פּראָבע פאָר לינקאָלן קאָנטינענטאַל מארק V קעגן במוו 8
קלימאַט קאָנטראָל, מאַכט אַקסעסעריז און אָטאַמאַטיק ליכט סענסער - קען אַ לינקאָלן פון 1960 זיין ווי קיל ווי אַ BMW M850i פון 2019
די ריווייווד במוו ג 8, וואָס איז באפרייט לעצט יאָר, איז געווארן איינער פון די מערסט סטרייקינג און ברייקטרו קאַרס פון די באַוואַריאַנס איבער די לעצטע יאָרן. און דאָס איז ניט נאָר די סטאַנינג פּלאַן און די גיגאַנטיש V500 מיט איבער XNUMX הפּ. מיט., אָבער אויך אין אַ סכום פון אַוואַנסירטע ויסריכט.
באַהיצונג, ווענאַליישאַן, אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, ליין האַלטן הילף, אָטאַמאַטיק לאַזער ליכט און אפילו אַ נאַכט זעאונג סיסטעם מיט פוסגייער דערקענונג. אן אנדער זאַך איז חידוש: כּמעט אַ גוט האַלב פון אַזאַ ויסריכט ארויס אויף קאַרס פֿאַר מער ווי אַ האַלב יאָרהונדערט צוריק. נאָר ווייניק מענטשן וויסן וועגן אים.
אין 1960, טיאַדאָר מיימאַן ינווענטאַד די לאַזער, Jacques Piccard סאַנגק צו די זייער דנאָ פון די מאַריאַנאַ טרענטש, און די קאָנטינענטאַל מארק V ראָולד אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה פון די לינקאָלן פאַבריק אין דעטראָיט. . למשל, אַ קינסטלעך ניר איז באשאפן, און פֿאַר די ערשטער מאָל, לעבעדיק באשעפענישן לאָנטשט אין פּלאַץ, די הינט בעלקאַ און סטרעלקאַ, אומגעקערט צו דער ערד געזונט און געזונט.
אָבער אַ פּראָסט מענטש, ספּעציעל אַן אמעריקאנער, האָט נישט פיל זאָרג וועגן וואָס איז געווען געשעעניש הינטער די פארמאכט טירן פון לאַבאָראַטאָריעס אָדער אין די רגע לעבן ערד. עס איז געווען פיל מער וויכטיק צו זען די פֿרוכטן פֿון טעכניש פּראָגרעס אין וואָכעדיק לעבן און צו פילן ווי זיי ענדערן לעבן צו די בעסער דאָ און איצט. אַזוי פּראָסט אמעריקאנער זענען פיל מער דילייטיד און דילייטיד מיט די ניי לאָנטשט טאַפּפּאַן מייקראַווייוו ויוון און די פאַעמאַ עלעקטריש קאַווע פאַבריקאַנט.
דער לינקאָלן איז אויך געווען איינער פון די מאַרקערס פון גיך טעקנאַלאַדזשיקאַל פּראָגרעס. אין 1960, עס איז געווען ינקרעדאַבלי טעקנאַלאַדזשיקאַל און ברייקטרו און, ווי עס פארקערט אויס, איז געווען מער ווי אַ האַלב יאָרהונדערט פאָרויס פון זיין צייט. און אפילו איצט, לויט די סכום פון ויסריכט און טרייסט אָפּציעס, די מארק V קענען שטעלן אויף זיין בלאַדעס כּמעט קיין מאָדערן מאַסע מאַשין.
די שיינקייט פון לינקאָלן האט נישט לאָזן ווער עס יז גלייַכגילטיק. מארק V סאַפּרייזד מיט גראַציעז אַפּרייץ מיט אַ פאַרקערט שיפּוע און אַ קאַנוועקס דאַך, ווי ער כאַוורינג אויבן די מאַשין. די גוף פון די האַרטטאָפּ איז אַ טראָג אָן אַ ב-זייַל. אייראפעער רופן אָפט "האַרדטאַפּס" צוויי-טיר קאַרס מיט אַ רימווואַבאַל שווער שפּיץ, כאָטש זיי זענען טעות. אַזאַ מאַדאַפאַקיישאַנז פון ראָודסטערז זענען מער ריכטיק גערופֿן "טאַרגאַ".
