פּראָבע פאָרן Foton Sauvana
עס איז געמאכט אין טשיינאַ לויט די קלאַסיש כּללים פון די אַוועק-וועג זשאַנראַ: ראַם, דערציען אַקס, פיר-ראָד פאָר מיט אַ רעדוקציע, שטאַרק טאָרק שטאַרק מאָטאָר. און די פּרייַז טאַגס פון די Sauvana 7-סיטער זענען מער אַטראַקטיוו ווי עטלעכע קאָמפּעטיטאָרס.
דער אויסזען אין רוסלאַנד פון דער ערשטער פּעקל פון כינעזיש Foton סאָוואַנאַ סוווס איז יסענשאַלי אַ ריקאַנאַסאַנס אָפּעראַציע. די ערשטע געבוירן זענען געזאמלט מיט שרויפנ-ציער טעכנאָלאָגיע אין בעלארוסיע אין בעלגיע. אָבער שוין אין האַרבסט, די אָנהייב פון פּראָדוקציע פון די מאָדעל איז צוגעזאגט אין איינער פון די רוסישע פאבריקן, ווו זיי פּלאַנירן אַ פול ציקל מיט וועלדינג און געמעל. און לויט די רעזולטאַטן פון סייכל, נאָך געלערנט די קונה באַמערקונגען, די טרעגערס פון די פירמע וועלן צו סטרויערן די קאַנפיגיעריישאַן צו לייגן אַטראַקטיוונאַס צו די לאָוקאַלייזד מאַשין. כאָטש איצט Sauvana איז אַ זייער טשיקאַווע פאָרשלאָג.
דער ערשטער פּעקל כּולל 300 קאַרס. אַזוי עס פרעגט פֿאַר אַ פאַרבאַנד מיט די סינאַמאַטיק ספּאַרטאַנס, וואָס פייסט אַ האַרב שלאַכט. Sauvana וועט קעמפן פֿאַר אַ קוינע אין דער "פאַקטיש" סווו נישע. די גרויס-סטאַנציע וואַגאָן האט אַ ראַם סטרוקטור מיט אַ פראָנט פרייַ סאַספּענשאַן און אַ דערציען אַקס אויף ספּרינגס, אַ דערציען זעלבסט-לאַקינג דיפערענטשאַל, אַ פיר-ראָד פאָר מיט אַן עלעקטראָניק קאַנטראָולד קלאַטש און אַ רעדוקציע, אַ ערד רעשוס פון 220 מם, ענקערידזשינג פּאָזיציע און אַרויסגאַנג אַנגלעס פון 28 און 25 דיגריז, די פיייקייט צו באַקומען אַ פאָרד טיפעניש פון 800 מם. אין אַלגעמיין, אַלץ איז ערנסט.
די אויטאָריטעט איז ריינפאָרסט דורך די נעמען פון וועלט-קלאַס מאַניאַפאַקטשערערז, פּאַרטנערס אין דער אַנטוויקלונג. בריק - דאַנאַ 44, אַריבערפירן פאַל - באָרגוואַרנער, 5-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס - אַיסין 038ו, 6-באַנד "אָטאַמאַטיק" - זף 6НР21. BorgWarner, Bosch און Continental קאַנדזשערד איבער די 2.0 4G20TI גאַזאָלין טורבאָ מאָטאָר.
די כינעזער האָבן נישט דערקלערט די ייכעס פון די מאָטאָר, אָבער די רוסישע אָפיס געפירט אַן ויספאָרשונג און איצט שטאלץ ריפּאָרץ אַז די אַפּאַראַט פון די געשעפט וואָלקסוואַגען, וואָס איז דיפּלויד לאַנדזשאַטודאַנאַלי אין סאָוואַנאַ, איז גענומען ווי די יקער. די ווערסיע מיט מאַנואַל גירבאַקס דעוועלאָפּס 201 הפּ, און מיט די "אָטאַמאַטיק" - 217 הפּ. אין די אָנהייב פון רוסיש פּראָדוקציע, די טערבאָדיעסעל דארף פֿאַר די סווו וועט אויך זיין צוגעגעבן - קוממינס יסף 2.8 מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 177 כאָרספּאַוער איז מודיע. דעם מאָטאָר איז באקאנט צו אונדז פון גאַז ליכט טראַקס. און אין דער צוקונפֿט זיי ווילן צו באַווייַזן אַ 199-כאָרספּאַוער מאָדיפיקאַטיאָן מיט אַ נידעריקער שטייַער קורס.
