דאַזאַן

אינהאַלט גרינדער עמבלעם געשיכטע פון ​​די מאַשין סאָרט אין מאָדעלס אין 1930, דער ערשטער מאַשין געשאפן אונטער די Datsun סאָרט איז געשאפן. עס איז געווען די פירמע וואָס יקספּיריאַנסט עטלעכע סטאַרטינג פונקטן אין זייַן געשיכטע אין אַמאָל. זינט דעמאָלט האָבן דורכגעגאנגען כּמעט 90 יאר, און איצט לאָזן ס רעדן וועגן וואָס די מאַשין און סאָרט געוויזן די וועלט. גרינדער לויט צו געשיכטע, די געשיכטע פון ​​די ויטאָמאָביל סאָרט Datsun דאַטעס צוריק צו 1911. Masujiro Hashimoto קענען רייטפאַלי זיין גערעכנט ווי דער גרינדער פון די פירמע. נאָכן פֿאַרענדיקן אַ טעכנישן אוניווערסיטעט מיט כּבֿוד, איז ער געגאַנגען לערנען ווײַטער אין די פֿאַראייניקטע שטאַטן. דאָרט האָט האַשימאָטאָ שטודירט אינזשעניריע און טעכנישע וויסנשאַפֿטן. צוריקקערן, דער יונג געלערנטער געוואלט צו עפענען זיין אייגן מאַשין פּראָדוקציע. די ערשטע קארס וואס זענען געבויט געווארן אונטער דער פירערשאפט פון האַשימאָטאָ זענען גערופן DAT. דער נאָמען איז געווען אין כּבֿוד פון זיין ערשטער קאַישין-שאַ ינוועסטערז Kinjiro Den, Rokuro Aoyama און Meitaro Takeuchi. אויך, די נאָמען פון די מאָדעל קען זיין דיסייפערד ווי דוראַבאַל אַטראַקטיוו טראַסטווערדי, וואָס מיטל "פאַרלאָזלעך, אַטראַקטיוו און טראַסטווערדי בויערס." עמבלעם פֿון אָנהייב אָן איז דער עמבלעם באַשטאַנען פֿון דער אויפֿשריפֿט דאַצון אויפֿן פֿאָן פֿון יאַפּאַן. די לאָגאָ מענט די לאַנד פון די רייזינג זון. נאכדעם וואס ניסן האט געקויפט די פירמע, האט זיך זייער באצייכענונג געטוישט פון דאצון צו ניסן. אָבער אין 2012 האָט ניסן צוריקגעקערט דעם דאצון עמבלעם צו טייערע אויטאָס. זיי געוואלט אַז אַ מענטש פון דעוועלאָפּינג לענדער זאָל קויפן אַ דאַצון און דעמאָלט מאַך אַרויף צו די העכער קלאַס קאַרס אין די בראַנדז ניסן און ינפיניטי. אוי ך אי ן א מא ל אי ז געשטעל ט געװאר ן א פאסט ל אוי ף דע ר אפיציעלע ר ניסן־זײ ט מיט ן געלעגנהײ ט צ ו שטימע ן פא ר דע ם צוריקקער ן פו ן דע ם דאצ ן עמבלע ם אויפ ן אויטא־מארק . די געשיכטע פון ​​די מאַשין סאָרט אין מאָדעלס אין די שטאָט פון אָסאַקאַ, דער ערשטער פאַבריק פון די Datsun סאָרט איז געווען געבויט. די פירמע הייבט צו פּראָדוצירן מאָטאָרס און מיד פאַרקויפן זיי. די פירמע ינוועסטירן די לייזונג אין אַנטוויקלונג. ד י ערשט ע אויטאס ן האב ן געװאל ט רופ ן דאצון . איבערגעזעצט פֿון ענגליש, דאָס מיינט "זון פון טאָג", אָבער רעכט צו דעם פאַקט אַז אין יאַפּאַניש עס מענט טויט, די סאָרט איז ריניימד די באַקאַנטע דאַצון. און איצט די איבערזעצונג איז פּאַסיק פֿאַר ביידע ענגליש און יאַפּאַניש און