די קאָנטינענטאַל מארק V איז געווארן אַן יקספּערמענאַל מאַשין פֿאַר לינקאָלן און טאַקע פֿאַר די גאנצע Ford קאָרפּאָראַציע. דאָס איז געווען דער ערשטער מאָנאָקאָקווע מאָדעל אויף די אמעריקאנער מאַרק. קאַסטאַמערז אין לינקאָלן דילערז זענען סאַפּרייזד און האָבן נישט גאָר פֿאַרשטיין וואָס אַלע די קאַמפּאָונאַנץ און אַסעמבליז פון די מאַשין זענען אַטאַטשט אין דער אַוועק פון אַ ראַם.
אין דער זעלביקער צייט, עס איז געווען בערגער אַ סענטנער פֿאַר די נאָך ראַם קאָמפּעטיטאָרס, קלאַסמייץ. אָבער די מענטשן אין Ford זאָרג ביסל ווי געזונט ווי די קאַסטאַמערז. טאקע, אונטער די קאַפּטער פון די קאָנטינענטאַל מארק V, די מערסט שטאַרק אין דעם צייַט 7-ליטער V- שייפּט "אַכט" מיט אַ צוריקקער פון 350 פאָרסעס איז אינסטאַלירן. אפילו די גרויס 8-צילינדער קאַדיללאַק דעוועלאָפּעד "בלויז" 325 פאָרסעס.
אָבער וואָס קאַסטאַמערז מערסט אַפּרישיייטיד וועגן די קאָנטינענטאַל מארק V איז טרייסט און ויסריכט. דעריבער, די קעסטל איז בלויז "אָטאַמאַטיק", און הידראַוליק בוסטערז זענען בנימצא ביידע אין די טאָרמאָז סיסטעם און אין די סטירינג מעקאַניזאַם.
נו, כּמעט קיין מאָדערן מאַשין וועט מקנא לינקאָלן אָפּציעס. דאָ, עלעקטריש מאָטאָרס קאָנטראָל אַלץ זיי קענען. עלעקטריק דרייווז קענען מאַך ניט בלויז די דיוואַן און גלאז, אָבער אויך די ראַדיאָ אַנטענע. טאַקע, און דורך דעם וועג, באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די זיבן שליסלען פון די מאַכט פֿענצטער. אין אַדישאַן צו די סטאַנדאַרט פיר קנעפּלעך וואָס זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר רייזינג און לאָוערינג די זייַט פֿענצטער, אַ ביסל מער קאָנטראָלס די ראָוטיישאַן פון די פראָנט ווענץ, און אַ איין קנעפּל לאָווערס און רייזאַז די דערציען גרויס גלאז.
אין אַדישאַן, עס איז אַ הויפט לאַקינג סיסטעם, אַן עלעקטריש פּאַרקינג טאָרמאָז און אפילו אַ לופטקילונג סיסטעם, וואָס איז יסענשאַלי אַ פּראָוטאַטייפּ פון קלימאַט קאָנטראָל, ווייַל עס קענען קילן די לופט אין צוויי באַזונדער געביטן פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל: לינקס און רעכט.
אָבער אַ הויך-טעק טריומף איז די אָטאַמאַטיק פאָוטאַסעל-באזירט ליכט סענסער מאָונטעד פּונקט אויבן די דאַשבאָרד. אין אַדישאַן, עס איז ניט בלויז דרייען די כעדלייץ ווען די פאַרנאַכט פאַלן, אָבער אויך ריאַקץ צו די ליכט שטראַל פון אָנקאַמינג קאַרס און קענען אויטאָמאַטיש באַשטימען די אָפּטיקס פון ווייַט צו נאָענט.
היינט צו טאָג, לינקאָלן טראגט איבער הונדערט טויזנט וויכיקאַלז פּער יאָר און פארקויפט זיין מאָדעלס בלויז אין די יו. עס. און טשיינאַ מארקפלעצער. די סאָרט, וואָס אין די מיטן פון די לעצטע יאָרהונדערט האט אַלע די געלעגנהייט צו ווערן עפּעס ווי די אמעריקאנער בענטליי אָדער אפילו ראָללס רויס, ערשטער גענומען די קלאַפּ פון די ברענוואַרג קריזיס פון די מיטן 1970 ס, און דערנאָך - די ינפלאַקס פון ביליק אַסיאַן קאַרס אין די אמעריקאנער מאַרק.
די קראַנט מאָדעלס פון לינקאָלן טאָן ניט פאַרקלענערן די פאַנטאַזיע, אָבער נאָכגיין טרענדס, טריינג צו געפֿינען זייער נישע אין דעם מאַרק. אָבער די טעכניש העריטאַגע פון די לעדזשאַנדערי אמעריקאנער סאָרט סאַפּרייזיז און דילייץ צו דעם טאָג.