א שטאַרק טראַמפּ קאָרט פון די נייַקייַט איז די סטאַרטינג פּרייַז פון $ 19. עטלעכע פרעמד קאָמפּעטיטאָרס זענען מער טייַער: Kia Mohave - פֿון 189 $ מיצובישי פּאַדזשעראָ ספּאָרט - פֿון $ 32, Toyota LC Prado - פֿון $ 179. די יידיאַלאַדזשיקאַללי נאָענט טויאָטאַ פאָרטונער וועט אָנקומען אין אקטאבער, און פּרייסיז זענען מסתּמא אויך העכער. UAZ פּאַטריאָט מיט אַ פּרייַז קוויטל פון $ 27 האלט צו פרעגן פֿראגן וועגן קוואַליטעט. עס איז נאָך קיין עפעקטיוו מעטאָד קעגן די ייעלדינג "ברעקל" פון רוסישע דיסטראַסט פון כינעזיש קוואַליטעט. אָבער Foton אָפפערס אַ דריי יאָר אָדער 683 קילאמעטער וואָראַנטי פֿאַר די מאַשין ווי אַ גאַנץ און זיבן יאָר אָדער 26 קילאמעטער פֿאַר די מאָטאָר און טראַנסמיסיע.
זיי זענען נישט זשעדנע מיט די גאַנץ שטעלן. Sauvana Basic פֿאַר $ 19 איז אַ גאַנץ שטעלן פון אַוועק-וועג וועפּאַנז, אַ פינף-סיטער סאַלאָן, פראָנט ערבאַגז, ERA-GLONASS, ESP, שיפּוע הילף, עלעקטריק פֿענצטער און העאַטעד מירערז, לופטקילונג, אַודיאָ סיסטעם (CD, USB און AUX ), דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, c / s, 783-אינטש אַלאַרם און צומיש ווילז און אַ פול-גרייס ספּער ראָד. טרייסט ווערסיע מיט אַ חילוק פון $ 16. - שוין אַ זיבן-סיטער מיט אַ שליסלעסס סיסטעם, ליכט סענסער, אַרומפאָרן קאָנטראָל און 527-אינטש ווילז. Comfort + איז מער טייַער $ 17. און פֿעיִקייטן אַ לעדער ינלענדיש, אַ זיבן-אינטש פאַרשטעלן, בלועטאָאָטה, סד שפּעלטל און אַ דערציען אַפּאַראַט. כל די אָפּציעס זענען מיט MCP.
מער שטאַרק מאָדיפיקאַטיאָנס מיט אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז לוקסוס, פּרעמיום און פּרעמיום + קאָסטן פון $ 21. די עקוויפּמענט לעוועלס זענען ענלעך, אָבער די פּרעמיום האט צוגעגעבן קלימאַט קאָנטראָל און אַ רעגן סענסער. אָבער אַנויינג גאַפּס אין דער פּרייַז רשימה זענען אַ טיפּיש פּראָבלעם פון אַלע "כינעזיש". סאַוואַנאַ איז דיפּרייווד פון די אַדזשאַסטמאַנט פון די סטירינג ראָד, דער שאָפער אַוועקזעצן אָן עלעקטריש דרייווז, עס איז קיין פאָנאַר וואַשער און באַהיצונג די ווייפּערז מנוחה זאָנע. העאַטעד סיץ, באַגאַזש קערטאַנז און נאַוויגאַציע צוזאָג שפּעטער. גומע מאַץ און מעטאַל שוץ פֿאַר מאָטאָר, טראַנסמיסיע און טאַנק זענען נאָך אַרייַנגערעכנט אין די אַקסעסעריז. דורך דעם וועג, די אַפּאַראַט מיט אַזאַ אַ פּלאַץ פון גוף איז נישט אַ לוקסוס: עס וואָלט זיין אינסטאַלירן ניט בלויז אויף די שפּיץ ווערסיע.
