזיצער, געצווונגען די אנדערע צו שרייַבן אַ בריוו פון רעזאַגניישאַן.

הענרי לילאַנד איז געשטאָרבן אין 1932 אין דער עלטער פון 89 יאָר.

עמבלעם

די זילבער קאָליר פון די לאָגאָ איז סאַנאַנאַמאַס מיט עלאַגאַנס און עשירות, און די פיר-שפּיציק לינקאָלן שטערן, וואָס איז דער עמבלעם זיך, האט פילע טיריז.

דער ערשטער ינדיקייץ אַז די מאשינען זאָל ווערן באַוווסט אין אַלע עקן פון דער וועלט. דעם איז אנגעוויזן דורך די עמבלעם ייקאַן אין די פאָרעם פון אַ קאָמפּאַס מיט אַראָוז.

די אנדערע ווייזט די "שטערן פון לינקאָלן", וואָס סימבאַלייזאַז די הימלישע גוף, וואָס איז פארבונדן מיט די גרויסקייט פון די טריידמאַרק.

די דריט טעאָריע זאגט אַז עס איז קיין סעמאַנטיק מאַסע אין דער עמבלעם.

אַוטאָמאָטיווע סאָרט געשיכטע

נאָך די צווייטע וועלט מלחמה, נאָך די מאָדעלס לינקאָלן קב און זעפיר, די פּראָדוקציע פון ​​לינקאָלן קאָנטינענטאַל מאַרק VII אנגעהויבן אין 1984 מיט אַ אַעראָדינאַמיק גוף, אַנטי-שלאָס ברייקינג סיסטעם, לופט סאַספּענשאַן און אַ יאַזדע קאָמפּיוטער, מאכן אן אנדער ברייקטרו. די מאַשין איז געווען לוקסוס קלאַס. א נייַער מאָדעל פון דעם ווערסיע איז באפרייט אין 1995 און איז יקוויפּט מיט אַ 8-צילינדער מאָטאָר.

באַזירט אויף אַ יידעניקאַל מאָטאָר מיט די קאָנטינענטאַל, אַ לינק-טאַון מאַשין מאָדעל איז דערציען-דערציען-ראָד, וואָס איז געווען אַ גאַנץ באַקוועם אָפּציע.

אַ זעט פון לוקסוס איז אַוואָרדיד צו די לינקאָלן נאַוויגאַטאָר סווו, באפרייט אין 1997. פארקויפונג סקייראַקאַטיד און אין אַ פּאָר פון יאָרן, עס איז באַקענענ אַ רידיזיינד מאָדעל.