דאַעוואָאָ

אינהאַלט גרינדער געשיכטע פון ​​די Daewoo ויטאָמאָביל סאָרט Daewoo איז אַ דרום קאָרעיִש מאַשין פאַבריקאַנט וואָס האט אַ גאַנץ לאַנג און ניט ווייניקער פאַסאַנייטינג געשיכטע. Daewoo קענען זיין בעשאָלעם גערעכנט ווי איינער פון די גרעסטער דרום קאָרעיִש פינאַנציעל און ינדאַסטרי גרופּעס. די פירמע איז געגרינדעט געווארן דעם 22טן מערץ 1967 אונטערן נאמען "דאעוואו אינדוסטריעל". די וועלט-באַרימט פירמע איז געווען אַמאָל אַ קליין, נאַנדיסקריפּט אַוטאָ פאַרריכטן קראָם, וואָס קאַנטריביוטיד צו זייַן אַנטוויקלונג און געבראכט עס רום אין דעם לעבן צוקונפֿט. אין 1972, אין די לעגיסלאַטיווע מדרגה, די רעכט צו אָנטייל נעמען אין די פּראָדוקציע פון ​​קאַרס איז געווען אַסיינד צו פיר קאָמפּאַניעס, איינער פון וואָס איז געווען שינדזשין, וואָס שפּעטער פארקערט אין אַ שלאָס פירנעם צווישן דאַעוואָאָ און אַלגעמיינע מאָטאָרס, און דעמאָלט ריינקאַרנייטיד ווי דאַעוואָאָ מאָטאָר. אבער די ענדערונגען גענומען אָרט ניט בלויז אין די נאָמען זיך, אָבער אויך אין די סטאַטוס. פֿון איצט אויף, Daewoo קאָרפּאָראַטיאָן ספּעשאַלייזד אין דער פּראָדוקציע פון ​​דרום קאָרעיִש קאַרס. די הויפּטקוואַרטיר איז ליגן אין סעאָול. ערעוו פון 1996, דאַעוואָאָ געבויט דריי גרויס-וואָג טעכניש סענטערס אין פאַרשידענע לענדער: Worthing אין די וק, אין דייַטשלאַנד און די קאָרעיִש שטאָט פון פּוליאַן. ביז 1993 איז געווען אַ מיטאַרבעט מיט אַלגעמיינע מאָטאָרס. די אַסיאַן פינאַנציעל קריזיס פון 1998 איז נישט דורכגעגאנגען דורך די פירמע, באגרענעצט צוטריט צו ביליק לאָונז און אַזוי אויף. ווי אַ רעזולטאַט - גרויס דעץ, מאַסע אַרבעטער רעדוקציעס און באַנקראָט. די פירמע איז געווען אונטער די דזשוריסדיקשאַן פון אַלגעמיינע מאָטאָרס אין 2002. די ביגאַסט קאָמפּאַניעס אין דער וועלט געקעמפט צו קריגן עס. די פירמע האט געמאכט אַ גרויס צושטייַער צו דער געשיכטע פון ​​די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. Daewoo איז געגרינדעט אין 1967 דורך Kim Woo Chung. Kim Woo Chung איז געבוירן אין 1936 אין דאַעגו, דרום קארעע. דער פאטער פון Kim Woo Chung איז געווען אַ לערער און אַ מאַדרעך פון עקס-פּרעזידענט Park Chung Hee, וואָס האָט געהאָלפֿן קים אין דער צוקונפֿט מיט געשעפט גיידאַנס. ווי אַ טיניידזשער, ער געארבעט ווי אַ פּאַפּירבוי. ער האָט גראַדזשאַווייטיד פון דער פּרעסטידזשאַס דזשיאָנגגי שולע, און ווייטער געלערנט עקאָנאָמיק אין יאָנסעי אוניווערסיטעט, וואָס איז ליגן אין סעאָול. נאָך גראַדזשוייטינג פון Yonsei, קים זיך איינגעשריבן אַ טעקסטיל און נייען געצייַג קאָרפּאָראַציע. ווייַטער, מיט די הילף פון פינף ווי-מיינדיד מענטשן פון דער זעלביקער אוניווערסיטעט, ער געראטן צו שאַפֿן Daewoo ינדוסטריאַל. די פירמע איז געווען ריקריייטיד פון עטלעכע באַנגקראַפּט פירמס, וואָס באַלד פארוואנדלען עס אין איינער פון די גרעסטער און מערסט מצליח קאָמפּאַניעס אין קארעע אין די 90 ס. דאַעוואָאָ פּעלץ די מאַסע פון ​​די אַסיאַן קריזיס, געטריבן צו באַנקראָט, מיט קאָלאָסאַל ריזיק דעץ, וואָס זענען נישט אפילו האַלב קאַווערד דורך די 50 דיוויזשאַנז פון די קאָרפּאָראַציע פארקויפט דורך קים. צוליב דער ריזיקער סומע פון ​​אומבאצאָלטע לוין, איז