מיר וועלן אַריבערפירן צו די אַוצקערץ פון וועליקי נאָווגאָראָד, וווּ עס זענען דערוואַרט טעסט סוווס לוקסורי און פּרעמיום + מיט 217 כאָרספּאַוער ענדזשאַנז און אָטאַמאַטיק מאשינען. די פינפט טיר איז סאַפּרייזינגלי גרינג צו הייבן, און די אַנפאָולדאַד דריט רודערן פון סיץ לאָזן בלויז 290 ליטער פֿאַר באַגאַזש. די נאָך ערטער זענען נישט פֿאַר קינדער - אַדאַלץ פון דורכשניטלעך בויען קענען זיין טאָלעראַבלי אַקאַמאַדייטאַד דאָ. אין די טרונקס פון די זיבן-אַוועקזעצן ווערסיעס, עס איז אַ גרויס ונטערערד קעסטל, און אויב איר באַזייַטיקן די גאַלעריע, אַ פלאַך געגנט איז געשאפן. די צוויי-רודערן ווערסיע איז שוין ווי אַ וואן: די שטאָק פון דער אָפּטייל איז נידעריקער און די טראַנספאָרמאַציע גיט אַ מאַקסימום באַנד פון 360 ליטער מער (2240 ליטער). די רגע רודערן איז מער ראַכוועסדיק, אָבער די טראַנסמיסיע טונעל קענען אַרייַנמישנ זיך. די שטאָק איז אויפגעהויבן דורך די ראַם: עס איז נישט קריטיש פֿאַר פּאַסאַנדזשערז, אָבער די סעלעקציע פון אַ לאַנדינג בשעת דרייווינג איז קאָמפּליצירט.
דער שאָפער אַוועקזעצן פון די אמעריקאנער פירמע Johnson Controls מיינט האַרב אין ערשטער בליק, אָבער עס זענען קיין אנדערע טענות - עס איז באַקוועם. די כיידי "טווס" פון זייַט מירערז זענען זייער גוט, אָבער זיי זענען קליין נוצן פון magnifying קרייזן. אין אַרויסגעוואָרפן, דער דערציען וואַשער נעזל איז לאָוקייטאַד אין די ברעג פון דער רייניקונג סעקטאָר - אין די ווינטער, די עפעקטיווקייַט פּראָבלעמס זענען מסתּמא, וואָס מיר האָבן שוין באמערקט אויף סטאַנציע וואַגאָנס מיט דעם לייזונג.
פּלאַסטיקס זענען ביליק, אָבער נישט אַ אָנצוהערעניש פון אַ כעמישער שמעקן, און די פֿאַרזאַמלונג איז גאַנץ האַרט. די כינעזיש פאָרן סטעדאַלי, כאָטש עס זענען נאָך גענוג מינערווערטיק פלאָז. די ברעט קאָמפּיוטער איז קאַנטראָולד דורך אַ קנעפּל אין די בלינד אָרט אונטער די סטירינג ראָד, און די קנעפּלעך אויף די ספּיק פֿאַר די סובמענו זענען ינאַקטיוו אין באַוועגונג. לופטקילונג טעמפּעראַטור אַרויסווייַזן אָפענטיק. די סיטינג באַהיצונג קנעפּלעך - געזען דורך די פּלאַגז - וועט זיין שווער צו אַקסעס.
אויף די גיין, Sauvana Luxury און Premium + זענען צוויי גרויס דיפעראַנסיז. לוקסוס מיט 16-אינטש ווילז אַלאַוז איר צו סקאַלפּט קאַנפאַדאַנטלי איבער ספּלאַשעד אַספאָלט ראָודז אָן סאַקראַפייסינג טרייסט. די סאַספּענשאַן איז ענערגיע-ינטענסיווע מיט סאַפּרייזינגלי קליין ראַש און ווייבריישאַן. אויף אַ פלאַך שאָסיי, די בילד ענדערונגען: דער שאָפער איז שטארקער אַפעקטאַד דורך "ראַם" דיסטאָרשאַנז פון וועג מערקונג, דילייז אין סטירינג דיווייישאַנז און עמפּטינאַס אין דער נאָענט-נול זאָנע. פּרעמיע + מיט 17-אינטש ווילז איז מער קאַלעקטאַד, און די סטירינג ראָד איז מער ינפאָרמאַטיוו דאָ. אָבער די ווערסיע אַרבעט די ירעגיאַלעראַטיז פיל האַרדער.
