אַלץ איר דאַרפֿן צו וויסן וועגן עלעקטריק פאָרמיטל באַטעריז
כאָטש עס זענען פילע טייפּס פון באַטעריז, ליטהיום-יאָן באַטעריז זענען די מערסט וויידלי געניצט פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס. עס איז באמת די דאָמינאַנט טעכנאָלאָגיע אין די מאַרק, ספּעציעל אין טערמינען פון פאָרשטעלונג און געווער.
באַטערי פּראָדוקציע איז פרייַ פון פאָרמיטל פֿאַרזאַמלונג: עטלעכע וועהיקלעס זענען פארזאמלט אין פֿראַנקרייַך, אָבער זייער באַטעריז זענען געשאפן פיל ווייַטער, ווי אין דעם פאַל פון די Renault Zoé.
אין דעם אַרטיקל, La Belle Batterie גיט איר קלוז צו פֿאַרשטיין ווי באַטעריז פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס זענען געשאפן און דורך וועמען.
באַטערי מאַניאַפאַקטשערערז
די אויטאָמאַקערס אַליין פּראָדוצירן נישט באַטעריז פֿאַר זייערע עלעקטרישע וויכיקאַלז, זיי אַרבעטן מיט גרויס פּאַרטנער קאָמפּאַניעס, וואָס זענען דער הויפּט ליגן אין אזיע.
פאַרשידענע מאָדעלס זענען בנימצא דיפּענדינג אויף די פאַבריקאַנט:
- שוטפעס מיט אַ ספּעשאַלייזד ינדאַסטריאַליסט
מאַניאַפאַקטשערערז אַזאַ ווי Renault, BMW, PSA און אפילו Kia ווענדן צו דריט-פּאַרטיי קאָמפּאַניעס וואָס מאַכן סעלז אָדער אפילו מאַדזשולז פֿאַר זייער באַטעריז. אָבער, די מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז בעסער צו אַסעמבאַל די באַטעריז זיך אין זייער אייגן פאבריקן: זיי נאָר אַרייַנפיר די סעלז.
די הויפּט פאַבריקאַנט פּאַרטנערס זענען LG Chem, Panasonic און Samsung SDI... דאָס זענען אַסיאַן קאָמפּאַניעס וואָס האָבן לעצטנס געעפנט פאבריקן אין אייראָפּע צו פאַרמאַכן די דזשיאַגראַפיק ריס: LG Chem אין פוילן און Samsung SDI און SK Innovation אין אונגארן. דעם מאכט עס מעגלעך צו ברענגען דעם אָרט פון פּראָדוקציע פון סעלז נעענטער צו די ערטער פון פֿאַרזאַמלונג און פּראָדוצירן פון באַטעריז.
פֿאַר בייַשפּיל, פֿאַר Renault Zoé, זיין באַטאַרייע סעלז זענען מאַניאַפאַקטשערד אין פוילן אין די LG Chem פאַבריק, בשעת די באַטאַרייע איז מאַניאַפאַקטשערד און אַסעמבאַלד אין פֿראַנקרייַך אין Renault ס פלאַינס פאַבריק.
דאָס אויך אַפּלייז צו די Volkswagen ID.3 און E-Golf, וועמענס סעלז זענען סאַפּלייד דורך LG Chem, אָבער די באַטעריז זענען געמאכט אין דייַטשלאַנד.
- 100% אייגענע פּראָדוקציע
עטלעכע מאַניאַפאַקטשערערז קלייַבן צו פּראָדוצירן זייער באַטעריז פון א צו ז, פֿון צעל פאַבריקיישאַן צו באַטאַרייע פֿאַרזאַמלונג. דאָס איז דער פאַל מיט ניסן, וועמענס בלאַט סעלז זענען מאַניאַפאַקטשערד דורך ניסן אַעסק. (AESC: Automotive Energy Supply Corporation, אַ שלאָס פירנעם צווישן ניסן און NEC). סעלז און מאַדזשולז זענען געשאפן און באַטעריז זענען פארזאמלט אין די בריטיש פאַבריק אין סונדערלאַנד.
- דינער פּראָדוקציע, אָבער אין קייפל זייטלעך
צווישן מאַניאַפאַקטשערערז וואָס בעסער צו פּראָדוצירן זייער באַטעריז אין שטוב, עטלעכע קלייַבן אַ שפּאַלטן פּראָצעס פון פאַרשידענע פאבריקן. Tesla, פֿאַר בייַשפּיל, האט זיין אייגענע באַטאַרייע פאַבריק: די Gigafactory, לאָוקייטאַד אין נעוואַדאַ, USA. סעלז און באַטאַרייע מאַדזשולז דיזיינד דורך טעסלאַ און פּאַנאַסאָניק זענען מאַניאַפאַקטשערד אין דעם פאַבריק. טעסלאַ מאָדעל 3 באַטעריז זענען אויך מאַניאַפאַקטשערד און פארזאמלט, ריזאַלטינג אין אַ איין, סטרימליינד פּראָצעס.