ינטערפּאָל ארויפגעשטעלט אויף דער אינטערנאציאנאלער געזוכט רשימה קים ווו טשונג. אין 2005, קים ווו טשונג איז ערעסטיד און סענטאַנסט צו 10 יאָר טורמע און אַ פיינד 10 מיליאָן דאָללאַרס. אין דער צייט, די מאַזל פון Wu Chung איז געווען עסטימאַטעד בייַ $ 22 ביליאָן. Kim Woo Chung האָט נישט געדינט זײַן שטראף אינגאנצן, ווייל ער איז פארגינען געווארן דורך פרעזידענט ראָ מאָאָן היון, וועלכער האָט אים געשאָנקען אַמניסטיע. די געשיכטע פון ​​די Daewoo ויטאָמאָביל סאָרט די פירמע אַקטיוולי נאכגעגאנגען די אייראפעישע און אַסיאַן מארקפלעצער אין די 80 ס, און אין 1986 דער ערשטער מאַשין אונטער דעם סאָרט איז באפרייט. עס איז די Opel Kadett E. די קאר איז עקספארטירט געווארן אויפן מארק אין אנדערע לענדער אונטער אן אנדער נאמען Pontiac le Mans, אין דעם יעצטיגן מארקעט האט מען עס אויך גערופן Daewoo Racer. די געשיכטע פון ​​דעם מאַשין אָפט ענדערונגען זייַן נאָמען. אין דעם פּראָצעס פון מאָדערניזירונג, די נאָמען איז געווען טשיינדזשד צו נעקסיאַ, דאָס איז געווען אין 199אַ, און אין קארעע די מאָדעל איז גערופן סיעלאָ. דעם מאַשין ארויס אויף די רוסישע מאַרק אין 1993. נאך די פארזאמלונג איז דורכגעפירט געווארן אין צווייגן פון אנדערע לענדער. אין דערצו צו נעקסיאַ, אין 1993 איז דעמאַנסטרייטיד אן אנדער מאַשין - עספּעראָ, און אין 1994 עס איז שוין יקספּאָרטאַד צו דער אייראפעישער מאַרק. די מאַשין זיך איז דיזיינד אויף די גלאבאלע פּלאַטפאָרמע פון ​​די אַלגעמיינע מאָטאָרס דייַגע. די פירמע Bertone אַקטאַד ווי דער מחבר פון די פּלאַן פון די מאַשין. אין 1997, די פּראָדוקציע פון ​​קאַרס פון דעם סאָרט אין קארעע איז געווען דיסקאַנטיניוד. אין די סוף פון 1997 די דעבוט פון די מאָדעלס Lanos, Nubira, Leganza איז געווען דערלאנגט אויף די אינטערנאציאנאלע מאַרק. די סאָליד מאָדעל לאַנאָס איז געווען Produced מיט טראָג און העטשבאַק ללבער. דער בודזשעט פֿאַר די פּראָדוקציע פון ​​דעם מאָדעל קאָסטן די פירמע 420 מיליאָן רובל. דאָללאַרס. אין קארעע, Lanos פּראָדוקציע סטאַפּט אין 2002, אָבער פּראָדוקציע האלט אין עטלעכע אנדערע לענדער. נוביראַ (איבערגעזעצט פֿון קאָרעיִש מיטל "אַרומפאָרן אַרום די וועלט") - די מאַשין איז געווען באַקענענ צו די מאַרק אין 1997, עס איז געווען געשאפן מיט פאַרשידן ללבער (סידאַן, העטשבאַק, סטאַנציע פור), די גירבאַקס איז געווען מאַנואַל און אָטאַמאַטיק. דער פּלאַן פון דעם מאָדעל זיך גענומען 32 חדשים (צוויי מער ווי די פּלאַן פון די לאַנאָס מאָדעל) און איז דעוועלאָפּעד אין Worthing. אין דעם פּראָצעס פון מאָדערניזירונג, עס זענען געווען פילע ינאָווויישאַנז און ימפּרווומאַנץ, ספּעציעל אין פּלאַן, ינלענדיש, ענדזשאַנז און מער. דעם מאָדעל ריפּלייסט די עספּעראָ. Sedan Leganza קענען זיין אַטריביאַטאַד צו געשעפט קלאַס קאַרס. א שעפע פון ​​קאָמפּאַניעס האָבן שטעלן מי צו שאַפֿן דעם מאָדעל. פֿאַר בייַשפּיל, די איטאַליעניש פירמע Ital Design געמאכט אַ קאָלאָסאַל אַוטקאַם אין די פּלאַן פון די מאַשין, און עטלעכע קאָמפּאַניעס פון פאַרשידענע לענדער געארבעט אויף די פּלאַן פון ענדזשאַנז אין אַמאָל. Siemens איז געווען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די עלעקטריקאַל עקוויפּמענט און שטאָפּן.