עס איז ימבעראַסינג אַז די בראַקעס זענען אַנדערש פון די ווערסיעס. די טרעטלען אויף די לוקסורי איז גרינג צו דרוקן אַרויף צו האַלב פון די רייזע, ווו די פֿיס טרעפן אַ שאַרף קעגנשטעל - גלאַט דיסעלעריישאַן ריקווייערז בקיעס. און אין פּרעמיום +, די פאָר איז קלאר קלאָוזד, אָבער עס סלאָוז אַראָפּ די מאַשין מיט פוילקייט. און וואָס איז לוקסוס שטיל, און אין די פּרעמיום + כאַטע איר קענען הערן די הויך סייז פון די טערביין?
גלאַט טראַקשאַן בייַ נידעריק רעוו, אַ פּלאַצן פון ענערגיע אין די געגנט פון 2000 - 2500 רפּם. די ווייטי סווו דרייווז מיט די ענטוזיאַזם פון אַ סאָליד קראָסאָוווער. איר נאָר דאַרפֿן צו באַקומען געוויינט צו די פריי באַוועגונג פון די גאַז טרעטלען און מאַכן אַלאַואַנסיז פֿאַר פּאָזאַז אין די ריאַקשאַנז פון די מאַכט אַפּאַראַט. די סיטואַציע איז ימפּרוווד דורך די ספּאָרט מאָדע פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. איך האט ניט ווי די מאַנואַל איינער: סוויטשינג אַנויינגלי כאַנגז אין צייט. אויך געפֿינט פאַרשלאָפן ווינטער און שפּאָרעוודיק. די כינעזיש טאָן ניט באַריכט דאַטן אויף דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן, און די אַנבאָרד קאָמפּיוטער קאַלקיאַלייץ 11-16 ל / 100 קילאמעטער פון די רעקאַמענדיד 95 טה גאַזאָלין. וואַו צעוואָרפן.
די פאָר אין מאָנאָ 2 ה מאָדע לאָזן בלויז די דערציען ווילז אין קאַמף. אַוטאָ פּראָווידעס 20% פּרעלאָאַד בעשאַס אַקסעלעריישאַן און טאָרק פאַרשפּרייטונג בעשאַס צעטל. 4 ל - סטעפּ-אַראָפּ און קאָמוניקאַציע דורך די בייפּאַס שטיל אָן די אָנטייל פון די קלאַטש און אַגזיליערי עלעקטראָניק. מיר קלייַבן די יענער, און איצט סאָוואַנאַ איז ענערדזשיקלי קראָלינג צוזאמען די ברעג פון לייק ילמען, סינגקינג איבער די שיף אין די קיזלשטיין. דרייען הינטערבאָרט אין די וואַסער. מיר מאַך די מאַשין דזשענטלי און צוריק, די ווילז געפֿינען שטיצן, די מאָטאָר פּולז, די סווו נעמט אַ שיפּוע און דרייווז אַוועק.
Foton Sauvana איז אַ פּלאַץ פון פאַקטיש און געזונט יקוויפּט סווו פֿאַר טויגן געלט. אָבער צו פאַרענדיקן דעם בילד, איר דאַרפֿן צו וואַרטן פֿאַר רוסיש פּראָדוקציע, אַדזשאַסטמאַנץ צו גאַנץ שטעלן און די דיעסעל פון אַ דיעסעל מאָטאָר.
| באַסיק, טרייסט | ||
| טיפּ | סווו | סווו |
| דימענשאַנז: לענג / ברייט / הייך, מם | 4830/1910/1885 | 4830/1910/1885 |
| כווילבייס, מם | 2790 | 2790 |
| ערד רעשוס מם | 220 | 220 |
| שטאַם באַנד, ל | 465 | 550-1490 |
| צאַמען וואָג, קג | 1970 | 2065 |
| גראָב וואָג | 2510 | 2530 |
| מאָטאָר ס טיפּ | טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול | טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | 1981 | 1981 |
| מאַקס. מאַכט, ה.פּ. (ביי רפּם) | 201/5500 | 217/5500 |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, נם (ביי רפּם) | קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס | 320 ביי 1750-4500 |
| פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע | פול, MKP5 | גאַנץ, AKP6 |
| מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה | נד | נד |
| אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s | 11,0 | 10,5 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | נד | נד |
| פּרייַז פון, $. | פֿון 19 189 | פֿון 21 379 |