טעסלאַ עלעקטריק וועהיקלעס זענען דעמאָלט פארזאמלט אין אַ פאַבריק אין פרעמאָנט, קאַליפאָרניאַ.
ווי זענען באַטעריז געמאכט?
די פּראָדוקציע פון באַטעריז פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס נעמט אָרט אין עטלעכע סטאַגעס. דער ערשטער איז יקסטראַקשאַן פון רוי מאַטעריאַלס נייטיק פֿאַר די פּראָדוצירן פון עלעמענטן: ליטהיום, ניקאַל, קאָבאַלט, אַלומינום אָדער מאַנגאַנעס... דערנאָך, מאַניאַפאַקטשערערז זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר פּראָדוצירן באַטאַרייע סעלז און זייער קאַמפּאָונאַנץ: אַנאָוד, קאַטאָוד און עלעקטראָליטע.
נאָך דעם שריט די באַטאַרייע קענען זיין געשאפן און דעמאָלט אַסעמבאַל. לעצטע שריט - אַסעמבאַל אַן עלעקטריש מאַשין מיט אַ געבויט-אין באַטאַרייע.
ונטער איר וועט געפֿינען אַן ינפאָגראַפיק רעלעאַסעד דורך ענערגיע סטרים מיט דיטיילד אַלע סטאַגעס פון באַטאַרייע פּראָדוקציע פֿאַר אַן עלעקטריק פאָרמיטל, ווי אויך ידענטיפיצירן די הויפּט מאַניאַפאַקטשערערז און מאַניאַפאַקטשערערז פֿאַר יעדער בינע.
די ינפאָגראַפיק אויך דילז מיט די געזעלשאַפטלעך און ינווייראַנמענאַל ישוז פֿאַרבונדן מיט די פּראָדוקציע פון באַטעריז, און ספּעציעל מיט דער ערשטער בינע, וואָס איז די יקסטראַקשאַן פון רוי מאַטעריאַלס.
טאַקע, אין די לעבן ציקל פון אַן עלעקטריק פאָרמיטל, די פּראָדוקציע פאַסע האט די גרעסטע פּראַל אויף די סוויווע. עטלעכע פון איר קען זיין וואַנדערינג: איז די עלעקטריק פאָרמיטל מער פּאַלוטינג ווי זיין טערמאַל אַנטקעגענער? פילן פריי צו אָפּשיקן צו אונדזער אַרטיקל, איר וועט געפֿינען עטלעכע ענטפֿערס.
באַטערי כידעש
הייַנט, מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז זענען מער אַווער פון עלעקטריק וועהיקלעס און זייער באַטעריז, וואָס האט דערלויבט זיי צו אַנטוויקלען פילע טעקנאַלאַדזשיז. אזוי, באַטעריז זענען מער עפעקטיוו און קענען דראַמאַטיקלי פאַרגרעסערן די זעלבסט-פאַרוואַלטונג פון עלעקטריק וועהיקלעס.
אין די לעצטע יאָרצענדלינג, קאָלאָסאַל פּראָגרעס איז געמאכט און קאָמפּאַניעס פאָרזעצן צו פאָרשונג צו פֿאַרבעסערן די באַטאַרייע טעקנאַלאַדזשיז.
ווען מיר רעדן וועגן באַטאַרייע כידעש, מיר באשטימט טראַכטן פון טעסלאַ, אַ פּיאָניר אין די פעלד פון עלעקטריק וועהיקלעס.
די פירמע האט טאַקע דעוועלאָפּעד אַ גאַנץ עןאַ נייַע דור פון סעלז גערופן "4680", גרעסער און מער עפעקטיוו ווי די טעסלאַ מאָדעל 3 / X. Elon Musk וויל נישט זיין צופֿרידן מיט וואָס איז שוין אַטשיווד, ווייַל טעסלאַ פּלאַנז צו אַנטוויקלען באַטעריז וואָס באַשמוצן די סוויווע, ספּעציעל דורך ניצן ניקאַל און סיליציום אַנשטאָט פון קאָבאַלט און ליטהיום.
פארשיידענע קאָמפּאַניעס אַרום די וועלט זענען דערווייַל דעוועלאָפּינג נייַ באַטעריז פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס, אָדער ימפּרוווינג ליטהיום-יאָן טעכנאָלאָגיע אָדער פאָרשלאָגן אנדערע סאַבסטאַטוץ וואָס טאָן ניט דאַרפן שווער מעטאַלס. רעסעאַרטשערס טראַכטן ספּעציעל וועגן באַטעריז אין ליטהיום-לופט, ליטהיום-שוועבל אָדער גראַפענע.