מענט די זון. די פירמע דעוועלאָפּעד סלאָולי רעכט צו שוואַך פאַנדינג. אבער גליק האט געשמייכלט צו דער פירמע און זיי געפונען אַ אַנטראַפּראַנער וואָס האָט אינוועסטירט געלט אין זיי. עס איז געווען Yoshisuke Aikawa. ע ר אי ז געװע ן א קלוגע ר מענטש , או ן הא ט גלײ ך דערזע ן דע ם מעגלעכ ן פו ן דע ר פירמע . ביז סוף 1933 האט דער אונטערנעמער אינגאנצן אויסגעקויפט אלע אקציעס פון דאץ. איצט די פירמע איז גערופן ניסן מאָטאָר פֿירמע. אבער קיין איינער געגעבן אַרויף אויף די דאַצון מאָדעל, און זייער פּראָדוקציע אויך האט נישט האַלטן. אין 1934 האט די פירמע אנגעהויבן פארקויפן אירע אויטאמאבילן אויך פאר עקספארט. איינער פון די איז געווען די Datsun 13. עס איז אויך געעפֿנט געוואָרן אַ ניסן פֿאַבריק, וווּ מען האָט אויך פּראָדוצירט "דצון" קאַרס. נאָך דעם, עס זענען שווער צייט פֿאַר די מאַנשאַפֿט. כינע האט דערקלערט מלחמה קעגן יאפאן, און דאן האט זיך אנגעהויבן די צווייטע וועלט קריג. יאפאן האט גענומען די זייט פון דייטשלאנד און האט זיך נישט גערעכנט, און גלייכצייטיק איינגעפירט א קריזיס. די פירמע איז געווען ביכולת צו צוריקקריגן בלויז אין 1954. אין דער זעלביקער צייַט, אַ מאָדעל גערופן "110" איז באפרייט. אין די טאָקיאָ ויסשטעלונג, די נייַקייַט איז געווען אין די פּרויעקטאָר, דאַנק צו זיין נייַע פּלאַן פֿאַר יענע צייט. די מענטשן גערופן דעם מאַשין "פאָרויס פון זייַן צייַט." אַלע די מעריץ זענען רעכט צו אַוסטין, וואָס געהאָלפֿן אין דער אַנטוויקלונג פון דעם מאָדעל. נאָך דעם הצלחה, די פירמע אנגעהויבן צו פּראָדוצירן קאַרס אַפֿילו מער אָפט. די פירמע איז געווען מאָווינג אַרויף, און איצט עס איז צייַט צו קאַנגקער די אמעריקאנער מאַרק. דעמאָלט אַמעריקע איז געווען דער פירער און סטיל פירער אין די בויען מאַשין. און אַלע קאָמפּאַניעס געשטרעבט פֿאַר דעם רעזולטאַט און הצלחה. די 210 איז געווען איינער פון די ערשטער מאָדעלס צו זיין איבערגעגעבן צו די USA. די אַסעסמאַנט פון די שטאַטן האט נישט לאַנג אין קומען. די מענטשן אליין האבן פארזיכטיג באהאנדלט דעם אויטא. א געזונט-באקאנט ויטאָמאָביל זשורנאַל גערעדט גאַנץ גוט וועגן דעם מאַשין, זיי לייקט די פּלאַן און דרייווינג קעראַקטעריסטיקס פון די מאַשין. נאָך עטלעכע מאָל, די פירמע ריליסיז די Datsun Bluebird 310. און אין די אמעריקאנער מאַרק, די מאַשין געפֿירט פרייד. דער הויפּט פאַקטאָר אין דעם אַסעסמאַנט איז געווען אַ ראַדיקאַללי נייַ פּלאַן, וואָס איצט געקוקט מער ווי אמעריקאנער מאָדעלס. דעם מאַשין איז געטריבן דורך די פּרעמיע קלאַס פון דער באַפעלקערונג. זייַן טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס זענען העכסט קאַרב. אין אַז צייַט, עס האט ויסגעצייכנט ראַש רעדוקציע, ויסגעצייכנט סמודנאַס אין באַוועגונג, נידעריק מאָטאָר גרייס, אַ נייַ דאַשבאָרד און אַ דיזיינער ינלענדיש. עס איז בכלל נישט געווען קיין שאד צו פארן אזא קאר. אויך די פּרייַז איז נישט זייער ינפלייטיד, וואָס געמאכט עס מעגלעך פֿאַר גרויס פארקויפונג פון די מאַשין. איבער די ווייַטער ביסל יאָרן, די נומער פון מאַשין דילערשיפּס פון די דיאַגנאָסטיק סענטערס פון די מאָדעל ריטשט 710 וניץ. אמעריקאנער אנגעהויבן צו בעסער וועלן די יאַפּאַניש מאַשין ווי זייער אייגן פּראָדוקציע. Datsun געפֿינט טשיפּער און בעסער. און אויב פריער עס איז געווען אַ ביסל ימבעראַסינג צו קויפן אַ יאַפּאַניש מאַשין, איצט אַלץ האט געביטן דראַמאַטיקלי. אבער אין אייראָפּע, די מאַשין האט נישט פאַרקויפן זייער גוט. פילע עקספּערץ גלויבן אַז די סיבה פֿאַר דעם איז שוואַך פאַנדינג און אַנטוויקלונג אין אייראפעישע לענדער. די יאַפּאַניש פירמע האט פארשטאנען אַז עס קען נעמען מער נוץ פון די אמעריקאנער מאַרק ווי פון די אייראפעישע. פֿאַר אַלע מאָוטעראַסץ, Datsun קאַרס זענען פארבונדן מיט הויך פּראַקטיקאַלאַטי און רילייאַבילאַטי. אין 1982, די קאָמפּאַניעס זענען ווארטן פֿאַר אַ ענדערונג, און דער אַלט עמבלעם איז אַוועקגענומען פון פּראָדוקציע. איצט אַלע די פירמע 'ס קאַרס זענען געשאפן אונטער די מאַנאַטאַנאַס ניסן לאָגאָ. בעשאַס דעם פּעריאָד, די פירמע האט די אַרבעט צו זאָגן אַלעמען און ווייַזן אין פיר אַז דאַצון און ניסן זענען איצט די זעלבע מאָדעלס. די פּרייַז פון די גאַנצע קאַמפּיינז אַמאַוניד צו נאָענט צו אַ ביליאָן דאָללאַרס. צייט איז דורכגעגאנגען, און די פירמע דעוועלאָפּעד און באפרייט נייַ קאַרס, אָבער ביז 2012 עס איז קיין דערמאָנען פון דאַצון. אין 2013, די פירמע באַשלאָסן צו צוריקקומען די ערשטע כבוד צו Datsun מאָדעלס. דער ערשטער מאַשין פון די XNUMX יאָרהונדערט פון Datsun מאָדעלס איז געווען די Datsun Go. די פירמע האט זיי פארקויפט אין רוסלאַנד, ינדיאַ, דרום אפריקע און ינדאָנעסיאַ. דעם מאָדעל איז געמאכט פֿאַר די יינגער דור. ווי אַ מסקנא, מיר קענען זאָגן אַז די יאַפּאַניש פירמע דאַצון האט די וועלט אַ פּלאַץ פון גוט קאַרס. אין איין מאָל זיי זענען געווען אַ פירמע וואָס איז נישט דערשראָקן צו גיין און טאָן יקספּעראַמאַנץ, באַקענען נייַע טרענדס. זיי זענען געווען אנגעצייכנט דורך הויך רילייאַבילאַטי, קוואַליטעט, טשיקאַווע פּלאַן, נידעריק פּרייסיז, אַוויילאַבילאַטי פֿאַר קויפן און אַ גוט שטעלונג צו די קוינע. ביז היינט, טייל מאָל אויף אונדזערע וועגן, קענען מיר אָבסערווירן די קאַרס.